鐵路救援吊質(zhì)量管理信息系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)

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摘要：鐵路救援工作關(guān)系到鐵路的運(yùn)輸安全，目前缺乏統(tǒng)一的共享和監(jiān)控救援吊質(zhì)量管理信息的平臺(tái)。本文研究并開發(fā)了救援吊質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)救援吊的技術(shù)參數(shù)、應(yīng)急配件配置情況、檢修計(jì)劃、維修履歷等信息的電子化和數(shù)據(jù)共享，提高鐵路救援設(shè)備運(yùn)用及質(zhì)量管理水平。

關(guān)鍵詞：鐵路；救援；質(zhì)量管理；研究開發(fā)

引言

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是一項(xiàng)大眾化的公共交通工具。隨著中國鐵路的快速發(fā)展，受到越來越多的關(guān)注。然而在鐵路運(yùn)輸過程中，不可避免地會(huì)發(fā)生行車事故。鐵路救援工作是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要組成部分，關(guān)系到鐵路的運(yùn)輸安全。在應(yīng)對鐵路機(jī)車、車輛顛覆和脫軌等事故救援時(shí)，往往會(huì)使用到如起重機(jī)等鐵路救援設(shè)備。目前，通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，所了解到的管理系統(tǒng)多集中于鐵路救援吊設(shè)備故障報(bào)警及監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)記錄，尚沒有一套完整的鐵路救援吊質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，使管理單位、使用單位、維修單位為一整體，對鐵路救援吊進(jìn)行統(tǒng)一管理。本文以鐵路目前救援吊管理為例，研究和開發(fā)一種鐵路救援吊質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，對鐵路救援起重機(jī)的配屬情況、基本參數(shù)、相關(guān)技術(shù)資料等信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，形成在線電子檔案，供相關(guān)人員查閱，實(shí)現(xiàn)路內(nèi)各救援列車應(yīng)急配件統(tǒng)一管理，起重機(jī)網(wǎng)上報(bào)修等功能。

1研究目標(biāo)

上海鐵路局管轄安徽、江蘇、浙江和上海三省一市，點(diǎn)多線長。目前，所管理的救援列車分布在徐州、合肥、南京東等5個(gè)機(jī)務(wù)段，單位之間相互聯(lián)系少，基本處于分散的管理狀態(tài)，管理難度較大，對救援起重機(jī)的質(zhì)量信息沒有一個(gè)統(tǒng)一的共享平臺(tái)和質(zhì)量監(jiān)控。因此，研究開發(fā)鐵路救援起重機(jī)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，將對全局16臺(tái)起重救援吊的基本信息、運(yùn)動(dòng)狀況、質(zhì)量跟蹤，故障判斷及故障的超前預(yù)想等綜合信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集，并將結(jié)果通過局域網(wǎng)發(fā)送至服務(wù)器，管理、使用及維修等相關(guān)人員通過計(jì)算機(jī)訪問服務(wù)器即可了解全局鐵路救援起重機(jī)的有關(guān)質(zhì)量信息，并采取有效的措施降低運(yùn)營成本，提升救援隊(duì)伍的水平，提高救援吊維修和保養(yǎng)質(zhì)量，以更好地滿足鐵路救援工作，服務(wù)鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)。

2系統(tǒng)研究方案

2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程

鐵路救援吊質(zhì)量管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括以下步驟：（1）采用實(shí)地現(xiàn)場調(diào)研，進(jìn)行需求分析。（2）收集各用戶意見及建議，對各信息進(jìn)行匯總、歸類數(shù)據(jù)資料。（3）分析數(shù)據(jù)，構(gòu)建系統(tǒng)原型。（4）咨詢專家，聯(lián)合開發(fā)系統(tǒng)平臺(tái)。（5）搭建系統(tǒng)硬件平臺(tái)，進(jìn)行系統(tǒng)測試。（6）優(yōu)化系統(tǒng)，管理、運(yùn)營、維護(hù)系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的成果化轉(zhuǎn)換。其鐵路救援吊質(zhì)量管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程圖如圖1所示。

