智慧物流工程全文(5篇)

摘要:智慧物流推動(dòng)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流企業(yè)對(duì)人才的需求也產(chǎn)生了變化。針對(duì)智慧物流背景下我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)企業(yè)物流人才需求的崗位、學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)等方面進(jìn)行分析，并提出高校物流人才培養(yǎng)相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞:智慧物流;人才需求;高校

1智慧物流背景下物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)在物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用，我國(guó)智慧物流已進(jìn)入快速發(fā)展階段。順豐、菜鳥、京東等知名企業(yè)都在加快智慧物流布局，借助智能設(shè)備、軟件系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等智能設(shè)施與技術(shù)，進(jìn)行智能分析與決策，提升運(yùn)營(yíng)與決策能力。菜鳥圍繞倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)買家收貨地址與存放商品的倉(cāng)儲(chǔ)中心位置進(jìn)行匹配，選擇距離買家最近的倉(cāng)儲(chǔ)中心發(fā)貨，縮短物流配送時(shí)間，提升物流配送效率。京東搭建全自動(dòng)化無(wú)人智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物分揀、存儲(chǔ)及搬運(yùn)智能化，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，提升物流運(yùn)作效率。隨著智慧物流的快速發(fā)展，物流行業(yè)崗位需求發(fā)生了重大變化。智慧物流對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、管理等物流核心業(yè)務(wù)的覆蓋使得傳統(tǒng)倉(cāng)管員、運(yùn)輸調(diào)度員、配送員、揀貨員和客服等崗位的數(shù)量需求、人才素質(zhì)與能力面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，人工智能工程技術(shù)員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)員、大數(shù)據(jù)工程師、設(shè)備技術(shù)工程師、自動(dòng)化技術(shù)高級(jí)工程師等一批新興專業(yè)技術(shù)崗位出現(xiàn)。企業(yè)對(duì)物流人才的要求明顯提高，除了具備專業(yè)的物流理論和技術(shù)外，還要具備物流信息化、物流數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、智能設(shè)備運(yùn)維等方面的專業(yè)知識(shí)與技能。但目前高校和社會(huì)對(duì)這方面的人才培養(yǎng)的較少，難以滿足企業(yè)的多元化需求，人才匱乏已成為制約物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要因素。

2智慧物流背景下企業(yè)對(duì)物流人才需求分析

2．1對(duì)物流基礎(chǔ)性崗位人才需求減少

通過對(duì)京東、菜鳥、順豐等多家物流企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)、分揀等重復(fù)性重體力勞動(dòng)被搬運(yùn)機(jī)器人、自動(dòng)分揀機(jī)器人等機(jī)械化、智能化設(shè)備取代，貨物人工盤點(diǎn)等低技術(shù)含量的腦力活動(dòng)也被RFID等信息技術(shù)取代。現(xiàn)代物流的自動(dòng)化、智能化發(fā)展使得企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)性崗位的需求大大減少。

摘要：隨著智慧物流時(shí)代的到來(lái)，當(dāng)前高職院校培育的物流人才已不能滿足物流市場(chǎng)需求。本文以西安交通工程學(xué)院為例，剖析在智慧物流視角下高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀以及存在問題，提出針對(duì)物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)改革建議，以提高高職院校物流管理專業(yè)的人才的培養(yǎng)水平。

關(guān)鍵詞：智慧物流；物流管理專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)

1引言

在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的時(shí)代，《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》強(qiáng)調(diào)智慧物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，由此智慧物流得到了各界學(xué)者和企業(yè)的重視。當(dāng)前，智慧物流在物流企業(yè)中主要表現(xiàn)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等方面，如機(jī)器人小G、無(wú)人機(jī)配送、智能打包機(jī)器人等。在智慧物流發(fā)展的時(shí)代背景下，當(dāng)前高職院校培育的物流人才已不能滿足物流市場(chǎng)需求，高校應(yīng)優(yōu)化教學(xué)模式，注重實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)出復(fù)合型智慧物流人。

2智慧物流視角下高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀及存在問題

對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的物流管理專業(yè)而言，實(shí)踐教學(xué)是高職院校培育應(yīng)用型物流人才的主要方式，當(dāng)前還存在一些問題，本文以西安交通工程學(xué)院為例，具體問題有以下幾點(diǎn)：

2.1物流課程設(shè)置缺乏與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)落后

【摘要】文中分析了智慧物流時(shí)代物流管理人才的需求，歸納了我國(guó)高校當(dāng)前物流管理專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀與主要問題，在此基礎(chǔ)上提出了我國(guó)高校物流管理專業(yè)教學(xué)改革的相關(guān)建議。

