節(jié)能減排技術(shù)全文(5篇)

摘要：煤炭工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)非常重要的位置，同時(shí)也屬于我國基礎(chǔ)能源領(lǐng)域，為我國經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)足穩(wěn)定發(fā)展堅(jiān)實(shí)保障，其戰(zhàn)略地位可以說是非常高的。參照發(fā)改委頒發(fā)《煤炭工業(yè)節(jié)能減排工作意見》及《煤炭工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》始終秉承技術(shù)與經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，安全為前提的原則，促進(jìn)節(jié)能減排事業(yè)貫徹落實(shí)下去，將環(huán)境污染，資源損耗和能源浪費(fèi)盡可能降至最低，而努力把生產(chǎn)效益提升上去，最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)和環(huán)保雙贏的目的，讓我國煤炭工業(yè)事業(yè)真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，本文也正是在此背景下展開一系列相應(yīng)研究，希望可以促進(jìn)我國相關(guān)事業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：煤炭工業(yè)；節(jié)能減排；管理

最近幾年，我們國家的經(jīng)濟(jì)可以說得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，取得突出成就，但是資源環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾也日臻明顯。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境發(fā)展一直都是讓人感到頭疼的矛盾體，國家想要實(shí)現(xiàn)國富民強(qiáng)，卻也不希望破壞環(huán)境，而二者很大程度上卻是此消彼漲的關(guān)系，所以如何實(shí)現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)共贏低碳能源方針，便是擺在人們眼前當(dāng)前以及未來亟待解決的事情。不單在我國，金融危機(jī)與溫室效應(yīng)再次告誡我們：經(jīng)濟(jì)與環(huán)境問題是全人類需要共同面對(duì)的。作為全球人口最多發(fā)展中國家，煤炭能源蘊(yùn)藏巨大潛能與效益是不容忽視的。

1節(jié)能減排的重要意義

溫室效應(yīng)與能源安全兩個(gè)全球難題引出低碳相關(guān)概念，我國同時(shí)又為碳排放與能源消耗大國，可以說所承擔(dān)減排壓力是空前的。不難看出低碳經(jīng)濟(jì)占據(jù)著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展龍頭地位。所以，我們國家未來碳減排及能源走勢(shì)備受國內(nèi)國外高度關(guān)注。低碳經(jīng)濟(jì)主張開發(fā)清潔能源，將綠色GDP作為發(fā)展目標(biāo)，希望利用先進(jìn)技術(shù)來帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而我國現(xiàn)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展也受到很大阻力[1]。（1）目前我國城市化與工業(yè)化步伐加快，對(duì)于能源的需求量也與日俱增；（2）少氣，缺油以及富煤讓煤成為我國主要能源，在低碳能源選擇方面受到很大局限；（3）主體產(chǎn)業(yè)排名第二，工業(yè)生產(chǎn)水平相對(duì)落后，我國經(jīng)濟(jì)高碳特征鮮明。煤炭它屬于高碳能源行列，所以想要發(fā)展煤炭低碳經(jīng)濟(jì)，可以看出存在不小的難度，而且無論開采，分選還是加工應(yīng)用等各環(huán)節(jié)都有多多少少的碳排放問題出現(xiàn)。從該層次出發(fā)，我國大力倡導(dǎo)綠色能源當(dāng)下，節(jié)能減排不單具有明確內(nèi)涵，而且是溫室減排強(qiáng)有力手段，煤炭能源高效潔凈應(yīng)用及溫室效應(yīng)控制為全人類共同發(fā)展目標(biāo)，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展不二法門。

