物流工程技術全文(5篇)

一、建筑工業工程

建筑工業工程是一門應用型和綜合交叉型科學。建筑工業工程在進入我國后，逐漸被高校、企業認識和接受，并開始應用于實踐，創造了一定的經濟效益。但筆者在實踐和研究過程中發現，建筑工業工程在我國還局限于制造業，在第三產業中的研究和應用剛剛起步，范圍非常有限。而物流行業作為服務行業中非常重要的一環，已經通過供應鏈思想越來越深入地影響制造業乃至整個國民經濟的發展。建筑工業工程起步時，是以現場為中心，作業者為對象，采用科學管理的方法進行時間及動作研究、工作簡化、質量控制、物料搬運等工作，以提高單項作業的效率和降低作業成本。隨著研究工作的深入，逐步轉向以工廠為中心、管理者為對象，采用綜合的管理以及運籌學的思想，進行生產過程的分析、規劃、改進、完善等工作，并提供系統最優化的技術支持。在此基礎上，向以企業整體為中心，經營者為對象，用系統戰略進行管理的階段轉變，這一階段的主要特點是系統性和綜合性，強調企業的整體效益最佳。

二、建筑工業工程技術在我國物流行業中的應用設想

1.建筑工業工程技術在我國的應用現狀

建筑工業工程技術在我國其實也有相當長時間的應用。先后以“工業管理法”、“實業工程”、“建筑工業工程”的名字向國內的教育和管理界做了深入的介紹，并已經開始局部應用于上海等當時工業發達的地區。改革開放以后，隨著國民經濟由計劃經濟向市場機制的過渡，提高生產率和經濟效益成為社會與企業的客觀要求。在這種情況下，管理工程學科開始逐漸受到重視，建筑工業工程的一些技術也被有意識地應用到工業項目的規劃、設計、咨詢、評估和改進方面。

2.建筑工業工程技術在我國物流行業的應用還過分狹隘

物流這一概念最早形成于美國，原指貨物配送。20世紀90年代末，物流的概念被進一步發展，與生產過程結合更加緊密，成為“供應鏈”中的一部分。這一特點與建筑工業工程提高效率、追求效益的目標有著天然的一致。國內也有相當多的學者應用與建筑工業工程相同的原理和方法研究物流系統和物流動作，例如線性規劃、動態規劃、存儲論、運籌學、系統分析等。但是，從筆者的實踐中發現，目前國內物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關注物流園選址、配送節點和道路設置等企業戰略層面問題，較少關注微觀的操作環節，例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優化等。其次，物流研究大多集中于硬件設計，例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設備，較少研究如何建立有效的信息管理系統，對于崗位設置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流研究與實際動作情況脫節，有許多數學方法和數學模型被大量學者研究和發展，但甚少應用于企業的實際操作，大部分企業還是憑經驗和個人意愿行事，通過作業人員的個人行為改進操作，而不是遵從和應用科學方法。總體來說，無論是建筑工業工程還是物流系統的研究，我國都已經逐步向世界先進水平靠近。但在實踐中，物流行業應用建筑工業工程技術的水平還明顯不足。

摘要:智慧物流推動了物流行業的轉型升級，物流企業對人才的需求也產生了變化。針對智慧物流背景下我國物流行業發展現狀，對企業物流人才需求的崗位、學歷、經驗等方面進行分析，并提出高校物流人才培養相關建議。

關鍵詞:智慧物流;人才需求;高校

1智慧物流背景下物流行業發展現狀

隨著云計算、大數據、人工智能、工業互聯網、物聯網、5G移動網絡等信息技術在物流行業的廣泛應用，我國智慧物流已進入快速發展階段。順豐、菜鳥、京東等知名企業都在加快智慧物流布局，借助智能設備、軟件系統、大數據、人工智能等智能設施與技術，進行智能分析與決策，提升運營與決策能力。菜鳥圍繞倉儲物流智能化，利用大數據技術對買家收貨地址與存放商品的倉儲中心位置進行匹配，選擇距離買家最近的倉儲中心發貨，縮短物流配送時間，提升物流配送效率。京東搭建全自動化無人智慧倉儲系統，實現貨物分揀、存儲及搬運智能化，優化物流環節，提升物流運作效率。隨著智慧物流的快速發展，物流行業崗位需求發生了重大變化。智慧物流對倉儲、分揀、運輸、配送、管理等物流核心業務的覆蓋使得傳統倉管員、運輸調度員、配送員、揀貨員和客服等崗位的數量需求、人才素質與能力面臨轉型升級，人工智能工程技術員、物聯網工程技術員、大數據工程師、設備技術工程師、自動化技術高級工程師等一批新興專業技術崗位出現。企業對物流人才的要求明顯提高，除了具備專業的物流理論和技術外，還要具備物流信息化、物流數據分析、系統分析與設計、智能設備運維等方面的專業知識與技能。但目前高校和社會對這方面的人才培養的較少，難以滿足企業的多元化需求，人才匱乏已成為制約物流行業轉型升級的重要因素。

