城市交通運輸全文(5篇)

一、公共交通運輸管理中存在的問題

從目前來看，在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，我國的城市化建設已經(jīng)取得了相當?shù)倪M展，但是許多中小城市在公共交通運輸管理方面，仍存在著許多的問題，并不符合低碳經(jīng)濟發(fā)展的要求，需要進行及時的調整和完善。

1.城市規(guī)劃缺乏系統(tǒng)系統(tǒng)性科學性

部分容易堵車的城市大多是總體規(guī)劃缺乏必要的功能分區(qū)，沒有能夠充分考慮工、商、農(nóng)、學及居民出行等因素，造成城市人流跨區(qū)出行，行程較遠，形成交通量增加。同時在一些中小城市，住宅小區(qū)和臨路的商業(yè)街的細部規(guī)劃中，部分商業(yè)門面直接面向主要干道，經(jīng)營者占道經(jīng)營，人行道上違規(guī)停車，造成行人走非機動車道，非機動車走快車道的現(xiàn)象。再有就是主城區(qū)停車場規(guī)劃過少，私家車大多靠路邊停車，出現(xiàn)了道路越修越寬，行車也越行越堵的局面。堵車的現(xiàn)象導致了能源消耗的增加，交通運輸效率低下。交通擁堵，停車場地缺乏等問題的存在，在很大程度上影響了公共交通運輸?shù)目旖菪?，違背了低碳經(jīng)濟的客觀要求。

2.交通管理職責不統(tǒng)一

目前城區(qū)車輛管理單位涉及到交通、交警和城管。交通管理部門負責營運車輛的資質和營運行為管理；交警負責所有車輛的駕駛人駕駛資格、車輛戶口及行車行為管理；城管負責城區(qū)停車場管理。城區(qū)車輛管理職責分散，造成城區(qū)交通幾個單位都管，又都不管的局面。打游擊”、“躲貓貓”，車輛違章行駛和停車的行為屢禁不絕。

二、低碳經(jīng)濟下公共交通運輸管理對策

摘要：低碳經(jīng)濟是當代經(jīng)濟發(fā)展的一個新理念，是解決傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展中存在的突出問題的關鍵所在。文章首先對低碳經(jīng)濟的內涵進行了簡要的闡述；然后從技術創(chuàng)新、碳交易、低碳城市以及政策體系四個方面對于低碳經(jīng)濟的體系進行研究；最后站在交通運輸?shù)慕嵌忍接懥说吞冀?jīng)濟發(fā)展的模式。從而為我國未來低碳經(jīng)濟的進一步發(fā)展提供有益的參考。

關鍵詞：低碳經(jīng)濟；發(fā)展模式；低碳體系

一、前言

在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，碳排放會帶來全球氣候變暖等一系列的環(huán)境問題，對社會和經(jīng)濟的發(fā)展帶來嚴重的影響。因此，低碳節(jié)能成為當代經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要目標，構建低碳經(jīng)濟模式是許多國家經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要課題。

二、低碳經(jīng)濟的內涵概述

簡單來說，低碳經(jīng)濟就是環(huán)境污染輕、能源消耗少、碳排放低的經(jīng)濟發(fā)展模式。其實質就是通過技術、制度、產(chǎn)業(yè)等方面的創(chuàng)新來減少碳的排放，從而緩解當代的能源危機，降低經(jīng)濟發(fā)展對于環(huán)境和生態(tài)的破壞，從而促進人類的可持續(xù)發(fā)展。其中低碳技術是低碳經(jīng)濟最為核心的內容，同時也是經(jīng)濟發(fā)展中低排放、低消耗以及低污染目標得以實現(xiàn)的手段。同時，為了確保低碳技術的實施就必須有與之相配套的政策與制度進行支撐。此外，低碳經(jīng)濟的實現(xiàn)還涉及到傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展方式以及生活方式的轉變。最終使低碳的理念深入到經(jīng)濟發(fā)展和社會生活的各個方面，在人類的發(fā)展與環(huán)境保護之間取得平衡，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的雙贏局面。

三、低碳經(jīng)濟的體系研究

城市往往建設在交通便利的地方，如大路邊、河邊、海邊特別是水陸交通樞紐、兩河匯合處或者海港附近，城市交通便利的地區(qū)成為工業(yè)選址的最佳地點和商品的集散地。隨著該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，供給能力不斷提高和需求能力的不斷擴大，對城市交通運輸提出了新的挑戰(zhàn)。山東省是我國中部經(jīng)濟比較發(fā)達的省份，它是我國著名的菠菜基地、陶瓷產(chǎn)地和重工機械，還有許多舉世聞名的旅游景點，它的GDP在我國名列第三位。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，山東省的交通運輸業(yè)，尤其是公路運輸業(yè)有了高度的增長，目前高速公路通車里程超過4700公里，居全國第二位。從山東省的發(fā)展可以看出，經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益亦可以為城市交通運輸?shù)母冒l(fā)展提供資金支持，從而使得城市交通實現(xiàn)新的發(fā)展。

