經(jīng)濟(jì)管制全文(5篇)

摘要：會(huì)計(jì)信息由于同時(shí)具備壟斷性、外部性以信息不對(duì)稱等特點(diǎn)，很難通過(guò)市場(chǎng)本身達(dá)到資源的最優(yōu)配置。而隨著會(huì)計(jì)信息管制的加強(qiáng)，多樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，各種商業(yè)慣例和不同利益集團(tuán)的不斷涌現(xiàn)，使得準(zhǔn)則制定的難度也在不斷加大。為此，試圖從相關(guān)角度對(duì)會(huì)計(jì)信息的供給與需求、管制的成本與收益進(jìn)行分析，了解會(huì)計(jì)信息的社會(huì)最優(yōu)數(shù)量與管制的最佳區(qū)間。最后對(duì)準(zhǔn)則制定進(jìn)行思考。

關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)信息管制；供求；成本效益；準(zhǔn)則制定

1引言

會(huì)計(jì)信息作為經(jīng)濟(jì)決策信息中的重要組成部分，其質(zhì)量的高低直接影響到各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策的合理性，最終影響到全社會(huì)的資源配置和財(cái)富分配。因此，市場(chǎng)失靈是會(huì)計(jì)信息市場(chǎng)中引入管制的一個(gè)合理解釋。而作為管制形式之一的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，準(zhǔn)則制定包括對(duì)公司信息生產(chǎn)決策的管制。由于公司并不能完全自主地控制其自身信息生產(chǎn)的數(shù)量和時(shí)點(diǎn)，必須在許多管制下生產(chǎn)信息，而這些管制主要指的就是管制者所制定的準(zhǔn)則。對(duì)于準(zhǔn)則制定，關(guān)鍵在于確定滿足全社會(huì)會(huì)計(jì)信息供求的“最佳”數(shù)量。而所謂的最佳數(shù)量，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，即信息生產(chǎn)的社會(huì)邊際成本等于社會(huì)邊際收益時(shí)所產(chǎn)生的信息數(shù)量，從而達(dá)到信息供求雙方的一個(gè)均衡。然而，由于信息生產(chǎn)有著復(fù)雜的成本與收益、管制也有著成本與收益的衡量，這就使得最佳數(shù)量的信息難以確定，會(huì)產(chǎn)生供給不足及信息過(guò)剩等問(wèn)題，最后影響到社會(huì)資源的配置效率與各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策的有效運(yùn)行。

2會(huì)計(jì)信息的供給與需求分析

按照微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論，當(dāng)每一個(gè)產(chǎn)品的邊際效用等于其邊際生產(chǎn)成本時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)就達(dá)到了均衡。會(huì)計(jì)信息的供給與需求是矛盾的兩個(gè)方面，他們?cè)谙嗷プ饔玫倪^(guò)程中共同決定著會(huì)計(jì)信息質(zhì)量（蔣堯明，2003）。會(huì)計(jì)信息作為一種特殊的商品，與實(shí)物交易有著很大的區(qū)別：首先，會(huì)計(jì)信息的流動(dòng)強(qiáng)，可以重復(fù)使用，相同的信息對(duì)于不同的投資主體和利益相關(guān)者來(lái)說(shuō)有著不同的信息價(jià)值，因此，存在許多“搭便車(chē)”的情況，這就使得會(huì)計(jì)信息的供給存在內(nèi)在不足；其次，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)自身發(fā)展的需要使得上市公司的管理層為了謀求更多的利益或出于自身利益的考慮，在對(duì)外披露會(huì)計(jì)信息時(shí)存在作假或掩蓋部分真實(shí)信息的現(xiàn)象，造成投資決策的嚴(yán)重失誤，影響資本市場(chǎng)的有效運(yùn)行；最后，會(huì)計(jì)信息使用者的利益出發(fā)點(diǎn)不同使得會(huì)計(jì)信息供給的需求也就多樣化，但作為信息提供者的企業(yè)管理當(dāng)局而言，由于有著成本效益原則的制約，不可能滿足所有信息使用者的需求，其必須在信息披露的成本與收益之間做出合理的決策。由此，以上幾點(diǎn)都會(huì)導(dǎo)致會(huì)計(jì)信息的供求不均衡，并產(chǎn)生一定的影響。

3管制的兩種理論：準(zhǔn)則制定的沖突與妥協(xié)

