貿易數字化全文(5篇)

摘要：本文對高職類商貿專業的數字化教學資源建設方面進行探究，對現在《國際貿易實務》課程教學的形式進行了進一步的討論，研究數字化資源在課程教學中的作用、表現方式以及建設方法。最終，經過數字化資源建設中的實例對現實情況進行支撐，對于高職類商貿專業《國際貿易實務》課程的信息化教學實現了有價值的發現。

關鍵詞：數字化資源；網絡課程；高職；國際貿易實務

一、課程數字化資源建設的意義

在最近幾年，由于高職教育的高速發展，高職教學在改革路上不斷探索，取得了一定的效果。但是，因為在課程的教學安排中依然將老師居于主導地位，在課程的講授過程中把基礎理論知識的系統性、完整性以及專業性作為講解的重點，反而忽視了理論知識的實用性。對于高職商貿類專業《國際貿易實務》的課程來說，如果在教學設計中缺乏富有多樣性的教學形式，學生沒有機會體驗進出口業務操作的整個過程，那么這將會增大學生對于國際貿易有關知識和技能的掌握難度，導致很多學生在畢業之后無法獨立面對實際的外貿業務，也沒有辦法達到外貿公司對于應聘者提出的“上崗及上手”的業務要求。所以，將網絡課程建設作為支撐，對于高職商貿類專業《國際貿易實務》課程進行更大程度上的轉變，正是大勢所趨。充分施展網絡課程的優點，豐富教學形式，采用課程數字化教學資源中的動畫、圖文、視頻等各種制作方法對于教學內容進行優化，提高學生的學習積極性，并且也可以指導專業老師應用資源備課。

二、課程數字化資源建設中存在的主要問題

在職業教育的范疇中，數字化資源應用相對于其他領域較為落后，硬件建設所占的比重遠大于軟件建設。數字化教學資源沒有形成系統，質量也低，有關的教學應用探究也很少。

（一）優質數字化資源比例不足

一、國際貿易中數字文化產品的歸類問題的起因

(一)事實上并不存在一個全球公認的標準行業分類

相關的行業分類標準如國際標準行業分類(Internation-alstandardIndustrialClassification，ISCI)，以及相關的產品分類標準如聯合國中心產品分類目錄(CPC)和商品名稱及編碼協調制度(HS)，都未能對內容生產行業或內容本身進行明確定義，但是這些分類系統在互聯網出現之前就早已存在，因此數字文化產品對這些規則的命名規則而言是一個新生的事物。以計算機軟件為例，GATT和《信息技術協議》(ITA)對于軟件的調整針對的是軟件以物理方式存在的磁盤。而GATS是基于較早版本的CPC，僅僅涉及那些記錄或產生內容的服務，如錄音或對內容進行傳輸的服務，如廣播電視播放服務。但是GATS不一定會涉及內容本身，無論是儲存在有形介質上的還是通過電子方式傳輸的計算機軟件，都缺少適當的分類;同樣在現有的服務分類表中也沒有直接與計算機軟件直接相關的分類。

(二)現有的全球貿易框架下并沒有提供關于服務、貨物的明確界定

從實踐中看，文化產品可以被數字化，這些經數字化的文化產品可以通過網絡的傳輸，以不同的形式為消費者所使用。數字化的文化產品如書籍、電影、音樂通過下載后，可以換成其他有形物的實物被出售。若只是在線銷售，這與在電影院觀看電影無實質區別，這可以認為屬于服務。因此，從實踐中看，對數字文化產品的理解存在區別。對貨物與服務進行區別的問題不只在貿易領域存在，在商品歸類時也存在同樣的問題，在最新版的聯合國中心產品分類目錄中就可以看出，在對貨物與服務進行區分的各種標準中，沒有一種可以再任何情況下都能提供一個有效的、切實可行的以及清晰的區別方法。在GATS生效以前，并不存在對服務和服務貿易統一的定義，學者們對此也持不同觀點。從條款上看，GATS回避了學術之爭，通過劃定范圍的方式規定了GATS所規范的服務貿易，什么是“服務”卻未給出明確的定義。GATS1．1條規定“本協定適用于各成員影響服務貿易的措施”，由此可以看出，這一條只是對GATS所適用的“措施”的界定，而不是對“服務”本身的界定。在GATS中對服務貿易的提供方式也未有所涉及;貨物與服務之間的區別是什么，GATS中也沒有加以規定。

