資源管理論文全文(5篇)

1國內(nèi)外研究進(jìn)展

1.1航材預(yù)測

一份關(guān)于航材資源管理的抽樣調(diào)查中顯示，在175家航空運(yùn)輸企業(yè)中，使用物料需求計(jì)劃（MRP）的不足20%，使用訂貨點(diǎn)補(bǔ)貨的占到了80%以上。對(duì)航材需求量的合理預(yù)測是訂貨點(diǎn)補(bǔ)貨的基礎(chǔ)，即便采用MRP系統(tǒng)補(bǔ)貨的航空運(yùn)輸企業(yè)往往也需要預(yù)測采購作為輔助，這主要是由時(shí)控件航材需求的隨機(jī)性、偶然性決定的。我國航空公司對(duì)航材的預(yù)測大部分依靠經(jīng)驗(yàn)，也有部分航空公司采用一些簡單的預(yù)測技術(shù)，但隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，僅依靠經(jīng)驗(yàn)預(yù)測是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要對(duì)航材進(jìn)行系統(tǒng)的分類和預(yù)測。從國內(nèi)外的文獻(xiàn)來看，現(xiàn)有航材預(yù)測的研究主要集中在預(yù)測方法上，選用的指標(biāo)主要是航材拆換時(shí)間間隔和拆換次數(shù)。Ghobbar根據(jù)拆換發(fā)生時(shí)間的隨機(jī)性和拆換發(fā)生次數(shù)的隨機(jī)性，將航材的需求分為四類，即隨機(jī)需求、平緩需求、塊狀需求、間歇需求，并通過數(shù)據(jù)分析得出了四種需求的臨界值，其中ADI為平均需求時(shí)間間隔，CV2為拆換次數(shù)變異系數(shù)的平方。四類航材需求中，平緩需求較穩(wěn)定，需求時(shí)間間隔較短，需求量隨時(shí)間的波動(dòng)不大；間歇需求有明顯的間歇特征，需求時(shí)間間隔較長，需求量隨時(shí)間呈現(xiàn)有規(guī)律地波動(dòng)；隨機(jī)需求不穩(wěn)定，平均需求時(shí)間間隔較短；塊狀需求呈現(xiàn)明顯的塊狀分布特征，需求不穩(wěn)定，平均需求時(shí)間間隔較長。我國學(xué)者張永莉總結(jié)了航材需求預(yù)測的方法。平緩需求由于航材需求量比較穩(wěn)定，通常采用時(shí)間序列的預(yù)測方法和回歸分析的預(yù)測方法，由于此類航材預(yù)測相對(duì)容易，國外文獻(xiàn)并不多見。間歇需求有周期性波動(dòng)的特征，針對(duì)航材的間歇需求，Ghobbar采用了13種預(yù)測方法，對(duì)來自Fokker、BAE、TAR飛機(jī)的36個(gè)可修件的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，得出結(jié)論：加權(quán)移動(dòng)平均法和Croston法預(yù)測效果較好。塊狀需求預(yù)測難度較大，預(yù)測的準(zhǔn)確性較低，Regattieri、Syntetos分析了20種預(yù)測方法，通過意大利航空航材的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)，認(rèn)為加權(quán)移動(dòng)平均、指數(shù)加權(quán)移動(dòng)平均和Croston法預(yù)測效果相對(duì)較好。隨機(jī)需求變化大，不確定性高，文獻(xiàn)中采用的方法有回歸預(yù)測法、啟發(fā)式算法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法等。從國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于航材預(yù)測的研究來看，國外學(xué)者通常針對(duì)具體某一類航材展開研究，針對(duì)性強(qiáng)，而國內(nèi)學(xué)者大多沒有明確航材的類型，針對(duì)航材總體展開分析。但近幾年也有部分學(xué)者針對(duì)航材的分類問題進(jìn)行了一些分析。