交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的副作用

交通運輸作為國家經(jīng)濟的命脈和社會發(fā)展的原動力，交通運輸發(fā)展的速度直接影響到經(jīng)濟能否持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展?！半S著經(jīng)濟的增長，交通需求的不斷擴大，交通運輸?shù)纳鐣杀驹絹碓礁?，在能源消耗、環(huán)境污染、土地利用以及交通事故所帶來的對經(jīng)濟發(fā)展的負面影響也日漸突出?！迸c國外不同，我國大部分高速公路是由政府向銀行貸款建設的，建設高速公路，不僅需要消耗了大量的自然資源，也給地方政府帶來了沉重的財政壓力。對自然資源的過度開采，也造成了環(huán)境的破壞。哈爾濱市的城市地鐵在建成后將會在一定程度上緩解現(xiàn)有的市內交通壓力，但因其在建設過程中采用了地上和地下施工相結合的方式，占用了大量的街道，造成了市內交通擁擠、塞車和交通事故時有發(fā)生，給市民的出行帶來了極大的不便。隨著城市化速度的加快，這種矛盾會越來越突出。不僅影響到人們的生活質量，也會給經(jīng)濟發(fā)展增加了阻力。

加快交通運輸發(fā)展的幾點思考

1、完善交通運輸管理體制

實現(xiàn)交通運輸?shù)娘w速發(fā)展，首先應對現(xiàn)有的交通體制進行改革，進一步降低交通運輸發(fā)展的制度成本，提高運輸系統(tǒng)交易效率，以適應現(xiàn)代化交通運輸模式?？梢韵仍诓糠值貐^(qū)進行綜合交通管理體制的改革實踐和制度創(chuàng)新試點，特別是要鼓勵跨區(qū)域的綜合交通管理體制改革實踐的合作，通過這些實踐逐步積累綜合交通運輸管理的經(jīng)驗。當區(qū)域交通運輸改革取得成功，獲得充分的實踐經(jīng)驗之后，逐步把海、陸、空交通管理政府職能部門實現(xiàn)橫向合并，中央統(tǒng)一歸交通部管轄，在各省、市和自治區(qū)地方政府組建綜合交通管理部門，管理范圍包括鐵路、公路、水運、航空和管道五種運輸方式。同時，還要對行業(yè)監(jiān)管機構和法律法規(guī)制度進行進一步的完善，最終形成綜合交通運輸管理的現(xiàn)代監(jiān)管治理結構。

2、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展一體化

2016年聯(lián)合國在土庫曼斯坦首都阿什哈巴德召開了首屆全球可持續(xù)交通大會，會議了《促進可持續(xù)交通發(fā)展的報告》。這是全球第一份可持續(xù)交通展望報告，提出可持續(xù)交通發(fā)展對于應對氣候變化、減少空氣污染和改善道路安全等方面至關重要，呼吁采取行動，共同實現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展的目標，引起了世界廣泛關注?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是本世紀世界各國最重要的社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，也是影響社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要變量。建立可持續(xù)的交通運輸體系是人類社會共同關注的話題，也是我國未來一段時間需要解決的一項重大課題。

一、可持續(xù)交通運輸?shù)囊x

可持續(xù)交通運輸?shù)膬热葜饕ㄒ韵挛鍌€方面：

1.生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)性。運輸活動在滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求的同時，對生態(tài)環(huán)境造成的損害不斷降低。2.資源利用的可持續(xù)性。交通運輸對土地和能源的利用水平和使用效率不斷提高。

3.供需平衡的可持續(xù)性。運輸供給能夠滿足不斷增加的運輸需求，實現(xiàn)兩者之間的平衡。

4.經(jīng)濟與財務的可持續(xù)性。運輸資產(chǎn)能夠良好地運行，運輸產(chǎn)業(yè)能保持良好的財務狀況。5.社會和人文的可持續(xù)性。交通運輸能夠惠及所有地區(qū)，實現(xiàn)不同區(qū)域和成員間公平對待。

二、影響交通運輸可持續(xù)性的因素及表現(xiàn)