二、國際貿易中數字化文化產品的歸類標準的現有主張

(一)數字文化產品適用GATT的主張

【摘要】人工智能技術、互聯網技術以及大數據技術等快速發展，使得我國進入了數字經濟時代。數字經濟本身有著較強的持續性、相對高級的特征，其在發展時能夠對經濟、社會生產生活以及國家進步產生巨大的積極影響。我國的出口貿易在數字經濟的影響下，升級產業結構，為我國經濟水平的持續提升有著非常重要的作用。本文主要探討的是，我國數字經濟發展對于出口貿易所產生的具體影響，并提出具體的發展策略。最終能夠對出口貿易結構優化，改變出口貿易發展模式提供理論依據。

【關鍵詞】數字經濟；出口貿易；影響

一、引言

我國出口貿易處于持續發展階段中，伴隨著經濟形勢的改變和數字經濟時代的到來，也在影響著出口貿易及時調整自身的發展模式來適應未來的發展趨勢。數字技術的發展已經成為推動社會經濟運行的主要動力，對于帶動社會發展、升級產業結構、提高國家綜合實力、增強國際競爭力有著非常大的幫助。習近平總書記也明確提出了想要真正將中國轉變為貿易強國，就需要在傳統出口貿易優勢的基礎上，充分順應數字經濟的發展趨勢，來培養更多的競爭優勢，使得出口貿易的發展更加順暢。通過明確數字經濟發展對出口貿易的影響，可以更好地適應在數字化時代下的發展困難和機遇，進而能夠對出口貿易方式優化升級。

二、相關概念概述

1.數字經濟

人工智能技術和互聯網技術的創新使得數字經濟對現有的社會經濟形態重新塑造，而且也成為經濟發展的新動力。數字經濟是信息技術與各生產行業相結合的融合經濟形態產物，能夠有效提高生產效率。同時，數字經濟在發展過程中每個階段的特點有所不同。數字技術在于社會生活、行業生產的融合是需要長期發展的，因此在每個階段對于數字經濟的認知也有著較大的差別。總的來說，數字經濟指的是以信息和數據所搭建的信息網絡平臺為基礎，把信息技術和社會生產要素相結合的一種經濟形態。數字經濟的到來，對于國家的生產方式、生產水平以及產業格局都有著非常大的促進作用。

摘要：隨著數字經濟的快速發展和爆炸性的持續增長，數字經濟是推進發展中國家經濟發展的最大核心動力。在這樣的背景下，互聯網的快速發展使得大量數據能夠高效篩選，廣泛使用數據為企業提供了更大的商業價值。鑒于中國出口貿易增長減速、貿易赤字逐年增加的現狀和中國需要從數字貿易加速一定發展利益的現狀，分析了數字經濟對中國出口貿易質量的影響。在數字經濟的大背景下，討論了通過提高出口貿易質量來發展既存利益，提高產品出口的高品質競爭力的有效措施。本文提出了提高我國出口貿易質量的有關政策建議。 

關鍵詞：數字經濟；出口貿易；貿易質量

引言

以信息技術為代表的新數字技術的大力開展，國際社會的單邊主義的不斷挑釁以及各方保護勢力的抬頭形勢。顯然，數字經濟已經成為支持世界經濟增長的新動能。以跨境電子商務為代表的數字商務作為數字經濟的重要領域也取得了很大的發展。據中國海關統計，2018年海關越境電子商務管理平臺貨物進出口總額1347億元，相比去年同期增加了50%，這其中出口總數561.2億元，增長了67%，進口785.8億元，增長39.8%。近年來，出口貿易的發展速度在減速。在新形勢下，通過我國現有的數字貿易優勢和數字貿易技術來提高我國出口產品的國際競爭力，對提高我國出口貿易質量水平具有非常重要的現實意義。