1.2航材庫存管理

航材具有種類繁多、需求比例低且分布隨機(jī)、突發(fā)性強(qiáng)、存活周期長等特點(diǎn)?，F(xiàn)有通用的庫存管理方法和理論對(duì)于航材庫存管理適應(yīng)性不強(qiáng)，但由于大部分航材的實(shí)質(zhì)是航空備件，其需求特點(diǎn)與其他領(lǐng)域的備件類似，故關(guān)于備件庫存管理的研究是可以借鑒的。外文文獻(xiàn)中直接與航材相關(guān)的主要有：Mabini分析了多級(jí)多航材的庫存體系，考慮航材需求為連續(xù)的前提下，以航材庫存成本和飛機(jī)延誤成本最小化為優(yōu)化目標(biāo)，優(yōu)化菲律賓航空運(yùn)輸企業(yè)的庫存持有水平。Fritzsche針對(duì)高價(jià)值航材，考慮了故障的動(dòng)態(tài)性和維修免費(fèi)期的問題，使用(s-1，s)庫存策略，建立了單個(gè)航材的庫存策略優(yōu)化模型。Sun針對(duì)航線維護(hù)替換航材，基于多級(jí)METRI模型，提出了多級(jí)庫存體系下的庫存優(yōu)化模型。Lee針對(duì)意大利空軍的航材保障，建立了庫存的分布模型，使保障率提升到99%。從備件角度，Sherbrooke首先提出備件領(lǐng)域的經(jīng)典模型—METRIC（Multi-EchelonTechniqueforRecoverableItemControl）模型，在系統(tǒng)地研究多級(jí)備件庫存的需求規(guī)律基礎(chǔ)上，在庫存總投資約束下，使總的期望延遲訂貨最小。接下來的研究大多基于此模型展開，從研究的庫存種類、補(bǔ)貨方式、研究特點(diǎn)等方面對(duì)近年來典型的備件庫存方面的文獻(xiàn)總結(jié)。通過分析對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，研究中普遍采用的補(bǔ)貨方式為（s-1,s）和（Q,R）兩種，庫存狀態(tài)以連續(xù)為主。近年來關(guān)于備件的研究開始傾向于從多層多備件的角度出發(fā)，從而更貼近運(yùn)作實(shí)際。國內(nèi)學(xué)者對(duì)航材庫存的研究主要集中在定性分析，近幾年越來越多的學(xué)者也開始關(guān)注航材庫存策略的定量研究，但國內(nèi)學(xué)者對(duì)航材庫存策略的研究還不夠精細(xì)，往往對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的假設(shè)不夠嚴(yán)格。

1.3航材供應(yīng)鏈

航材供應(yīng)鏈?zhǔn)侵负娇掌鞑慕?jīng)由訂貨、供應(yīng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、補(bǔ)充供應(yīng)等環(huán)節(jié)，最終抵達(dá)保障對(duì)象而被使用、消耗的一個(gè)整體鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)；對(duì)于可修復(fù)航材，還包含了一個(gè)支鏈：航材發(fā)生故障，經(jīng)修理、儲(chǔ)存，再補(bǔ)充供應(yīng)到對(duì)象使用，直至報(bào)廢。國內(nèi)外關(guān)于航材供應(yīng)鏈的研究主要集中在成員企業(yè)之間的合作方面。Kilpi分析了影響航材供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間的因素，把航材共享作為重要的合作策略，并驗(yàn)證了航材共享能夠在滿足航材可得性的條件下實(shí)現(xiàn)參與企業(yè)的成本節(jié)約。國內(nèi)學(xué)者關(guān)于航材供應(yīng)鏈的研究主要表現(xiàn)在對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估方面，其中劉鵬在考慮決策者的個(gè)人偏好和決策模糊性的基礎(chǔ)上，應(yīng)用群組模糊綜合評(píng)價(jià)的方法選擇航材供應(yīng)商；陳玖圣應(yīng)用層次分析法建立航材供應(yīng)商評(píng)估模型，并選用合適的標(biāo)度，改進(jìn)的判斷矩陣一致性檢驗(yàn)和利用DEA結(jié)合專家調(diào)查法建立判斷矩陣；邱健應(yīng)用層次分析法建立航材供應(yīng)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)，用模糊綜合評(píng)價(jià)建立了評(píng)估模型。3.4航材倉庫選址國內(nèi)學(xué)者還針對(duì)航材倉庫的選址方法做了一些探討和研究。何亞群分析了空軍航材供應(yīng)點(diǎn)選址的影響因素，并在考慮選址具有偏好信息的基礎(chǔ)上提出了用粗糙集理論求解偏好選址問題的方法。萬玉成基于模糊物元的分析原理，建立了航材倉庫選址決策的模糊物元分析法。張亦弛根據(jù)航材物流多階響應(yīng)的時(shí)間約束和流量限制特點(diǎn),建立了多物資0-1整數(shù)規(guī)劃選址模型，并通過過濾條件和啟發(fā)式算法進(jìn)行求解。王瑛針對(duì)軍用飛機(jī)航材保障特點(diǎn)，綜合考慮任務(wù)成功率、經(jīng)濟(jì)性和戰(zhàn)時(shí)道路損毀等因素，提出了軍用飛機(jī)航材保障配送中心選址方法,建立了配送中心的選址模型。陳蓋凱針對(duì)高原地區(qū)航材配送中心選址決策特點(diǎn)，構(gòu)建了航材配送中心選址指標(biāo)體系，提出了基于二元語義的群決策選址方法,給出了基于二元語義群決策的航材配送中心選址步驟。