一、市場(chǎng)契約及會(huì)計(jì)管制的內(nèi)涵

(一)市場(chǎng)契約的內(nèi)涵

市場(chǎng)契約，指的是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下形成企業(yè)的經(jīng)營(yíng)契約。契約確立后，會(huì)把資產(chǎn)的占有權(quán)、支配權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)和使用權(quán)等讓渡到具有經(jīng)營(yíng)責(zé)任約束力的主體手中，具體運(yùn)作，建立企業(yè)。市場(chǎng)契約的締約成功需要雙方的完全自愿，無(wú)需任何強(qiáng)制和被迫，這種契約的競(jìng)爭(zhēng)方式既公平又合理，競(jìng)爭(zhēng)者之間通過(guò)產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)，能最大限度地釋放他們掌握的相關(guān)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的信息。

(二)會(huì)計(jì)管制的內(nèi)涵

會(huì)計(jì)管制，指的是政府為了確保企業(yè)會(huì)計(jì)工作的合理有序進(jìn)行、規(guī)范企業(yè)會(huì)計(jì)行為，由授權(quán)管理機(jī)構(gòu)和行業(yè)工會(huì)組織等相關(guān)部門(mén)采取的一種干預(yù)或調(diào)節(jié)的管理方式。會(huì)計(jì)管制是對(duì)市場(chǎng)配置機(jī)制的一種替代，往往以一般規(guī)則或法規(guī)的形式出現(xiàn)［1］。

(三)市場(chǎng)契約下會(huì)計(jì)管制的必要性

在市場(chǎng)契約的環(huán)境中，股東、經(jīng)營(yíng)者、債權(quán)人等不同經(jīng)濟(jì)利益主體之間的一系列委托關(guān)系的聯(lián)結(jié)構(gòu)成了現(xiàn)代企業(yè)。在這一系列的連帶關(guān)系中，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者為了解除自己的受托經(jīng)濟(jì)責(zé)任，提高自身在行業(yè)中的聲望，獲得股東給予的豐厚報(bào)酬，降低籌資成本等原因，會(huì)向股東、債權(quán)人等利益主體披露可靠的會(huì)計(jì)信息，這種行為符合企業(yè)的激勵(lì)約束機(jī)制。但是，由于委托關(guān)系中必然會(huì)存在信息不對(duì)稱的矛盾，因此這種機(jī)制下的激勵(lì)和約束并不充分。委托人(股東或債權(quán)人)與人(經(jīng)營(yíng)者)利益目標(biāo)的區(qū)別以及公司治理結(jié)構(gòu)自身漏洞會(huì)驅(qū)使人為了個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益做出諸如報(bào)告和披露虛假會(huì)計(jì)信息等扭曲客觀事實(shí)的行為。而委托人很可能根據(jù)不可靠的信息采取并不科學(xué)的投資決策行為，無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置的目的。這種連鎖反應(yīng)會(huì)擾亂契約市場(chǎng)下的經(jīng)濟(jì)秩序，甚至?xí)绊懯袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和繁榮。因此，基于市場(chǎng)契約的環(huán)境，完善企業(yè)會(huì)計(jì)管制方式，有利于規(guī)范企業(yè)會(huì)計(jì)行為的管理，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

摘要:

該研究通過(guò)闡明電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)輸配電企業(yè)的會(huì)計(jì)監(jiān)管概念，明確會(huì)計(jì)監(jiān)管的要素，比較分析其他政府部門(mén)對(duì)電力企業(yè)的監(jiān)管和電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)輸配電企業(yè)會(huì)計(jì)監(jiān)管的異同。進(jìn)而，從平衡電力市場(chǎng)關(guān)系、輸配電企業(yè)的壟斷性、石油天然氣準(zhǔn)則等方面闡明對(duì)輸配電企業(yè)會(huì)計(jì)監(jiān)管的必要性。最后依據(jù)我國(guó)輸配電企業(yè)的會(huì)計(jì)監(jiān)管現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的政策建議，具有較高的實(shí)踐意義。

