公路安全管理全文(5篇)

摘要:文章介紹了公路橋梁施工的特點(diǎn)，分析公路橋梁施工安全管理中存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞:公路橋梁；施工；安全管理

1公路橋梁施工的特點(diǎn)

公路橋梁建設(shè)具有難度大、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平要求高、施工工藝復(fù)雜及建設(shè)器材需求量大的特點(diǎn)。1）公路橋梁施工對(duì)于工程質(zhì)量的要求很高。眾所周知，公路橋梁是公路建設(shè)的關(guān)鍵設(shè)施。橋梁是連接道路的重點(diǎn)，其質(zhì)量決定著整條道路的質(zhì)量[1]。2）目前公路橋梁施工安全管理中存在很多問(wèn)題。公路橋梁在施工時(shí)，不僅受施工建設(shè)技術(shù)水平的影響，還受施工環(huán)境的影響。另外，公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員密集，各項(xiàng)施工器械高度集中，很容易產(chǎn)生安全問(wèn)題。

2公路橋梁施工安全管理的對(duì)象

安全管理中需要注意的對(duì)象包括:①對(duì)人的管理。在工程建設(shè)中，人是最重要的因素。因此，需要加強(qiáng)對(duì)建設(shè)人員的管理，依照我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)對(duì)可能產(chǎn)生的潛在問(wèn)題，制訂相應(yīng)的制度規(guī)范，最大限度降低安全事故發(fā)生的可能性；②對(duì)施工的機(jī)械設(shè)備的管理。在橋梁施工中，施工的機(jī)械是第二重要的因素。如果機(jī)械檢查、維護(hù)、操作不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致施工中出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題[2]；③對(duì)環(huán)境進(jìn)行管理。施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境會(huì)影響施工人員的安全，因此，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境管理。

3公路橋梁施工安全管理中存在的問(wèn)題

摘要：首先介紹了當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理中存在的一些問(wèn)題，分析了公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理問(wèn)題出現(xiàn)的原因，重點(diǎn)從公路養(yǎng)護(hù)施工管理人員、公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理體制以及公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理運(yùn)行機(jī)制三個(gè)方面提出了公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中的安全管理策略，旨在真正改善當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理中存在的問(wèn)題，推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；安全管理；策略分析

1公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理中存在的問(wèn)題

1.1工作人員養(yǎng)護(hù)意識(shí)缺乏

公路養(yǎng)護(hù)施工人員主要負(fù)責(zé)的工作是在整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中針對(duì)公路可能出現(xiàn)的任何問(wèn)題作出提前的準(zhǔn)備與安排。在此基礎(chǔ)上，就需要有特定的管理人員對(duì)養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)行審定[1]。公路的養(yǎng)護(hù)施工情況直接影響到公路的具體使用壽命，是公路的一個(gè)安全保護(hù)屏障，這就要求公路養(yǎng)護(hù)施工人員要提高對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的意識(shí)。另外，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和科技水平的不斷提高，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的施工要求也逐漸提高，對(duì)養(yǎng)護(hù)施工人員的素質(zhì)要求也有所提升，這就使得公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)管人員的工作受到了一定的挑戰(zhàn)。這就要求工作人員需要學(xué)習(xí)新的養(yǎng)護(hù)措施來(lái)提供更好的養(yǎng)護(hù)保護(hù)，但是當(dāng)前仍然存在一部分工作人員排斥新的養(yǎng)護(hù)措施，依舊堅(jiān)持傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行管理，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)就很容易導(dǎo)致公路的養(yǎng)護(hù)施工工作出現(xiàn)問(wèn)題。

