檔案資產管理全文(5篇)

摘要：用友ERP-U8V10.1版本系統功能全面，各功能模塊既相對獨立又融會貫通，有機地結合為一體，是各類院校教學常用的軟件。但是，由于軟件自身的專業性，容易給不熟悉軟件某些功能和細節的初學者帶來一定困難，因此對該系統在應用中存在的常見問題進行分析并提出解決方案，有助于高校學生更好地掌握該軟件。

關鍵詞：用友ERP-U8V10.1；對策分析;會計電算化；教學

一、引言

目前，大部分院校選擇用友ERP-U8V10.1版本開展本校的實踐教學活動，主要原因在于一方面用友ERP-U8V10.1版本功能非常齊全，細節設置個性化，包括了系統管理、公用基礎檔案設置、總賬管理系統、薪資管理系統、固定資產管理系統、應收款管理系統、應付款管理系統、UFO報表系統和供應鏈管理系統等。另一方面，各個省的會計技能大賽乃至國賽都是以該軟件作為比賽平臺，隨著各個院校對技能大賽的重視，該軟件也得以在各個院校廣泛使用。然而，由于該軟件版本比較復雜及軟件本身存在的問題，初學者在該軟件學習過程中會出現各種問題。因此，筆者主要總結了一部分用友ERP-U8V10.1財務軟件在總賬管理系統、薪資管理系統以及固定資產管理系統在實踐教學過程中遇到的問題，并進行分析解繼而提出相應的解決方案，希望能給該門課程的初學者及感興趣者提供一些力所能及幫助。

二、總賬系統操作過程中的常見問題

（一）往來款項科目的期初余額發生變動，導致與真實余額不符

原因分析：在以下情況下，科目余額錄入時，不能輸入明細余額，而只能輸入總賬余額：（1）應收、預收科目未進行輔助核算中的“客戶往來”設置；（2）應付、預付科目沒有進行輔助核算中的“供應商往來”設置：（3）其他應收應付科目沒有在輔助核算中進行“個人往來”設置。在上述情況下導致試算不平衡的原因：在總賬余額錄入完成之后，會彈出相應的窗口提示完善上述科目的輔助核算設置，由于之前已經錄入總賬余額，輔助核算的操作勢必在另外一種形式上增加了總賬的最終余額，最終導致試算不能平衡。但是如果只進行輔助核算更改，而不進行明細余額輸入，雖然最終的試算平衡，但是在后續工作中，會導致憑證輸入或者賬簿生成發生錯誤。解決方法：（1）首先找到需要修改輔助核算設置的會計科目，雙擊，彈出入“修改”對話框，然后單擊“修改”，進入相應的界面取消原本在輔助核算中進行的設置選項；（2）返回會計科目期初余額錄入的界面，將原本錄入的科目余額修改為0；（3）再次雙擊該會計科目進入“修改”對話框，重新設置所需要設定的屬性；（4）按照提示，錄入該科目的明細余額，從而生成正確的總賬余額。

摘要：固定資產是企業生產經濟活動中重要的生產資料，其數量、質量、技術結構標志著企業的生產能力。鐵路運輸企業加強固定資產管理，不僅可以充分發揮固定資產的效能，更好地為生產經營服務，還能有效提高固定資產使用效率，降低鐵路管理運營成本。近年來，為構建科學有效的固定資產管理體系，鐵路運輸企業做出了不懈努力，取得了一定成效，但由于鐵路企業點多線長、資產分散、數量龐大，在固定資產管理中還存在一些問題。通過闡述鐵路運輸企業加強固定資產管理的重要性，分析管理中存在的問題，提出相應的改進措施。

關鍵詞：鐵路運輸企業；固定資產管理；改進措施

1鐵路運輸企業加強固定資產管理的重要性

鐵路運輸企業的固定資產是鐵路運輸行業中最重要的生產資料，也是鐵路企業從事運輸工作中的重要物質基礎。鐵路運輸企業經營的產品主要是輸送旅客和貨物運輸服務［1］。鐵路運輸企業的固定資產，是指使用壽命超過一年，單位價值（含增值稅）在5000元及以上，為鐵路運輸、生產商品、提供勞務、出租或經營管理而持有的有形資產。除了具有通常固定資產特點外，還擁有占用資金多、期限長、價值高、分類復雜等特點。在管理過程當中，由于鐵路固定資產的這些特點，給鐵路企業固定資產管理帶來了諸多困難和挑戰。所以，在鐵路運輸企業管理過程中，要科學管理固定資產，全過程掌握每項資產的保管使用、過程狀態、報廢處置等情況，對提高固定資產使用效率，盤活存量資產，充分發揮鐵路運輸企業固定資產的生產潛力，更好地為生產經營服務，降低生產成本，使各項固定資產管理制度真正落到實處具有非常重要的意義。

2鐵路運輸企業固定資產管理中存在的問題

2.1固定資產折舊方法需要采取多樣化

當前，鐵路運輸企業固定資產折舊方法采用的是年限平均法，隨著信息技術快速發展，許多信息技術設備，如電子計算機、電子顯示屏等資產，按照《鐵路運輸企業固定資產管理辦法》規定，需要按五年的期限進行折舊攤銷，由于這些產品更新換代速度加快，許多產品未到折舊期就已經被新產品替代，如果仍然采用傳統簡單的直線法計提折舊，那么成本就不能真實地反映資產的實際耗損，對資產實際價值的準確計量產生影響，進而會影響鐵路運輸企業固定資產凈值的真實度［2］。