2節(jié)能減排的技術(shù)路線

技術(shù)路線旨在對(duì)某產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行描繪，幫助該產(chǎn)業(yè)對(duì)未來相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)需求展開預(yù)測(cè)，進(jìn)而對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)或產(chǎn)品開發(fā)等工作予以指引，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)盡可能降低，達(dá)到知識(shí)資源共享，團(tuán)結(jié)協(xié)作吸納更多合作者。早在1970年左右美國等諸多發(fā)達(dá)國家便已對(duì)技術(shù)路線這種管理方法廣泛應(yīng)用，美國行業(yè)協(xié)會(huì)與能源部甚至聯(lián)合對(duì)能源危機(jī)相關(guān)問題制定規(guī)劃，將2020年展望報(bào)告公諸于世。當(dāng)中針對(duì)不同行業(yè)節(jié)能目標(biāo)和對(duì)人類生活構(gòu)成影響各類指標(biāo)畫出相應(yīng)技術(shù)路線。從21世紀(jì)初至今，美國開啟大批節(jié)能項(xiàng)目全部依據(jù)相應(yīng)技術(shù)路線而決定投入運(yùn)行，我國近年來也開始采用技術(shù)路線這種管理辦法，對(duì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展攻克難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)予以明確，搭建技術(shù)、產(chǎn)品以及市場(chǎng)間橋梁，通過科學(xué)有效管理來對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)予以規(guī)范。我國煤炭事業(yè)節(jié)能減排很大程度上受潔凈煤相關(guān)技術(shù)所影響，因?yàn)樵擁?xiàng)技術(shù)我國仍然處于發(fā)展初級(jí)階段，所以難免還會(huì)有很多不足之處，同時(shí)也代表我國在相應(yīng)領(lǐng)域還有很大進(jìn)步空間[2]。想要真正達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，那么制定相應(yīng)技術(shù)路線來輔助管理則是當(dāng)務(wù)之急，它的內(nèi)容應(yīng)該包括：技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，生產(chǎn)技術(shù)，技術(shù)引進(jìn)以及產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣等路線圖。而煤炭事業(yè)節(jié)能減排整體效果某種程度也是由產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平?jīng)Q定的，而這兩者又和國外引進(jìn)與自主創(chuàng)新密不可分。無論是企業(yè)亦或是科研院校等團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，為我國節(jié)能技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)保駕護(hù)航[3]。向更深層次挖掘，煤炭行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)圖與產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖等制定也可視作向更深層次進(jìn)行研究的階段，給各方提供一個(gè)暢所欲言的空間，當(dāng)各方達(dá)成共識(shí)就致力于同一目標(biāo)努力前行。現(xiàn)如今我們不得不承認(rèn)，部分發(fā)達(dá)國家在節(jié)能減排方面確實(shí)比我們做的要好，而我國有時(shí)節(jié)能減排還需要依賴這些國家的技術(shù)，由此我國付出的代價(jià)也是驚人的。因此我國務(wù)必要制定相關(guān)技術(shù)設(shè)備購置路線圖，盡可能避免不必要的浪費(fèi)。此外產(chǎn)品推廣和效果評(píng)估等各環(huán)節(jié)，也需要制定路線圖來一一對(duì)應(yīng)管理。

［摘要］隨著國家的發(fā)展，建筑工程行業(yè)也逐漸興起，在國家大規(guī)模的城市化建設(shè)中，建筑的規(guī)模也越來越大，建筑行業(yè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。在這種形式條件下，技術(shù)管理工作和節(jié)能減排工作必須跟隨時(shí)代的發(fā)展，只有不斷的改進(jìn)技術(shù)管理工作，優(yōu)化節(jié)能減排工作，企業(yè)才能在這個(gè)飛快發(fā)展的時(shí)代高速發(fā)展。

［關(guān)鍵詞］建筑工程；技術(shù)管理；節(jié)能減排；實(shí)施策略

引言

管理工作可以提高公司整體的凝聚力，讓企業(yè)施工人員技術(shù)水平領(lǐng)先于其他同行單位，同時(shí)在施工作業(yè)中更加規(guī)范的施工，讓施工質(zhì)量更加優(yōu)秀。而節(jié)能減排工作可以讓企業(yè)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代凸顯特色，它可以讓企業(yè)的成本降低，更加地保護(hù)環(huán)境，讓企業(yè)在別人的眼中與眾不同。

1現(xiàn)建筑行業(yè)管理工作存在的問題

1.1管理制度不完善。在建筑行業(yè)初步發(fā)展的時(shí)候，很多制度都比較籠統(tǒng)，對(duì)很多工作細(xì)節(jié)沒有具體的制度，責(zé)任劃分不明確，從而會(huì)讓很多人相互推諉，不愿意承擔(dān)責(zé)任，對(duì)于有些工序，很多施工人員就會(huì)造成建筑材料浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)讓施工人員工作沒有積極性。1.2對(duì)于工程的整體統(tǒng)籌能力。建筑企業(yè)現(xiàn)在比較缺少管理型人才，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料、人員不能很好的統(tǒng)籌，施工進(jìn)度不能很好的控制，從而導(dǎo)致工期延誤，使工程質(zhì)量得不到保證。