一、通信傳輸過程中的資源管理技術(shù)

目前，通信傳輸手段非常豐富，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模日益膨脹，資源分布不均勻等都使得管理人員無法快速、全面了解網(wǎng)絡(luò)的資源狀況，延長了系統(tǒng)故障處理，耗費(fèi)了大量時(shí)間以及精力。通信資源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是基于通信傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)的，通過不斷對(duì)通信傳輸系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵設(shè)備以及傳輸介質(zhì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而掌握各個(gè)資源之間的內(nèi)在聯(lián)系，而將現(xiàn)代化的分析管理技術(shù)應(yīng)用到通信資源管理系統(tǒng)當(dāng)中。實(shí)現(xiàn)對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配置、擴(kuò)展、管理和維護(hù)功能。全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem)具有進(jìn)行高精度、全天侯的實(shí)時(shí)定位能力，既可以直接獲取地理信息也可用以確定各種傳感器的位置，從而成為“三s”集成系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分。GPS衛(wèi)星星座能提供全球性的覆蓋。GPS衛(wèi)星使用1.2GHz和1.6GHz的高頻波作為載波，信號(hào)沿直線傳播，因而其定位的數(shù)學(xué)模型十分簡單而又嚴(yán)格。此外由于信號(hào)只是從太空穿過大氣層到達(dá)地面測站而不需在稠密的大氣層中長距離傳播（如地面無線電定位系統(tǒng)那樣），因而易于進(jìn)行較為精確的對(duì)流層延遲改正。GPS技術(shù)的加入，通過對(duì)設(shè)備定位、人員定位以及未來的傳輸介質(zhì)的定位技術(shù)，都使得我們能夠在遠(yuǎn)程隨時(shí)掌握通信傳輸?shù)倪\(yùn)行情況，能夠更好的保障數(shù)據(jù)安全高效的傳輸運(yùn)作。管理系統(tǒng)，可以基于主流、成熟的操作系統(tǒng)和友好的操作界面，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配置、擴(kuò)展、管理和維護(hù)功能。技術(shù)人員將系統(tǒng)數(shù)據(jù)整理匯總到通信資源管理系統(tǒng)中，將整個(gè)資源系統(tǒng)整合到一起，從而實(shí)現(xiàn)信息資源的全過程化、數(shù)字化、可視化的管理，實(shí)現(xiàn)這一過程對(duì)于提高數(shù)據(jù)通信傳輸?shù)墓芾硇蕦⒂兄匾囊饬x，同時(shí)也有效的提高了信息管理的工作效率。與普通的GIS技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)相比，GPS定位技術(shù)應(yīng)用的通信傳輸資源管理系統(tǒng)對(duì)故障定位修復(fù)的相應(yīng)更快，更具優(yōu)勢，同時(shí)不但能夠更好的實(shí)現(xiàn)通信資源的傳輸，對(duì)資料的獲取和數(shù)據(jù)的處理維護(hù)也有著很大的優(yōu)勢，從這一點(diǎn)上來看，帶有GPS通信資源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)信息技術(shù)的發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

（一）資源管理技術(shù)的研發(fā)設(shè)計(jì)

