無線通信物料搬運小車系統(tǒng)設(shè)計

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了無線通信物料搬運小車系統(tǒng)設(shè)計范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

針對目前物流行業(yè)發(fā)展迅速，人工成本不斷提高，行業(yè)自動化水平不斷提高，研究了以智能小車為載體的搬運系統(tǒng)。在系統(tǒng)中使用規(guī)則的正方形物體，模擬規(guī)則的物料包裹。小車主要實現(xiàn)接受來自上位機的通信，開始自主循跡、識別物料進行取貨和卸貨。系統(tǒng)主要以STC12C5A06S2單片機為控制核心，由直流減速電機驅(qū)動以實現(xiàn)差動控制，通過紅外傳感器檢測黑色軌跡，把感應(yīng)到的信號傳送給單片機進行相應(yīng)的處理使得小車沿固定軌跡行駛。在物料擺放位檢測到物體，則用三軸機械臂進行抓取。整個系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)清晰，可靠性好。人工智能+物聯(lián)網(wǎng)模式的不斷滲透加深了自動化在物流行業(yè)的普遍應(yīng)用。尤其是在物流行業(yè)尤為突出，人工勞作將逐漸被智能倉儲機器人所替代。物流將會從傳統(tǒng)的人工分揀轉(zhuǎn)型升級為智慧物流，智慧物流必將大大提高資源的利用率。智能搬運小車憑借其可控的行駛路徑和速度，定位停車精準(zhǔn)。加之其高速度、高精度、高可靠性、便于操作和維修等特點大大提高了物料搬運的效率。文章首先介紹智能小車硬件設(shè)計方案，其次進行了軟件層面的設(shè)計。

1整體系統(tǒng)設(shè)計框架

本系統(tǒng)主要采用模塊化的設(shè)計方法，由單片機、循跡模塊、紅外探測模塊、無線通訊模塊、電機驅(qū)動模塊和抓取模塊組成。其中單片機作為核心負責(zé)處理采集到的信息從而控制其他模塊的工作，總體的硬件設(shè)計框圖如圖1所示。本多功能物料搬運小車的設(shè)計任務(wù)主要完成接受到上位機的搬運信號時，開始在預(yù)定軌道行駛，進行搬運物料的工作。最終硬件方案選定為：采用動力鋰電池作為電源、購買標(biāo)準(zhǔn)的亞克力底盤、STC12C5A06S2作為主控核心系統(tǒng)、采用nRF2401無線通信、采用紅外傳感器循跡和識別物料。

2硬件系統(tǒng)設(shè)計

2.1核心控制板

控制板選用STC12C5A06S2，STC12C5A06S2是高速/低功耗/超強抗干擾的新一代以51為內(nèi)核的單片機。指令代碼與傳8051完全兼容，但是速度比傳統(tǒng)8051快8-12倍。2路脈寬調(diào)制，專門用于電機的控制，適合強干擾場合。

2.2電源穩(wěn)壓模塊選擇

7805是一種固定的三端集成穩(wěn)壓器，IC內(nèi)部電路具有過流保護、過壓保護、過熱保護等功能。為了能夠?qū)崿F(xiàn)1A以上的輸出電流，需要背負足夠大的散熱片。在溫差較大的環(huán)境中依舊可以正常工作，適應(yīng)環(huán)境的能力較強。輸入最大電壓為35V，最小為7V，并且其外圍電路組成簡單，只需要幾個電容和整流二極管即可。穩(wěn)壓電路圖如圖2所示。

2.3電機驅(qū)動模塊選擇

普通的直流減速電機的調(diào)速性能好，調(diào)速方便，調(diào)節(jié)范圍寬，過載能力強。可頻繁的快速啟動、制動以及正反轉(zhuǎn)。本方案選擇直流減速電機作為電機。L298N驅(qū)動原理圖如圖3所示。L298專用驅(qū)動芯片由于驅(qū)動能力強、價格便宜、抗干擾能力強等特點，在驅(qū)動直流電機和步進電機的應(yīng)用中較為廣泛。尤其是在對功率要求不高小型智能車上，由于可以使用單片機IO口輸出的邏輯電平控制，使其對于電機的調(diào)速非常方便。

2.4無線通訊模塊

本系統(tǒng)采用nRF24L01無線通信模塊用于與PC串口通信。nRF24L01是單片射頻收發(fā)芯片，工作于2.4～2.5GHzISM頻段。單片機通過無線收發(fā)模塊nRF24L01實現(xiàn)與PC串口通信。單次傳輸有效字節(jié)數(shù)：1-31字節(jié)?？蓪崿F(xiàn)點對點，點對多的雙向通信。

