談現(xiàn)代汽車造型設計藝術(shù)

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了談現(xiàn)代汽車造型設計藝術(shù)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：隨著汽車產(chǎn)品逐漸趨于同質(zhì)化，只依賴產(chǎn)品性能不足以打動消費者，而造型設計可以表達產(chǎn)品的立意和情感，體現(xiàn)消費者藝術(shù)追求，目前已經(jīng)成為汽車行業(yè)的競爭法寶。文章基于汽車造型的演變簡單闡述現(xiàn)代汽車造型設計的藝術(shù)性，并對其要點和體現(xiàn)加以分析、探討，旨在通過造型設計藝術(shù)提升現(xiàn)代汽車的競爭力。

關(guān)鍵詞：汽車；造型設計；設計藝術(shù)

汽車造型藝術(shù)在國內(nèi)的起步雖然較晚，但發(fā)展速度很快。從當前汽車市場銷售情況不難看出，人們愛車、買車和用車等都離不開其鑒賞現(xiàn)代汽車造型的能力，造型優(yōu)美的汽車往往讓消費者愛不釋手，過去單純以工業(yè)品屬性存在的汽車被人們賦予大量文化內(nèi)涵和審美意義。為此，如何在現(xiàn)代汽車造型設計中體現(xiàn)藝術(shù)特征，以滿足人們的審美需要，這是一項重要課題，只有將設計和藝術(shù)完美結(jié)合，才能形成完美的汽車。

一、汽車造型的演變

汽車造型的決定因素主要包括機械工程學、人機工程學、空氣動力學等，其中機械工程學是汽車造型設計的根本，涉及機械傳動和液壓、氣壓傳動、機械制造等，關(guān)系著汽車的性能、材料與生產(chǎn)；人機工程學涉及人體多個領域，主要有心理學、生物力學、人力測量學等，強調(diào)對人的特性、能力以及局限性的研究，通過這些信息設計并評估人所用的設備、系統(tǒng)；空氣動力學是研究汽車和空氣相對運動的現(xiàn)象與作用規(guī)律的學科，涵蓋以汽車為基礎的空氣動力特性，包括汽車穩(wěn)定性、氣動噪聲和操縱性等問題。在汽車造型設計中，人們逐步發(fā)現(xiàn)并總結(jié)這一系列理論，促進汽車造型設計理論不斷趨于完善，并且這些理論反過來指導人們設計更適應時展需要的現(xiàn)代汽車。汽車造型主要經(jīng)歷了馬車形、箱形、流線型、船形、魚形、楔形等演變，直到今天進入多元化時代，使得汽車造型設計不再以機械工程學、人機工程學或空氣動力學的某一種為主，強調(diào)三種同時進行，設計更理想的現(xiàn)代汽車造型。并且從汽車造型的演變歷程可以看出，人們在當前已經(jīng)不再滿足于功能需求，還承載藝術(shù)審美需求，一輛汽車的造型和它傳達的理念、藝術(shù)性已經(jīng)成為企業(yè)能否將消費者抓住的重要因素[1]。

