前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了執(zhí)行器翅片散熱器多參數(shù)尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)范文,希望能給你帶來(lái)靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。
摘要:翅片式散熱器在執(zhí)行器的控制元件散熱領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。針對(duì)定制型的翅片式散熱器設(shè)計(jì),對(duì)散熱器的四種關(guān)鍵尺寸進(jìn)行了多參數(shù)優(yōu)化仿真,以質(zhì)量最小為目標(biāo),以溫升為約束,同時(shí)考慮鑄造工藝影響,設(shè)計(jì)出了溫升滿足設(shè)計(jì)要求且質(zhì)量最優(yōu)的翅片散熱器,經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)量,仿真與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好,有效降低研發(fā)成本、縮短研發(fā)周期。
關(guān)鍵詞:散熱器;自然對(duì)流;尺寸優(yōu)化;數(shù)值模擬;實(shí)驗(yàn)測(cè)量
引言
隨著工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展,電動(dòng)執(zhí)行器因其自動(dòng)化水平高,動(dòng)力源易取得等優(yōu)勢(shì),廣泛應(yīng)用于電力、石油、化工、冶金等行業(yè)的閥門控制和調(diào)節(jié)中[1]。電動(dòng)執(zhí)行器因其工作過(guò)程中,控制元件會(huì)產(chǎn)生較大的熱量,使其控制模塊溫度快速升高,影響運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性和使用壽命[2,3],僅靠封裝外殼的散熱往往無(wú)法滿足散熱要求,常借助于外部器件來(lái)創(chuàng)造良好的散熱條件。常用的散熱方法有自然對(duì)流散熱、強(qiáng)制對(duì)流散熱、液冷散熱、熱管散熱等[4]。對(duì)于執(zhí)行器這類以金屬鑄件為主、使用環(huán)境惡劣的產(chǎn)品,采用自然對(duì)流散熱的散熱方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易實(shí)現(xiàn)且可靠性高的特點(diǎn),其中,翅片散熱器因其無(wú)活動(dòng)部件、性能穩(wěn)定、且制造成本低等優(yōu)點(diǎn),在執(zhí)行器中應(yīng)用最廣泛。由于執(zhí)行器結(jié)構(gòu)及功能的特殊性,在散熱器設(shè)計(jì)中還需兼顧安裝空間的限制,因此多為特定型號(hào)特殊定制散熱器。執(zhí)行器用翅片散熱器主要由基板和翅片構(gòu)成,通過(guò)控制翅片厚度、高度、間距,及基板厚度、形狀、材料等參數(shù)來(lái)控制散熱效率。對(duì)于散熱效率的控制,多采用制作樣機(jī)并實(shí)驗(yàn)測(cè)量的方式來(lái)確定散熱器的散熱效果,如果溫升不滿足,往往需要反復(fù)打樣及實(shí)驗(yàn),既增加研發(fā)成本,又影響研發(fā)效率。大量學(xué)者對(duì)多種類型的翅片散熱器的進(jìn)行了研究。AvramBar-Cohen[5]通過(guò)理論創(chuàng)建計(jì)算模型,對(duì)垂直布置式散熱器進(jìn)行了研究,黃曉明等[6]、李紅月等[7]大量學(xué)者[8-11]對(duì)散熱器進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),謝少英等[12]采用復(fù)合形優(yōu)化算法對(duì)型材散熱器各幾何參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),崔萬(wàn)新等[13]對(duì)影響散熱器散熱性能的幾何因素進(jìn)行分析,徐鵬程等[14]建立了三維熱管散熱器模型研究了翅片厚度及間距對(duì)散熱性能的影響,但該類分析多針對(duì)強(qiáng)制對(duì)流型散熱器,對(duì)自然對(duì)流冷卻的散熱器研究較少。筆者針對(duì)某型執(zhí)行器的定制散熱器,采用數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究方法,分析其尺寸參數(shù)對(duì)散熱性能的影響,并給出在節(jié)約成本,合理散熱下的最優(yōu)設(shè)計(jì)尺寸,通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證最優(yōu)設(shè)計(jì)散熱性能的可靠性。
