新發展理念下房車產業鏈優化路徑探索

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摘要：房車已從國內小眾市場逐步走向大眾視野。居民可支配收入的增長、旅游消費升級、新冠疫情防控下安全出游的需求，均為房車產業發展提供了動因。本文基于新發展理念的視角，分析了房車產業鏈生產、消費、延伸服務各環節存在的問題，并提出了消解制造環節“痛點”、解決消費環節“槽點”、疏通延伸服務環節“堵點”的房車產業鏈優化建議，以期助力于國內房車產業的發展。

關鍵詞：房車；房車行業；房車旅游；房車產業鏈；產業鏈升級

在全面建成小康社會目標后，以創新、綠色、協調、低碳、生態為追求的高質量發展，成為中國新時代的發展理念。原來僅在電影中看到的代表高端時尚、社會名流的房車，開始逐步進入普通中等收入階層的消費視野。據中國汽車流通協會的統計數據，中國2021年自行式旅居車銷量12582臺，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛。原來僅似“王謝堂前燕”的房車，開始“飛入尋常百姓家”。

1房車產業鏈的構成

1.1房車基本類別和消費偏好

房車也稱旅居車，是用于短暫或季節性居住并滿足建筑要求和道路車輛使用要求的單元(GB/T22550-2008)。房車是為旅游、休閑、露營提供交通運輸和臨時家居的一種車輛，通常分為拖掛式房車(無動力)、自行式房車(有發動機)兩大類。自行式房車從功能、車內空間上又可以分為空間巨大、功能齊全、主打豪華的A型；小巧精簡、兼顧市區通行與短途旅居的B型；突出“房”的功能、適合長途旅居、一般帶有額頭床設計、車長6米以內的C型。從保有量上看，年輕的情侶或三口之家喜歡選擇購置成本相對平衡的B型房車，而退休后有閑的中等收入者，偏向于選擇空間較大、起居較為舒適、可帶著伴侶與寵物一起邁向“詩和遠方”的C型房車。

1.2房車產業鏈的構成

產業鏈可從價值鏈、企業鏈、供需鏈、空間鏈進行解讀。從價值鏈視角房車產業鏈涉及房車設計、制造、銷售、使用、維護、服務等“增值活動”，從供需鏈、企業鏈視角房車產業鏈包括用于汽車主機與底盤系統的原材料供給、汽車主機廠商、房車專用功能部件制造、房車整車制造與改裝、房車展銷、房車旅行、房車露營、房車租賃、房車維修、房車資訊與房車俱樂部平臺等，其產業鏈比普通汽車產業鏈更長，涉及的行業更廣泛，形成了圍繞房車消費市場的相關產業集群。

2房車產業發展動因

2.1可支配收入增長激發房車消費

統計數據顯示，目前市場上銷量最大的房車是自行C型房車。目前符合國六排放標準、3.0T排量的C型房車市場實際售價在45萬元左右，B型房車在35萬元上下。配置簡約、價格便宜的C型、B型房車會展促銷價可能分別低至20萬元、12萬元；中檔配置的拖掛式房車市場售價多在15萬元左右。有研究學者以長三角城市群為研究樣本進行的實證研究表明，可支配收入的提高對旅游經濟有顯著的推動作用，人均可支配收入的提高能更大刺激旅游需求。我國居民收入連續40年實現了正增長，進入國內時間較晚的房車目前保持產銷兩旺的市場態勢，喜歡房車的中等收入家庭正成為房車的客戶或潛在客戶。

2.2消費升級推介了房車生活方式

消費升級背景下，房車不僅是一種產品，還是一種生活方式。今天的中國居民不再局限于退休后喝茶下棋，年輕的消費者也不再滿足于商業CBD消費。老年夫妻相伴坐在落日余暉下房車遮陽篷中悠閑地品味一杯綠茗，青年伴侶躺在海邊舒適的額頭床上仰望璀璨的星空，這類消費景象呈現的不僅是消費需求的升級，還包括旅游文化、汽車文化的引導。中國大陸2021年房車銷量僅為美國的2.69%、歐洲的6.22%。如果說美、加、澳等國地廣人稀，適合房車露營和房車發展，我們以日本的房車保有量為參照進行預測，中國房車千人保有量達到0.8～1輛時的總保有量將達140萬輛，市場規模約為3000億元，按15～20年使用年限測算中國房車年銷量將保持在6～7萬輛，達到目前年銷量的4倍，房車消費潛力巨大。

