客車車身造型設計探討

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【內容摘要】客車是我國重要的交通運輸工具，為人們的生活帶來便利。隨著社會的不斷發展，人們越來越注重客車的車身造型設計。設計師通過不斷完善客車車身造型設計，使得客車更加符合人們的審美需求。客車的車身造型設計經歷了一個發展過程，由最初的引進國外設計理念到如今的自主創新設計。未來的客車車身造型設計會呈現更多的形式，以滿足人們的需求。客車車身造型設計需要耗費大量的人力、物力和精力，值得人們不斷挖掘創新。傳統的客車車身造型設計大多數都是手工設計，因此最終的設計會出現較大的誤差，客車的美感不足。本文將介紹客車的整體設計和局部設計，客車的局部設計是對客車前后圍和左右側面的設計。

【關鍵詞】客車前后圍;左右側圍;造型設計

一、客車車身造型的整體設計

客車車身造型設計的整體風格有兩大類:方基調的設計和圓基調的設計。在客車生產技術不夠成熟的階段，方基調的客車設計能夠保證客車生產的良好工藝性。圓基調的客車車身造型設計體現了一種圓潤柔美，利用一些曲線線條減少客車給人的笨重感和凌厲感。現階段，客車車身造型設計將方基調和圓基調融合起來，實現兩者的結合。這種設計更加符合人們的審美需求，也克服了方基調和圓基調設計的不足。客車車身造型設計需要遵循整體協調的原則，實現整個客車車身造型的點線面相互協調。客車車身是一個有機統一體，客車的細節設計要考慮客車的整體風格，不能太注重個性化而忽視一體化。在進行客車車身造型設計時，設計師要把握客車的整體風格和整體設計理念。在整體設計風格的指導下，設計師能更好地開展下一步的設計。同時，客車的整體設計中也不能一成不變。客車設計師可以在把握客車整體風格的基礎上，對客車的細節造型做一定的形式變化，打破整體協調帶來的沉悶感。整體設計中，設計師還要把握好各個部分之間的比例問題，實現客車前后圍和左右側面比例的合理分配。

二、客車車身造型的局部設計

客車車身造型設計要實現整體與部分的協調統一。局部設計影響著客車車身造型的整體效果，也是檢驗客車車身造型設計水準的重要標準。局部設計要體現設計的精細化，也要體現各部分之間的協調。客車的局部設計要考慮客車的載客量、采光條件、空間容量以及運行速度，這些因素影響著客車車身造型的設計。客車車身造型設計需要符合人們的審美需求，因此客車的局部設計要體現藝術性和精細化。總的來說，客車車身造型的局部設計一定要體現整體與部分相協調的原則。

(一)完善客車車身前后圍設計。客車的前后圍是客車整體造型的重要的組成部分，客車車身前后圍的設計尤為重要。客車的前后圍設計中玻璃鋼材料由于存在高污染、維修性差、低溫適應性差等問題，已經不適合客車的設計，所以在現如今的客車設計中玻璃鋼材料只是輔助設計，僅在一些細小部件，比如說保險杠、車燈、后視鏡等有所應用。現如今客車造型設計的主要決定因素就是燈具、曲線及人機環境，公交車多數情況下不考慮風阻，但公路客車因時速較快，要考慮風阻。專用客車，例如校車，則需要考慮法規符合性，現在的校車法規要求需前圍為凸頭結構。所以客車前后圍的設計出現了新的設計形式，打破了傳統的一塊平面玻璃設計的模式。現代化客車車身前后圍的設計更加立體化和整體化，給人的視覺帶來新的體驗。客車前后圍的設計也更加立體化，試圖通過凹凸面設計和浮雕設計突出客車的立體感。根據客車前后圍的重點部分和主次部件，客車設計師通過凹凸面體現主次，前后圍的設計不再是單純的平面設計，改變了客車的呆板無趣。立體感的客車前后圍使得客車的外形有了張力，迎合了人們的審美需求。雖然客車的前圍和后圍是客車車身的一部分，但客車的前圍和后圍也有自己的組成部件，設計不僅要與客車車身的整體相融合，還要考慮其內部各個部件之間的協調性。客車設計師在進行客車前圍和后圍的設計過程中，要實現其內部的各個部件之間的融合，實現它們位置、比例和線條的完美組合。