1仿真及驗(yàn)證
1.1模型建立
筆者所研究的翅片散熱器模型如圖1所示,由IGBT板、基板、翅片組成。其中,由于散熱器安裝空間已定,故基板直徑不可變動(dòng),翅片高度只可降低,不可增高,因此,以基板厚度d、翅片厚度t、翅片間距s、翅片高度h為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量,以穩(wěn)態(tài)溫升為約束,以質(zhì)量最小化為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化。在給定散熱器基板尺寸條件下,其尺寸優(yōu)化問(wèn)題的數(shù)學(xué)描述為:目標(biāo):散熱器質(zhì)量M最小化;變量:8mm≤基板厚度d≤12mm;20mm≤翅片高度h≤25mm;3mm≤翅片厚度t≤5mm;4mm≤翅片間距s≤14mm;約束:溫升△T≤30℃。值得指出的是,由于執(zhí)行器用散熱器采用低壓鑄造工藝及機(jī)加工工藝生產(chǎn)制造,為控制成本和保證加工精度,翅片厚度不能過(guò)薄,需大于等于3mm。且在優(yōu)化過(guò)程中,翅片均布于散熱器基板上,在翅片間距改變時(shí),翅片數(shù)量會(huì)相應(yīng)的增多或減少,不會(huì)出現(xiàn)大于翅片間距而無(wú)翅片分布的情況。初始翅片散熱器的幾何參數(shù)如表1所列。散熱器多參數(shù)優(yōu)化分析在SolidWorkssimulation軟件中進(jìn)行,散熱器為固體域,材料為6061鋁合金,將其附近一定區(qū)域內(nèi)的空間設(shè)置為流體域,介質(zhì)為空氣,為模擬偏惡劣的情況,周圍空氣無(wú)強(qiáng)制散熱條件,只有溫差作用引起的浮力作用,即自然對(duì)流中引入了Boussinesq假設(shè)。此外,分析中考慮了發(fā)熱模塊的恒定發(fā)熱功率,輻射散熱,接觸面熱阻因素。在給定邊界條件后,首先驗(yàn)證了網(wǎng)格無(wú)關(guān)性,對(duì)模型設(shè)置不同尺寸劃分網(wǎng)格,驗(yàn)證初始模型的最終溫升,結(jié)果如圖2所示。最后三種網(wǎng)格所得溫度偏差非常小,表明此時(shí)溫升結(jié)果不受網(wǎng)格密度影響,故取網(wǎng)格數(shù)33617進(jìn)行尺寸優(yōu)化計(jì)算。為驗(yàn)證熱分析的可靠性,將現(xiàn)有幾何尺寸下仿真所得溫升結(jié)果與試驗(yàn)測(cè)量相比較,現(xiàn)有散熱器產(chǎn)品試驗(yàn)測(cè)量溫升為36℃,仿真所得溫升為35.98℃,與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好,證明散熱分析的方法和結(jié)果可靠。
1.2參數(shù)優(yōu)化
根據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)所設(shè)置的約束條件,共有162種工況。對(duì)每一種工況進(jìn)行三維模型重建和溫度場(chǎng)分析,得到所有工況的溫度和散熱器質(zhì)量。優(yōu)化篩選出溫升小于30℃的最優(yōu)的兩種工況,如表2所列??梢?jiàn),兩種結(jié)果的溫升非常接近,主要差異在于基板的間距不同。根據(jù)低壓鑄造要求,因翅片相對(duì)較密,鑄件需一定的拔模角度,壓鑄廠家建議拔模角度為2.25°。考慮拔模角度,依據(jù)工況1、工況2所得尺寸重新建模并重新仿真。結(jié)果表明:間距6mm工況,溫升為26.9℃,間距8mm工況,溫升為25.2℃,間距6mm工況的溫升較大。分析原因可能在于,間距為6mm時(shí),考慮拔模角度,翅片根部實(shí)際間距只有3.8mm,間距過(guò)小,在翅片根部容易形成熱邊界層重疊區(qū)域,影響散熱效率。因此,基板厚度d=8mm,翅片高度h=25mm,翅片厚度t=4mm,翅片間距s=8mm,為翅片散熱器的最終設(shè)計(jì)尺寸。最優(yōu)工況下,散熱器工作15min時(shí)的溫度云圖如圖3所示,其最高溫度為45.2℃,環(huán)境溫度20℃,溫升為25.2℃,此時(shí),通過(guò)散熱器中心的截面溫度云圖和速度矢量圖如圖4、圖5所示,其溫升為24.7℃,由自然對(duì)流產(chǎn)生的風(fēng)速大小為0.5m/s。1.3試驗(yàn)對(duì)比依照仿真所得的最優(yōu)結(jié)果進(jìn)行打樣,并進(jìn)行溫升試驗(yàn),實(shí)驗(yàn)執(zhí)行器如圖6所示。