汽車工程信息技術(shù)應(yīng)用研究

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了汽車工程信息技術(shù)應(yīng)用研究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，越來越多的家庭進(jìn)入有車時(shí)代，汽車成為人們出行時(shí)非常方便的交通工具，汽車技術(shù)的發(fā)展也越來越高端化。人們對(duì)汽車的要求也越來越高，不再是僅僅作為代步工具，而是成為一種生活品質(zhì)的象征，要求汽車內(nèi)飾高端，外觀大氣好看，價(jià)格親民，對(duì)個(gè)性的要求也逐漸升高。因此，汽車中運(yùn)用信息化技術(shù)越來越廣泛。

關(guān)鍵詞：汽車工程；汽車技術(shù)；汽車研究

1汽車信息技術(shù)的現(xiàn)狀

1.1汽車信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段汽車的發(fā)展日益精進(jìn)，汽車已經(jīng)進(jìn)入潮流的時(shí)代，由于早期汽車發(fā)展迅速，一些技術(shù)還不成熟，導(dǎo)致很多國家的技術(shù)跟不上，不能獨(dú)立的制造汽車，只是依靠合資的技術(shù)，利用昂貴的價(jià)格購買進(jìn)來，用在汽車的制造工藝中，再用昂貴的價(jià)格賣給消費(fèi)者，這種方法雖然有助于汽車行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)，但是沒有真正的技術(shù)，僅僅依靠別的國家的扶持，根本不足以推動(dòng)國家進(jìn)步，信息化的發(fā)展[1]。因此，現(xiàn)在我國不但用自己的信息技術(shù)制造汽車，甚至更有能有效保護(hù)環(huán)境減少碳排放的新能源汽車。

1.2新能源汽車應(yīng)用的信息技術(shù)

新能源汽車的發(fā)展，加快了信息技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用，新能源是在以往汽車研究技術(shù)的基礎(chǔ)之上，開始研發(fā)的新技術(shù)，只有不斷地創(chuàng)新，才能不斷的發(fā)展，才能不被時(shí)代所淘汰，新能源技術(shù)是現(xiàn)在非常受人們青睞的技術(shù)，把以往汽車的汽油改成油電混合技術(shù)，這樣大大節(jié)約了成本，減少了碳的排放，保護(hù)了環(huán)境，而且新能源技術(shù)的研發(fā)，對(duì)信息化的發(fā)展亦是一大飛躍性的進(jìn)步，新能源技術(shù)的研發(fā)，運(yùn)用智能聯(lián)網(wǎng)對(duì)純電動(dòng)和插電式進(jìn)行混合動(dòng)力，將氫能源轉(zhuǎn)化電能，供給汽車電池，推動(dòng)汽車的正常行駛，這一信息化的發(fā)展，對(duì)汽車工程帶來不可估量的進(jìn)展，加快了信息化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展歷程。

2汽車信息研究應(yīng)用分析

隨著人類對(duì)汽車的需求越來越高，汽車的發(fā)展也在逐漸步入信息化時(shí)代，從一開始人們對(duì)汽車的需求只是代步，到現(xiàn)在，汽車除了用來代步之外還要高顏值、高配置、安全性能都要接近完美的高標(biāo)準(zhǔn)，在汽車的研究發(fā)明上也提高要求。一部汽車從開始研究到出廠，通過4S店銷售到客戶的手中，這個(gè)過程是非常的漫長的，由于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速，汽車也要跟上潮流，所以在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，不僅要滿足代步、安全，還要滿足信息技術(shù)化。汽車的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的過程，工程師通過抽象畫圖，擬定一個(gè)模型出來，通過不停的否定、更改，直至最后確定，工程師可以通過計(jì)算機(jī)的形式對(duì)汽車的模型進(jìn)行更改，修飾，把互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)相結(jié)合，通過修飾整改后的圖片對(duì)整個(gè)車進(jìn)行綜合分析。

3汽車技術(shù)的應(yīng)用

3.1汽車制造中信息技術(shù)的應(yīng)用

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的不斷發(fā)展進(jìn)步，汽車也逐漸與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，一部汽車從模型到生產(chǎn)，應(yīng)用到的信息技術(shù)也是非常廣泛，汽車的制造是一件繁瑣復(fù)雜，而又精益求精的事情，因?yàn)槠嚨拿恳粋€(gè)零部件的缺失或者不精確，都會(huì)對(duì)人的生命和財(cái)產(chǎn)造成一定的危害，只有好的質(zhì)量，才能發(fā)揮其真正的價(jià)值。因此在汽車的研究制造上，不單單要依靠人的大腦智慧，還得需要機(jī)器互聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)技術(shù)，才能生產(chǎn)出合格精品，質(zhì)量放心的好產(chǎn)品。但是汽車需要大批量的生產(chǎn)，汽車的做工工藝又極其復(fù)雜，如果僅僅依靠一個(gè)人或者一臺(tái)機(jī)器是完全不夠的，所以需要一個(gè)生產(chǎn)車間，車間內(nèi)配備高端的信息化精密儀器，這樣在滿足質(zhì)量的同時(shí)，生產(chǎn)量也能達(dá)到所需要的效果。生產(chǎn)完成后，利用精準(zhǔn)的儀器進(jìn)行輔助式檢測(cè)，確認(rèn)沒有問題之后，才可以出廠。