(二)客車側圍的設計。現客車側圍設計多采用全覆蓋模具件或漲拉蒙皮工藝。多數商務車、公路車等采用模具壓制側圍蒙皮工藝。多數公交車采用漲拉蒙皮結構設計。且專用校車必須采用“封閉環”結構。客車側面車身是一個很大的平面，設計的難度比較大。在設計車身側面窗戶過程中要考慮多重因素，包括選取合適的玻璃材料、窗框的設計、窗戶與窗戶之間的過渡、車身側面的美觀等方面。同時，客車車身側面與客車的前圍和后圍之間的自然過渡和銜接也很重要，影響客車的整體性和美感。客車設計師在設計車身側面的窗戶時，要選擇一些經濟實惠，采光良好的玻璃。玻璃的選擇主要有兩種，一種為鋁型材窗框安裝模式，一種為整體側窗全粘接模式。且玻璃的選擇要貼近于制造能力，簡單的說，造型時要考慮側窗的分塊模式、安裝模式，既要滿足美觀又要滿足工藝性實施，避免造成側窗過大產生異響、爆裂、脫落等故障。并且對于安全出口及零部件通用性需一并考慮。再者就是門體，門體作為造型的重要衡量指標，在設計過程中要進行人性化的設計，從實用性和美觀性雙方面入手，大小需要根據客車類型而定，一般公交車是采用雙開門，而校車類則是單開門，校車基于安全考量，一般都不會采用玻璃，而是鋁制材料，而客車考慮到采光和格局，所以窗戶的區域面積應該與車身側面的整體面積之間形成合理的比例。對于窗戶窗框的處理，設計師可以減少窗支柱的數量、加大一塊玻璃與另一塊玻璃之間的寬度，從而減少或是隱去窗戶的框架，這樣能夠形成乘客視覺上的平衡感，拓展乘客的視野。窗戶的玻璃設計要呈現整體性和連續性，不能給乘客一種割裂和凌亂的感覺。對于窗戶的區域面積，設計師要提前做好合理的規劃，保證客車的內部通透性和視覺穩定性。窗戶的區域面積應該與車身側面的整體面積之間形成合理的比例，不能過大，也不能太小。

(三)客車內部裝飾和外部涂裝。內裝部分對于客車包括儀表臺、風道、座椅、扶手、地板等幾個大板塊，可從顏色、布局、選材入手。涂裝部分包括分色、漆料等選擇和搭配。外裝部分包括前后風擋、側窗、倒車鏡、燈具等。一般選擇方基調的造型，多數會選擇歐式風格，即:小圓角過渡、棱線較為明顯、曲線較為平直、燈具有方燈或棱角等。一般選擇圓基調的風格，多數會選擇日式風格，大圓角過渡、棱線圓角過渡、曲線較為舒緩、燈具多數為圓基調風格或圓燈。造型一般講究前后呼應，即:前圍采用方基調的燈具，則側圍燈具、后圍燈具均會沿用這個風格，很少出現方圓混搭的情況出現。包括造型棱線也是，一般都會有一個呼應，比如燈具的棱線會呼應到前圍棱線或后圍棱線中，與保險杠或通風窗呼應起來。客車的車身造型設計要有一定的車身涂裝，以增加車身整體的藝術性和活潑性。客車設計師可以在車身設計中加入合適的線條或是圖案，以達到裝飾車身的效果，冷色調飾品能夠為乘客提供一個更好的休息環境。客車內飾的色彩要是低純度和高明度的，不能給人壓抑的感覺。

三、結語

傳統的客車設計已經不能滿足乘客的需求，并逐步被淘汰。客車車身造型設計需要緊追時代的步伐，站在乘客的角度進行設計。客車車身造型的設計要實現整體與部分的統一，不能太過追求個性化。在對客車車身進行設計過程中，設計師既要考慮成本，也要考慮客車設計的藝術性、實用性和服務性。客車車身造型設計既要立足于客車車身的整體，也要考慮客車身前后面和客車的側面之間的統一協調，最終提高客車車身造型設計的整體質量。

【參考文獻】

［1］黃潤恒，劉麗興．客車車身造型設計的探討［J］．廣東公路交通，2012，1:64～66

［2］蔡紅民．公路高速客車車身造型和模型風洞試驗研究［D］．長安大學，2013

［3］周力輝，田紀宇，林宜立．未來城市客車造型設計發展趨勢［J］．客車技術與研究，2017，3:1

作者：柴黎明 單位：保定長安客車制造有限公司