1我國出口貿易的現狀

隨著世界經濟穩定，相較于國外我國的出口貿易的總體起步晚并且增長速度緩慢。根據貿易部1996年至2019年的統計，中國出口總額從142.5億美元增加到751.4億美元，年均增長8.2%，進口總額從180億美元到1246.3億美元，年均增長12.4%。進口總額明顯超過出口總額,表明中國農業發展雖有一定改善,但出口前景仍不樂觀[1]。中國的出口類型和出口市場相對統一，主要是化學品和金屬材料。2020年，中國前十大出口產品包括檸檬酸、無煙煤、聚氯乙烯、碳酸鈉、鋁、鐵合金、生鐵、玻璃制品、陶瓷、冷凍魚等，主要是勞動密集型和低附加值產品，這些產品已加工成初級產品，需要國際競爭力和競爭優勢。2020年，亞洲、歐洲和北美占中國出口市場的81.32%。國內部的出口貿易市場結構的潛在的負面貿易因素影響著出口數量和質量的不確定性。此外，由于人口紅利的消失、勞動力成本的增加以及人民幣的估值的重疊，中國在對于出口貿易的綜合能力上要做好充足的準備，來迎接更大更艱巨的挑戰。

2數字經濟發展現狀

資金是傳統鋼鐵流通商的核心優勢：上游鋼廠缺資金、下游終端缺資金、貿易商缺資金，有了資金、處處是機會。隨著2012年上海港貿事件的爆發，鋼鐵貿易的風險越來越大，預付給鋼廠的貨款可能發不出貨，就連一度成為世界500強的渤海鋼鐵都被破產重組；下游客戶欠款隨時面臨壞賬風險，民營企業成了信用風險的重災區、國企央企也不再100%安全；客戶訂貨可能因價格下跌而棄單；倉庫也成了存貨不安全的源頭。隨著經濟下行、鋼鐵產能擴張，鋼鐵價格波動加劇、鋼鐵貿易差價縮小甚至倒掛成了常態。從1999年到2019年這20年間，一二線城市的房價數以十倍二十倍增長，螺紋鋼價格卻仍在3000多元/噸徘徊，鋼鐵貿易風險和難度可見一斑。事實證明，純粹以資金推動型的鋼鐵貿易已經難以為繼，不斷提升綜合服務能力，打造產業生態圈并不斷提升主導能力，是實現鋼鐵流通轉型升級的必經之路。

一、提升服務能力

筆者供職的浙江物產金屬集團有限公司是一家成立五十多年的國有控股鋼鐵流通商，年銷售額近千億元。作為行業領先者，提出了供應鏈集成服務的概念，就是以客戶價值為核心，依托強大的資源組織、網絡渠道、品牌運營等專業優勢，聯動生產、商貿、物流、金融服務等，實現高效協同、資源共享，為上下游客戶和其他合作伙伴提供高效率的集成服務。首先是服務理念升級。優秀企業的壯大絕不是靠“墊資”所謂的融資性貿易賺差價、也不是靠降價降服務費來獲取客戶。輕資產、重運營、富生態，靠的是高素質團隊、高效率運作，靠的是系統和整合的能力。其次是服務水平的提升。大型橋梁、道路、大型水利設施、城市軌道交通是鋼鐵供應的重要終端用戶。如何服務好這些“百年大計”的工程，靠低價中標顯然不可能。需要在“保質、保量、保供、保價、保廉潔”等方面狠下功夫，為客戶在最合適的時間提供最匹配的鋼材。時刻關注客戶需求、解決客戶痛點，不斷為客戶創造價值。賺錢只是在優質服務提供后自然而然的結果。第三是整合能力強化。傳統鋼鐵流通作為一條產業鏈，鋼廠毫無疑問是鏈主，流通商往往既被鋼廠壓制又受客戶擠壓，只能“在夾縫中生存”。對此，要不斷提升自身能力素質，把產業鏈擴展成產業生態圈，要打造更強的品牌、金融、技術、管理優勢，提升對資源整合、客戶開發的能力，強化對物流、金融機構等合作，把自身打造成產業生態圈組織者。