2提升管理技術(shù)的方式方法

摘要：經(jīng)過多年的生產(chǎn)實(shí)踐，中國煉鐵工藝不斷的發(fā)展和提升，結(jié)合現(xiàn)今社會(huì)對(duì)環(huán)保節(jié)能的需求，發(fā)展出高爐煉鐵工藝的節(jié)能減排新技術(shù)。節(jié)能減排作為社會(huì)發(fā)展的新需求，不斷的受到各個(gè)專業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用和開發(fā)，在高爐煉鐵工藝中的應(yīng)用已經(jīng)發(fā)展出多種高爐設(shè)備工藝改進(jìn)技術(shù)方式。本文針對(duì)幾種不同的高爐煉鐵工藝進(jìn)行分析，完成這些工藝在節(jié)能減排中的作用探索，從而為我國煉鐵工藝中的節(jié)能減排給出一定的建議。

關(guān)鍵詞：高爐煉鐵；節(jié)能減排；煉鐵工藝

煉鐵工藝的節(jié)能減排，正在逐漸的受到鋼鐵行業(yè)以及社會(huì)各界的重視。社會(huì)的環(huán)保眼光的形成，對(duì)于煉鐵的要求，不再單純是質(zhì)量和產(chǎn)能的要求，而是更為符合環(huán)境需求的節(jié)能要求。因此，根據(jù)我國現(xiàn)有的高爐煉鐵生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)總結(jié)了幾項(xiàng)煉鐵節(jié)能減排的股票你故意技術(shù)，從原理和實(shí)踐應(yīng)用上進(jìn)行了闡述，希望借此對(duì)中國高爐煉鐵提供一個(gè)討論的機(jī)會(huì)，提升節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展。

一、高爐煉鐵工藝節(jié)能減排技術(shù)開發(fā)的重要意義

中國自1996年開始，就能為了世界鋼鐵產(chǎn)量第一的領(lǐng)頭國家。鋼鐵產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展的重要因素是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)鋼鐵材料的需求；國家對(duì)鋼鐵工業(yè)的固定投資增加；推動(dòng)產(chǎn)能的增大；技術(shù)進(jìn)步為鋼鐵工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)力的推動(dòng)力。正是這些重要因素，完成了我國在煉鐵工藝上的發(fā)展，但隨著我國煉鐵發(fā)展也帶來了更多的問題。首先就是能源的消耗。焦炭作為煉鐵原料中最貴也是最常用的原料，一直是鋼鐵產(chǎn)業(yè)最關(guān)注的煉鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。盡管近些年不斷的有高爐噴吹煤粉等技術(shù)的發(fā)展，但是燃料的占比并沒有明顯的降低，企業(yè)的燒結(jié)礦以及焦炭的使用量，仍然是最大的煉鐵能源消耗。另外就是環(huán)境污染問題。煉鐵污染物集中在硫化物、氮化物以及二氧化碳的污染排放上。盡管相比于前些年的污染排放問題已經(jīng)有一定的緩解，但是作為高污染行業(yè)，煉鐵依然是加劇了環(huán)境污染的形勢(shì)。由于高能耗以及高污染的特點(diǎn)，煉鐵工藝的節(jié)能減排技術(shù)開發(fā)就勢(shì)在必行，具有滿足時(shí)代需求的重要現(xiàn)實(shí)意義。

二、高爐煉鐵工藝節(jié)能減排技術(shù)

（一）爐頂裝料過程中均壓放散煤氣回收技術(shù)高爐是高溫高壓的冶煉容器，整個(gè)煉鐵的過程中，都要不斷的從爐頂進(jìn)行原礦和焦炭的加入。一般來說，加入過程是在常溫常壓下進(jìn)行，由傳統(tǒng)傳料膠帶機(jī)或者運(yùn)料車提升到爐頂直接進(jìn)行原料的加入。加入爐內(nèi)的過程，需要裝料罐有一個(gè)泄壓的過程，裝料進(jìn)入后再進(jìn)行沖壓，將原料裝入爐內(nèi)。泄壓過程中，會(huì)存在高爐中煤氣放散至空氣中的情況。這部分煤氣富含毒性和灰塵，直接排放會(huì)造成較大的污染，并且排放煤氣中具有一定熱量熱值的二次能源，也造成了一定的能源浪費(fèi)。為了進(jìn)行能源的回收利用以及保證污染排放的杜絕，因此開發(fā)出一個(gè)處理回收工藝和設(shè)備：爐頂裝料過程中均壓放散煤氣回收技術(shù)。這種技術(shù)方式可以降低燃燒排放，將排放煤氣回收進(jìn)企業(yè)官網(wǎng)，增加企業(yè)新能源。這種技術(shù)的具體實(shí)施措施是首先在煤氣管網(wǎng)中增加抽負(fù)壓設(shè)施，其中具有煤氣除塵以及清灰系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)連接在高爐上增加的下罐和上罐裝置上，通過兩次均壓，完成消音除塵的功能。整個(gè)均壓過程可以將排放煤氣以及熱能完成百分百的回收，在回收時(shí)間方面也能夠滿足要求。