3.2通過4S店進(jìn)行對(duì)汽車的維護(hù)

汽車生產(chǎn)完成之后，就開始進(jìn)行出廠銷售，出廠銷售的模式也是有要求，如果只是生產(chǎn)商進(jìn)行銷售，就會(huì)沒有秩序性，客戶買完車之后還有后期的保養(yǎng)維修[2]。因此，就需要4S店進(jìn)行輔助銷售，現(xiàn)在4S店都是集銷售、維修、保養(yǎng)一體，在以往沒有完善的信息技術(shù)的前提下，都是通過人力對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)維修，汽車是一個(gè)比較信息化的代步工具，有些精確性部件還是需要互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，通過信息化技術(shù)對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)維修，在一定程度上加大了汽車維修的精準(zhǔn)度。同時(shí)，通過信息化技術(shù)操縱機(jī)器，可以解決人們無法完成的操作，甚至減輕人力勞動(dòng)，跟上時(shí)代的步伐，大大節(jié)約了維修中因找不到汽車故障所浪費(fèi)的時(shí)間。

3.3對(duì)汽車程序的應(yīng)用分析

現(xiàn)在科技日益強(qiáng)大，順應(yīng)潮流發(fā)展不會(huì)很快被時(shí)代淘汰，對(duì)于汽車行業(yè)亦是如此?，F(xiàn)如今汽車在人們的意識(shí)里不再是高不可攀、消費(fèi)不起的物品了，現(xiàn)在汽車行業(yè)競(jìng)爭進(jìn)入白熾化，競(jìng)爭對(duì)手日益增多，如果沒有吸引消費(fèi)者眼球的技術(shù)，那么就可能把客戶推向別家品牌。因此現(xiàn)在很多廠商都在生產(chǎn)汽車時(shí)除了把代步功能展示的淋漓盡致外，還在汽車內(nèi)部的功能配置上增加了很多與信息化技術(shù)息息相關(guān)的東西，比如：導(dǎo)航，導(dǎo)航技術(shù)很多汽車上都會(huì)有，但是，有些車上的導(dǎo)航，僅僅只是導(dǎo)航，沒有別的功能，有些廠商的導(dǎo)航帶著多媒體，帶著語音電話，帶著聊天工具，甚至可以聯(lián)網(wǎng)看電視，這樣可以讓車上的乘客在行車途中沒那么無聊，增加了旅途中歡樂的氛圍。

3.4汽車?yán)眯畔⒓夹g(shù)完美呈現(xiàn)安全效果

汽車在行車過程中，一些主動(dòng)或者被動(dòng)安全保護(hù)著駕駛員及乘客的安全，運(yùn)用信息化的應(yīng)用程序呈現(xiàn)出來，主動(dòng)安全體現(xiàn)在ABS、EBD、ESP、EBA、LDWS、胎壓監(jiān)測(cè)等都運(yùn)用了信息技術(shù)，例如主動(dòng)安全中的EBA，也就是緊急剎車輔助系統(tǒng)，其作用是電腦根據(jù)剎車踏板上偵測(cè)到的剎車動(dòng)作，判斷駕駛員對(duì)此進(jìn)行剎車的意圖，是否屬于緊急剎車，用來指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓，使ABS（防抱死系統(tǒng)）發(fā)揮作用，從而使剎車快速產(chǎn)生，達(dá)到緊急剎車的效果。把汽車上的信息技術(shù)運(yùn)用極致，利用汽車的主動(dòng)安全對(duì)車上人員進(jìn)行保護(hù)，從而保障行車安全[3]。

