物管專業實踐教學分析

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1引言

我國高等職業教育正在大力推行“工學結合、校企合作”的人才培養模式，這是國家對全面提高高等職業教育教學質量的部署，也是高職教育培養高素質技能型、應用型人才的必然要求[1]。校企合作在高職教育中具有重要的地位和作用。近年來，高職物流管理專業實踐教學取得長遠發展，在軟件和硬件上均有質的飛躍。以校企合作推動和促進實踐教學是職業教育的重要導向，校企合作為實踐教學的有效開展提供了載體和平臺。校企合作模式推行以來，經過許多高職院校的探索和實踐，在形式和內容上不斷創新，成為高職培養高素質技能型、應用型人才的戰略路徑選擇。但應該看到，目前的校企合作形勢不容樂觀，政府政策支持力度有限，企業參與積極性不高，造成學校單方面熱衷的局面。學校是知識和智慧的中心，能為企業提供的是人力資源和長遠利益，而企業是追求價值最大化的利益群體，企業可能更看重于短期和實際利益。當然，越來越多的企業已深刻認識到企業形象、品牌價值的重要性，愿意承擔更多的社會責任，與學校共同培養社會需要的人才。學校與企業是校企合作參與的主體，兩者利益的平衡是校企合作可持續發展的持久動力。廣東輕工職業技術學院是國家示范性高職院校，物流管理專業是校級重點建設專業之一。物流管理專業于2003年設置，2004年開始面向全國招生。經過7年的建設，在校企合作方面取得了一定的成績和寶貴的經驗，探索出具有可持續發展的現代物流服務中心教學企業模式，為培養高端技能型物流人才奠定了基礎。

2物流管理專業校企合作現狀分析

2005年，國務院出臺《關于大力發展職業教育的決定》，提出要大力推行工學結合、校企合作的培養模式，逐步建立和完善半工半讀制度。2006年，教育部專門下發了《教育部關于職業院校試行工學結合、半工半讀的意見》，明確指出職業院校要大力推進工學結合、校企合作辦學模式，把此項工作作為當前和今后一個時期職業教育改革創新的重點，積極探索新形勢下推進工學結合、校企合作的新思路、新措施和新方法。物流管理專業發展歷史不是很長，但在高等職業教育改革和發展中，起到了一定的引領作用。在國家示范高職院校中，有二十余所學校將物流管理專業作為重點建設專業之一。現階段，物流企業處于快速發展階段，亟需人力資源作為戰略支撐。校企合作成為主流趨勢，并逐步走向深化。

2.1校企合作形式和內容多樣化，特色明顯

近年來，許多地方的政府、學校、企業在校企合作方面做了大量的實踐與探索，比如，天津市推出的“校企一體、產學相融”的校企合作模式，山東省總結出了“學校自辦產業型、校企合一型、校企契約型、工學交替型”四種校企合作模式[2]。校企合作形式多種多樣，根據中國就業培訓技術指導中心編制的《校企合作的內容與形式對照表》[3]，校企合作形式有：（1）企業參與人才培養方案的設計與實施；（2）企業為學生提供實習機會；（3）企業為教學提供實踐機會；（4）企業為學校提供兼職教師；（5）企業為學校提供實訓設備；（6）企業與學校聯合實施訂單培養；（7）企業委托學校進行職工培訓；（8）企業向學校提供教育培訓經費；（9）校企聯合科技攻關，解決技術難題。校企合作內容涉及培養技能人才全過程的9個方面，即發展規劃、專業建設、課程建設、師資建設、實習教學、教學評價、研究開發、學生管理，多以學生社會實踐和頂崗實習為主。許多學校和企業結合自身資源優勢，開展的校企合作形式和內容更加貼近實際，更符合物流管理專業建設和企業的需要，如開展的農產品物流、冷鏈物流、特種物流等領域的合作，特色優勢非常明顯，定位非常清晰，校企合作已向更深層次發展。

2.2校企合作模式缺乏利益平衡和長效深度合作

校企合作作為一種獨特的模式，是學校本位模式和企業本位模式在優勢方面的結合[4]。因此，校企合作需要學校和企業發揮各自優勢共同培養人才，但目前基本都局限于工學結合模式，如校辦企業模式、企業命名的訂單式培養模式、半工半讀模式、頂崗實習模式等，或在企業設立教學實訓基地和引企入校共建實訓基地。上述模式在實踐中仍存在不少問題，需要給予重視。校企合作長期以來基本上還停留在職業學校與企業雙方自愿結合的層面上，大部分屬于自發的、短期的和不規范的，甚至是靠關系維系的較低層次的合作，始終沒有形成統一協調的、行動自覺的整體行為，更沒有上升到政府行為。從國內外校企合作的成果經驗來看，我國校企合作普遍存在政府缺乏有力的財政和政策支持，學校、企業認識不到位等問題，這些都使得校企合作難以形成長遠的人才培養目標和成熟合作機制，校企合作表現為一種自發的、淺層次的、松散型的狀態。對學校和企業來說，聯系并不緊密，學校更多的有求于企業，合作的主動權在企業，而企業參與廣度和深度卻很有限。由于缺乏可持續發展的長效機制，校企合作基礎薄弱。