1.信息技術制約我國交通運輸管理的發(fā)展

信息技術對我國交通運輸管理領域的發(fā)展起到促進作用，并不斷地深入發(fā)展使其信息技術對交通運輸?shù)拇龠M作用越來越明顯。這將在另一種意義上說明信息技術將壟斷我國交通運輸?shù)陌l(fā)展?，F(xiàn)如今人們只注意到信息技術對我國的交通運輸?shù)拇龠M作用并沒有意識到信息技術將壟斷我國交通運輸領域的發(fā)展。根據(jù)調查顯示，在我國一些偏遠的、通訊設施不完善的地區(qū)人們出行的目的大多數(shù)都是進行信息傳輸，同時隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展人民生活水平的不斷提高，人們的時間觀念逐步增強，這將意味著現(xiàn)代的通訊方式向社會化進行轉變，當通訊技術手段信息傳輸?shù)男Ч麅?yōu)于交通運輸時時，大部分的客流將會從原始的交通運輸轉換成信息傳輸，這就意味著我國交通運輸領域的發(fā)展收到了信息技術的制約，另一層含義也就是信息技術壟斷了我國交通運輸領域的發(fā)展。據(jù)相關統(tǒng)計，隨著年代的增長信息技術在交通運輸領域的使用量不斷提升，這一現(xiàn)象對交通運輸領域的發(fā)展即是好的現(xiàn)象又是不好的現(xiàn)象。近幾年，我國大興公司出國進行會議的人數(shù)不斷減少，這是因為大型企業(yè)在進行會議時多采用遠程視頻來會面，這將減少了出行的人數(shù)。近幾年，隨著電話電腦的不斷普及，人們之間的交往將會采取電話溝通，電腦交流或使用電子郵件，這就意味著信息技術發(fā)展將在一定程度上制約了我國交通運輸領域的發(fā)展。信息技術的發(fā)展將改變城市之中的交通客流量。我國就業(yè)結構的改變減少了交通運輸?shù)目土髁?，城市交通運輸?shù)目土髁炕旧先Q于城市的就業(yè)結構，隨著信息技術的不斷發(fā)展，在城市的GDP中的比重不斷提升，這就意味著城市的就業(yè)結構要發(fā)生轉變，第三產(chǎn)業(yè)的勞動力不斷減少大多數(shù)轉向信息技術產(chǎn)業(yè)，這就影響了我國城市交通運輸?shù)陌l(fā)展。在信息技術為我國交通運輸?shù)陌l(fā)展帶來良好的前景的同時信息技術也制約了我國交通運輸領域的發(fā)展。

2.信息技術對我國交通運輸?shù)挠绊?/p>

2.1信息技術對我國交通運輸?shù)姆e極影響

我國科學水平的不斷提升，信息技術的發(fā)站也將不斷向前發(fā)展。適用范圍也在逐步的擴大。信息技術使用在我國交通運輸領域將有利于建設智能化的交通運輸網(wǎng)絡。在智能化不斷發(fā)展的今天，人們對交通運輸?shù)囊笠矊⒉粩嗵嵘?，智能化的交通運輸將滿足人們的需求，智能化的交通運輸即采取現(xiàn)代化的科技手段對交通運輸進行管理，特別是在智能識別系統(tǒng)中以及只能交通的系統(tǒng)中將不斷被應用。這將有效的將交通、行人、道路有效的聯(lián)系在一起，形成一個集智能化、信息化、社會化為一體的交通運輸管理模式。這將有效的環(huán)節(jié)大城市中因交通運輸所帶來的困難。信息技術在交通領域的發(fā)展將有利于智能交通城市的建設，將有利于提升交通信息傳遞速度，這對于建設智能化的交通運輸管理有著不可估計得作用，是我國智能城市建設的重要組成部分。隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活生活水平的不斷提高，汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，這將對汽車行業(yè)的發(fā)展提出新的要求。信息技術在交通管理領域的應用將有利于改善交通領域的發(fā)展狀況，這將提升了交通運輸?shù)男剩M一步緩解城市交通壓力，對我國交通運輸管理具有積極影響。

2.2信息技術對我國交通運輸?shù)南麡O影響

信息技術的在交通運輸領域的使用將使交通運輸領域的要求變得更高。隨著我國信息技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的交通運輸管理理念已與現(xiàn)代化的節(jié)奏脫離，不能適應現(xiàn)代化的發(fā)展，但是就目前的現(xiàn)代化信息技術來說在一定方面仍存在著一些弊端。現(xiàn)如今一些交通運輸管理單位在投入現(xiàn)代化的信息技術時投入資金過少，尤其是我國的交通運輸?？空据^多，信息管理系統(tǒng)不完善，這將直接影響我國現(xiàn)代化信息技術的發(fā)展。現(xiàn)代化信息技術的落后將在一定程度上影響著我國交通領域的發(fā)展?，F(xiàn)代化信息技術咋交通運輸領域的發(fā)展要有一定的基礎設施，然而目前我國現(xiàn)代信息技術發(fā)展水平仍有些不足之處，而且資金的使用不到位，這一系列的困難對我國交通運輸領域的發(fā)展造成消極的影響。隨著我國改革的不斷深入發(fā)展，信息化進程不斷加速，信息技術已形成模型。然而比起其他的國家我國的信息化技術總體水平還不夠高，在交通運輸領域領域的發(fā)展也不夠充分。因此要不斷完善我國信息技術促進我國交通運輸領域的發(fā)展。