通信一體化全文(5篇)

【摘要】科學(xué)合理的應(yīng)用城市綜合管廊安防通信一體化系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)全廊道清晰的入侵探測和定位，以及更加精準的人員定位，同時還能實現(xiàn)在線電子巡查，無線語音通信功能以及物聯(lián)網(wǎng)融合通信等等，最終達到多功能與多系統(tǒng)的深層次融合，確保城市綜合管廊的正常運轉(zhuǎn)。隨著科技與經(jīng)濟的飛速發(fā)展，推動了城市綜合管廊的建設(shè)步伐，使得城市綜合管廊的安防通信技術(shù)和監(jiān)控措施的作用越來越重要。根據(jù)“安全為主”的基本建設(shè)原則，促使綜合管廊建設(shè)中的安防技術(shù)和監(jiān)控措施成為建設(shè)工作的重點和關(guān)鍵。其主要原因是科學(xué)的安防技術(shù)和全方位的監(jiān)控措施能保障各類突發(fā)情況得到及時的發(fā)現(xiàn)和有效的治理，從而保障管廊的穩(wěn)定運行。本文通過對綜合管廊安防通信一體化系統(tǒng)設(shè)計的全面分析，使得安防技術(shù)和監(jiān)控措施都有明顯的改善和提升，以期有效提升管廊的安全管理的水平和效果，實現(xiàn)對管廊的全方位監(jiān)管，以此提高相關(guān)工作人員對突發(fā)事件的應(yīng)變能力和處理能力，保障管廊的有序運轉(zhuǎn)。

【關(guān)鍵詞】綜合管廊；安全防范；通信一體化；系統(tǒng)設(shè)計

1安防通信一體化系統(tǒng)的基本概念

安防通信一體化系統(tǒng)，是適用于城市綜合管廊的應(yīng)用系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)全廊道清晰的入侵探測和定位，以及更加精準的人員定位，同時還能實現(xiàn)在線電子巡查，無線語音通信功能以及物聯(lián)網(wǎng)融合通信等等。其主要組成部分有管理層、核心層、匯聚層、接入層和終端層。

2綜合管廊的基本現(xiàn)狀

城市綜合管廊能使得城市路面開挖問題，管線事故發(fā)生率過高的現(xiàn)狀以及架空線網(wǎng)密集的情況得到有效的解決。社會經(jīng)濟的快速發(fā)展推動了城市綜合管廊的進步，但是由于多方面原因的共同作用，使得綜合管廊在各個階段都存在諸多問題。特別是在安防技術(shù)和監(jiān)控措施中的問題，直接降低了管廊內(nèi)各項管線的穩(wěn)定性與安全性，阻礙了綜合管廊的穩(wěn)定運行。

3綜合管廊安防通信一體化系統(tǒng)的基本需求分析

摘要：城市軌道交通運營的設(shè)備系統(tǒng)中，弱電系統(tǒng)主要包括通信信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等。探討當前及未來城市軌道交通弱電系統(tǒng)一體化設(shè)計必要性及可行性。弱電系統(tǒng)一體化設(shè)計將實現(xiàn)弱電各子系統(tǒng)間信息的互聯(lián)互通互換共享，提高設(shè)計效率，降低建設(shè)成本。

關(guān)鍵詞：城市軌道；弱電系統(tǒng)；一體化設(shè)計

城市軌道交通的運營需要由一套完整的設(shè)備系統(tǒng)支撐。在建設(shè)模式中，這一整套設(shè)備系統(tǒng)由供電、軌道、車輛、機電、弱電等分系統(tǒng)組成。其中，弱電系統(tǒng)又由諸多子系統(tǒng)構(gòu)成，包括信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)（含廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、有線傳輸系統(tǒng)、無線傳輸系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、民用政務(wù)通信系統(tǒng)等）、自動售檢票系統(tǒng)、旅客向?qū)到y(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和辦公自動化系統(tǒng)，系統(tǒng)眾多，接口復(fù)雜、運營維護工作量大。上海地鐵10號線、北京地鐵燕房線全自動駕駛模式的開通，開啟了城市軌道交通自動化運營的新階段，即城軌自動化2.0。與此同時，大量新課題應(yīng)運而生。如何運用5G、云平臺、智慧車站、智慧城軌、智慧運維、信息安全等新技術(shù)，結(jié)合不同線路實際特點與需求，開展弱電系統(tǒng)設(shè)計，已成為城市軌道交通設(shè)計的新挑戰(zhàn)。既要努力創(chuàng)新設(shè)計方案，采用先進的前沿技術(shù)提高軌道交通運營效率，又要確保設(shè)計方案安全可靠，保障軌道交通運營運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，是城市軌道交通建設(shè)設(shè)計者必須實現(xiàn)的設(shè)計目標。本文就當前及未來城市軌道交通弱電系統(tǒng)設(shè)計理念與思路做一探討。