資源管理范圍主要指的是在生產(chǎn)經(jīng)營過程中所涉及到的具有一定價(jià)值的有形的亦或是無形的物件。進(jìn)行通信傳輸資源管理信息系統(tǒng)的研究和開發(fā)，首先在人事方面需要有一個(gè)完整的管理系統(tǒng)和體系來做支撐?；诟鞑块T職責(zé)對(duì)系統(tǒng)整體架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并構(gòu)建組織結(jié)構(gòu)圖，將各模塊之間的管理關(guān)系列出，組建模擬流程系統(tǒng)，充分分析整理后，才能開始組織開發(fā)管理信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)最寶貴的最核心的資源就是大量的數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的不夠，那么必然會(huì)影響數(shù)據(jù)分析進(jìn)而影響管理系統(tǒng)的效率，最終影響數(shù)據(jù)傳輸安全。因此，首先應(yīng)該收集、分析系統(tǒng)中所有相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)還應(yīng)該注意到，不同的管理人員在工作交接中也會(huì)迫使大量的信息流失，因此，有必要將員工的工作日志保存在系統(tǒng)中。不過，通過信息技術(shù)以及電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的融合，這一問題將會(huì)得到徹底的解決。GPS全球定位系統(tǒng)通過上空的24顆衛(wèi)星，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地球的實(shí)時(shí)監(jiān)測，我們可以通過對(duì)設(shè)備和傳輸介質(zhì)的定位、監(jiān)測，一旦發(fā)生問題，快速定位故障及其級(jí)別，遠(yuǎn)程解決或者現(xiàn)場解決。如是現(xiàn)場解決故障，將故障信息發(fā)給響應(yīng)的工程師，同時(shí)通過GPS監(jiān)測到故障排除進(jìn)度。從而全面掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀況。

（二）資源管理技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)

通信傳輸資源管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)全專業(yè)資源和信息服務(wù)資源的有效管理，建立跨專業(yè)的資源模型，形成共享的核心資源庫，并對(duì)外提供相應(yīng)的服務(wù)，為其數(shù)據(jù)的傳輸、服務(wù)的保障提供相應(yīng)支撐，方便企業(yè)的經(jīng)營、管理以及維護(hù)。

二、結(jié)語

一、應(yīng)用系統(tǒng)中的資源

應(yīng)用系統(tǒng)中主要包括三類資源：

1.數(shù)據(jù)資源

數(shù)據(jù)資源在應(yīng)用系統(tǒng)中主要是依靠數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)管理，例如通過SQLserver或ORACLE數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行管理。這些數(shù)據(jù)管理工具能夠更加簡單便捷的對(duì)數(shù)據(jù)庫資源進(jìn)行管理，但也存在不足。應(yīng)用系統(tǒng)中這些數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是獨(dú)立的，不利于用戶應(yīng)用系統(tǒng)集成開發(fā)，用戶對(duì)這些工具的運(yùn)用需要獨(dú)立操作。同時(shí)，這些管理僅局限于數(shù)據(jù)庫管理，對(duì)其他應(yīng)用資源無法進(jìn)行配置，若要對(duì)用戶應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行管理需要使用更多工具。

2.程序資源

程序資源在整體應(yīng)用系統(tǒng)中占據(jù)核心地位，是系統(tǒng)的應(yīng)用程序，具有指定目的。通常情況下系統(tǒng)開發(fā)和數(shù)據(jù)庫建設(shè)共同開展，能夠提高系統(tǒng)建設(shè)效率，便于數(shù)據(jù)投入使用。該形式存在一定不足，這種模式會(huì)使數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)緊密相連，給應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)帶來一定難度。應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)過程中對(duì)程序模塊和資源有所忽視，減弱了程序模塊功能。缺乏對(duì)程序資源的有效管理會(huì)影響應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)維，不利于系統(tǒng)修改或重組。

3.網(wǎng)絡(luò)資源。

第一篇：水資源管理主要問題及應(yīng)對(duì)措施

眾所周知，水資源對(duì)人類社會(huì)所具有的意義和重要性，而現(xiàn)階段，全球的可用水資源總量大幅度減少，可以說已經(jīng)到了水資源嚴(yán)重匱乏的嚴(yán)峻形勢。就我國而言，在未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，水資源將成為最具有影響力的影響因素，在90年代左右，中國就頻繁的發(fā)生旱災(zāi)、水污染等一系列的與水有關(guān)的問題。而且根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，每年的洪水災(zāi)害造成的損失大概為120億美元，而旱災(zāi)的損失則高大350億美元，除了純粹的水資源災(zāi)害外，我國還存在著空氣的污染問題，而水和大氣的污染造成的經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)達(dá)到了540億美元，三種災(zāi)害合計(jì)起來，我國每年的損失達(dá)到了1000億美元，占了GDP的百分之十五，由此可見，水資源短缺已經(jīng)不再是我國最主要的矛盾了，現(xiàn)階段我國最主要的矛盾就是水環(huán)境的污染和惡化。