目前,翅片散熱器散熱效果的試驗(yàn)方法為:將對(duì)應(yīng)型號(hào)的執(zhí)行器結(jié)構(gòu)安裝完成,依照S2工作制持續(xù)運(yùn)行15min,其中,0~14min35s范圍內(nèi),執(zhí)行器以100%速度運(yùn)行,輸出1/3力矩,14min35s~15min范圍內(nèi),執(zhí)行器以40%速度運(yùn)行,輸出額定力矩,在運(yùn)行過(guò)程中,IGBT溫度會(huì)在顯示面板中實(shí)時(shí)顯示,記錄IGBT溫升數(shù)值,末溫以15min運(yùn)行后溫度持續(xù)上升的最高值為準(zhǔn)。經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)量,該IGBT的最高溫升為22℃,與仿真所得的25.2℃基本吻合。
2結(jié)論
針對(duì)執(zhí)行器控制元件的散熱要求較高,多采用特定型號(hào)特殊定制翅片式散熱器的特點(diǎn),對(duì)某型執(zhí)行器用翅片式散熱器結(jié)構(gòu)的主要尺寸參數(shù)進(jìn)行了多參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì),包括基板厚度、翅片高度、翅片間距、翅片厚度四個(gè)主要參數(shù),給定了參數(shù)的合理范圍,并以質(zhì)量最小為目標(biāo)條件,以溫升限制為約束條件,從多種組合工況中選擇了最優(yōu)尺寸組合,并考慮鑄造工藝重新建模仿真,得到了尺寸最優(yōu)、散熱最優(yōu)、質(zhì)量最小的翅片式散熱器,即基板厚度為8mm,翅片厚度4mm,翅片高度25mm,翅片間距8mm時(shí),執(zhí)行器電控元件的溫升最低。經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)量,仿真結(jié)果與試驗(yàn)所得溫升吻合較好,有效節(jié)約了研發(fā)設(shè)計(jì)周期,降低了生產(chǎn)成本。
參考文獻(xiàn):
[1]費(fèi)向軍.基于直驅(qū)電機(jī)的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)[J].自動(dòng)化應(yīng)用,2016(12):7-9.
[2]唐強(qiáng).IGBT元件熱管冷卻傳熱性能的實(shí)驗(yàn)與數(shù)值研究[D].蘭州:蘭州交通大學(xué),2013.
[4]宋朝輝.現(xiàn)代電力電子的冷卻技術(shù)[J].變流技術(shù)與電力牽引,2007(4):6-12.
[6]黃曉明,師春雨,孫佳偉,等.翅片式熱管散熱器自然對(duì)流換熱特性分析與多目標(biāo)結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].熱科學(xué)與技術(shù),2018,17(5):359-365.
[7]李紅月,張建新,牛萍娟,等.大功率LED平板型翅片散熱器的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].天津工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2013,32(5):38-24.
[8]張海娟,諶琪,盧晨燕,等.大功率LED翅片式散熱器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真[J].高師理科學(xué)刊,2020,40(3):61-64.
[9]朱茂桃,田春虎,徐曉明,等.基于RSM的汽車散熱器翅片性能優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代制造工程,2019(3):74-80.
[10]楊湘洪,鄭燕妮,厲春元.翅片熱板散熱器的設(shè)計(jì)[J].機(jī)械研究與應(yīng)用,2007(1):68-69.
[11]錢學(xué)成,劉佳鑫,李建功,等.工程車輛散熱器的傳熱特性分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2018,18(14):136-140.
[12]謝少英,趙惇殳,王世萍.型材散熱器的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].電子機(jī)械工程,2001(3):28-32.
[13]崔萬(wàn)新,韓寧,段寶巖,等.散熱器優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].電子機(jī)械工程,2006(4):7-9.
[14]徐鵬程,陶漢中,張紅.IGBT熱管式整體翅片散熱器優(yōu)化分析[J].制冷學(xué)報(bào),2014,35(5):101-109.
作者:禹建勇 張瑞 王成 李超 單位:南京科遠(yuǎn)智慧科技集團(tuán)股份有限公司