1弱電系統(tǒng)一體化設(shè)計思路及可行性

從功能上看，城市軌道交通弱電系統(tǒng)可以說就是城市軌道交通的信息化系統(tǒng)。為適應(yīng)“云、大數(shù)據(jù)、智慧”等新技術(shù)接入城市軌道交通的新要求，城市軌道交通弱電系統(tǒng)設(shè)計等需要創(chuàng)新設(shè)計思路，調(diào)整管理方式，加大融合互通，形成弱電系統(tǒng)一體化設(shè)計。弱電系統(tǒng)一體化需要打破弱電系統(tǒng)各個子系統(tǒng)間的信息孤島，實現(xiàn)各子系統(tǒng)間信息互聯(lián)互通互換共享。這不僅是當前和未來軌道交通發(fā)展的現(xiàn)實需要，也具備現(xiàn)實可操作性?？梢灶A(yù)測，從技術(shù)進步的發(fā)展趨勢來看，云平臺可為弱電系統(tǒng)一體化提供資源支撐，5G和大容量有線通信傳輸技術(shù)的應(yīng)用將為弱電系統(tǒng)提供高速的網(wǎng)絡(luò)通道，各個子系統(tǒng)信息軟件實現(xiàn)互聯(lián)互通或者整合至同一個軟件平臺上，從技術(shù)層面已具備可行性。實踐中，北京地鐵6號線在一體化的弱電設(shè)計團隊支撐下，順利實現(xiàn)了全國首次綜合監(jiān)控系統(tǒng)與信號系統(tǒng)中列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的融合；北京軌道交通大興機場線在一體化的弱電設(shè)計團隊支撐下，順利實現(xiàn)了全國首次160km/h及復(fù)雜無線環(huán)境下基于LTE的列車全自動駕駛。這些實踐為弱電系統(tǒng)一體化設(shè)計提供了有益的探索。面對新的技術(shù)需求，弱電一體化的設(shè)計團隊對全系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)方案頂層、中間層、基礎(chǔ)層等各個環(huán)節(jié)統(tǒng)籌考慮，對新的功能需求方案系統(tǒng)整合，最大化發(fā)揮各系統(tǒng)的基礎(chǔ)優(yōu)勢，同時充分考慮系統(tǒng)方案的可行性。通過比較優(yōu)劣，認真取舍，最終達到既保證方案的先進性，又保證方案的可行性。以綜合監(jiān)控與信號系統(tǒng)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)融合為例，綜合監(jiān)控設(shè)計人員、信號設(shè)計人員對各系統(tǒng)的安全性、可靠性進行了認真分析，最終形成以行車指揮為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)的可靠性、安全性均高于原系統(tǒng)設(shè)計方案。

2弱電系統(tǒng)一體化設(shè)計高效性

弱電系統(tǒng)采用一體化設(shè)計，原來各自為政的設(shè)計團隊得到了整合，原來大量不同設(shè)計團隊之間的接口變成了一個設(shè)計團隊內(nèi)部的設(shè)計方案；一體化設(shè)計后，不同系統(tǒng)設(shè)計需求得到了整合，用房、用電形成統(tǒng)一的需求，節(jié)省了弱電系統(tǒng)用房用電的外部需求。弱電系統(tǒng)一體化，在設(shè)計階段，可減少接口方案的討論；在建設(shè)階段，可減少外部條件如房間、電源、環(huán)境的重復(fù)需求；在運營階段，可暢通信息傳輸?shù)耐ǖ?，提升信息綜合利用的便捷度。從而較大提高設(shè)計效率，節(jié)省建設(shè)成本，降低運營維護成本。與傳統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計相比，弱電系統(tǒng)一體化設(shè)計的效率顯著提升。

摘要：有效解決機電一體化的應(yīng)用問題，能夠提升市政工程施工、運行的自動化水平?；诖?，本文從設(shè)備操作、配套制度、設(shè)施配置、供電、通信、監(jiān)控這幾個方面，詳細分析了市政工程中機電一體化的應(yīng)用問題，實現(xiàn)了對機電一體化市政工程的深入分析，希望能夠為市政工程使用性能的發(fā)展提供助力。

關(guān)鍵詞：市政工程；機電一體化；解決措施

機電一體化是指一種將信息處理、控制功能融合、附加到機械裝置中的復(fù)合化技術(shù)，將該技術(shù)應(yīng)用到市政工程建設(shè)中，能夠提高工程建設(shè)的精度和質(zhì)量，因此，應(yīng)針對該技術(shù)在應(yīng)用中存在的問題展開深入分析，以積極尋求有效的解決方案，促進市政工程的機電一體化，推動市政工程領(lǐng)域的發(fā)展。

1市政工程中機電一體化應(yīng)用存在的問題

1.1配套制度方面的問題

現(xiàn)行的市政工程施工、運行配套制度主要以非機電一體化的施工、操作制度為主，而在機電一體化背景下，市政工程所涉及的施工、運行操作都因機電一體化技術(shù)的介入而改變，導(dǎo)致現(xiàn)行配套制度的工程施工、運行指導(dǎo)、規(guī)范能力被弱化，不能有效控制由失誤、錯誤操作而帶來的質(zhì)量、安全風(fēng)險，使機電一體化的應(yīng)用難以達到預(yù)期效果，影響了機電一體化的順利普及應(yīng)用。