2.2系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

為確保管理單位、使用單位、維修單位三者間能迅速有效溝通，實(shí)現(xiàn)對鐵路救援起重機(jī)“管、用、修”的快速反應(yīng)能力。本系統(tǒng)以“先進(jìn)性、成熟性、按需集成、可擴(kuò)展性、標(biāo)準(zhǔn)化”為原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)主要包含起重機(jī)信息管理、起重機(jī)報(bào)修、應(yīng)急配件、檢修計(jì)劃、查詢等模塊，其系統(tǒng)架構(gòu)示意圖如圖2所示。（1）起重機(jī)信息管理模塊。鐵路救援起重機(jī)的配屬情況、主要性能參數(shù)、主要部件、維修記錄及技術(shù)資料存儲(chǔ)在此模塊下，并實(shí)時(shí)進(jìn)行更新，各用戶可通過此模塊瀏覽或下載各起重機(jī)的相關(guān)資料。（2）應(yīng)急配件模塊。鐵路救援起重機(jī)在全國范圍內(nèi)保有量較少，起重機(jī)所用配件多數(shù)為專用配件，采購周期較長，且由于鐵路救援起重機(jī)在救援系統(tǒng)中的重要性，各鐵路救援起重機(jī)使用單位會(huì)根據(jù)相關(guān)規(guī)定及起重機(jī)的健康狀態(tài)進(jìn)行配備一定量的應(yīng)急配件，用于緊急情況時(shí)的使用。通過此模塊，各起重機(jī)用戶將現(xiàn)有的配件錄入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配件信息共享，配件庫具有自動(dòng)歸類、模糊查詢、配件存放地查看等功能。通過此模塊可實(shí)現(xiàn)上海局內(nèi)各鐵路救援起重機(jī)應(yīng)急配件的統(tǒng)一管理，有利于配件的緊急調(diào)配及合理采購。（3）起重機(jī)報(bào)修管理模塊。此模塊為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的檢修工序流程，包含鐵路救援起重機(jī)使用單位各修程報(bào)修及審核，維修單位的維修過程記錄及反饋，以及相關(guān)記錄的生成及存檔，主要流程包括報(bào)修、審核、維修確認(rèn)、維修記錄、維修反饋、審核、維修過程資料生成、維修資料存檔。將報(bào)修管理分為自修、臨修、小修、中修以及大修，具有處理權(quán)限的用戶對報(bào)修問題進(jìn)行處理后，可將附件上傳，更新報(bào)修新增使用的配件信息。（4）通訊錄模塊。根據(jù)生產(chǎn)需要將全局范圍內(nèi)的鐵路救援起重機(jī)管理單位、使用單位、維修單位相關(guān)人員信息及聯(lián)系方式收錄。該系統(tǒng)具有上海局范圍內(nèi)各鐵路救援起重機(jī)的管理人員、使用人員及檢修人員的聯(lián)系方式，可供各用戶進(jìn)行查看，方便各單位之間溝通。（5）檢修計(jì)劃模塊。此模塊將上海局范圍內(nèi)各鐵路救援起重機(jī)的大、中、小修的上次維修時(shí)間統(tǒng)一列出，并能夠自動(dòng)生成下次修程時(shí)間。能夠進(jìn)行篩選顯示，并導(dǎo)出電子記錄，便于起重機(jī)檢修計(jì)劃的管理。（6）查詢模塊。此模塊具備條件查詢及模糊查詢功能，根據(jù)用戶需要，快速實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的大修、中修、小修、臨修和自修信息的定位查詢，獲取各起重機(jī)的維修履歷及維修情況信息。

2.3系統(tǒng)功能分析

（1）查閱功能。該軟件系統(tǒng)收錄了所配屬的各鐵路救援起重機(jī)的配屬情況、技術(shù)參數(shù)、維修履歷及管理文件等相關(guān)資料，可供各救援車間及起重機(jī)維修單位相關(guān)人員學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)可形成在線電子檔案，可將各起重機(jī)相關(guān)資料永久保存，解決了各鐵路救援起重機(jī)紙質(zhì)資料保存困難，易丟失等問題，便于工作人員長期查閱。（2）電子化報(bào)修功能。起重機(jī)使用單位及維修單位可按照預(yù)設(shè)的報(bào)修流程輸入相應(yīng)的信息，以實(shí)現(xiàn)起重機(jī)各修程維修過程的電子化記錄，并最終歸檔為維修履歷。根據(jù)該維修履歷，隨時(shí)調(diào)取起重機(jī)報(bào)修及維修過程電子化記錄，方便查閱歷史維修記錄，解決了救援起重機(jī)質(zhì)量情況難以追溯問題。并且該系統(tǒng)中報(bào)修模塊為流程式模式，可提高使用單位及維修單位的溝通效率，有助于提高起重機(jī)維修效率及質(zhì)量。（3）在線配件庫管理功能。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全局范圍內(nèi)救援起重機(jī)應(yīng)急配件的統(tǒng)一調(diào)配管理。各用戶將配件信息錄入系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的在線配件信息庫，該信息庫可根據(jù)最新錄入信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。利用該系統(tǒng)可對各起重機(jī)的配件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)一調(diào)配，提高配件使用率，防止配件的浪費(fèi)。各用戶可隨時(shí)查閱全局范圍內(nèi)配件庫存情況及存放地點(diǎn)，以便應(yīng)急所需。

