鐵路車務(wù)部門職教隊(duì)伍建設(shè)策略
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職工是企業(yè)發(fā)展的動力和源泉，是企業(yè)生產(chǎn)的主力軍。企業(yè)的興衰旺盛取決于職工隊(duì)伍的素質(zhì)高低。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，科學(xué)技術(shù)的不斷強(qiáng)大，交通的發(fā)展，鐵路部門的繁榮，對職工的要求也越來越高。如何訓(xùn)練出高素質(zhì)的職工，是職教隊(duì)伍當(dāng)今的一大重任。
一、現(xiàn)狀分析
從年齡結(jié)構(gòu)看，職工年齡分布呈中間大兩頭小，年齡結(jié)構(gòu)較為合理。但從發(fā)展的方向來看，30歲及以下職工人數(shù)僅占總?cè)藬?shù)的百分比十幾左右，職工隊(duì)伍明顯的后勁不足，缺乏年輕的力量。這個年齡階段的職工是企業(yè)生產(chǎn)的中流砥柱，是主力，是長遠(yuǎn)良好發(fā)展的動力資源，強(qiáng)化這部分人的數(shù)量和質(zhì)量是重點(diǎn)，也是從根本上發(fā)展鐵路部門的舉措。青年職工的專業(yè)學(xué)習(xí)，企業(yè)必須硬性推進(jìn)[1]。
（二）職工文化水平程度不宜企業(yè)發(fā)展的需要
從文化程度上看，處主導(dǎo)地位的基本上都是中專、技校等文憑，并且大多為后學(xué)歷，實(shí)際文化水平與學(xué)歷有差距。這就局限了整體鐵路及車務(wù)部門的發(fā)展。
（三）技術(shù)高手人才短缺
雖然拿到技能等級證的職工數(shù)目呈上升趨勢，但是真正嫻熟并且能利用高科技解決問題的依然稀少。鐵路的發(fā)展需要大量的人才，尤其是高級技師。根據(jù)調(diào)查分析，鐵路局車務(wù)系統(tǒng)近幾年的安全問題，大部分是因?yàn)椴僮魅藛T的技術(shù)不扎實(shí)和責(zé)任心欠缺導(dǎo)致的失誤及違章作業(yè)的。綜合事故原因和職工現(xiàn)狀、文化程度、技術(shù)能力，職工素質(zhì)是鐵路發(fā)展的“短板”，制約鐵路部門的發(fā)展。
（四）專業(yè)管理部門不到位，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)設(shè)施陳舊老化
鐵路主管部主要把焦點(diǎn)集中在現(xiàn)場安全風(fēng)險控制上，職工的素質(zhì)教育僅落在職教部門或是全權(quán)委托院校完成，影響培訓(xùn)質(zhì)量。使得崗前培訓(xùn)為達(dá)到預(yù)期效果，職工學(xué)習(xí)監(jiān)督不嚴(yán)，動力不足，再加上學(xué)習(xí)內(nèi)容針對性不強(qiáng)，培訓(xùn)教材不符合現(xiàn)場需求，學(xué)習(xí)仍然是死記硬背，照本宣科，沒有創(chuàng)意與心意，跟不上科技的發(fā)展。目前鐵路主要是智能控制，隨著智能的可靠性和技術(shù)不斷提高，出現(xiàn)故障的概率也在降低。然而在非正常的問題出現(xiàn)時，解決的方法卻越來越復(fù)雜。對這類情況的培訓(xùn)也未達(dá)到效果。培訓(xùn)學(xué)習(xí)的訓(xùn)練場地大都設(shè)備落后，職工對于學(xué)習(xí)新的技能的需求越來越多，迫在眉睫，然而鐵路局的推進(jìn)不到位和拖延，讓培訓(xùn)的結(jié)果近一步落后于現(xiàn)實(shí)[2]。
二、應(yīng)對策略
（一）加強(qiáng)培訓(xùn)
樹立“企業(yè)發(fā)展，教育優(yōu)先，企業(yè)競爭，素質(zhì)為本”的觀念。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須把加強(qiáng)教育和技術(shù)作為發(fā)展的大局，全面深入的貫徹執(zhí)行。目前鐵路職教工作形式固定，只要上交材料、報告文件，就可以通過各種檢查。長此以往，形成了一種定性的思維模式。這種思維模式不利于鐵路部門如今的發(fā)展。面對新問題、新情況不能及時應(yīng)策。所以應(yīng)該制定出長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)職工的實(shí)際情況，盡量能針對性的跟蹤培訓(xùn)。培訓(xùn)質(zhì)量的不過硬，會帶來嚴(yán)重?fù)p失。培訓(xùn)質(zhì)量的考核和評測的科學(xué)性非常重要。部分部門不能夸大培訓(xùn)的難度大，而疏于管理，缺乏強(qiáng)化培訓(xùn)。師資配備，教材編選，質(zhì)量考察等都是關(guān)鍵。不能流于形式[3]。
（二）培訓(xùn)要層次化，減少同一性