一、我國水資源現(xiàn)狀

（一）自然現(xiàn)狀

1.水資源的總量，在80年代初期，我國水資源的平均總量大約為6.2萬億立方米，除開利用水循環(huán)更新等方面的水資源，平均總量為2.8萬億立方米。按當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)的人口數(shù)量來計(jì)算，人均的水資源量大約為2220立方米，通過分析預(yù)測當(dāng)我國人口達(dá)到16億時(shí)，我國的人均水資源將會(huì)跌至1760立方米，占世界人均水量的四分之一。因此，聯(lián)合國將我國列入了全世界人均水資源短缺的國家之一。如果按照國際標(biāo)準(zhǔn)來看，我國的人均水資源已經(jīng)處于一個(gè)用水緊張的階段了，不難看出我國未來的水資源形式是非常嚴(yán)峻的。

2.水資源分布不均勻，我國水資源的分布非常不均勻，不是指地區(qū)分布不均勻，而是我國的水資源在時(shí)間上分布的非常不均衡，由于我國的季風(fēng)氣候的影響，夏季6~8月份的降水量占了全年降水量的百分之六十，而冬季卻只占了百分之十至百分之十五左右甚至更低。雖然說這樣的降水分布是我國在發(fā)展灌溉農(nóng)業(yè)的同時(shí)還能夠發(fā)展旱地農(nóng)業(yè)，但是降水的季節(jié)太過于集中，導(dǎo)致我國大部分地區(qū)每年的汛期時(shí)間達(dá)到4個(gè)月左右，其降水量占了全年降水量的百分之六十至百分之八十，這不僅不能促使我國水資源的增長，反而容易形成春旱夏澇的形式，而且我國洪水徑流量占了水資源量的三分之二左右，這種情況非常容易導(dǎo)致我國江河出現(xiàn)特大洪水災(zāi)害和嚴(yán)重枯水的災(zāi)害，甚至是連續(xù)洪災(zāi)或連續(xù)旱災(zāi)的情況出現(xiàn)。不僅如此，我國的水資源和土地資源的分布是不相匹配的，比如長江以南土地面積大約占全國百分之三十六，人口占全國百分之五十四，水資源卻占了全國百分之八十一，還有長江以北，土地占全國百分之六十三點(diǎn)五，人口占全國百分之四十六，但水資源卻低至百分之十九。由此可見，我國的水資源在土地資源的分布上也非常的不均勻，長江以南地區(qū)的地下水資源占全國的百分之七十，而黃河等三流域卻只有百分之七點(diǎn)七，人均的水資源只有500立方米，這也是我國水資源匱乏的最主要的地區(qū)。通過與我國水資源整體格局以及國土面積人口等情況相近的美國、巴西、印度等國家相比后，發(fā)現(xiàn)我國在諸多的方面都存在著明顯的劣勢。

3.氣候變化帶來的影響。根據(jù)早期接近有50年數(shù)據(jù)的將水和氣溫資料分析，我國最近的二十年以來北旱南澇的局面一直是持續(xù)呈現(xiàn)的，八十年代我國華北地區(qū)持續(xù)干旱，10年的平均降水量只有百分之十至百分之十五。在九十年代華中地區(qū)的8年的平均降水量只有百分之五至百分之十。

第一篇:醫(yī)院人力資源的酬薪管理

一、醫(yī)院酬薪管理實(shí)踐現(xiàn)狀

我國醫(yī)院目前現(xiàn)行的酬薪管理制度，基本上按照事業(yè)單位的性質(zhì)由政府統(tǒng)一制定。在財(cái)政、人事部門的嚴(yán)格管制下，統(tǒng)一發(fā)放工資。部分醫(yī)院建立了績效考核制度，但仍存在諸多問題，難以適應(yīng)現(xiàn)代人力資源管理要求。具體來說，我國醫(yī)院目前的酬薪管理存在以下幾個(gè)問題。

1.1酬薪管理理念落后

目前我國醫(yī)院并沒有意識(shí)到酬薪管理工作的重要性，沒有將酬薪管理作為醫(yī)院人力資源管理的重要組成部分，沒有認(rèn)真分析醫(yī)院現(xiàn)有薪酬制度的科學(xué)性程度，沒有總結(jié)人才流失因由，也沒有做好提前儲(chǔ)備人才的計(jì)劃?？傊瑢?duì)薪酬管理認(rèn)識(shí)不足、酬薪管理理念落后是許多我國許多醫(yī)院的通病。

1.2酬薪缺乏公平

員工的薪酬水平必須反映其崗位責(zé)任和能力大小。要做到這一點(diǎn)，就離不開崗位評(píng)估與績效考核。崗位評(píng)估是從崗位的性質(zhì)、內(nèi)容、職責(zé)、預(yù)期目標(biāo)、