摘要：本文從我國合成氨工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀入手，簡(jiǎn)單闡述了合成氨工業(yè)的節(jié)能減排技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：合成氨；化工生產(chǎn)；氮；節(jié)能減排

合成氨是化學(xué)工業(yè)得以發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。自建國至今的半個(gè)世紀(jì)里，我國合成氨技術(shù)一直保持著高速、穩(wěn)定發(fā)展的趨勢(shì)，直到今日我國合成氨產(chǎn)量居于世界首位，但也引發(fā)重大的環(huán)境問題。目前，我國化工生產(chǎn)能耗問題占據(jù)全國能耗總量的十分之一以上，其中合成氨工業(yè)又是占整體化功耗能的主體地位，占據(jù)整個(gè)化功耗能的25%以上，由此可見做好合成氨工業(yè)節(jié)能減排工作的作用，做好這項(xiàng)工作可謂是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

1我國合成氨工業(yè)的作用

肥料是保證國家糧食安全的關(guān)鍵，它對(duì)整個(gè)糧食產(chǎn)量的提升有著積極作用。根據(jù)有關(guān)實(shí)踐結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)，肥料對(duì)糧食生產(chǎn)的貢獻(xiàn)率占據(jù)50%以上，而且在人體內(nèi)部的氮含量的一半是來自合成氨產(chǎn)品。我國作為世界農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)離不開合成氨工業(yè)，由此也可說我國是世界上合成氨生產(chǎn)大國，也是消費(fèi)大國。

1.1合成氨在國家糧食安全中的作用

糧食是國家最為關(guān)鍵的戰(zhàn)備物資，也是社會(huì)繁榮、穩(wěn)定的基礎(chǔ)。近幾年來，隨著城市人口數(shù)量的不斷增多和進(jìn)城務(wù)工農(nóng)民人數(shù)的增加，農(nóng)村土地限制情況越來越嚴(yán)重，給我國農(nóng)業(yè)發(fā)展造成很大的威脅，這也給農(nóng)業(yè)產(chǎn)量提出了新的要求。有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國至2020年的糧食產(chǎn)量預(yù)計(jì)要達(dá)到6億噸，每年都必須要要求糧食產(chǎn)量增值500萬噸以上，如何才能更好的保證這一問題已成為業(yè)界研究重點(diǎn)，經(jīng)分析要想達(dá)到這一要求，做好合成氨工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不容忽視。究其原因是因?yàn)楹铣砂笔俏覈实闹饕獊碓矗视质翘岣咿r(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)量的關(guān)鍵，所以滿足糧食剛性需求還是有賴于化肥生產(chǎn)技術(shù)的優(yōu)化，也就是合成氨工業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：綠色公路；四新技術(shù)；適宜性評(píng)價(jià)；節(jié)能減排適宜性評(píng)價(jià)

1背景

黨的提出，“建設(shè)生態(tài)文明”是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計(jì)，要推動(dòng)綠色發(fā)展，促進(jìn)人與自然的和諧共生。當(dāng)前，公路行業(yè)的發(fā)展面對(duì)日益嚴(yán)峻的土地、能源、原材料、資金和通道等資源約束和不斷加大的環(huán)保壓力，已經(jīng)不能再依靠大開大挖、粗放擴(kuò)能等簡(jiǎn)單地靠要素的大投入方式謀求發(fā)展，必須堅(jiān)持“三低三高”（低排放、低消耗、低污染、高效率、高效能、高效益）的發(fā)展理念，推動(dòng)綠色化節(jié)能技術(shù)在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營管理中的應(yīng)用，促進(jìn)公路行業(yè)的綠色發(fā)展。近年來，在推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展方面，公路交通行業(yè)做了諸多探索和努力。各級(jí)管理部門、各類企業(yè)每年都會(huì)在公路建養(yǎng)技術(shù)方面開展“四新技術(shù)”的研發(fā)和應(yīng)用，在提高工程質(zhì)量、節(jié)省全壽命造價(jià)、節(jié)約集約資源、循環(huán)利用、低碳環(huán)保或改善工人的施工環(huán)境等方面有了較大的改進(jìn)和提升。如何開展公路行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)適宜性評(píng)價(jià)研究是推動(dòng)“四新技術(shù)”在行業(yè)中應(yīng)用的基礎(chǔ)，也是推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2適宜性評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀

目前國內(nèi)適宜性評(píng)價(jià)主要集中在建設(shè)用地規(guī)劃、空間資源規(guī)劃、醫(yī)學(xué)、氣候資源、工程地質(zhì)等領(lǐng)域，以GIS、專家打分、定性和定量結(jié)合方法為主。建設(shè)用地適宜性評(píng)價(jià)作為土地適宜性評(píng)價(jià)的重要組成部分，歷來受眾多研究者重視。研究方法包含簡(jiǎn)單疊置法、多要素分布式算法、生態(tài)位模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型等。根據(jù)調(diào)研，對(duì)于綠色公路適宜性評(píng)價(jià)主要以3層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為主，主要考慮資源集約、綠色環(huán)保、安全便捷等為主要考慮因素，以主觀賦值法確定各指標(biāo)權(quán)重。目前針對(duì)“四新技術(shù)”的節(jié)能減排評(píng)價(jià)研究較為缺乏，而研究“四新技術(shù)”適宜性評(píng)價(jià)更是鮮少有之，為了在公路行業(yè)內(nèi)普及推廣節(jié)能減排技術(shù)，使行業(yè)參與者逐漸形成節(jié)能減排共識(shí)，推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展，因此針對(duì)公路節(jié)能減排“四新技術(shù)”開展適宜性評(píng)價(jià)研究是非常及時(shí)也是很有必要的。到目前為止，適宜性評(píng)價(jià)的方法主要有專家打分法、層次分析法等，這些評(píng)價(jià)方法帶有較強(qiáng)的主觀因素，權(quán)重的確定往往受評(píng)委個(gè)人的經(jīng)歷、專業(yè)及職業(yè)等人為因素影響過大，并且由于其過多依賴對(duì)專家個(gè)人的評(píng)價(jià)因素，不利于評(píng)價(jià)方法的模塊化推廣應(yīng)用。相對(duì)來說，結(jié)合實(shí)際情況，采用定性與定量分析相結(jié)合的方法更科學(xué)合理，這也是我們?cè)诒疚闹匦柩芯亢吞剿鞯囊环N評(píng)價(jià)方法。

3公路行業(yè)相關(guān)工程評(píng)價(jià)指標(biāo)研究現(xiàn)狀

通過調(diào)查和收集公路行業(yè)現(xiàn)有的品質(zhì)工程和綠色公路的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，主要有以下幾點(diǎn)。（1）交通運(yùn)輸部的公路水運(yùn)品質(zhì)工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，該評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)工程建設(shè)過程及成果進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)，作為交通行業(yè)公路水運(yùn)品質(zhì)工程示范項(xiàng)目的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，主要基于以下幾方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)：滿足優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可的建設(shè)目標(biāo)，工程管理或技術(shù)達(dá)到行業(yè)同時(shí)期同類工程的領(lǐng)先水平，示范引導(dǎo)作用顯著。品質(zhì)工程（示范創(chuàng)建）項(xiàng)目評(píng)分項(xiàng)由三級(jí)指標(biāo)體系組成，其中一級(jí)指標(biāo)7項(xiàng)，分別為工程設(shè)計(jì)、工程管理、科技創(chuàng)新、工程質(zhì)量、安全保障、綠色環(huán)保、軟實(shí)力等，在一級(jí)指標(biāo)基礎(chǔ)上劃分成25項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，二級(jí)指標(biāo)基礎(chǔ)上細(xì)分為54項(xiàng)三級(jí)指標(biāo)。（2）從收集資料看，國內(nèi)外綠色公路評(píng)價(jià)指標(biāo)主要體現(xiàn)在有害氣體排放評(píng)估、綠色公路設(shè)計(jì)與施工評(píng)估、橋梁與隧道結(jié)構(gòu)物的安全評(píng)估、施工與運(yùn)營過程中的節(jié)能評(píng)估等幾個(gè)方面，目前，國內(nèi)現(xiàn)有的綠色公路評(píng)估指標(biāo)體系相對(duì)較為單一，無法全面合理地評(píng)估綠色公路建設(shè)全壽命周期中各因素的影響。較有影響和使用較多的綠色公路評(píng)價(jià)體系是張正一、王新崎等人提出的以綠色理念、生態(tài)保護(hù)、節(jié)能低碳、安全智慧、服務(wù)提升、資源節(jié)約、品質(zhì)建設(shè)7大方面而構(gòu)筑的綠色公路評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，該體系包括一級(jí)指標(biāo)7個(gè)、二級(jí)指標(biāo)22個(gè)和三級(jí)指標(biāo)58項(xiàng)（即評(píng)估打分項(xiàng)內(nèi)容）。