1.2管理體制有待進(jìn)一步完善

想要真正促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理還需要從體制方面加以改善，最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的使用壽命，促進(jìn)資源的利用[2]。管理體制方面的改革是一切養(yǎng)護(hù)施工管理工作的前提條件。無(wú)規(guī)矩不成方圓，當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)施工工作正是因?yàn)槿鄙僖粋€(gè)完整的管理體制，導(dǎo)致很多管理設(shè)計(jì)都缺乏精確性，直接后果就是管理部門(mén)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作不夠重視。甚至還有一些工作人員，為了自己的個(gè)人私利絲毫不顧惜公路質(zhì)量安全問(wèn)題。除此之外，還存在一些養(yǎng)護(hù)管理施工單位盲目追求利益，私自減少公路養(yǎng)護(hù)施工管理的情況，這直接給公路的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了很多阻礙和麻煩。

摘要:基于提高公路工程質(zhì)量安全管理水平的目的，針對(duì)此課題，做了簡(jiǎn)單的論述，提出了質(zhì)量安全管理的策略和措施，共享給相關(guān)人員參考。從管理實(shí)踐來(lái)說(shuō)，要積極適應(yīng)當(dāng)前公路建設(shè)的新變化和新要求，創(chuàng)新管理方式方法，提高質(zhì)量安全管理水平，創(chuàng)造更多的效益。

關(guān)鍵詞:公路工程;質(zhì)量安全;智慧化管理

1新時(shí)期公路工程質(zhì)量安全管理新方法

1．1BIM技術(shù)

從公路建設(shè)管理前沿來(lái)說(shuō)，很多工程積極探索應(yīng)用BIM技術(shù)，輔助工程設(shè)計(jì)和管理工作，獲得了不錯(cuò)的成效。以某公路工程項(xiàng)目為例，應(yīng)用了BIM技術(shù)，發(fā)揮BIM模型功能作用，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的檢查，分析是否科學(xué)合理，以及施工碰撞模擬分析，提出了施工解決方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工方案的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的事前控制。除此之外，應(yīng)用BIM技術(shù)，發(fā)揮其在人員管理、進(jìn)度管理和質(zhì)量管理以及安全管理等方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工流程的全面把控，及時(shí)反饋公路工程施工作業(yè)產(chǎn)生的問(wèn)題，實(shí)時(shí)查詢(xún)公路工程信息，為各項(xiàng)管理工作的落實(shí)，提供相應(yīng)的保障。未來(lái)，公路工程建設(shè)質(zhì)量安全管理必將發(fā)生重大變革，而B(niǎo)IM技術(shù)的應(yīng)用是變革的核心，從當(dāng)前的應(yīng)用實(shí)踐來(lái)說(shuō)，已經(jīng)凸顯出管理優(yōu)勢(shì)，為管理工作的開(kāi)展提供了保障。

1．2智慧工地管理系統(tǒng)

從公路工程質(zhì)量安全實(shí)踐來(lái)說(shuō)，應(yīng)用智慧工地管理系統(tǒng)，利用APP和終端設(shè)備，能夠完成現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)復(fù)雜業(yè)務(wù)的智能程序，為質(zhì)量和安全管理工作，提供相應(yīng)的支持。智慧工地APP，設(shè)置了質(zhì)量管理模塊和安全管理模塊等。具體應(yīng)用如下:(1)質(zhì)量和安全整改。對(duì)公路工程項(xiàng)目，開(kāi)展質(zhì)量和安全等內(nèi)容的檢查，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)整改和下發(fā)以及閉合管理等，借助手機(jī)終端設(shè)備的APP便能夠現(xiàn)場(chǎng)完成，結(jié)束檢查工作后，通過(guò)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的錄入。(2)質(zhì)量責(zé)任卡。結(jié)合施工隊(duì)伍的特點(diǎn)，建立工程質(zhì)量責(zé)任卡，錄入相應(yīng)的信息，比如施工部位和樁號(hào)等，同時(shí)具有在線(xiàn)預(yù)覽責(zé)任卡以及打印下載等功能，為質(zhì)量和安全管理工作，提供了有力的支持。(3)工程隨手拍。從公路工程質(zhì)量安全實(shí)踐來(lái)說(shuō)，落實(shí)工地檢查，應(yīng)用工程隨手拍，對(duì)采用的標(biāo)準(zhǔn)化工藝或存在的違規(guī)行為，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拍攝上傳的方式，利用手機(jī)以及智慧工地APP，管理人員可以獲得相應(yīng)的信息，提高了安全質(zhì)量管理水平和效率。使用的智慧工地APP，擁有很多功能，管理人員可以獲得關(guān)于公路工程質(zhì)量安全的相關(guān)信息，比如規(guī)定和規(guī)范以及施工信息等，根據(jù)數(shù)據(jù)信息的分析和現(xiàn)場(chǎng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，實(shí)現(xiàn)高效化管理。