二、現(xiàn)代汽車造型設計的藝術(shù)性

對于現(xiàn)代汽車設計來說，造型設計是重要部分，通常在設計好汽車車身、確定汽車尺寸之后就要進行造型設計，基于基本尺寸構(gòu)造曲線和曲面、色彩等，讓汽車擁有具體的形象[2]。眾所周知，設計的本質(zhì)在于滿足人的實用需求、審美需求，現(xiàn)代汽車造型設計也不例外，其實用性設計就是使用功能，需要在相關(guān)結(jié)構(gòu)及技術(shù)的限制下利用創(chuàng)造性思維創(chuàng)新汽車使用方式，審美性設計就涉及藝術(shù)和美學，汽車造型設計實際上等同于藝術(shù)的一種，并且實用與審美的關(guān)系不是并列的，實用性就像肌體，審美性則是其中蘊含的靈魂?？死锼?#8226;班戈（顛覆寶馬的鬼才設計師）說汽車是藝術(shù)品，設計時要將其放入藝術(shù)的范疇、提升到情感層次，因為汽車仿佛是自己的延伸和化身，必須具備美的感染力。由此可見，藝術(shù)性是現(xiàn)代汽車造型設計的靈魂所在，藝術(shù)化的審美價值則是設計者追求的核心價值，應將汽車視作藝術(shù)品進行設計，并在設計中以更發(fā)散、更自由的姿態(tài)注入情感。其原則主要體現(xiàn)為：從藝術(shù)性層面來看，現(xiàn)代汽車造型設計應達到形式之美、意蘊之美；從藝術(shù)性功能來看，現(xiàn)代汽車造型設計的意蘊要和使用者現(xiàn)有的審美取向、審美境界等契合，使其將汽車變成對自己情感世界的拓展、延伸，可以借此抒發(fā)自我，或者使汽車造型設計意蘊與目標群體的審美意向相符，同時要適當高于其審美境界，實現(xiàn)對審美理想的認同，有助于使用者調(diào)節(jié)情感狀態(tài)。誠然，一些傳統(tǒng)思想和理念對自然、人類社會的認識已經(jīng)足夠長遠和深刻，但很多思想被社會發(fā)展程度、社會制度等時代因素所影響，并未得到應有的重視、推廣，反而被漫漫歷史長河淹沒，但這不應是世人發(fā)掘其意義的羈絆，特別是在當今時代，人們更要深入研究古人的智慧，結(jié)合現(xiàn)實認識世界、改造世界，達到和世界的和諧統(tǒng)一。那么汽車造型需要繼續(xù)發(fā)展，人們在多元化時代研究無人駕駛技術(shù)，消解以往的駕駛，同時進一步應用人機工程學，充分體現(xiàn)人的特點和局限性等，使汽車使用體驗更貼近人的本質(zhì)，加上探索新能源讓汽車造型設計者意識到自然的重要性，通過設計藝術(shù)促成人、車、自然的和諧統(tǒng)一，進而持續(xù)提升現(xiàn)代汽車造型設計的藝術(shù)性。

三、現(xiàn)代汽車造型設計藝術(shù)要點

（一）統(tǒng)一、變化在設計藝術(shù)中，變化、統(tǒng)一是由多種因素依據(jù)既有規(guī)律又富于變化的結(jié)構(gòu)組合的法則，體現(xiàn)自然界與生活中的多種因素存在的對立統(tǒng)一規(guī)律，使設計達到變而不亂、統(tǒng)而豐富的藝術(shù)境界?，F(xiàn)代汽車造型的藝術(shù)表現(xiàn)是相當明顯的，公路上出現(xiàn)的汽車從整體看均由發(fā)動機、車身和底盤等部分構(gòu)成，少了任何一個部分都不能成為完整的汽車。根據(jù)藝術(shù)美學規(guī)律，這就是現(xiàn)代汽車造型的統(tǒng)一之處，是所有汽車在造型上存在的共性，通過協(xié)調(diào)、呼應等藝術(shù)設計手法達成統(tǒng)一[3]。針對變化的藝術(shù)美學規(guī)律，觀察現(xiàn)代汽車的外形可以發(fā)現(xiàn)其整體包含的各部分存在形式的差異、區(qū)別，即從整體部分分離出相對的變化。比如每一輛汽車的擋風玻璃、輪胎、前進氣扇、前大燈、反光燈等表現(xiàn)出各種各樣的形狀和特色，這樣的變化充分表現(xiàn)藝術(shù)美學規(guī)律領域活潑生動的視覺感受。所以現(xiàn)代汽車造型設計的統(tǒng)一和變化是辯證的，辯證規(guī)律又是藝術(shù)美學設計的精髓，汽車造型設計藝術(shù)實現(xiàn)統(tǒng)一和變化的有機結(jié)合，創(chuàng)造賞心悅目的效果，成就渾然天成的藝術(shù)美感。