關(guān)鍵詞:輸配電企業(yè) 電力監(jiān)管 會(huì)計(jì)監(jiān)管

文章通過(guò)闡明電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)輸配電企業(yè)進(jìn)行會(huì)計(jì)監(jiān)管的必要性，分析我國(guó)的輸配電企業(yè)的會(huì)計(jì)監(jiān)管現(xiàn)存問(wèn)題，結(jié)合電力體制改革的具體進(jìn)程，給出完善輸配電企業(yè)會(huì)計(jì)監(jiān)管的對(duì)策建議，具有較高的理論意義與實(shí)踐價(jià)值。

1相關(guān)理論概述

電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)輸配電企業(yè)的會(huì)計(jì)監(jiān)管以規(guī)制經(jīng)濟(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)核算和會(huì)計(jì)監(jiān)管理論、利益相關(guān)者理論為重要理論基礎(chǔ)。

1.1規(guī)制經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

自動(dòng)化空中交通管制(AirTrafficControl,ATC)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近70年的應(yīng)用和發(fā)展已成為技術(shù)成熟的管控系統(tǒng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)航空運(yùn)輸成為我國(guó)運(yùn)輸業(yè)同時(shí)支撐經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的重要交通方式，中心城市（如北京、上海和廣州）的機(jī)場(chǎng)航班量每年持續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)步入世界繁忙機(jī)場(chǎng)的行列。航空運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，給空中交通管理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，空中交通行為也越來(lái)越復(fù)雜。根據(jù)近年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)70%左右的航空事故均有空中交通管理的復(fù)雜交通行為導(dǎo)致的，復(fù)雜的空中交通行為成為了影響航空交通安全的關(guān)鍵因素。文章結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究情況，深入分析復(fù)雜交通行為的涵義、生成機(jī)理，并提出相應(yīng)的管控措施，為我國(guó)空管部門(mén)協(xié)調(diào)、疏導(dǎo)空中交通，避免擁塞和交通事故提供參考和借鑒。

1空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性的研究背景與必要性

空中交通管理就是航空管理部門(mén)及時(shí)有效地疏導(dǎo)協(xié)調(diào)空中交通，保障空中交通秩序，保證空中交通暢通，從而維護(hù)空中交通安全?？罩薪煌ü芾碇饕ㄟ^(guò)空中交通服務(wù)、流量管理和空域管理這三個(gè)方面采用規(guī)范的管理、健全的機(jī)制以及先進(jìn)的技術(shù)建立一個(gè)科學(xué)安全可靠良好的空中交通管理系統(tǒng)來(lái)有效地進(jìn)行管理空中交通秩序、維護(hù)空中交通安全。合理把握有關(guān)復(fù)雜性研究的核心觀點(diǎn)和方法有助于分析空中交通管理中的空中復(fù)雜交通行為，空中交通管理復(fù)雜性包括以下八個(gè)方面：管制復(fù)雜性、扇區(qū)復(fù)雜性、空域復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)密度復(fù)雜性、交通復(fù)雜性、交通流復(fù)雜性、認(rèn)知復(fù)雜性、感覺(jué)復(fù)雜性，經(jīng)過(guò)相關(guān)研究人員40多年的努力，難以以上8方面復(fù)雜性給出明確統(tǒng)一的定義。文章從管制員的角度進(jìn)行分析復(fù)雜交通行為，主要與管制復(fù)雜性、認(rèn)知復(fù)雜性、交通復(fù)雜性有關(guān)。首先了解管制員的工作負(fù)荷概念，它是因管制交通而產(chǎn)生的腦力和體力活動(dòng)。管制復(fù)雜性定量描述空中交通管制員為了維護(hù)空中交通安全，保障空中交通秩序，對(duì)當(dāng)前空中交通態(tài)勢(shì)認(rèn)知產(chǎn)生體力或腦力過(guò)程中有影響的要素或事件；認(rèn)知復(fù)雜性就是描述在正?；蚍钦l件下航空管制員進(jìn)行維持空中交通安全正常運(yùn)行的產(chǎn)生認(rèn)知過(guò)程的困難程度和相關(guān)影響要素。影響空中交通管理中交通行為復(fù)雜性的因素主要有以下兩個(gè)方面：第一，管制員身心狀況是否正常：航空事業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，管制員的身體狀況是否正常會(huì)直接影響空中交通的有效管理和疏導(dǎo)，同時(shí)飛機(jī)一旦發(fā)生事故，會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和生命喪失，同時(shí)管制員也會(huì)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)和刑事的懲罰，因此管制員在工作過(guò)程中也會(huì)承受心理上的巨大負(fù)擔(dān)；第二，管制員違規(guī)操作，這里要分為兩種情況討論：首先是管制員自身責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，工作熱情不高，不能積極主動(dòng)工作，有可能會(huì)釀成交通事故；其次，有長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)的管制員犯了經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤，通過(guò)一些非常熟悉的工作不去有用意識(shí)的思考和判斷是否有問(wèn)題發(fā)生，采取了錯(cuò)誤的反應(yīng)行動(dòng)。