摘要:在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)大發(fā)展的背景下，人們出行次數(shù)越來(lái)越多，其中車(chē)輛超載的情況越來(lái)越嚴(yán)重，車(chē)輛超載不僅僅會(huì)影響整體的交通情況，還會(huì)對(duì)道路造成一定的影響，容易在道路上出現(xiàn)一定的裂縫，影響其他車(chē)輛的出行，所以使得在公路上發(fā)生意外事故的次數(shù)越來(lái)越多?；诖饲闆r，要對(duì)公路展開(kāi)養(yǎng)護(hù)情況，選取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量的提升，本文將主要以公路養(yǎng)護(hù)施工工藝為話(huà)題，針對(duì)有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；施工工藝；安全管理；措施

由于車(chē)輛超載情況的不斷發(fā)生，從而使得我國(guó)公路出現(xiàn)了一定的問(wèn)題，造成路面有一定的裂縫，從而影響了其他車(chē)輛的通行，嚴(yán)重的情況下會(huì)出現(xiàn)交通意外事故，從而對(duì)人們的生命安全造成一定的危險(xiǎn)，因此提高人們出行的安全成為了現(xiàn)代人們關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，所以要不斷的提高公路的質(zhì)量，開(kāi)展相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)措施，不斷的完善養(yǎng)護(hù)的施工工藝，對(duì)其加強(qiáng)安全的管理，保證車(chē)輛的通行。

一、公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所涉及到的施工工藝

（一）乳化瀝青技術(shù)乳化瀝青技術(shù)的方法有很多種，本文將主要闡述三種方法。第1種拌和攤鋪法，這種方法首先需要對(duì)瀝青的乳料以及其他的配料進(jìn)行充分的混合，在混合完成之后，需要進(jìn)行一定的碾壓工作，他是為了保證瀝青表面的平整和整潔，對(duì)原材料進(jìn)行拌和，通常運(yùn)用機(jī)械進(jìn)行攪拌此外，攪拌的過(guò)程中是不進(jìn)行烘干的，這樣可以保證整體工程有一個(gè)較好的開(kāi)展，此外還需要進(jìn)行路面的封層，這樣可以保證整體路面的質(zhì)量。第2種上拌下貫的混合法，這種方法是進(jìn)行了分層處理，在上層主要運(yùn)用攪拌的方法，在下層運(yùn)用層鋪的方法，他一般運(yùn)用在施工量比較大的施工中，可以鋪設(shè)5~10厘米厚的路面。第3種方法是撒布層鋪法。在該方法進(jìn)行開(kāi)展的時(shí)候需要注意，所運(yùn)用乳化瀝青的用量，同時(shí)還要保證進(jìn)行噴灑時(shí)的均勻性，嚴(yán)格的控制整體的力度，只有全方面的做好和注意到這些事項(xiàng)，才能開(kāi)展相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)工作。

