車載專業(yè)信息管理系統(tǒng)分析

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1機(jī)車輪徑的提供、信息接收與查詢模塊

當(dāng)因跨局調(diào)配機(jī)車、局內(nèi)機(jī)車調(diào)配及機(jī)車儲(chǔ)備導(dǎo)致機(jī)車配屬發(fā)生變動(dòng)時(shí)，由站段級(jí)管理員用戶進(jìn)行機(jī)車的調(diào)入、調(diào)出、儲(chǔ)備等信息的操作，該機(jī)車現(xiàn)裝的所有車載設(shè)備隨之進(jìn)行轉(zhuǎn)配屬以及對(duì)新配屬機(jī)車的車載設(shè)備編號(hào)的錄入，同時(shí)該機(jī)車配屬在數(shù)據(jù)芯片更換過渡期時(shí)，要單獨(dú)形成計(jì)劃作為更換芯片的依據(jù)，并形成包括車載設(shè)備變動(dòng)、各種修程、芯片更換等信息在內(nèi)的機(jī)車動(dòng)態(tài)履歷。

2機(jī)車入庫(kù)檢測(cè)信息處理、檢測(cè)地點(diǎn)信息處理、檢測(cè)時(shí)設(shè)備的缺陷及故障的通知與確認(rèn)模塊

一是實(shí)現(xiàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)文件的智能化分析，當(dāng)檢測(cè)人員將入庫(kù)機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)文件發(fā)到服務(wù)器之后，地面處理軟件對(duì)文件進(jìn)行自動(dòng)檢索處理；地面處理軟件檢索項(xiàng)目及組合項(xiàng)目由車間級(jí)管理員根據(jù)所管轄設(shè)備的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)軟件檢索不到規(guī)定的項(xiàng)目或檢索到的記錄與標(biāo)準(zhǔn)不符時(shí)，軟件認(rèn)定其存在設(shè)備故障，同時(shí)將故障信息自動(dòng)上傳到故障處理終端，同時(shí)伴有聲音報(bào)警，需要故障處理終端操作人員確認(rèn)后取消聲音報(bào)警，故障處理人員將故障處理后轉(zhuǎn)儲(chǔ)故障處理文件上傳服務(wù)器，同時(shí)在故障處理終端填寫故障處理情況，進(jìn)行故障銷號(hào)，如規(guī)定時(shí)間內(nèi)故障未進(jìn)行銷號(hào)，故障處理終端將再次啟動(dòng)聲音報(bào)警，同時(shí)將信息上傳車間管理各終端，提示車間管理者故障處理方面存在的信息。二是日常由檢測(cè)工區(qū)填報(bào)每天的檢測(cè)臺(tái)次信息。在檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障及乘務(wù)員反饋的故障現(xiàn)象要填寫故障通知單，由故障處理工區(qū)或作業(yè)者進(jìn)行簽收確認(rèn)，同時(shí)將故障和設(shè)備缺陷問題輸入檢測(cè)終端，故障及缺陷信息自動(dòng)上傳到故障處理終端，同時(shí)伴有聲音報(bào)警需要故障處理終端操作人員確認(rèn)后取消聲音報(bào)警，故障處理人員將故障處理后轉(zhuǎn)儲(chǔ)故障處理文件上傳服務(wù)器，同時(shí)在故障處理終端填寫故障處理情況，進(jìn)行故障銷號(hào)，如規(guī)定時(shí)間內(nèi)故障未進(jìn)行銷號(hào)，故障處理終端將再次啟動(dòng)聲音報(bào)警，同時(shí)將信息上傳車間管理各終端，提示車間管理者故障處理方面存在的信息，保障故障發(fā)現(xiàn)及時(shí)、處理及時(shí)、不留隱患。

3車載設(shè)備維修預(yù)計(jì)到期、到期、超期的統(tǒng)計(jì)與提示、負(fù)責(zé)維護(hù)的地點(diǎn)與維護(hù)時(shí)間及流程、設(shè)備履歷模塊

通過對(duì)所有車載設(shè)備的出廠日期及維修日期的檢索，及時(shí)提示設(shè)備的檢修到限情況，由相關(guān)工區(qū)進(jìn)行設(shè)備更換并返送至維修工區(qū)進(jìn)行設(shè)備的入所檢修測(cè)試或返廠大修，形成包括該項(xiàng)設(shè)備的所有維修情況及裝配流程的設(shè)備動(dòng)態(tài)履歷。同時(shí)對(duì)跨局異地備品存放、到期檢測(cè)維修情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。