3物流管理專業實踐教學校企合作創新模式

廣東輕工職業技術學院是廣東省較早設置物流管理專業的高職院校之一。依托現代物流產業優勢和特點，注重精細化、專業化領域，物流管理專業構建了“以崗位為點，以物流運作過程為主線，工作任務驅動教學與實踐實境耦合”的人才培養模式，以校企合作為突破口和切入點強化專業核心能力和工作能力培養，體現“技能專長+可持續發展”。目前，已與38家企業簽訂校企合作協議，實施校企一體化的現代物流服務中心建設，通過企業化、市場化的教學實踐運作，強化教學過程的實踐性、開放性和職業性，促進學生優質就業和順利創業，打造可持續發展的現代物流服務中心教學企業模式。現代物流服務中心由院系領導、物流管理教研室負責建設和運營，社會企業參與，通過經營管理市場化、教學實踐企業化形式，構筑點、線、面立體化的實踐教學平臺。

3.1校企合作共建南方物流學院

優勢互補，與有影響力的物流企業創辦產學研基地。2004年11月，物流管理專業與南方物流企業集團有限公司在校企合作方面邁出更堅實的步伐，進行高層次新模式的探索-建立南方物流學院。南方物流學院是中國首家校企聯辦的高等職業物流專業學院。南方物流學院的成立，是物流行業實現產、經、學相結合的一次創舉。南方物流學院充分發揮企業和高校的各自優勢：南方物流的品牌、管理模式、實習場地、設備、資金，廣東輕工職業技術學院的師資、教學場地、設施，將成為有一定深度、集專業研討和行業建設發展規劃于一身的科研基地，成為培養物流行業精英的基地、理論研討的中心，并充分利用校企合作的優勢，發展成為本行業的職業技能鑒定基地。通過產學研相結合的校企聯合辦學教育模式，南方物流學院將重點為社會及物流界培養大批適應在生產、管理、服務第一線的應用型物流專業人才，并實現物流人才鏈的無縫鏈接。

3.2校企合作共建智能物流研發中心

“筑巢引鳳”，引企入校建立實訓科研中心。物流管理專業與廣州速信息技術有限公司雙方共投資人民幣400多萬元，建設基于物聯網技術的現代物流研發中心。現代物流研發中心有兩大功能模塊：現代物流實訓中心和現代物流模擬仿真中心。廣東輕工職業技術學院提供現代物流研發中心所需的場地、師資、部分建設資金；速投入基于物聯網技術的最新研究開發成果、技術骨干隊伍、最新物流應用技術與成果、研發資金。通過校企共建現代物流研發中心，將其建設成為廣東省重要的集物流研究、教育、培訓、學術交流和技術推廣為一體的示范性物流基地。制定產學研合作計劃，通過雙方的科研攻關、技術示范與推廣、實踐教學、就業指導與人才招聘等方式，創新產學研合作的機制與模式。在廣東輕院與速組建的校企研究團隊中，聘請學校教師成為企業項目工程師，參與公司軟件的研發，不斷推出最新的智能物流成果。同時，利用廣東輕工職業技術學院地理優勢（廣州校區和南海校區）和優質教學資源，邀請廣佛地區廣大中小型物流企業、制造企業到現代物流研發中心參觀學習，示范性推廣共同開發的技術成果。