4汽車維修中的信息化應(yīng)用

汽車在行駛一段時(shí)間后，就需要定期維修保養(yǎng)，以保證汽車能夠正常平穩(wěn)的上路行駛，汽車維修的過程中，需要一定的高精準(zhǔn)度儀器設(shè)備，專用的維修保養(yǎng)手冊(cè)說明，還需要一定的排查故障的技術(shù)信息設(shè)備，才能保證車輛的正常狀態(tài)，把高精準(zhǔn)、高密度的儀器與電腦以及維修保養(yǎng)手冊(cè)相結(jié)合，把維修記錄登記在冊(cè)，下次保養(yǎng)時(shí)就可以根據(jù)上次的保養(yǎng)里程數(shù)及保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行排查。例如：在汽車行駛的過程中，突然車子熄火或者停滯不前，這種狀況的出現(xiàn)分為很多種，以往修車師傅只會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行排查，甚至排查不出的情況下，只能進(jìn)行拆卸，這樣浪費(fèi)了時(shí)間的同時(shí)，對(duì)車內(nèi)的零部件也會(huì)有所損耗，但是有了精密的儀器設(shè)備，就可以連接互聯(lián)網(wǎng)，通過類似電腦的形式，進(jìn)行信息化的檢查，就像人的身體通過高科技的信息技術(shù)進(jìn)行檢查一樣，把汽車身體里的故障一一排查，直接找到“病因”，進(jìn)行救治。另外利用保養(yǎng)手冊(cè)及電腦的存檔，看出本車之前有沒有出過類似的故障或者其他的故障，因此汽車工程利用信息化技術(shù)有助于維修工作效率的提高，大大節(jié)約了消費(fèi)者因?yàn)樾捃囁速M(fèi)的時(shí)間，減少了車輛維修過程中因?yàn)椴鹧b中引起的其他問題，提高了車輛行駛過程中的安全性。交通部試點(diǎn)的汽車維修電子健康檔案是以車輛識(shí)別代碼為唯一標(biāo)識(shí)的汽車全壽命周期維修電子記錄的總和，該檔案系統(tǒng)依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)構(gòu)建，依法真實(shí)、可靠地采集汽車維修企業(yè)上傳的車輛維修數(shù)據(jù)、記錄，為每輛汽車建立“一車一檔”電子健康檔案為核心的汽車維修行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)信息化系統(tǒng)，有力地保障了消費(fèi)者合法權(quán)益。通過機(jī)動(dòng)車檢測(cè)與維護(hù)（I/M）信息化管理平臺(tái)（I站指機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，M站指機(jī)動(dòng)車排放超標(biāo)治理維護(hù)站。I/M制度是指對(duì)在用機(jī)動(dòng)車定期進(jìn)行排放污染檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測(cè)、遙感監(jiān)測(cè)等，經(jīng)檢驗(yàn)不符合規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行強(qiáng)制限期維修），可實(shí)現(xiàn)I站與M站之間的信息共享和數(shù)據(jù)交互，管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)及治理全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及車主對(duì)車輛維護(hù)信息、環(huán)保檢測(cè)的實(shí)時(shí)查詢，破除以往的檢測(cè)、維修信息不對(duì)稱，防止尾氣超標(biāo)治理弄虛作假行為。如果一輛車尾氣檢測(cè)不合格，其信息會(huì)由環(huán)保部門錄入I/M信息化管理平臺(tái)并推送至M站，車主在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到M站進(jìn)行維修。實(shí)現(xiàn)了排放檢驗(yàn)、維修治理、執(zhí)法處罰、市場(chǎng)監(jiān)管信息共享機(jī)制，形成機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)、超標(biāo)車輛維修治理的閉環(huán)管理，將有效減少機(jī)動(dòng)車污染物的排放[4]。

5汽車在實(shí)際生活中的信息化應(yīng)用

當(dāng)今信息化技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，現(xiàn)在人們所接觸的知識(shí)基本都來自于新媒體信息技術(shù)的傳播，無論是走在路上還是坐在車?yán)?；同樣，汽車時(shí)代與信息化技術(shù)相結(jié)合，完美的融合，滿足了人們?cè)谛凶呗糜瓮局?，同樣把新聞資訊、媒體樂事隨時(shí)關(guān)注。汽車時(shí)代隨著信息化技術(shù)的普及，是集合了數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，例如車輛中的藍(lán)牙模式、多媒體音響模式、智能聯(lián)網(wǎng)模式、收音機(jī)模式等，在生活中應(yīng)用廣泛，利用高級(jí)智能信息化的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，電動(dòng)座椅加熱，可以緩解車上人員行駛過程中旅途疲勞，還有現(xiàn)在的人工智能自動(dòng)駕駛及自動(dòng)泊車功能，人工智能自動(dòng)駕駛功能完美的解決了駕駛員在行駛過程中由于疲勞駕駛而造成的傷害，而自動(dòng)泊車功能的出現(xiàn)，解決了大部分新手司機(jī)的煩惱，不用再自己倒車，打開自動(dòng)泊車功能，讓其自己倒車入庫，對(duì)于新手是一大福音。還有自動(dòng)打火、電動(dòng)后視鏡加熱、車載電源等，無一不體現(xiàn)現(xiàn)在信息化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用之廣泛，為人類信息技術(shù)化的推進(jìn)做出了貢獻(xiàn)。

6結(jié)語

我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，信息化技術(shù)也在汽車維修保養(yǎng)以及銷售中不斷的深入，高密度的檢修，減輕了維修工作人員很大程度上的負(fù)擔(dān)，因此把信息化技術(shù)融合進(jìn)汽車的工程中，能讓人們的生活更加便利，同時(shí)加大信息技術(shù)的研究，使其在汽車的維修保養(yǎng)以及汽車制造工程中發(fā)揮更大的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]時(shí)鋒.智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用[J].農(nóng)家參謀，2019，03.

[2]崔成.論現(xiàn)代智能化技術(shù)在汽車工程中的有效運(yùn)用[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2019，41.

[3]房杰.汽車工程實(shí)踐教學(xué)中現(xiàn)代教學(xué)手段的運(yùn)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019，29.

[4]羅文欽.汽車工程中的信息技術(shù)的應(yīng)用研究[J].時(shí)代汽車，2018，14.

作者：郭東衛(wèi) 單位：山東省昌樂縣交通運(yùn)輸局