（二）SMA路面技術(shù)在相應(yīng)的碎石骨料中，需要添加相應(yīng)的材料才可以形成比較密實(shí)的結(jié)構(gòu)，這種密實(shí)的結(jié)構(gòu)就是SMA，由于瀝青的混合料是運(yùn)用多種原材料進(jìn)行混合的，而且在這些材料中添加了一定的穩(wěn)定劑，這就使得他的性能得到了大大的提升。在整體碾壓的過(guò)程中，瀝青的混合料要和實(shí)際的材料進(jìn)行相應(yīng)的比較，通常而言進(jìn)行碾壓，不要用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)樵摬馁|(zhì)它有一定的粘性，如果運(yùn)用輪胎壓路機(jī)的話(huà)，會(huì)使得機(jī)器和路面連接住，從而對(duì)路面造成一定的破壞。那么一般都使用鋼輪的壓路機(jī)，這樣可以保證整個(gè)施工的順利開(kāi)展。

二、在公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題

摘要：隨著我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，高速公路也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，同時(shí)高速公路行駛的安全風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，因此高速公路安全行駛應(yīng)當(dāng)引起人們的重視。在運(yùn)行通車(chē)的過(guò)程中，每年我國(guó)高速公路都會(huì)發(fā)生多起高速公路交通安全事故，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大的危害。因此，以四川省高速公路交通安全現(xiàn)狀做出分析，并針對(duì)交通安全提出日常管理措施、事故發(fā)生應(yīng)急處理措施，以提高高速公路行車(chē)的安全性，減少交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：高速公路；安全管理；應(yīng)急處置

引言

四川省第一條高速公路成渝高速公路于1992年經(jīng)省政府批準(zhǔn)建設(shè)，從此拉開(kāi)了四川高速公路大發(fā)展的序幕，先后建設(shè)了成渝高速、成都繞城高速、成綿高速、達(dá)渝高速、廣北二專(zhuān)路、內(nèi)自、隆納等高速公路。當(dāng)時(shí)建設(shè)、管理按照“一路一公司”模式，建設(shè)單位有四川省重點(diǎn)公路工程建設(shè)指揮部管理、成綿高速公路建設(shè)指揮部、四川省川北高速公路股份有限公司、達(dá)渝高速公路建設(shè)指揮部等，營(yíng)運(yùn)管理單位有由省交通廳高管局代管、成綿高速公路公司、成綿高速公路建設(shè)指揮部、四川省川北高速公路股份有限公司、達(dá)渝高速公路建設(shè)指揮部等。2006年以后，公路建設(shè)提速升級(jí)，一大批高速公路建設(shè)項(xiàng)目上馬，廣陜高速、廣巴高速、廣南高速、達(dá)萬(wàn)高速、巴達(dá)高速、巴陜高速……，而隨著已建成高速公路的營(yíng)運(yùn)管理，四川省高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司做為路公司主管上級(jí)單位，將原有管理體制進(jìn)行了整合優(yōu)化，新建高速公路建設(shè)項(xiàng)目組建項(xiàng)目公司，營(yíng)運(yùn)高速由“一路一公司”演變?yōu)槲宕笃瑓^(qū)公司，高速交警和交通執(zhí)法從2001年后進(jìn)入四川高速公路執(zhí)法管理。2016年12月《四川高速公路管理?xiàng)l例》正式頒布，第一次以法規(guī)的名義明確了高速公路管理單位為“一路四方”即高速公路管理公司、高速交警、交通執(zhí)法、高速公路屬地人民政府，并明確了工作職責(zé)和法律責(zé)任。本文中，針對(duì)此展開(kāi)有關(guān)高速公路交通安全管理以及應(yīng)急處置能力概述。

1影響高速公路交通安全因素

1.1人為因素

高速公路交通事故的影響因素很多，其中很大程度上在于駕駛員因素。具體的人為因素主要在于駕駛員違章駕駛、疲勞駕駛以及心理素質(zhì)不足，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，應(yīng)急處理能力不足等，都會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。同時(shí)，因?yàn)楦咚俟返缆窙r車(chē)輛相對(duì)較少，具有私密性、無(wú)干擾性等，路況相對(duì)較好，因此，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，會(huì)隨著時(shí)間逐漸降低駕駛警惕性以及注意力，一旦出現(xiàn)緊急狀況，很難及時(shí)做出正確處置措施，造成交通事故發(fā)生，這些都是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的隱患。