4機(jī)車車載設(shè)備故障信息處理、故障機(jī)車的跟蹤與反饋；故障設(shè)備的維修信息處理、修復(fù)后的設(shè)備配屬流程模塊

由檢測(cè)工區(qū)填寫故障通知單，由故障處理工區(qū)或作業(yè)者進(jìn)行簽收確認(rèn)，并錄入故障的處理過程及更換設(shè)備情況，并選擇相關(guān)設(shè)備維修工區(qū)，由維修工區(qū)進(jìn)行確認(rèn)后，填寫設(shè)備的維修內(nèi)容及設(shè)備的配屬地點(diǎn)，配屬地點(diǎn)接到設(shè)備后進(jìn)行信息確認(rèn)，從而完成設(shè)備由故障下車到維修再到配屬工區(qū)的一個(gè)閉環(huán)管理。同時(shí)故障機(jī)車處理后，由下一個(gè)入庫(kù)檢測(cè)地點(diǎn)進(jìn)行該機(jī)車的故障修復(fù)后運(yùn)用情況的確認(rèn)，不良則再進(jìn)行處理直至故障消除并得到確認(rèn)，從而保證機(jī)車故障及修復(fù)情況的實(shí)時(shí)跟蹤，保障車載設(shè)備的運(yùn)用良好。

5芯片換裝的計(jì)劃與數(shù)據(jù)的下達(dá)、芯片的請(qǐng)領(lǐng)、芯片的灌裝、芯片的傳遞與接收、芯片更換的實(shí)時(shí)情況、芯片的回收與處理模塊

由局部門用戶下達(dá)芯片灌裝數(shù)據(jù)，站段、車間用戶確認(rèn)交接下載，再由車間用戶下達(dá)芯片更換計(jì)劃和措施至所有工區(qū)，下達(dá)芯片灌裝文件至芯片灌裝工區(qū)，由其進(jìn)行確認(rèn)下載并負(fù)責(zé)芯片的請(qǐng)領(lǐng)、灌裝、下發(fā)、回收信息的填報(bào)。由各車間數(shù)據(jù)工程師建立需更換芯片的機(jī)車列表，各更換工區(qū)作為終端用戶隨時(shí)錄入每一臺(tái)機(jī)車的更換信息，上傳換裝作業(yè)文件，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)分析、復(fù)核、銷號(hào)，便于更換進(jìn)度的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)下發(fā)到芯片灌裝到芯片更換再到芯片回收的閉環(huán)管理。預(yù)留無(wú)線信息傳輸接口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)換裝后版本信息通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳至服務(wù)器進(jìn)行比較銷號(hào)。

6車間綜合管理即人員管理、材料管理、廠務(wù)公開模塊

由各車間將人員信息錄入服務(wù)器。采取指紋簽到模式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員出勤、退勤，月末自動(dòng)形成電子報(bào)表。需要公示的材料由車間審核后在公示欄公示，允許進(jìn)行評(píng)論發(fā)表意見。車間材料管理人員通過系統(tǒng)終端錄入材料的入庫(kù)、出庫(kù)情況及數(shù)量變化情況，后臺(tái)材料數(shù)據(jù)庫(kù)及時(shí)更新。通過對(duì)以上各模塊信息的處理和綜合分析處理的閉環(huán)管理，切實(shí)提高車載系統(tǒng)信息管理的實(shí)時(shí)性、針對(duì)性和有效性，最終促進(jìn)安全生產(chǎn)的有序可控。

7系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)

7.1權(quán)限指派。

本系統(tǒng)由系統(tǒng)管理人員指派各用戶的操作權(quán)限。具有操作權(quán)限的用戶，才能進(jìn)行相應(yīng)的操作，其他用戶均不能修改數(shù)據(jù)，輸入數(shù)據(jù)錯(cuò)誤必須由管理員進(jìn)行修改刪除，并且留有操作痕跡。具有系統(tǒng)權(quán)限的用戶只能維護(hù)用戶信息，同樣不能修改系統(tǒng)的其他數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)的安全性。上級(jí)部門的用戶可以作為瀏覽用戶查詢數(shù)據(jù)，不能修改系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

7.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)定期備份。

服務(wù)器采取雙機(jī)熱備方式，數(shù)據(jù)庫(kù)同步記錄，工作機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，熱備服務(wù)器可立即轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，在最短的時(shí)間內(nèi)保證系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)用。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)具有定期或定時(shí)備份的功能，隨時(shí)備份系統(tǒng)數(shù)據(jù)，當(dāng)系統(tǒng)損壞時(shí)，可以在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，每個(gè)客戶端可以再網(wǎng)絡(luò)斷開的情況下保存采集的數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境恢復(fù)時(shí)自動(dòng)上傳服務(wù)端。

7.3服務(wù)器及客戶端均安裝正版防病毒軟件。

關(guān)閉服務(wù)器系統(tǒng)不使用的服務(wù)及端口，并及時(shí)用補(bǔ)丁修復(fù)系統(tǒng)漏洞。

8總結(jié)

鐵路日常工作中信息及時(shí)、準(zhǔn)確的收集、傳遞如一根根堅(jiān)韌的骨骼承載著鐵路巨人有條不紊的向前邁進(jìn)，而信息不對(duì)等往往會(huì)造成工作中的紕漏。作為在車載系統(tǒng)中工作了十七年的一名現(xiàn)場(chǎng)工作者與管理者，想通過對(duì)車載專業(yè)信息管理系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)及開發(fā)解決方案，解決在車載日常工作中發(fā)生的諸多問題，達(dá)到工作中的信息對(duì)等與監(jiān)督。

作者：仇克臣 單位：哈爾濱鐵路局電務(wù)處