3.3校企合作共擔項目物流

主動出擊，與物流企業深度合作，開展項目化物流合作。很多物流企業承擔某些特定項目的物流組織與管理，如交易展覽會、體育賽事、工程項目等物流活動，短時需要大量物流專業人才補充。具體做法是：物流企業采用人力資源外包方式，將物流業務外包給學校；企業負責學生的崗前培訓和業務指導，接受學生的各項咨詢，派出熟練崗位人員指導和引領學生進行工作和總結；學校制定實習方案，委派專業老師協調指導，關注學生思想動態，跟進項目管理。項目收益由企業、學校、學生三方利潤分成，學生在完成工作任務的同時，獲取一定的實習工資。2010年與南方物流企業集團有限公司合作承擔亞運物流項目，安排物流管理專業2008級149名學生實習，主要負責競賽場地物資的調撥、運動員、競賽官員行李的接送、亞運會贊助商物資的押運等艱巨任務，實現了亞運會物流服務的零差錯、零事故、零失誤，得到了亞組委以及亞運會、亞殘運會綜合物流獨家供應商南方物流集團的一致好評。2011年與深圳市海格物流股份有限公司合作承擔第26屆大運會物流項目，安排物流管理專業2009級、2010級共110名學生為大運會賽事人員提供行李運輸服務。企業高度贊揚我校師生表現出的優秀工作態度和業務能力，并為10名學生頒發“優秀行李服務生”榮譽證書。這種組織形式的難點在于項目組織難度較大，需要多方配合。學校與企業簽訂物流項目協議后，及早制定實習計劃和實習方案，對突發事件有預案。主要措施有：（1）人員選拔嚴格化。在學生人員選拔上嚴格按照企業招聘流程操作，確保學生人員素質高、政治思想覺悟好，能在崗位上發揮關鍵作用。（2）思想政治教育滲透化。政治教育工作始終滲透在學生工作動態中，及時了解學生的思想，排除隱患，確保工作的順利開展。（3）過程指導全程化。指導老師和學生同吃同住，在服務第一線多次開會討論實習計劃和實習崗位工作安排問題，與同學們共同探討實習困難和現實要求。（4）后勤保障及時化。指導老師負責與企業的協調，將學生的要求及時反饋給企業領導，及時解決學生的生活問題，確保學生工作無后顧之憂。

3.4校企合作創辦快遞代辦點模式

整合資源，借鑒新加坡南洋理工學院“教學工廠”模式，將快遞行業先進的操作設備、真實的企業環境引入學校，開展經營性的快遞服務。具體做法是：與佛山順豐速運有限公司聯合創辦快遞代辦點，采用“企業管理＋學校經營＋學生實習”的運營模式構建校園快遞服務平臺。學校提供必要的場地，順豐公司提供相應課程的培訓師，對快遞代辦點實習學生進行專業及實踐方面的授課，進行崗前勞動紀律、安全防護知識、崗位操作規程等知識的教育，選派素質好、業務精的員工對實習學生進行指導。快遞代辦點業務范圍：（1）快遞服務：接收快遞公司進入學校的快件，統一地點，統一時間段派件；在校老師的快件可以送至本人手上，做到“門到人”服務；接收所有校園內需要外發的快件并代收快遞費；對貨到付款的快件，代收貨款和快遞費。（2）送貨上門服務：可根據學生需求，對不同時間、貴重物品和特殊要求的物品提供價格折扣和送貨上門服務。（3）傳單服務：承接商家廣告宣傳業務，為商家提供校園各類廣告、宣傳單等宣傳資料的派發。（4）個性化服務：根據師生不同的需求，量身打造相應的業務，如提供個性化包裝，代購生活用品、藥品、書籍，代送鮮花、禮物至指定人或指定地點等。設置崗位有：（1）經理；（2）值班經理；（3）收派員；（4）客服員。經理由指導老師或企業委派，負責制定快遞運營規章制度、工作流程和崗位職責，指導學生頂崗實習和快遞店經營，跟蹤反饋工作事宜，突發事件的處理。其他崗位全部由學生來承擔，學生負責快遞代辦點的日常運作與管理，市場推廣與客戶關系管理等工作任務。財務收支：（1）財務收入。校園快遞收件、派件業務費用提成；提成費用包含每件快遞固定收取費用+運費折扣+單件快遞續重額外計費收入；其他業務收取費用。（2）財務支出。學院生產性實訓基地管理費用和水電費用；學生頂崗實習工資和勞務支出；指導老師實訓指導費用。績效機制：（1）逐步構建科學合理的績效指標體系，對快遞運營部所有工作人員實行績效考核；（2）對工作人員實行業務提成制度，具體收件、派件業務提成方案由現代商務服務中心董事會制定財務制度確定。（3）制定獎懲制度，對認真負責、保質保量完成工作的員工給予一定的獎勵；對違反規章制度，工作業績差的員工給予一定的處分，直至除名；（4）定期開會總結，學期末評選優秀“實習員工”，頒發獎金和榮譽證書。

4結束語

校企合作的深入開展，有力地推動了我院物流管理專業實踐教學內涵的深化。通過構建現代物流服務中心，以“優勢互補、筑巢引鳳、主動出擊，整合資源”的策略，達到了人才培養、教學科研、師資建設、服務企業、創業教育與孵化等五大功能的高度統一，實現了學校和企業友好合作、互惠共贏的良好局面。