2.5紅外模塊

采用紅外發(fā)射和接受管等分立元器件構(gòu)成探頭，并使用電壓比較器獲得輸出信號。安裝循跡紅外傳感器時，需要注意，中間一路傳感器必須保證在軌跡的中間位置，左右兩路的傳感器需要貼在黑色和白色地磚的邊界位置。這樣安裝可提供循跡識別的靈敏度，減少控制系統(tǒng)調(diào)整運行的方向頻率。物體識別也采取紅外模塊，采用抗干擾能力強的紅外傳感器，根據(jù)有無紅外線反射回來，判斷是否有物體。

2.6物料抓取模塊選擇

采用舵機控制的機械臂，通過程序改變輸出PWM控制舵機的旋轉(zhuǎn)角度從而控制機械手每個關(guān)節(jié)的動作，使之精確地抓取目標(biāo)。設(shè)計中使用MG996R數(shù)字舵機，最大扭力可達15kg/cm，一共使用3個舵機組成3自由度的機械手。3個舵機只能讓機械臂在三個維度上運動，本次制作中一個舵機控制上下移動，一個舵機控制左右移動，一個舵機控制爪子抓放動作。本設(shè)計采用脈寬PWM法實現(xiàn)對MG996R舵機轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向的精確控制。機械臂的末端夾持器的抓取與松開通過末端舵機的旋轉(zhuǎn)角度來實現(xiàn)，當(dāng)舵機向右旋轉(zhuǎn)90°時，爪子完全張開。當(dāng)舵機歸中時，爪子便合攏，從而實現(xiàn)夾取和卸載貨物的目的。中間舵機的安裝是垂直安裝，因此當(dāng)舵機順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)時，機械臂便會向上或向下。

3系統(tǒng)軟件設(shè)計方法

3.1主程序設(shè)計

小車啟動后，首先MCU執(zhí)行各種初始化。初始化以后，小車等待PC的串口指令。收到串口的指令后進入循跡子程序，沿著黑色軌跡行駛。若在循跡的過程中檢測到進入搬運區(qū)時則PWM調(diào)速，降速循跡行駛直到檢測到需要搬運的物體，那么便進入搬運子程序。物料被抓取后，小車便繼續(xù)循跡。最后小車將會實時判斷是否到達終點，若到達終點，便停止行駛卸下目標(biāo)物體，繼續(xù)等待下一個PC串口開始的指令。主程序設(shè)計流程圖如圖4所示。

3.2無線通信程序設(shè)計

在程序的開始，將串口初始化、設(shè)置串口中斷。等待PC的串口數(shù)據(jù)中斷指令，當(dāng)收到串口的指令后小車開始運行。串口指令程序設(shè)計流程圖如圖5所示。

3.3循跡子程序設(shè)計

當(dāng)小車啟動后，便立馬進入預(yù)定的軌道行駛。從左到右，一共是五路循跡傳感器。主要分為主循跡和輔助循跡兩類，中間的三路為主循跡，兩側(cè)為輔助循跡。在搬運區(qū)為設(shè)置一個小十字形的黑線作為標(biāo)記。因此當(dāng)小車中間三路檢測到黑線時，便需要減速行駛進入搬運區(qū)。五路循跡若各自檢測到黑線，則做出相應(yīng)的動作。循跡子程序設(shè)計流程圖如圖6所示。小車循跡使用了五路紅外傳感器，中間三路為主循跡，旁邊兩路為輔助循跡，在小車速度過快時可防止其跑偏，提高了循跡的準(zhǔn)確性。在算法中只規(guī)定了五種情況，簡單來說分別是最外左路、左路、中路、右路、最外右路，這五種相對應(yīng)檢測到黑線的情況。使用if語句使邏輯順序更加清楚，防止循跡的邏輯判斷混亂。

3.4搬運子程序設(shè)計

開始時，舵機初始化，在隨后的運行過程中，紅外對管實時檢測物料。一旦檢測到物料，小車便停止，機械臂開始抓取物料，將物料抓取后繼續(xù)運行。直到到達終點后，機械臂放下物體。為了防止在終點放下物體時，紅外探測管再次被觸發(fā)，在程序中加了標(biāo)志位。搬運設(shè)計流程圖如圖7所示。

結(jié)語：

本次設(shè)計過程，按照先總體后局部的原則，即先從整體功能上進行理論分析，把握整體的系統(tǒng)架構(gòu)，逐步再將系統(tǒng)分成各個具體的功能，模塊化設(shè)計，易于調(diào)試和維護，硬件電路由可拆卸模塊拼接而成有多余的擴展空間。采用STC12C5A06S2單片機控制智能搬運小車各模塊的工作，基本完成系統(tǒng)所定的目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，實現(xiàn)了循跡、搬運和通信的整合。

作者：徐鋒 任春艷 何艷賓 單位：浙江萬里學(xué)院