2空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性的機(jī)理研究

空中交通管理是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工作，文章基于簡(jiǎn)單行為規(guī)則、空域、交通量等要素對(duì)空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性的影響，探討空中交通復(fù)雜行為的生成機(jī)理。

2.1排隊(duì)行為機(jī)理

空中排隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)是是空中交通行為中最為常見(jiàn)的一種現(xiàn)象，也是引起的航班延誤的最主要原因，因此如何解決好空中排隊(duì)問(wèn)題自然成為當(dāng)前業(yè)界內(nèi)普遍關(guān)注的重要研究課題。從運(yùn)動(dòng)學(xué)角度獨(dú)立地進(jìn)行分析航空器和航行服務(wù)資源，空中交通系統(tǒng)中的所有航空器的速度、加速度、位移和運(yùn)行時(shí)間均遵循客觀確定的自然規(guī)律，同時(shí)航行服務(wù)資源的運(yùn)行規(guī)則也同樣是確定的、符合自然規(guī)律的。但由于航空器與航行服務(wù)資源之間的匹配對(duì)應(yīng)關(guān)系存在著一定隨機(jī)性，也就是說(shuō)所有航空器進(jìn)入每個(gè)預(yù)定航路段的時(shí)間是不確定的，這就導(dǎo)致了空中交通系統(tǒng)中交通行為從有序變成了無(wú)需，呈現(xiàn)了難以預(yù)測(cè)的復(fù)雜性。

摘要:溫室效應(yīng)加劇、全球氣候變暖，嚴(yán)重威脅人類(lèi)的生存環(huán)境，妨礙各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;由于城市人口密集，工商業(yè)發(fā)達(dá)，城市扮演著重要角色。城市交通規(guī)劃對(duì)于城市交通的發(fā)展，人民的出行，貨物的運(yùn)輸具有重要意義，我國(guó)低碳城市交通建設(shè)起步較晚，缺乏可參照的發(fā)展模式。在這樣的大背景之下，“低碳經(jīng)濟(jì)”的提出讓各國(guó)在可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境問(wèn)題的困擾中找到了方向。本文針對(duì)我國(guó)城市交通規(guī)劃現(xiàn)況中出現(xiàn)的問(wèn)題作出簡(jiǎn)要論述，同時(shí)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代城市交通規(guī)劃應(yīng)對(duì)策略作出簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);城市交通規(guī)劃;策略分析

在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，我國(guó)在提出“低碳經(jīng)濟(jì)”政策后，城市交通規(guī)劃成為亟待解決的問(wèn)題之一。加強(qiáng)城市交通規(guī)劃建設(shè)，提高了人民群眾出行的便利性，同時(shí)有助于城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展建設(shè)。

一、我國(guó)城市交通規(guī)劃現(xiàn)況中出現(xiàn)的問(wèn)題

(一)現(xiàn)有的交通方式過(guò)于局限

隨著我國(guó)城市交通建設(shè)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的交通方式過(guò)于局限，僅能通過(guò)幾種常見(jiàn)的汽車(chē)類(lèi)型解決人們的基本出行問(wèn)題。近年來(lái)，由于城市交通管制力度不足，陸續(xù)出現(xiàn)車(chē)輛違法違規(guī)現(xiàn)象，增加了城市交通的壓力，降低人民群眾出行的便利性。例如:由于國(guó)家對(duì)于小型車(chē)輛的管制沒(méi)有明確的限制政策，導(dǎo)致小汽車(chē)、摩托車(chē)等小型種類(lèi)的汽車(chē)保有量大增，給城市交通的管制帶來(lái)一系列復(fù)雜的問(wèn)題;對(duì)于現(xiàn)行的交通方式即使國(guó)家采取了一定的措施，但是仍然效果不佳。

(二)現(xiàn)有的交通管理技術(shù)落后