汽車工程信息技術(shù)應(yīng)用分析

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摘要:隨著網(wǎng)絡(luò)信息化的潮流席卷全球，汽車工程領(lǐng)域不可避免的也致力于信息技術(shù)的運(yùn)用與開發(fā)。伴隨著人們對(duì)汽車功能需求的提高，汽車信息化也越來越朝著功能多樣化、駕駛安全可靠的方向發(fā)展。目前，汽車工程行業(yè)在汽車安全駕駛、電子導(dǎo)航、娛樂設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通訊等領(lǐng)域有著長(zhǎng)足的發(fā)展，為人們提供了更加安全、方便、快捷、有趣的駕駛體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞:汽車工程;信息技術(shù);汽車互聯(lián)網(wǎng)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車保有量逐年增高，傳統(tǒng)汽車已經(jīng)無法滿足人們的需求。因此，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)被大量的運(yùn)用在汽車工程當(dāng)中。汽車工程中的信息技術(shù)運(yùn)用是指在汽車上的應(yīng)用信息自動(dòng)化的集成系統(tǒng)如全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)信息化多媒體系統(tǒng)等。本文首先對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的信息技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，然后對(duì)信息技術(shù)在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用現(xiàn)狀及發(fā)展方向進(jìn)行了討論。

1我國(guó)汽車信息技術(shù)現(xiàn)狀

由于早期我國(guó)汽車技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)大多數(shù)采用合資的方式來謀求發(fā)展即以市場(chǎng)換技的方式，這一方法雖然幫助我我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，但卻不利于汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展以及信息技術(shù)的應(yīng)用。自我國(guó)加入WTO之后汽車行業(yè)這一狀況發(fā)生了改變，同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，也為我國(guó)汽車信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用提供了良好的發(fā)展空間。目前我國(guó)汽車行業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，極大的改善了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的信息技術(shù)空心化的處境，勢(shì)必也助推了我國(guó)汽車行業(yè)的整體式快速高質(zhì)量健康發(fā)展。［1］

2信息技術(shù)在汽車中的運(yùn)用現(xiàn)狀

2.1車輛信息化安全系統(tǒng)

對(duì)于汽車工程信息化而言，首先是應(yīng)用在車輛安全系統(tǒng)信號(hào)化方面。通過實(shí)現(xiàn)電子元件信息技術(shù)化、智能化來提高車輛智能化，降低駕駛員操作體力消耗，避免由于駕駛員操作不當(dāng)發(fā)生事減少傷害程度。車輛安全系統(tǒng)目前主要有以下幾種信息化類型:首先是汽車的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過車載雷達(dá)、聲納或激光波束對(duì)對(duì)前方路面進(jìn)行掃描，駕駛員在車輛駕駛當(dāng)中，在設(shè)置目標(biāo)行駛速度后車輛速度控制系統(tǒng)開始工作。然后通過車輛行駛速度存儲(chǔ)系統(tǒng)RAM不斷的對(duì)汽車行駛速度進(jìn)行存儲(chǔ)，當(dāng)車輛達(dá)到預(yù)定行駛速度后，車輛的微機(jī)將鎖定汽車行駛速度車輛速度控制系統(tǒng)將維持目標(biāo)速度持續(xù)行駛。然后通過汽車信息反饋系統(tǒng)完成汽車的“自動(dòng)駕駛”極大的減少了在長(zhǎng)途駕駛途中駕駛員的體力消耗。其次汽車的防撞警告系統(tǒng)和撞車通告系統(tǒng)，也是汽車信息化安全系統(tǒng)的重要組成部分。這一系統(tǒng)的工作原理同樣是利用雷達(dá)、聲納和激光波束對(duì)車輛行駛、倒退過程中路上的潛在障礙進(jìn)行不斷的掃描，然后通過信息反饋系統(tǒng)自動(dòng)判斷車輛與障礙物之間的距離，當(dāng)車輛與障礙物帶到系統(tǒng)設(shè)定的安全距離時(shí)將激發(fā)車輛報(bào)警系統(tǒng)，在將發(fā)生撞車事故之前將會(huì)觸發(fā)自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)。最后車輛定位防盜系統(tǒng)，也逐漸開始運(yùn)用在車輛信息化安全系統(tǒng)當(dāng)中，通過車載定位系統(tǒng)在車輛停放之后汽車便進(jìn)入防盜狀態(tài)。當(dāng)車輛被盜之后，車載定位防盜系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)，通過車載尋回系統(tǒng)進(jìn)行車輛的自動(dòng)跟蹤，并用GSM公網(wǎng)及時(shí)向110和車主及時(shí)報(bào)警，以助被盜車輛的快速尋回。