2智慧物流背景下企業對物流人才需求分析

2．1對物流基礎性崗位人才需求減少

通過對京東、菜鳥、順豐等多家物流企業調研發現，傳統的人工搬運、分揀等重復性重體力勞動被搬運機器人、自動分揀機器人等機械化、智能化設備取代，貨物人工盤點等低技術含量的腦力活動也被RFID等信息技術取代。現代物流的自動化、智能化發展使得企業對傳統的物流基礎性崗位的需求大大減少。

【摘要】當前快速的經濟發展帶動了電子信息工程技術的持續進步與跨越，使得電子信息工程技術在工業設計領域的不斷改革中發揮重要的作用。通過對電子信息工程技術的發展現狀以及在工業設計中的應用進行研究，找出現存的問題，并探討找出解決措施。

【關鍵詞】電子信息工程技術；工業設計；應用研究

電子信息工程技術是信息時代的衍生品，其在近幾十年的蓬勃發展意味著它順應時代的發展，而在工業領域對電子信息工程技術的應用使得原有的工業設計的操作更加簡便，數據更加精密。在技術不斷成熟完善的同時，由于應用環境與市場的原因，電子信息工程技術也逐漸地出現了一些問題，一定程度上阻礙了工業設計的繼續前進。在長時期的工業發展過程中，人們對電子信息產品需求越來越大，因此需要配備高質高效的電子信息工程技術，由此來推動市場的進步。

1電子信息工程技術概述

電子信息工程技術，是基于計算機技術來進行各種電子信息控制和信息處理的一門學科，它的研究領域主要為信息系統以及電子軟件的研發，其應用領域也較為廣泛，主要以工業設計領域為主，在其他方面也多有應用，如國家軍隊中應用的各種電子信息設備的成像、投影、放映等，以及數據的傳輸和遞送過程中所必需的保密工作大多都需要電子信息技術的幫助。電子信息涵蓋較多內容，利用當前的先進信息技術能夠為工業領域的設計、開發以及應用發揮極為重要的作用，而電子信息工程技術是一種包含通訊、信息傳遞、現代電子技術以及信息技術等多方面的一種綜合性技術。電子信息技術在工業時代的發展逐漸取代了原有的機械設備，大大提高了工業領域的生產效率，以及大幅度地減少了人工勞動力，將電子信息工程技術大量地投入工業設計中也可以有效地降低原有的生產成本，從而能夠提高生產效率和保證產品質量。

2電子信息工程技術的特點

在工業設計過程中應用電子信息技術與傳統的工業設計模式還是有著較大的不同。首先，電子信息工程技術支持下的工業設計相比傳統設計方式更為安全，因為就生產設計期間出現的機器故障問題來說，傳統的方式需要專業工人從機器中找出故障并進行維修，過程不僅耗時較長，耽誤生產進度，影響整個企業的經濟效益，還可能會在維修過程中出現一些安全事故；而在電子信息工程技術支持下的整個機械裝備會系統地進行工作，生產設計的全過程都會受到信息技術的監控與檢測，一旦某個部位出現故障就會從機械內部進行自動分析，并采取合適的方式展開自我修復，最大程度地減少了安全事故的發生，提高了生產設計過程的安全性能。另外，電子信息技術支持下的生產設計過程會更加地系統化，能減少傳統的人工設計生產過程中的繁雜步驟，用最少的能耗來進行最合理的產品生產，減少了生產成本以及能源成本，使資源利用率實現了最大化，因此節能性也是它的第二個顯著特點。

海洋占整個地球面積的71％左右，挖掘海洋經濟，有效開發海洋資源是緩解當前人類在陸地生存危機的出路之一，目前人類面臨的危機主要有資源的短缺、環境的污染、全球經濟發展的停滯等。發達國家一般均為海洋經濟強國，譬如美國，經濟發達的城市和產業集群都沿著太平洋和大西洋的海岸線分布。臨近的日本因為本國陸地自然資源極其匱乏，然而其通過大力發展海洋交通經濟、海洋生物資源經濟和海洋高科技工程技術，一躍成為世界最發達的國家之一，日本是開發海洋、有效利用海洋成功典范的國家。在十八大報告中，國家在未來發展方向的頂層設計中已經關注到了海洋經濟在未來經濟結構中的重要地位，明確的提出“提高海洋資源開發、發展海洋經濟、保護海洋生態環境”等具體措施，并且提出了在“十二五”末期，我國的海洋經濟的直接國民生產總值的貢獻率要達到10％。