3系統(tǒng)運(yùn)行情況及成效

該軟件系統(tǒng)搭載鐵路辦公網(wǎng)，采用asp.net技術(shù)、B/S開發(fā)模式和extjs框架進(jìn)行開發(fā)，底層語言技術(shù)應(yīng)用成熟，穩(wěn)定性好，便于維護(hù)，軟件開發(fā)及維護(hù)成本低。該系統(tǒng)對客戶端配置要求低，在IE瀏覽器及360瀏覽器等通用瀏覽器中兼容性好。

3.1響應(yīng)時(shí)間分析

系統(tǒng)具有快速響應(yīng)的特性。用戶打開界面和提交事務(wù)的平均響應(yīng)時(shí)間低于1.5s，用戶進(jìn)行在線實(shí)時(shí)查詢業(yè)務(wù)操作的數(shù)據(jù)處理時(shí)間低于5s。

3.2可靠性分析

系統(tǒng)具有較高的穩(wěn)定性，出現(xiàn)bug時(shí)采用全局截獲并記錄跟蹤，并友好提示和智能修正。3.3易用性分析目標(biāo)系統(tǒng)用戶界面操作簡潔、易用、靈活、風(fēng)格統(tǒng)一。所有操作系統(tǒng)均采用中文Windows7及以上版本，所有交互系統(tǒng)提供中文圖形界面，符合常規(guī)視窗系統(tǒng)的操作模式，對于非專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)過短期培訓(xùn)可快速熟練地掌握整個(gè)系統(tǒng)的操作。

3.4可維護(hù)性分析

系統(tǒng)中的各種設(shè)備均具有良好的可維護(hù)性，各模塊可根據(jù)權(quán)限設(shè)定進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，便于日常維護(hù)。同時(shí)，系統(tǒng)的維護(hù)成本較低。

3.5技術(shù)成熟性與先進(jìn)性分析

為保證系統(tǒng)的實(shí)時(shí)可靠運(yùn)行，在計(jì)算機(jī)選型及硬件配置時(shí)，須考慮有一定的資源裕度。系統(tǒng)運(yùn)行過程中，在最高運(yùn)行負(fù)荷下各配件指標(biāo)均能滿足需求，其備用CPU能力＞40％，備用內(nèi)存容量＞30％，備用外存容量＞80％，備用I/O接口＞10％，系統(tǒng)最長連續(xù)使用時(shí)間超過72h。

3.6規(guī)范和適用標(biāo)準(zhǔn)分析

設(shè)計(jì)的系統(tǒng)滿足ISO質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)、CMMI3認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)以及《計(jì)算機(jī)病毒防治管理辦法》中華人民共和國公安部令第51號(hào)。

4結(jié)論

本文研究開發(fā)的鐵路救援吊質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，主要包含起重機(jī)信息管理、起重機(jī)報(bào)修、應(yīng)急配件、檢修計(jì)劃、查詢等模塊，具備查閱、電子化報(bào)修、在線配件庫管理等功能。目前該系統(tǒng)單機(jī)試運(yùn)行狀態(tài)良好，軟件操作簡單、流暢，各模塊及功能均符合實(shí)際情況，滿足設(shè)計(jì)要求。各級(jí)管理人員通過該系統(tǒng)可隨時(shí)查看起重機(jī)技術(shù)性能及質(zhì)量狀態(tài)，通過有針對性的日常演練和保養(yǎng)確保起重機(jī)的質(zhì)量狀態(tài)。實(shí)時(shí)查看起重機(jī)應(yīng)急配件的配置情況及使用壽命，避免缺少配件和配件浪費(fèi)現(xiàn)象。實(shí)時(shí)掌握起重機(jī)的維修計(jì)劃，避免漏修、失修等情況。實(shí)時(shí)掌握入廠中修起重機(jī)的實(shí)時(shí)狀態(tài)及維修進(jìn)程，有效促進(jìn)救援起重機(jī)的現(xiàn)代化、信息化管理，提高起重機(jī)運(yùn)用及維修質(zhì)量，為鐵路救援提供保障，滿足鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)需要。

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作者：金其炳 陳瑞球 石樂樂 單位：中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司