【關(guān)鍵詞】智慧物流;物流管理;教學(xué)改革

1智慧物流時(shí)代物流管理人才的需求分析

為提升智慧物流配送水平、營(yíng)造開放共贏的物流發(fā)展環(huán)境，2016年7月29日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》文件，提出構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系、引導(dǎo)物流活動(dòng)數(shù)據(jù)化、加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化、推動(dòng)物流數(shù)據(jù)開放化、促進(jìn)物流信息平臺(tái)協(xié)同化等要求［1］。智慧物流時(shí)代，先進(jìn)信息技術(shù)將在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，基于互聯(lián)網(wǎng)的物流新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)將成為物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。智慧物流時(shí)代對(duì)物流管理人才提出了更高的要求，具體表現(xiàn)為:①首先必須掌握企業(yè)物流管理的基本理論與方法，熟悉企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程與企業(yè)資源組織方式，掌握物流信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送優(yōu)化、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、通報(bào)預(yù)警、應(yīng)急處置等環(huán)節(jié)的處理方法;②能有效利用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)手段重塑企業(yè)智慧物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新企業(yè)資源組織方式，采用信息技術(shù)精準(zhǔn)對(duì)接供應(yīng)商、分銷商、合作商、配送車輛、配送網(wǎng)點(diǎn)、配送客戶等各環(huán)節(jié)信息，并建立深度感知智能倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)存、取、管全程智能化;③具備建設(shè)智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系的能力，能有效構(gòu)建適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”大規(guī)模定制的智能集成式物流模式，同時(shí)也能為具有小批量、多品類、快速交貨和連續(xù)補(bǔ)貨等需求特征的企業(yè)提供全程無(wú)縫銜接的一體化物流服務(wù)方案。

2我國(guó)高校當(dāng)前物流管理專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀與主要問題

高校物流管理專業(yè)的學(xué)生是企業(yè)物流管理人才的重要來(lái)源之一。幾十年來(lái)，我國(guó)許多高校的物流管理專業(yè)教學(xué)效果比較好，為企業(yè)提供了許多高層次的物流管理人才。與此同時(shí)，還存在如下一些主要問題:①師資力量來(lái)源過于單一。與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，由于我國(guó)物流教育發(fā)展相對(duì)比較晚，許多高校物流管理專業(yè)的老師大都從國(guó)際貿(mào)易、信息、管理與經(jīng)濟(jì)專業(yè)轉(zhuǎn)變過來(lái)，不太了解物流行業(yè)，難以提供真實(shí)的物流教學(xué)案例與最新的物流操作方法［2］。而且，由于高校引進(jìn)師資時(shí)，非常注重學(xué)歷，許多引進(jìn)的博士師資都是剛剛從高校畢業(yè)，直接到高校工作，沒有在物流企業(yè)工作的經(jīng)歷，沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，僅僅具有相關(guān)理論，難以保障課堂教學(xué)質(zhì)量。②培養(yǎng)目標(biāo)與市場(chǎng)需求不夠吻合。絕大多數(shù)高校都是重理論教學(xué)，輕實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。有一些高校的物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確、沒有凸顯地方特色。許多高校的物流管理專業(yè)課程體系趨同，難以滿足企業(yè)對(duì)物流管理人才的多樣化需要。③缺乏可操作性的實(shí)踐教學(xué)體系。盡管許多高校建立了一些實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室，但與物流實(shí)踐操作還存在一定距離。有一些高校與物流企業(yè)合作設(shè)立了物流實(shí)訓(xùn)基地，但大多僅僅只提供觀摩功能，不能讓學(xué)生真正參與物流操作。使得許多大學(xué)生動(dòng)手能力不強(qiáng)，實(shí)踐能力薄弱。

3智慧物流時(shí)代我國(guó)高校物流管理專業(yè)教學(xué)改革實(shí)現(xiàn)路徑

【摘要】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，促進(jìn)了物流管理的智能化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流管理的有效結(jié)合，為物流行業(yè)的發(fā)展指明了新的方向，大大提升了智慧物流管理服務(wù)的質(zhì)量。本文介紹了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧物流管理的概念，闡述了兩者之間的相互關(guān)系，詳細(xì)分析和探索了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不同層面在智慧物流管理中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智慧物流；管理；應(yīng)用