二、提升數字化能力

數字經濟已經深入人們學習、工作、生活的方方面面，在電子商務、金融、交通等方面不斷改變著產業生態。無數企業因數字化而生、無數企業因數字化而死。鋼鐵貿易作為大宗商品流通，盡管與人們日常生活聯系不那么緊密，但提升數字化能力、實現數字化轉型是實現產業升級的重大課題。首先是培養數字素養。馬化騰在《數字經濟——中國創新增長新動能》一書中指出，數字素養是21世界首要技能。所謂數字素養，是指人們獲取、理解與整合數字信息的能力。需要建設對產業深刻理解、對金融靈活運用、對數字化精準把握的人才隊伍，把“數字化”基因植入到每一位員工心中，形成良好的“數字素養”，在企業內形成轉型變革、提質增效的合力；并運用數字化管理方式，提高以客戶為中心的前端創新動能、轉變員工數字化解決方案思維方式、打造數字化導向的企業文化。其次是推進數字化創新能力。傳統經營受限于人力物力以及投入產出比，我們只能把重心放在頭部客戶，這是我們鋼鐵大宗商品經營的痛點。通過數字化手段探索平臺經濟模式，產生聚群效應，將有可能使數量龐大的長尾客戶成為業務增長新的藍海。同時，數字化轉型讓精準營銷成為可能，在降本增效、風險防控和客戶體驗等方面實現質的提升。供應鏈金融深入鋼鐵流通產業，通過數字化手段，建設智慧化的供應鏈金融，借助于大數據、區塊鏈等技術，實現信息集成和共享，將大大提升服務能力和效率。比如重復質押、單據造假引發了上海鋼貿事件，全行業損失嚴重、教訓深刻，而物聯網技術正是可以通過數字化手段，實時動態監控存貨精準坐標位置，實時感知各種要素的變化包括重量、位置、移動狀態、授權區域、輪廓和堆放形狀等，確保存貨的唯一性、安全性。在此前提下，推動以存貨動態質押為基礎的供應鏈金融，將不再是難事。對客戶端來說，通過移動終端實現手機開單、物流定位、信息查詢、銀企對接、金融保理等，將大大提升客戶對信息的實時把握，不斷提升客戶粘性。

三、提升風控能力

鋼鐵貿易的平均銷售利潤率在1%左右，也就是說，做100筆業務，只要有一筆業務發生風險，就等于全部白做。而鋼鐵經營的風險又恰恰無處不在。所以說，經營鋼鐵就是在經營風險。當然，沒有風險也就沒有盈利的空間，風險也并非那么可怕，關鍵在于我們用創新的、先進的手段提升能力、管控風險，把風險轉化為機會。首先是控好經營風險。隨著螺紋、線材、鐵礦石、焦炭等黑色系大宗商品期貨產品日益豐富，鋼鐵的金融屬性更加顯著，傳統現貨經營越來越難生存，迫使中小貿易商淘汰出局。對國有大型鋼鐵流通企業來說，這既加大了經營難度，也騰出了更大的市場空間。有效利用期貨、期權等金融衍生品來規避風險、捕捉機會、擴大規模，成為了鋼鐵流通商的不二選擇。業內已有不少企業取得了成功。產業結合金融進行現期結合運作的同時，資本結合期貨進行期現結合套利也不斷出現?，F期結合將成為新常態，要及時轉變經營方式，使現期結合既是服務終端、實現盈利的基本手段；又是控制風險、穩健經營的重要保障。其次是控好財務風險。鋼鐵經營需要大量資金，高負債率是所有大型鋼鐵流通商的特點，穩健的財務狀況是持續經營的基礎?？梢酝ㄟ^ABS、區塊鏈等降低應收賬款、控制負債率、優化財務結構、降低信用風險，金融工具的創新為優化結構提供了良好路徑。我們需繼續堅持金融創新之路，進一步擴大區塊鏈、信用證、替代金融、ABS等多種金融方式，盤活存量資產，提升運營效率，控好財務風險。第三是控好管理風險。通過數字化轉型，打破信息孤島，實現精準決策、精準管控，逐步探索“智能合同”的實現路徑，以“智能合同”為基礎，不斷夯實風險管理的三道防線，逐步實現“智能風控”。