具體問題具體分析，教師教職工都應(yīng)該做到因材施教，根據(jù)每個職工的特長和性格，制定其發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)行分層次化培訓(xùn)。企業(yè)必須不斷探索適合職工學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的模式，變通單一的理論教學(xué)，采納課堂教學(xué)、實(shí)操演練、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、現(xiàn)場模擬、小組交流討論等多種教學(xué)方案，力求做到職工容易理解學(xué)習(xí)的教學(xué)模式展開培訓(xùn)。
（三）雄厚的師資力量
培訓(xùn)的師資力量是培訓(xùn)的主導(dǎo)。職工需要通過培訓(xùn)加強(qiáng)自身修養(yǎng)素質(zhì)和技術(shù)能力的提高。上級部門應(yīng)盡量做到給職工培訓(xùn)一個良好的學(xué)習(xí)氛圍和機(jī)會。建立起屬于自己隊(duì)伍的師資，避免臨時請來兼職老師應(yīng)急。以專職教師為主導(dǎo)，能勝任理論教學(xué)和技能的指導(dǎo)，愛崗敬業(yè)，態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆毥探處熽?duì)伍[4]。
（四）完善任務(wù)學(xué)習(xí)機(jī)制，采取多樣化學(xué)習(xí)
利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，開展培訓(xùn)學(xué)習(xí)教育。組織舉辦一些業(yè)務(wù)比賽活動，比拼，對取得名次者進(jìn)行鼓勵，自然就能增加職工的學(xué)習(xí)興趣。以業(yè)務(wù)競賽的方式取代以往的形式考試，既能提高職工的學(xué)習(xí)積極性，又能豐富職工的業(yè)余生活。
（五）突出新技能運(yùn)用、高技術(shù)人才建設(shè)
以“新入職、新改職、新提職”的三新職工的崗位技能培訓(xùn)，掌握鐵路新技術(shù)的發(fā)展趨勢，采取廠企聯(lián)辦、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、技術(shù)講座等方式，儲存人才。建立企業(yè)合作學(xué)習(xí)的制度，以工人技師、高級技師的培訓(xùn)目標(biāo)和規(guī)劃；讓每個崗位都有技能、業(yè)務(wù)、解決應(yīng)急事件的能力者，以小點(diǎn)帶動大局面的發(fā)展，提高整體部門的素質(zhì)水平。任何事物的發(fā)展，都是新事物取代舊事物。用辯證唯物主義觀點(diǎn)看，只有不斷的創(chuàng)新、才能適應(yīng)科技發(fā)展的潮流。
三、加強(qiáng)建設(shè)的必要性
首先，這是內(nèi)外環(huán)境的變化需要。自從中國加入世界貿(mào)易組織以來，客觀上促使了全球一體化的進(jìn)程。隨著國內(nèi)市場競爭日益國際化，鐵路運(yùn)輸也面臨著其他運(yùn)輸?shù)臎_擊與挑戰(zhàn)。車務(wù)系統(tǒng)是否能接受競爭，不僅影響著企業(yè)和職工的前景，同時也關(guān)系到國家的鐵路現(xiàn)代化建設(shè)全局與發(fā)展。鐵路局要落實(shí)“規(guī)范管理、強(qiáng)化控制”，建立自控性車組，需要全體鐵路職工的高素質(zhì)。其次，是鐵路安全運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｄ芊癖３职踩惺?，起決定性作用的就是職工的素質(zhì)高低。深入研究鐵路事故的發(fā)生，表面上有這樣或那樣的原因，但根本問題就是職工的技術(shù)和素質(zhì)的薄弱。因此強(qiáng)化職工的素質(zhì)是安全運(yùn)輸?shù)那袑?shí)基礎(chǔ)。
四、結(jié)束語
交通的發(fā)展是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力條件。鐵路部門承擔(dān)著運(yùn)輸量大，客流量多的任務(wù)，在安全形式運(yùn)行的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對職工部門的培訓(xùn)，完善培訓(xùn)制度，從整體素質(zhì)水平不高的情況下，注重教職部門的發(fā)展，職工的技術(shù)能力提升和職業(yè)道德。鐵路局必須充分認(rèn)識到人才的重要性。對于“貫徹科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化”具有重大意義。
作者：劉志愛 單位：太原鐵路局大秦車務(wù)段