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧物流管理

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的產(chǎn)物，其核心與基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的延伸與拓展，即物與物相連接、物與物之間交換信息，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，可實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可視自動(dòng)化操作，形成一個(gè)互相交換信息的完整的通信網(wǎng)絡(luò)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、識(shí)別、跟蹤與定位，是對(duì)物流管理方式的創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過傳感設(shè)備對(duì)貨物的ID與屬性進(jìn)行編制，將貨物的靜態(tài)屬性標(biāo)準(zhǔn)化并儲(chǔ)存于標(biāo)簽，再采用相關(guān)設(shè)備對(duì)貨物的屬性信息進(jìn)行識(shí)別，并將獲取的信息轉(zhuǎn)換為可以傳輸?shù)母袷?，然后物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將各項(xiàng)信息上傳到信息處理中心，以此完成貨物信息之間的數(shù)據(jù)處理與通信。智慧物流是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下發(fā)展起來(lái)的一種物流網(wǎng)絡(luò)體系。智慧物流管理可以全程監(jiān)控物流的運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及配送情況，同時(shí)獲取貨物所處的位置與狀態(tài)，自動(dòng)、實(shí)時(shí)地掌握全程物流信息，并采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行處理，以降低人工成本、提高物流業(yè)的運(yùn)行效率。智慧物流管理能通過深入分析與挖掘物流信息數(shù)據(jù)、了解用戶需求等，及時(shí)做出智能化決策。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在關(guān)鍵性技術(shù)、支撐性技術(shù)與共性技術(shù)相互融合的基礎(chǔ)上形成的，它是一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)的綜合應(yīng)用充分體現(xiàn)了它的應(yīng)用價(jià)值。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不同層面在智慧物流管理中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。

2.1物聯(lián)網(wǎng)感知互動(dòng)層在智慧物流管理中的應(yīng)用

摘要：近幾年，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)智慧物流飛速發(fā)展，致使物流業(yè)對(duì)人才的需求發(fā)生了極大的變化，運(yùn)用傳統(tǒng)模式培養(yǎng)出的物流人才已不能滿足用人市場(chǎng)的需求，本文通過分析高職院校傳統(tǒng)物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性以及在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中存在的問題，提出了傳統(tǒng)物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的對(duì)策，希望對(duì)高職院校物流管理專業(yè)改革與建設(shè)起到一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：智慧物流；物流管理專業(yè)；轉(zhuǎn)型升級(jí)

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，最近幾年的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，相應(yīng)的對(duì)從業(yè)人員的要求也發(fā)生了極大的變化，要求從業(yè)人員不僅要懂物流業(yè)務(wù)，同時(shí)又要懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)知識(shí)，又能夠應(yīng)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)進(jìn)行輔助決策。由此可見，傳統(tǒng)物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求，在智慧物流發(fā)展的大背景下，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，以培養(yǎng)出符合市場(chǎng)需求的物流人才。

一、傳統(tǒng)物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性

2018年5月28日，在中國(guó)科學(xué)院第十九次院士大會(huì)、中國(guó)工程院第十四次院士大會(huì)上指出，“以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈為代表的新一代信息技術(shù)加速突破應(yīng)用。要推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，做大做強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)。”由此可見，以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為支撐的智慧物流必將帶來(lái)我國(guó)物流行業(yè)新的變革。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過4000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬(wàn)億。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，以及新零售、智能制造等領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯母咭?，智慧物流市?chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。未來(lái)的物流從業(yè)人員必須是既懂物流業(yè)務(wù)，又懂計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等相關(guān)知識(shí)，熟悉現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律，能夠應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)輔助決策，提高物流效率的高素質(zhì)復(fù)合型物流人才。而大部分高職院校傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)以培養(yǎng)滿足基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)崗位的需求作為目標(biāo)，已不能滿足市場(chǎng)對(duì)物流人才高素質(zhì)復(fù)合型的需求，因此，傳統(tǒng)物流管理專業(yè)唯有轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能進(jìn)一步發(fā)展。

二、傳統(tǒng)物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)存在的問題

專業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在這一過程中會(huì)面臨各種各樣的問題，包括：①人才培養(yǎng)方案的制定問題。目前各大院校針對(duì)智慧物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定都處于探索階段，沒有明確的指導(dǎo)規(guī)范；②專業(yè)教師知識(shí)和技能提升的問題。專業(yè)升級(jí)關(guān)鍵一環(huán)就是教師能不能先進(jìn)行自我升級(jí)，能不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求，不斷更新教育教學(xué)理念，不斷進(jìn)行知識(shí)和技能的更新，以滿足人才培養(yǎng)需要；③課程體系的構(gòu)建及課程建設(shè)的問題。課程體系的構(gòu)建和課程建設(shè)是專業(yè)建設(shè)的龍頭，專業(yè)轉(zhuǎn)型，意味著打破原有的課程體系，重新進(jìn)行課程的建設(shè)，之后會(huì)遇到課程內(nèi)容的整合、課程資源的建設(shè)、教學(xué)方法、教學(xué)過程、教學(xué)模式的改革等問題；④校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所、校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)問題。為滿足專業(yè)升級(jí)后的需求，校內(nèi)外的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)建設(shè)中會(huì)遇到在現(xiàn)有基礎(chǔ)上如何進(jìn)行升級(jí)改造的問題、資金的問題、企業(yè)合作的問題等。