市政道路橋梁施工通病及質(zhì)量管理對策
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道路橋梁作為交通中不可或缺的一部分，在當(dāng)下我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中有著不可替代的作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開道路橋梁，交通運輸離不開道路橋梁，道路橋梁與人們的日常生活息息相關(guān)。近年來，為了滿足我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁工程數(shù)量也越來越多，公路工程規(guī)模越來越大，但是縱觀目前我國道路橋梁工程現(xiàn)狀，所出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題越來越嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)了許多“豆腐渣”工程，給我國經(jīng)濟(jì)造成了巨大的影響。
1.施工裂縫問題在道路橋梁施工過程中，由于各種內(nèi)外因素的影響，混凝土可能會出現(xiàn)裂縫。裂縫的結(jié)果主要反映在兩個方面：裂縫出現(xiàn)后，滲透會發(fā)生在路面上，液體會順著裂縫滲入地基層，長此以往路基就會水解，強(qiáng)度下降；另一方面，在道路橋梁產(chǎn)生裂縫時，路面以及橋梁的混凝土層將直接暴露在空氣中，進(jìn)而導(dǎo)致路面以及橋梁結(jié)構(gòu)受到腐蝕影響，最終導(dǎo)致工程強(qiáng)度下降，不但影響道路使用壽命還會影響使用安全。特別對橋梁而言，施工裂縫具有一定的危險性，許多重大橋梁的坍塌事故都是由于該問題所導(dǎo)致。
2.鋼筋腐蝕問題市政橋梁施工會使用很多的金屬結(jié)構(gòu)，如果這些金屬結(jié)構(gòu)在使用時沒有經(jīng)過防腐蝕處理或者防腐蝕處理不夠完善，則容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)腐蝕，降低橋梁整體的物理承載能力。而導(dǎo)致橋梁腐蝕因素中酸雨是主要的因素，橋體長時間承載壓力，表面可能會出現(xiàn)細(xì)小的裂縫，這些裂縫本身雖然沒有多大影響，但會導(dǎo)致雨水滲透到橋體內(nèi)部，進(jìn)而腐蝕橋體內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)，這樣長時間腐蝕必定會使橋體的物理性能逐漸下降。除此之外，橋梁施工的不規(guī)范操作和后期維護(hù)不當(dāng)也會對結(jié)構(gòu)造成腐蝕，需要相關(guān)人員格外注意。
3.路橋過渡段問題在道路橋梁施工過程中，過渡段的施工十分重要，施工人員如果不能處理好過渡段施工問題，道路正式投入使用后就容易出現(xiàn)跳車情況。在高速行駛的路面上一旦出現(xiàn)橋頭跳車情況，將直接危害到行車人員的人身及財產(chǎn)安全。通常情況下車輛駕駛者在過渡段出現(xiàn)跳車情況，就會降低行駛速度，以保證行駛安全，但這樣也同時會造成道路擁堵。因此需要對過渡段的軟基進(jìn)行科學(xué)處理，在施工時如果對過渡段處理不夠細(xì)致，路橋的高度不一，路面平整度降低，則容易發(fā)生跳車情況。
4.路床碾壓問題在路橋施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格處理所有施工細(xì)節(jié)。在進(jìn)行路面壓實時，一旦技術(shù)上處理不當(dāng)，導(dǎo)致路床路基不夠堅實，就會出現(xiàn)碾壓不到位的情況。路床碾壓不到位的危害主要在下雨天比較突出，由于雨水的浸泡，碾壓不到位路段的路床和路基會慢慢軟化，使得路面呈現(xiàn)不均勻下降，直接破壞路面的穩(wěn)定性能，影響道路的通車質(zhì)量，對行駛車輛造成較大危害。