（二）比例、分割任何物體都有三個方向度量，即長、寬、高，比例研究的正是這三者的相互關(guān)系。在造型藝術(shù)中，造型要素和整體或者各造型要素之間都保持了某種制約關(guān)系，若所有關(guān)系均恰到好處，就表示其比例關(guān)系良好，唯有如此才能產(chǎn)生藝術(shù)效果[4]。而汽車造型設計就是基于三維空間實施藝術(shù)創(chuàng)造，分割形體與空間時勢必涉及比例的相關(guān)知識，達•芬奇（意大利藝術(shù)大師）就認為美感要完全站在各部分神圣的比例關(guān)系之上，現(xiàn)代汽車造型設計也必須在三維空間創(chuàng)造和諧的比例，賦予其形式美感。比如黃金分割定律，黃金分割比指的就是較小部分和較大部分的比等于較大部分和總體的比，即1:1.618，大概是5:8的比例，被公認為人類審美中最完美的比例。在現(xiàn)代汽車造型設計中分割車身比例時就可融入該定律，比如車身柱和前后車輪輪心間距比，如果車身柱正好處于黃金分割點，就能很好地保障前后排空間，車身姿態(tài)也最均衡；如果車身柱在黃金分割點后面，就能提供前排空間保障，車身姿態(tài)更運動，整體造型更前衛(wèi)；如果車身柱在黃金分割點前面，就能提供后排空間保障，車身姿態(tài)更穩(wěn)重，整體造型也更經(jīng)典。

（三）過渡、呼應過渡指的是事物中的部分和部分相互的承接、連接，有鋪墊或者橋梁的作用。對于現(xiàn)代汽車造型設計來說，過渡體現(xiàn)為車身的線、面、體過渡，或者色彩漸變過渡，不過終極目的均是達到設計的協(xié)調(diào)性，營造相互和諧的藝術(shù)效果。在具體的造型設計中以側(cè)圍和前圍、后圍、頂棚的過渡為主，通過對柔和線條的使用讓汽車形體光滑、平順。呼應則是指在某個方位上視覺元素的形、色、質(zhì)相互聯(lián)系以及位置相互照應，給人一種和諧統(tǒng)一的、相互關(guān)聯(lián)的視覺感受?，F(xiàn)代汽車造型設計的呼應藝術(shù)主要是前風窗呼應后風窗、前大燈呼應后尾燈、前保險杠呼應后保險杠以及四個輪胎裝飾罩相互呼應，促成思維的互動、結(jié)構(gòu)的完整。因此，過渡藝術(shù)強調(diào)汽車造型設計的合理性、巧妙性，呼應藝術(shù)強調(diào)汽車造型設計的整體性，促使整個車身和局部和諧，統(tǒng)一條理秩序和適當?shù)暮魬?/p>

（四）品味、格調(diào)任何設計作品均有其內(nèi)涵、寓意，每一個有品位的設計也有反映著作品的精髓。從藝術(shù)美學的層面看，設計作品表現(xiàn)的是深層次的一種設計理念、設計寓意，仿佛一口清茶，只有慢慢品味才可以享受到濃郁的味道[5]。品味本就是美學欣賞的一種歷程，對整個作品的設計走向加以引導。而格調(diào)不僅是風格承載者，還是律動走向運營者，基于設計理念迸發(fā)出風格和藝術(shù)涵養(yǎng)。在藝術(shù)美學中，格調(diào)在詮釋美學的同時其本身就是最好的美的表現(xiàn)，它與品味結(jié)合，淋漓盡致地表現(xiàn)汽車造型的藝術(shù)美。好的汽車造型格調(diào)可以讓人產(chǎn)生自在輕松的感覺，使其感受到汽車造型的形式美感。反之，普通的汽車造型設計使藝術(shù)美感蕩然無存。比如一輛普通汽車和一輛豪華汽車相比，不管是造型搭配、格局、材質(zhì)還是視覺感受都大相徑庭。汽車造型設計者品味的高低對汽車格調(diào)設計會產(chǎn)生直接的影響，兩者相輔相成，品位設計、格調(diào)設計都在現(xiàn)代汽車造型設計藝術(shù)的表現(xiàn)中發(fā)揮著決定性作用。

四、現(xiàn)代汽車造型設計藝術(shù)的體現(xiàn)

