公路工程施工質量管理論文

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1加強公路施工質量管理與控制的對策

1.1嚴格控制施工材料，推行質量目標制度

嚴格控制進場材料的質量控制，材料采購人員藥具備絕對專業的素養，對采購環節進行嚴格的質量控制，加大對所有原材料和半成品的審查力度，建立完善的質量保證體系。對于砂、碎石等材料的進貨渠道要盡量避免太多，確保質量穩定;施工時注意對水泥質量的觀察，一旦發現受潮或者存放期太長的水泥都要棄用;砂袋和塑料排水板在存放時應注意避免雨淋、暴曬，防止材料老化。在施工過程中應該對所應用到的所有材料進行檢測，對自身不能進行檢測的材料，應抽樣送至國家專門檢測機構，保證所有材料均滿足質量要求，規范質量管理工作。另外，要制定出創優規劃和創優方案。將各單位工程創優目標分解到分部、分項工程，以分項優質保分部優質，以分部優質保單位工程優質，最終以單位工程優質保系統工程優質。做到個人保班組，班組保工序，工序保施工隊，施工隊保單位工程。

1.2重視施工過程，全方位控制質量

(1)測量精度。根據道路施工布置特征(線型)，平面控制點要依據復合型導線來布置和設防。由于地下管線復雜交錯，對相關管道定位準確度要求非常高，提升測量精度，可有效防止配套管線出現擦邊、碰頭等錯誤現象;道路施工時，高程控制應滿足線路要求，其測量精度應≥Ⅲ級，按照相關規范中計算方式實施復測工作，并對其進行簽證。施工放樣后實施復核，確定無誤報監理，其誤差值要嚴格控制在規范允許誤差范圍之內，完成測點工作后，要對現象測量成果采取保護措施。

(2)路面結構質量控制要點。按照結構形式可將路面劃分為三層，即面層、基層和墊層。面層施工主要有水泥混凝土結構和瀝青混凝土結構。而基層和面層的滲透性比較強，通常應用在等級比較低的道路路面施工中。由于環境、地質因素影響，各面層之間滲透性不盡相同。面層之中砂石顆粒大小、配比情況瀝青使用量都對其自身滲透性能構成影響;基層主要采用密集型較高的集料加石灰進行配比，并且與水泥進行攪拌，這樣會使滲透性降低;墊層是由無膠結砂石材料鋪筑而成，砂石自身特性會加強墊層的滲透性。為及時排出路面積水，要在面層(或基層)設置透水層，并在路面邊緣設置排水滲溝，這樣能夠有效的將積水排出，有利于延長路面使用壽命;

(3)混凝土養護。混凝土澆筑3h后，要對表面進行相關處理，使用平模將混凝土表面抹平。在混凝土初次凝結前應用振搗器反復對其碾壓，并用木模配合抹壓。混凝土收水后，再進行二次抹面，后鋪上潮濕材料(麻袋)，并澆水進行養護，養護時間≥14d;混凝土終凝后，其表面會蓄存一些水分，這些水分具有保溫功能，能夠縮小混凝土表面和中心位置的溫度差值，最大程度控制混凝土出現裂縫現象;若在雨季施工，應搭建施工棚。禁車輛、人員通過，整個混凝土養護處理工作應在混凝土澆筑完畢后12h內完成。養護期滿，應對縫槽進行填充，注意保證縫內清潔，同時保持混凝土表面干燥。

1.3全面貫徹落實質量管理，確保道路施工質量

對道路工程項目的質量控制是一個全面性和連續性的管理工作，要貫穿于工程項目的全過程，這里所謂的全過程，并不僅是指施工過程，而是指包括了施工前期準備階段、施工階段、竣工驗收階段以及后期的維護階段，是道路建設單位從投入資源、原材料開始，一直到工程竣工為止的全過程中的一系列的質量控制。因此，道路工程項目質量的控制應該從現場勘察、技術交底、圖紙會審、施工組織設計編制、建筑原材料進場檢驗、工序控制、工程檢查驗收、竣工資料整理、竣工驗收后期的保修等環節都需要進行全過程的跟蹤與控制，要從分析工程項目對象的基本特征入手，查找出對工程質量產生影響的因素與主要矛盾，從而在全面管理的基礎之上進行重點管理。要做好施工前的準備工作，對影響道路工程質量的多種因素面進行事先分析與預控。對施工全過程及各個環節的質量進行控制，是工程項目質量控制的重點階段，因此要加強質量檢驗，真正落實質量檢驗方法。而當道路工程竣工時，要對整個道路工程項目進行全面的質量評估，并要整理出施工過程中所有的資料信息，確保文檔資料齊全、真實、有效。

2結束語

公路建設是我國基礎建設工程的組成部分，是聯系區域經濟、文化的重要溝通橋梁，因此對施工質量提出更高要求。合理、科學的質量控制措施是保障道路施工質量的前提，不僅直接關系到道路工程的使用效果和使用壽命，而且關乎人們的出行安全。

作者：吳曉慶 單位：貴州省江口公路管理段