1.2設(shè)備操作方面的問題

一、智能電網(wǎng)技術(shù)

對消費者的具體用電情況進行收集、測量、分析以及儲存，能夠有效實現(xiàn)信息采集、實時通信、數(shù)據(jù)綜合分析、需求響應(yīng)以及雙向計量。高級量測體系技術(shù)是智能營銷基礎(chǔ)技術(shù)、能源分布式接入以及用戶雙向互動的基礎(chǔ)保障和重要技術(shù)支持。量測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能電表是目前我國智能電網(wǎng)高級量測體系技術(shù)的主要組成部分。

二、智能電網(wǎng)技術(shù)在用電營銷中的應(yīng)用

（一）智能化抄表

隨著我國智能電網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化抄表不斷應(yīng)用于我國電力營銷中，有效提高了我國用電營銷效率。遠程抄表和抄表設(shè)備智能化是目前我國電力營銷中智能化抄表的主要體現(xiàn)。遠程抄表即是利用智能電表上的后臺控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集模塊，采用低壓配電線、通信網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場總線以及串口數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄓ嵓夹g(shù)，遠程自動抄錄、統(tǒng)計用戶智能電表用電表數(shù)據(jù)，同時進行自動計費。對于一些未能實施遠程抄表的地區(qū)，抄表人員可以攜帶準確可靠、便于操作的智能化抄表設(shè)備進行實地抄表，及時掌握用戶的用電信息。

（二）智能化自動配電系統(tǒng)

智能化自動配電系統(tǒng)即是綜合運用微機控制技術(shù)、電力網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建用電營銷智能化系統(tǒng)，提升用電營銷效率。目前，我國用電營銷中的智能化自動配電系統(tǒng)具有覆蓋范圍廣、供電可靠性高以及監(jiān)控實時性強的優(yōu)勢，同時為遠程抄表提供了信息交流基礎(chǔ)。目前，我國智能化自動配電系統(tǒng)在功能方面不斷完善，已能夠兼容GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)，同時也有效實現(xiàn)了用電營業(yè)管理信息系統(tǒng)與自動抄表系統(tǒng)之間資源共享，有效提升了我國用電營銷管理水平。

一、智能電網(wǎng)技術(shù)在用電營銷中的應(yīng)用

（一）智能化抄表

隨著我國智能電網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化抄表不斷應(yīng)用于我國電力營銷中，有效提高了我國用電營銷效率。遠程抄表和抄表設(shè)備智能化是目前我國電力營銷中智能化抄表的主要體現(xiàn)。遠程抄表即是利用智能電表上的后臺控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集模塊，采用低壓配電線、通信網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場總線以及串口數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄓ嵓夹g(shù)，遠程自動抄錄、統(tǒng)計用戶智能電表用電表數(shù)據(jù)，同時進行自動計費。對于一些未能實施遠程抄表的地區(qū)，抄表人員可以攜帶準確可靠、便于操作的智能化抄表設(shè)備進行實地抄表，及時掌握用戶的用電信息。

（二）智能化自動配電系統(tǒng)

智能化自動配電系統(tǒng)即是綜合運用微機控制技術(shù)、電力網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建用電營銷智能化系統(tǒng)，提升用電營銷效率。目前，我國用電營銷中的智能化自動配電系統(tǒng)具有覆蓋范圍廣、供電可靠性高以及監(jiān)控實時性強的優(yōu)勢，同時為遠程抄表提供了信息交流基礎(chǔ)。目前，我國智能化自動配電系統(tǒng)在功能方面不斷完善，已能夠兼容GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)，同時也有效實現(xiàn)了用電營業(yè)管理信息系統(tǒng)與自動抄表系統(tǒng)之間資源共享，有效提升了我國用電營銷管理水平。

（三）營配信息通信一體化平臺

營配信息通信一體化平臺即是在拓撲關(guān)系、基礎(chǔ)資源、客戶資料模型以及電網(wǎng)設(shè)施的基礎(chǔ)上，采用先進現(xiàn)代化信息傳輸技術(shù)，構(gòu)建用戶停屈媛媛國網(wǎng)陜西省電力公司電力科學(xué)研究院陜西西安710000電管理、供電穩(wěn)定性管理、報裝業(yè)擴輔助以及線損管理和電網(wǎng)CIS一體化的信息服務(wù)平臺。主、輔、補充相結(jié)合的信道組合是目前我國營配信息通信一體化平臺的主要傳輸通道，該傳輸線路以光纖為主要通道，寬帶無線網(wǎng)絡(luò)為輔助通道，并在傳輸過程中采用公共信息網(wǎng)絡(luò)進行有效補充。目前，我國營配信息通信一體化平臺了公共有效確保用戶用電信息傳輸?shù)恼_性、完整性以及及時性，同時也便于電力企業(yè)對電力營銷的實時監(jiān)控和維護，推動了我國電力營銷的不斷發(fā)展。