摘要：固定資產是企業生產經濟活動中重要的生產資料，其數量、質量、技術結構標志著企業的生產能力。鐵路運輸企業加強固定資產管理，不僅可以充分發揮固定資產的效能，更好地為生產經營服務，還能有效提高固定資產使用效率，降低鐵路管理運營成本。近年來，為構建科學有效的固定資產管理體系，鐵路運輸企業做出了不懈努力，取得了一定成效，但由于鐵路企業點多線長、資產分散、數量龐大，在固定資產管理中還存在一些問題。通過闡述鐵路運輸企業加強固定資產管理的重要性，分析管理中存在的問題，提出相應的改進措施。

關鍵詞：鐵路運輸企業；固定資產管理；改進措施

1鐵路運輸企業加強固定資產管理的重要性

鐵路運輸企業的固定資產是鐵路運輸行業中最重要的生產資料，也是鐵路企業從事運輸工作中的重要物質基礎。鐵路運輸企業經營的產品主要是輸送旅客和貨物運輸服務［1］。鐵路運輸企業的固定資產，是指使用壽命超過一年，單位價值（含增值稅）在5000元及以上，為鐵路運輸、生產商品、提供勞務、出租或經營管理而持有的有形資產。除了具有通常固定資產特點外，還擁有占用資金多、期限長、價值高、分類復雜等特點。在管理過程當中，由于鐵路固定資產的這些特點，給鐵路企業固定資產管理帶來了諸多困難和挑戰。所以，在鐵路運輸企業管理過程中，要科學管理固定資產，全過程掌握每項資產的保管使用、過程狀態、報廢處置等情況，對提高固定資產使用效率，盤活存量資產，充分發揮鐵路運輸企業固定資產的生產潛力，更好地為生產經營服務，降低生產成本，使各項固定資產管理制度真正落到實處具有非常重要的意義。

2鐵路運輸企業固定資產管理中存在的問題

2.1固定資產折舊方法需要采取多樣化

當前，鐵路運輸企業固定資產折舊方法采用的是年限平均法，隨著信息技術快速發展，許多信息技術設備，如電子計算機、電子顯示屏等資產，按照《鐵路運輸企業固定資產管理辦法》規定，需要按五年的期限進行折舊攤銷，由于這些產品更新換代速度加快，許多產品未到折舊期就已經被新產品替代，如果仍然采用傳統簡單的直線法計提折舊，那么成本就不能真實地反映資產的實際耗損，對資產實際價值的準確計量產生影響，進而會影響鐵路運輸企業固定資產凈值的真實度［2］。

一、新會計制度下事業單位固定資產的核算及折舊

（一）新的會計制度下事業單位固定資產折舊

在新的事業單位會計制度中，處于加強固定資產入賬的管理的目的，同時為了進一步符合實際資產價值變化情況，而對固定資產的折舊和無形資產攤銷做出新的規定,即對那些沒有相關憑證的固定資產，在實際入賬時，要依據其當時的市場價格。舉例來說，學校收到的捐贈物，這類固定資產沒有相關的手續和憑證，因此，在入賬時要參考使用捐贈物的市場價格。

（二）新的會計制度下事業單位固定資產核算

1.相關科目的設置

在出臺的新事業單位會計制度下,有了一些新的的變化，在累計折舊科目方面，有了新的內容，通過新增的累計折舊科目，在會計處理過程中，就可以更加明確清晰的得出固定資產在整個折舊階段的其他支出費用，提高財務會計工作的準確性。在實際處理固定資產折舊過程中，計提折舊時借記“非流動資產基金——固定資產”科目，貸記“累計折舊”科目。按照每月應該計提的折舊金額,使用累計折舊科目進行核算,這種核算方式可以更加直觀的反映事業單位固定資產在使用期間的損失程度。

2.固定資產的計提折舊的主要政策

單位國有資產是一個單位正常運轉的重要支撐，可分為固定資產和無形資產等，固定資產又分為土地房屋、構筑物和設施設備等。按照相關規定，我單位今年進行了國有資產清查工作，經過全面清查，資產管理總體情況是好的，但這次清查也反映出單位資產管理中存在的一些問題。現結合這次資產清查，就加強單位國有資產管理談一點初淺的認識。

一、加強單位國有資產管理的意義

國有資產管理作為一個單位行政后勤管理的重要組成部分，對單位的正常運轉意義重大，科學管理和合理使用單位國有資產尤其是固定資產是節約運行成本、防止資產流失，確保單位正常運轉的重要保障，科學管理和使用固定資產，不僅能延長固定資產的使用壽命，提高固定資產的利用率,同時有助于每個單位綜合效益的提升。

二、單位國有資產管理中存在的問題

1.單位國有資產管理制度不夠完善。許多單位都制定了國有資產管理制度，但存在制度不夠完善和執行不嚴等問題，如單位內部資產的劃撥使用沒有詳細的流程規定，固定資產管理系統的數據登記不能反映最新的使用情況，固定資產登記錄入系統不及時等。

2.單位國有資產使用效率不高。單位國有資產管理制度不健全，落實不到位，重復購置和過度購置，購置不常用或配置過高的設備，導致資產效能不足或過剩，造成資產浪費，甚至購置之后即發生閑置，有的一年只使用幾次，效率低下，有的更新太快，浪費嚴重。

3.單位國有資產處置不夠規范。按規定國有資產處置應向主管部門或同級財政、國有資產管理部門報告，并履行審批手續，但過去的資產實物已經嚴重損壞不能使用，應該及時報廢報損，存在系統申報處理報廢報損稍顯滯后，沒有形成有效的動態管理。