2.3新冠疫情防控加速了房車需求

隨著新冠疫情的持續，因病毒變異速度快、傳染流行性強，深刻影響著人們的出行習慣、出行方式、休閑去處。防控期間實施的社區靜態管理使得許多居民擱置了年假、黃金周等制訂的出行計劃，而封控解禁為房車旅居催生了更多潛在客戶。美國某頭部房車公司2021年5月份的銷售訂單增長80%、6月的訂單增長81%，美國房車租賃平臺Outdoorsy房車預訂量較社交限制令發布初期增長450%。2020年5月在南京舉辦的房車展銷活動吸引了100多家房車露營品牌并促使359臺房車成交。同期國內“房車生活家”租車平臺，訂單增長并推升了周末、小長假、暑假等時段的租車費用。疫情防控持續期間的房車出行相較乘坐公共交通、公眾酒店住宿等，具有不可替代的易達性、安全性、舒適性，推升了房車的消費需求。

3新發展理念下房車產業鏈存在的問題簡析

3.1行業企業制造環節的“痛點”

一是房車整車制造企業的規模比較小，不能實現模塊化生產，既拉長了生產周期又增加了房車制造成本；小規模作坊式的改裝企業，缺乏數控機床等精密制造設備；二是缺少市場占有率，超過20%的頭部品牌和龍頭企業，沒有形成產業鏈上擁有話語權的核心企業；三是房車配件方面，外國進口的品牌配件因價格較高推升了價格成本；房車配備的儲能裝置電能容量不能滿足住車需要。從制造環節入手消除這些“痛點”是行業高質量發展的前提。

3.2房車消費環節的“槽點”

價格較高的房車推升購置成本，價格較低的產品質量難以保障。空間較為舒適的C型房車通過性不好，而通過性好的越野房車價格大多在百萬左右，限制了相當比例的潛在客戶“轉正”。小型廠商的房車“密封性差、漏水”“裝飾、裝潢部位開膠”是使用環節常見問題。有些定制型房車，消費時才發現其并未滿足“定制”需求。一是房車配置了自己不需要的部件。許多客戶在購買前進行試駕活動時感覺良好，但多數客戶未在購車前租賃同款房車生活一段時間，對房車是否配置柴油暖風機、電動粉碎式專用馬桶等并不清楚，既花費了不必要的資金又占用了寶貴的車內空間；二是對房車配置和使用認知不清，有顧客吐槽，一次洗頭洗澡用光了車上儲水；三是儲能容量、太陽能發電等難以滿足使用時的需要。

3.3服務延伸環節的“堵點”

房車露營場所設施不健全，未形成“營地+”的營地服務模式；全國的房車營地建設與布局不平衡，東多西少。相當一部分房車營地經營慘淡，難以為繼。房車底盤維護到相應品牌的汽車4S店即可，而房車建筑工程部分與室內家居品牌雜亂，維修維護時間成本高，讓客戶不省心；二手房車的保值率低、交易平臺不集中不規范，影響二手房車求購者信心。房車服務環節的“堵點”疏通，才能促進產業鏈延伸環節的增值與質量的提升。

4基于新發展理念的房車產業鏈優化路徑

以“創新、綠色、開放、協調、共享”為內涵的新發展理念，對房車既有產業價值鏈進行“問診”和綜合研判，借鑒中醫根治病癥時采用的“培源固本”“祛邪扶正”辯證療法，優化房車產業鏈，促進房車產業鏈爬坡升級。

4.1強化技術創新和價值整合，消解制造環節的“痛點”

4.1.1技術創新提升企業競爭力。目前大通、長城、江鈴等企業使用自產底盤進行房車整車的生產，而宇通、瑞弗等企業則使用其他品牌的汽車底盤。適于房車的底盤研發，既需要一定的技術積累，又需要投入資金和技術力量進行攻關，長城房車的做法值得研究和推廣。房車專用電器生產企業需要著眼未來，融合房車制造企業零件標準、規格要求，推出性價比較高的房車專用空調等器具，通過完善零件技術規格、改進模具、提升訂單而在保障質量的同時降低成本。4.1.2規模經營降低制造采購成本房車廠商集中度過低，缺乏規模效益。值得參考的是美國的頭部房車生產企業索爾集團(THO)，它擁有100多家工廠、50多萬M2的廠房、8500名員工，占有北美市場的份額為37%，2011年的銷售金額達到28億美元。國內目前市場占有率第一的大通房車，2021年銷量也僅為1362輛，而年產銷量為342輛的廠商竟然進入了全國房車銷量的前十名，通過規模經營降低成本的潛力仍然巨大。4.1.3準客戶提前介入房車空間設計互聯網時代，只要廠商重視客戶利益，注意總結前期客戶的使用反饋，就可在此后的訂單完成時改進房車內部空間設計，通過讓客戶提前介入車上“房”的設計，提升消費需求的針對性和滿意度。