5.排水系統(tǒng)不合格在道路橋梁建設(shè)中，往往會出現(xiàn)排水管道滲水，閉水試驗不合格等現(xiàn)象。造成這些的主要原因就是管道質(zhì)量條件差，進(jìn)而導(dǎo)致管道和地基出現(xiàn)一定程度損害，形成局部積水，甚至出現(xiàn)接口開裂和管道的整體破損。當(dāng)管道質(zhì)量不過關(guān)時，容易在外力影響下出現(xiàn)接口開裂和管道破損。此外，當(dāng)檢查井施工質(zhì)量差時，在井壁與管道的接連處也會出現(xiàn)滲漏。
6.鋪裝層耐久性問題橋梁鋪裝層耐久性問題是道橋施工中的一個重要問題，橋梁鋪裝層極易出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象，這不僅影響到橋梁使用壽命，還會給人們的出行安全構(gòu)成威脅。橋面鋪裝層受到車輛的長期碾壓，還會受自然環(huán)境的影響，盡管橋梁鋪裝層在道橋施工中占比不大，但在道橋的使用過程中，由其引發(fā)的問題不在少數(shù)，加之相關(guān)部門未對其進(jìn)行切實的養(yǎng)護(hù)管理，使得鋪裝層問題愈加嚴(yán)重。
市政路橋施工通病的質(zhì)量管理對策
1.強(qiáng)化對施工材料的檢驗在施工開始前，必須對材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，為橋梁后期使用提供保障。首先，施工單位要充分了解項目，并對施工場地進(jìn)行部署和調(diào)查，明確場地的實際情況，以此確定施工材料的種類、用量和規(guī)格。其次，為了讓材料質(zhì)量得到保障，材料在進(jìn)場前必須經(jīng)過嚴(yán)格檢測，確保其符合施工的具體要求，如發(fā)現(xiàn)不符合要求的材料堅決不予采用。比如鋼筋、攪拌混凝土用的水泥等必須經(jīng)過檢驗，確保鋼筋規(guī)格和水泥型號符合需求和標(biāo)準(zhǔn)。最后，要明確施工材料的采購和檢驗人員，并且兩項工作要通過不同人員執(zhí)行，同時建立相應(yīng)的責(zé)任制度，如果檢驗出不合格材料則對采購人員進(jìn)行問責(zé)，如果使用過程中發(fā)現(xiàn)材料有問題則對檢驗人員進(jìn)行問責(zé)。
2.裂縫的防治裂縫問題在施工中需要從兩個方面進(jìn)行處理，一是前期預(yù)防，二是后期修補。前期預(yù)防方面首先需要對混凝土進(jìn)行控制，需要從混凝土的配比設(shè)計、澆筑施工等方面出發(fā)，嚴(yán)格控制每一道工序，確保混凝土施工質(zhì)量可靠，同時還需要做好養(yǎng)護(hù)工作，避免混凝土在凝結(jié)過程中產(chǎn)生裂縫。其次，要做好裂縫處置。路橋工程裂縫很難做到完全控制，會不可避免地出現(xiàn)一些裂縫問題。對于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，要及時進(jìn)行修補，且需要根據(jù)裂縫大小選擇合理的方法。寬度很小的微型裂縫，主要通過表面涂抹的方法修補，使用環(huán)氧類密封膠，對裂縫直接涂抹即可；寬度較大的裂縫，可采用灌漿法修補，水泥漿、環(huán)氧樹脂等材料制作修補劑，通過壓力設(shè)備將修補劑直接灌注到裂縫中，對裂縫進(jìn)行填充修補。此外，還有一些其他手段可以達(dá)到修補裂縫的目的，需要施工人員根據(jù)現(xiàn)場實際合理選擇，不要局限在一種方法中。
3.鋼筋銹蝕的控制市政道路橋梁在施工過程中，必須對道路橋梁進(jìn)行科學(xué)合理的處理，對不同施工環(huán)節(jié)的狀況采取科學(xué)合理的防護(hù)措施。如果鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕的問題和現(xiàn)象，會導(dǎo)致其自身的承載力逐漸下降，在這樣的情況下，需要采取預(yù)防性的防護(hù)措施。另外，還需要對施工現(xiàn)場的狀況進(jìn)行考察了解，保證能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行科學(xué)合理的分析，采取科學(xué)合理的防護(hù)措施。此外，市政道路橋梁工程施工過程中，為避免雨水對混凝土的影響，需要采取綜合治理措施，這樣保證能夠?qū)⒒炷镣獠亢蛢?nèi)部隔離，從而避免鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕的問題和現(xiàn)象。