1港口新區建設的重要意義

中國各地為了響應國家發展海洋經濟的重要戰略，紛紛通過建立新區作為試點。新區的建設是當前中國沿海城市發展海洋經濟的重要載體。設立新區在許多方面與國家當前的發展戰略是不謀而合的。首先，建立港口新區推進了工業化發展，目前中國經濟較大的依賴房地產等行業，運行中的風險較大，國家重視實體經濟的發展，尤其體現在制造業，以期改變所在城市的產業格局。其次，建立港口新區帶來城鎮化的發展質量。城鎮化率的提高是國家在未來較長時間內的發展目標，通過城鎮化的發展帶來人們生活水平的提高，港口新區突破原來的港口范圍，在一個新的地點進行規劃和發展，促進當地農民的土地流轉和交易，新區內提供較多的就業機會，大量的崗位提供給失地的農民，改變農民的身份向市民轉變，促進當地的城鎮化水平。最后，建立港口新區提升當地的城市地位和發展潛力。新區建設本來是城市拓展的一個重要途徑，很多內地城市也在發展新區，港口城市發展新區有著先天的優勢，通過設立港口新區來帶動城市的繁榮。港口新區的發展勢必帶來本地國際物流行業的發展，促進遠洋運輸、國際商務等資源在城市的分配，體現物資流通在促進當地經濟發展中的重要地位。

2中國各地建設港口新區的現狀

我國沿海各地積極響應國家“十二五”規劃的精神，紛紛根據自身情況設了港口新區，大力建設。譬如青島的西海岸新區在2014年6月獲批，在批復函中明確指出西海岸經濟新區要以發展海洋經濟為主題。尤其指出將西海岸經濟區發展成為國際合作的先導區，這就意味著要體現港口物流行業在新區中的重要地位，要在港口新區內建設一批保稅物流港區、各種類型的加工區、跨國投資產業園等等。2013年浙江舟山群島港口新區獲批，定位為融入長江三角洲地區重要的增長極，建成國際港口物流的樞紐，壯大發展航運物流相關的產業，如船舶制造、海洋旅游、遠洋漁業等。中國最早建設的港口新區為1994年獲批的天津濱海新區，經過多年的發展，濱海新區逐漸發展成為國家重點支持和發展的新區。1996年上海以建設國際航運中心的契機提出了建設上海港口新區，2010年5月獲批，2013年上海自由貿易試驗區獲批。在2003年上海港口新區啟動到2013年底，上海港口新區的工業增加值均保持在45％幅度的年增長。

3建設港口新區和港口物流的發展建議

3．1重視港口新區的基礎設施建設

一、近機類工業工程專業體系建設的基本思路

工業工程專業設立的歸屬不同，專業體系建設的思路就不同，人才培養的模式也不同，實驗室建設的方向和模式也就不同。

1.國內高校工業工程專業建設的基本思路

在專業設立的歸屬方面，國外普遍是把工業工程專業設立在工學院系，比較重視專業的工程基礎教育和工程背景培養。而我國工業工程專業的設立目前主要有以下幾種情況：一是把工業工程專業設立在機械工程學院系，二是把工業工程專業設立在管理工程學院系，三是個別學校把專業設立在經濟管理學院系。目前國內高校工業工程的培養模式主要可分為兩個方面。（1）設立于機械學院，授予工學學士學位，以機械工程技術為背景增加管理知識，強調制造工程相關技術和理論在工業領域內的應用。（2）設立于管理學院，授予管理學學士學位，以管理科學為背景增加機電基礎知識，突出經濟管理與工程技術相結合的系統方法和理論的應用。

2.三峽大學工業工程專業建設的基本思路

三峽大學（以下簡稱“我校”）工業工程專業開設在機械與材料學院，2004年開始籌備，2005年獲準開設，2006年正式招生，2010年培養出第一屆畢業生，同時開展工業工程專業學位碩士培養。機械與材料學院是我校最早開辦的學院之一，開設有：機械設計制造及其自動化專業、輸電線路工程專業、金屬材料專業、材料成型專業。機械設計制造及其自動化專業是湖北省品牌專業、國家特色專業，具有一定的學科優勢，與周邊地區的機械制造企業建立了長期的科研合作關系，教學科研力量雄厚。我校在2004年籌備工業工程專業時就充分考慮了工業工程學科特點及校企互補、產學研相結合培養人才的目標，將專業設置在機械與材料學院，專業定位于近機類專業，明確了畢業生授予工學學士學位，培養方向定位為主要為機械制造企業培養復合型高級工程技術人才。工業工程依托機械優勢學科開展專業建設，因此專業建設強調制造工程相關技術和理論在工業領域內的應用，應體現以機械制造技術為基礎，以生產系統管理基本理論為核心，以計算機信息技術為手段，強化實踐性教學環節的思路。

3.我校工業工程專業培養模式