企業(yè)道路運輸物流優(yōu)化設(shè)計論文

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1鋼鐵企業(yè)道路運輸物流優(yōu)化設(shè)計分析

1.1結(jié)合鋼鐵物流運輸特點，保證物流輸運通暢

為保證鋼鐵企業(yè)的道路運輸物流設(shè)計實現(xiàn)優(yōu)化，提升運輸效率，要結(jié)合鋼鐵物流運輸?shù)奶攸c。主要包括：

（1）鋼鐵廠運輸量較大，包括種類較多，且由于鋼鐵加工程序復(fù)雜，出廠的鋼鐵產(chǎn)品具有不同的性質(zhì)，對運輸需求也有所不同，因此要準確掌握需要運輸產(chǎn)品特性。

（2）要完善道路物流運輸，主要體現(xiàn)在實現(xiàn)產(chǎn)品加工與物流運輸?shù)挠行?，保證運輸環(huán)節(jié)不影響產(chǎn)品質(zhì)量。

（3）物流運輸優(yōu)化設(shè)計要考慮時間因素，即要保證材料運輸供應(yīng)生產(chǎn)應(yīng)用，在運輸距離上以及運輸方式上做好優(yōu)化協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)連續(xù)性。

1.2優(yōu)化路徑選擇，把握準確方向

優(yōu)化鋼鐵企業(yè)道路運輸物流設(shè)計，將路徑選取作為關(guān)鍵要素之一。要以最短路徑為運輸路線的主要方向，實現(xiàn)節(jié)約時間、壓縮成本的目的。同時能夠促進鋼鐵生產(chǎn)各工序連接的緊密性，提升鋼鐵生產(chǎn)效率。在路徑選擇和方向確定上要結(jié)合企業(yè)地理位置和工廠特征進行準確方向的把握。鋼鐵聯(lián)合企業(yè)或工程項目必然有物料流、能源介質(zhì)流、信息流、人流等進出工廠，但對運營成本影響最大的是物料的運輸。因此，要明確兩個基本方向，即指“大宗物料進廠的方向”和“大宗物料出廠的方向”。解決好了大宗物料的進出廠順直、便捷的問題，也就解決了方案設(shè)計的主要問題之一。特別是大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它的巨大運輸量、運輸方式的頻繁轉(zhuǎn)換對鋼鐵企業(yè)運營成本的控制就顯得特別重要。

1.3設(shè)計合理運輸寬度，科學(xué)規(guī)劃用地

在鋼鐵廠內(nèi)進行道路運輸物流優(yōu)化，要確立合理的寬度，在規(guī)定標準下滿足鋼鐵物流運輸，同時保證工程管線設(shè)置以及相關(guān)防護設(shè)置。在進行平面布

置中，要設(shè)置好主要車間與動力涉筆的寬度，在保證管線以及道路足夠能分布設(shè)置時，不應(yīng)將寬度設(shè)計過大，目的在于減少運輸路線，提高運輸效率。規(guī)劃用地中包括鋼鐵廠車間布置與物流運輸單位面積計算，要盡量縮短運輸距離，保證物流便捷，既能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約用地，同時也能夠提高運輸效率，保證運輸質(zhì)量。

1.4優(yōu)化物流通道出入口設(shè)計，實現(xiàn)運輸連貫通暢

企業(yè)道路物流運輸出入口位置的優(yōu)化設(shè)計，是整體物流通道設(shè)計優(yōu)化中的重要位置，實現(xiàn)出口、入口順暢，能夠大大提升運輸效率，保證運輸?shù)倪B貫性和通暢性。運輸出入口設(shè)計對鋼鐵材料進廠、出廠通暢性有著直接影響，同時還關(guān)乎到運輸?shù)陌踩?，出入口除了運輸材料還有人員進出，因此對安全性要求較高。出入口設(shè)計還要考慮周邊交通的影響，當人流或交通流量過大時不宜設(shè)計，避免出現(xiàn)影響運輸現(xiàn)象發(fā)生。同時要控制好出入口設(shè)計的數(shù)量，保證設(shè)計方案優(yōu)化。

2結(jié)束語

結(jié)合鋼鐵企業(yè)自身的特點，依據(jù)因地制宜原則，實現(xiàn)合理的道路物流優(yōu)化。在道路物流優(yōu)化設(shè)計中，可以借鑒其他成功鋼鐵企業(yè)運輸設(shè)計案列，但要注重結(jié)合自身特性，以保證優(yōu)化方案的實效性。

作者：何便俠 單位：陜西龍門鋼鐵有限責任公司規(guī)劃發(fā)展部