4.路橋過渡段的處理要科學(xué)合理地解決路橋過渡段問題，必須制定切實有效的施工方案。首先，應(yīng)采用切割機(jī)對路面進(jìn)行徹底清理，然后采用新材料鋪筑路面，保證施工過程中切線垂直于橋段側(cè)壁。其次，對使用后的施工廢料應(yīng)進(jìn)行全面清理，然后再清理干凈路面上涂抹瀝青材料，提高其防水性能和防滲入性能。再次，在新料攤鋪時，必須按照嚴(yán)格的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時需要專業(yè)人員作業(yè)，對橫向與縱向兩個方向的接縫區(qū)域加以綜合檢測。最后，在建設(shè)橋段過程中，要嚴(yán)格按照松鋪系數(shù)鋪設(shè)路面，并進(jìn)行合理掌控。
5.解決路床碾壓問題的有效措施路床碾壓問題可以通過不斷地分析和研究得到有效的解決。首先，將路床施工標(biāo)準(zhǔn)作為道路橋梁施工建設(shè)的關(guān)鍵點，并將標(biāo)準(zhǔn)范圍細(xì)化，科學(xué)合理的設(shè)計路面的橫坡與高度，保持路基的平整度維持在規(guī)定范圍內(nèi)。其次，加大對路基施工中的排水與防水環(huán)節(jié)的控制，避免由于積水對施工造成影響。最后，在施工時深入路床構(gòu)造進(jìn)行核查，確保路床具有規(guī)定范圍內(nèi)的密實性，排查其抗壓能力，提高碾壓工作質(zhì)量。其中，還需要重點關(guān)注碾壓的操作，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的順序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以此保證碾壓的密實性和平整性。
6.排水系統(tǒng)不合格的預(yù)防措施要預(yù)防排水系統(tǒng)對道路橋梁建設(shè)的不良影響就要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，這樣才能保證管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。此外，當(dāng)?shù)鼗鶙l件不佳時，要通過換良的方式提高基槽底部的承受力。如果基槽底部的土壤被擾動或受到水的浸泡，需要先將軟土層挖掘疏松，之后用碎石等材料進(jìn)行填充。最后，最為重要的是選用管材的質(zhì)量問題，施工選用的管材必須符合有關(guān)質(zhì)量部門的鑒定，需要有齊全的合格證和力學(xué)檢測報告等文字性材料，切不可為了節(jié)約經(jīng)費而釀成大禍。
7.鋪裝層脫落的預(yù)防對策施工企業(yè)可組織各種管理培訓(xùn)活動，定期安排施工人員學(xué)習(xí)鋪裝層施工的相關(guān)內(nèi)容。道路橋梁施工一定會涉及鋪裝層，且其占據(jù)了重要地位。鋪裝層施工需使用質(zhì)量合格的材料，保證其厚度足夠合理。施工期間，必須遵循相應(yīng)的工藝流程，確保每一道工序滿足質(zhì)量要求，做好工程驗收工作，防止脫落、松散現(xiàn)象的出現(xiàn)。工程如果存在質(zhì)量問題，必須安排相關(guān)人員進(jìn)行修復(fù)。只有這樣，鋪裝層才能維持正常運行，其作用才能得到充分發(fā)揮，道路橋梁工程才能呈現(xiàn)出良好的運營狀態(tài)。
結(jié)語
綜上所述，施工企業(yè)必須不斷完善道路橋梁施工質(zhì)量控制的相關(guān)制度，設(shè)置相關(guān)的質(zhì)量控制部門和人員，對施工材料、施工設(shè)施、施工人員、施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，盡量避免在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，即使存在問題，也可以采取及時有效的措施加以解決，促進(jìn)道路橋梁技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)我國交通運輸業(yè)的進(jìn)步。
作者：佟庚 單位：中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司