2.2信息化電子導(dǎo)航系統(tǒng)

目前電子導(dǎo)航是最為常見車載信息化系統(tǒng)。目前最為常用的導(dǎo)航系統(tǒng)為美國(guó)的GPS全球定位系統(tǒng)和國(guó)產(chǎn)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。基于衛(wèi)星信息定位系統(tǒng)，圖像輸出系統(tǒng)以及語音實(shí)時(shí)播報(bào)系統(tǒng)整合組成的和車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，在車輛行駛過程當(dāng)中能夠準(zhǔn)確為駕駛員準(zhǔn)確提前規(guī)劃、指揮道路，同時(shí)也可以根據(jù)車載的公共交通系統(tǒng)(ATIS)，提前預(yù)報(bào)道路紅綠燈交通情況，以及道路測(cè)速設(shè)備和收費(fèi)站。

2.3網(wǎng)絡(luò)、通訊系統(tǒng)

隨著網(wǎng)絡(luò)信息化浪潮席卷全球各行各業(yè)，汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)、通訊系統(tǒng)也得到了極大的發(fā)展。目前在汽車工程當(dāng)中網(wǎng)絡(luò)、通訊系統(tǒng)一般有兩種處理方式:其一是通過車載顯示系統(tǒng)來為車輛駕駛?cè)藛T直接顯示網(wǎng)絡(luò)信息;其二便是通過車載語音系統(tǒng)將數(shù)字信息轉(zhuǎn)化為語音信息。通過在汽車設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通系統(tǒng)，駕駛員變可以汽車顯示系統(tǒng)接收網(wǎng)絡(luò)新聞、電子郵件和其他信息，同時(shí)通過汽車通訊系統(tǒng)可以做到駕駛員的瞬時(shí)無線通話，既避免了駕駛員手持電話的危險(xiǎn)駕駛行為，也降低了道路行人的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.4移動(dòng)多媒體系統(tǒng)

不同于傳統(tǒng)的車載多媒體系統(tǒng)，信息化車載移動(dòng)多媒體技術(shù)不僅包含了屏幕顯示、游戲設(shè)備、DVD機(jī)、錄像機(jī)和放唱機(jī)等。還包含了語音識(shí)別系統(tǒng)，不僅能夠只能夠智能識(shí)別多種語言、方言，還能支持語音操作娛樂系統(tǒng)。信息化的車載移動(dòng)娛樂系統(tǒng)集成了Internet互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的功能，信息化移動(dòng)多媒體還可以可以使得駕駛者可以上網(wǎng)瀏覽、收發(fā)郵件、進(jìn)行股票交易。在新時(shí)代背景下汽車工程的自動(dòng)控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用也勢(shì)必將得到大力發(fā)展，必將隨著人們對(duì)汽車工程在自動(dòng)化、智能化、人性化的更高要求，越來越多樣化。［2］

3結(jié)語

隨著信息技術(shù)和汽車工程的快速發(fā)展，信息技術(shù)在汽車安全駕駛、電子導(dǎo)航、娛樂設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通訊等領(lǐng)域有著越來越多的應(yīng)用與開發(fā)。不同于傳統(tǒng)汽車，信息化的汽車工程具有更加方便高效的駕駛體驗(yàn)，更加豐富多樣的娛樂模式以及更加安全高速的駕駛方式，勢(shì)必會(huì)成為未來汽車工程發(fā)展的重要方向。

參考文獻(xiàn):

[1]林鵬翔,林為群.淺談自動(dòng)控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用［J］.中國(guó)電力教育，2006(s3):109-111．

[2]吳克.淺析汽車信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展［J］.天津科技，2006，33(5):48-49．

作者:張建超 單位:湖南三一工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院