自進入新世紀以后，國內(nèi)民族品牌的汽車造型設計不僅借鑒、模仿國外的成功案例，還開始歸納、總結(jié)，逐漸形成獨特的設計思想、設計風格，充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車造型設計的藝術(shù)性特征[6]。比如吉利汽車在新世紀初推出吉利遠景和吉利自由艦，兩者都是緊湊型轎車，外觀線條簡潔，在功能的引導下加入一些藝術(shù)點綴，深受消費者青睞。隨著品牌整合，吉利汽車又推出吉利熊貓，這也是一款緊湊型A級轎車，繼續(xù)保持簡單的外觀造型，吉利熊貓的前臉造型設計中出現(xiàn)中國元素，和熊貓的前臉類似；大燈也比較圓潤，仿佛是熊貓又大又黑的眼睛；倒角平滑五邊形進氣格柵類似于熊貓的鼻子和嘴巴，前臉兩側(cè)設計了兩個黑色通風孔，暗示黑色是熊貓的代表色，形成藝術(shù)點綴。根據(jù)吉利熊貓前臉的造型，發(fā)現(xiàn)其整體造型較為具象，配合中國元素體現(xiàn)出中國現(xiàn)代汽車造型設計逐漸開始了自主創(chuàng)新，不再盲目模仿、借鑒，逐漸。又如國內(nèi)某款SUV的造型設計力求使外觀達到現(xiàn)代化，造型和諧統(tǒng)一，富有科技感，同時達到顏色和材料的協(xié)調(diào)，突出藝術(shù)特征體現(xiàn)。在顏色的搭配設計中，該款SUV使用了象征性的中國紅，形成汽車的整體外觀配色，備選顏色則是典雅高貴的黑色、富有現(xiàn)代感且充滿青春與活力的銀灰色。在細節(jié)元素上，設計者以國內(nèi)古建筑紛繁復雜的紋樣為靈感，實現(xiàn)了汽車輪轂的紋樣化設計，其造型由五個六邊形構(gòu)成；車子兩側(cè)的車窗和后擋風玻璃的連接處則使用了缺口化設計，外觀上看后擋風玻璃與兩側(cè)車窗藕斷絲連、若即若離，整體造型上輪廓圓潤，不過腰線、尾燈和大燈等元素挺拔有力、剛勁，體現(xiàn)出柔中帶剛和剛?cè)岵乃囆g(shù)設計理念。車子的顏色和材質(zhì)搭配設計則使用了夸張的手法，前臉、車窗、輪轂、尾燈和迎賓踏板等部位分布著大量鍍鉻裝飾，藝術(shù)感和現(xiàn)代感十足?？偠灾?，現(xiàn)代汽車造型設計藝術(shù)的形成直接源于其基本構(gòu)成因素，通過點、線、面的組合促成生理和心理的反應，同時表達設計藝術(shù)的美學規(guī)律。汽車造型設計屬于人類實踐活動與審美經(jīng)驗的積累，在設計時利用形態(tài)各異的想象和聯(lián)想，產(chǎn)生審美感受不同的汽車造型，和人類產(chǎn)生情感共鳴，體現(xiàn)汽車造型設計的藝術(shù)魅力。

參考文獻：

[1]劉璟,何新源,覃祖定等.淺談汽車外造型設計中A柱、外后視鏡與水切的限制[J].時代汽車,2019(10):75-76.

[2]于長興.轎車造型設計[J].汽車工業(yè)研究,2018(01):20-24.

[3]靳佳.論汽車外觀造型設計的形式美與內(nèi)涵美[J].藝術(shù)教育,2019(04):209-210.

[4]周濤.藝術(shù)設計視角下的汽車造型描述手段研究[J].工業(yè)設計,2018(07):28-30.

[5]韓伯龍.淺談汽車造型設計的發(fā)展與創(chuàng)新[J].中國設備工程,2018(01):163-164.

[6]吳佳欣,王咪楊.淺談汽車造型設計中的品牌基因[J].內(nèi)燃機與配件,2019(06):181-182.

作者：汪孟杰 單位：武漢理工大學汽車工程學院