4.2構建智能互聯和平臺支撐，解決消費環節的“槽點”

4.2.1搭建零部件共享平臺方便智能組合。中高端房車產品配置的專用馬桶、專用空調、遮陽簾，往往都是價格虛高的國外品牌，從而影響消費者的選擇、配置和整車性價比。以專用空調為例，如果國內頭部空調企業關注并投入研發并非難事。而受到訂單數量、規格標準等方面的不統一，使得產業鏈各企業間獨立生產。解決的方案是通過搭建共享平臺，建立產業鏈融合平臺，也可以進行鏈條整合，提升專用部件性價比，共享行業發展的紅利。4.2.2應用新能源技術提升儲能滿足度。住車期間房車中各種電器均需安全用電，冬夏兩季使用空調時耗電量更高一些，當車上配置的電池容量不足時某些車主則另外購置柴油發電機滿足需要。如果房車生產企業與新能源生產企業融合制造儲能產品，提升房車儲能容量，則能更好地減少柴油發電帶來的環境污染。4.2.3試駕培訓新客戶消除客戶不適感房車交付前要認真培訓準車主，減少因功能認知、操作不當帶來的不愉快，可以讓客戶拿到車后，正確操作并享受新車帶來的快樂。整個房車營銷行業，要有明確的行業規范，對于那些只認銷量、只顧推銷的營銷廠商和個人，進行行業和社會曝光，使其難以立足。

4.3統籌政策引導和利益共享，疏通延伸服務的“堵點”

4.3.1統籌降低營地建設費用。較為完善成熟的露營場地建設，需要較大的一次性投資，投資回收期較長，如果露營收費讓車主感到過高時，致使雙方博弈失效，難以滿足己方需求，造成車主不得不換地停靠，而營地卻空置空轉。建議在營地建設時，與當地的鄉村振興、生態建設、旅游發展統籌規劃，合理利用土地優惠政策。4.3.2精準匹配營位供需。通過“智能互聯+”將房車消費者的營位需求精準指引，時間上、線路上合理規劃，收費時予以星期折扣、二次使用折扣等優惠。營地運營可以采用“展銷基地+房車營地+自駕宿營地+存放與維修基地”的模式，或者建立會員制度享受優惠，盡可能多地吸引房車露營，減少場地空置和資源浪費。利用互聯智能平臺大數據技術支撐，在車位/營位空置時，代為房車停車場，解決那些購置房車卻苦于地下車庫無法停車等痛點，增加營地運營收入。4.3.3修訂完善行業標準規范。一是將手工作坊式改裝的家庭工廠，以行政與經濟手段進行整合，徹底消除房車保修期未滿而原企業不復存在的尷尬；二是統一全國的拖掛房車上路標準，明確B型、C型房車能否享受和如何享受節假日高速通行費優惠的標準；三是行業標準的制訂或重新修訂，提高房車整車生產企業的進入門檻，提升應用技術規范方面規范，鼓勵節能環保技術的應用。4.3.4引導鼓勵租賃業務。從房車租賃驅動力來看，一是既有研究結論(李學蔚，2020)分析，購買房車出游的價值指數低于租車的自駕游，二是房車保值率過低、二手車交易量低等，均為房車租賃提供了發展依據。國家配套的房車租賃規范、方便租賃的平臺、異地還車便捷的程度、轉場車享受的優惠折扣、租車前的資格認證和培訓，都會影響到租賃用戶及其體驗評價。4.3.5提升駕乘人員環保意識。房車駕乘人員休閑旅居時(無論是標準營地，還是自選戶外非標準營地)，生活垃圾的搜集、傾倒，要自覺遵守環保衛生要求；無論房車配置直排粉碎式馬桶、還是便攜式馬桶，車內生活污水的排放問題都要符合環節要求；露營時不到房車營地，而隨意停住城市道路一側，既影響美觀又難免會影響環境。

作者:黃體允 李英艷 單位:南京交通職業技術學院運輸管理學院