ETC系統(tǒng)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用
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摘要：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可在交通智能上發(fā)揮重大作用，著重介紹互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路etc系統(tǒng)上的應(yīng)用，簡(jiǎn)述物聯(lián)網(wǎng)的定義、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的工作流程原理和所具有的優(yōu)勢(shì)，并對(duì)可能存在的問(wèn)題提出改革方案。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；高速公路；ETC技術(shù)
引言
隨著我國(guó)物流行業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，高速公路上日常車(chē)流量逐漸增高，我國(guó)初始采用的人工收費(fèi)或半人工收費(fèi)方式容易造成交通堵塞，已無(wú)法適應(yīng)當(dāng)下的交通現(xiàn)狀。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人們對(duì)于生活質(zhì)量和工作效率要求逐漸增加，智能交通概念逐漸進(jìn)入公眾視野，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)可以很好實(shí)現(xiàn)智能交通。物聯(lián)網(wǎng)是將數(shù)個(gè)物體通過(guò)網(wǎng)絡(luò)相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息共享的目的，當(dāng)下相關(guān)學(xué)者對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的研究，依據(jù)功能可大致分為感知網(wǎng)絡(luò)傳輸和應(yīng)用。將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)中，結(jié)合電子標(biāo)簽做到有效對(duì)貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)，還可有效解決套牌車(chē)輛或盜取車(chē)輛的問(wèn)題。
1相關(guān)系統(tǒng)概念
1.1電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)
不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是車(chē)輛在途經(jīng)繳費(fèi)站時(shí)，直接利用電子標(biāo)簽和路側(cè)單元識(shí)別車(chē)輛。對(duì)于車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵，其中包括車(chē)輛型號(hào)、車(chē)主的相關(guān)資料和車(chē)牌號(hào)等。車(chē)輛所負(fù)有的車(chē)載單元可以變相看為車(chē)輛的“身份證”，而車(chē)載單元所發(fā)出的信息則由路側(cè)單元進(jìn)行接收，網(wǎng)絡(luò)感應(yīng)器和數(shù)據(jù)處理單元將路側(cè)單元接收到的信息與數(shù)據(jù)庫(kù)所儲(chǔ)存的信息進(jìn)行對(duì)比。為對(duì)車(chē)輛型號(hào)進(jìn)行甄別，由車(chē)道傳感器對(duì)車(chē)輛所具有的物理特征進(jìn)行初步觀(guān)測(cè)，將收集到的信息統(tǒng)計(jì)并上傳至計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理分析，最終確定車(chē)輛的型號(hào)。通常情況下，甄別車(chē)輛型號(hào)主要有兩種方式：①直接讀取電子標(biāo)簽中的信息，從而得知相關(guān)車(chē)輛的信息；②通過(guò)利用車(chē)道傳感器間接知曉車(chē)輛信息。
1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)主要采用射頻識(shí)別系統(tǒng)、GPS和紅外感應(yīng)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，使生活中的數(shù)個(gè)物品之間或人與物品通過(guò)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，最終達(dá)到識(shí)別物品和有效監(jiān)管。感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層構(gòu)成了基本的物聯(lián)網(wǎng)：①感知層識(shí)別和收集信息，將物理信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)；②網(wǎng)絡(luò)層將感知層收集到的信息通過(guò)計(jì)算機(jī)的處理，并由計(jì)算機(jī)給相關(guān)物品傳達(dá)最終命令；③應(yīng)用層類(lèi)比于人類(lèi)的大腦，在整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中發(fā)揮著巨大作用，其可以收集處理信息并作出最終決策，也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最具核心價(jià)值的技術(shù)?；ヂ?lián)網(wǎng)所具有的三層系統(tǒng)各自有著相應(yīng)技術(shù)，感知層和網(wǎng)絡(luò)層是為了應(yīng)用層能夠更好地運(yùn)行。感知層包含聲音識(shí)別、面部識(shí)別和虹膜識(shí)別等技術(shù)以收集、處理信息，經(jīng)由視頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電子標(biāo)簽的識(shí)別。網(wǎng)絡(luò)傳遞信息是經(jīng)由電磁波傳遞的，電磁波的頻率和速率各不相同，所需能源也各不相同。
2物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)綜合了多個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)點(diǎn)，在物流交通和建筑等行業(yè)都可看到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的身影。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅可以提高物流管理水平，所需成本也有所降低，這就使企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得以提高。物聯(lián)網(wǎng)具備智能化、網(wǎng)絡(luò)化，其擁有讀取信息快、信息儲(chǔ)存量大、識(shí)別范圍大的優(yōu)勢(shì)，確保了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在交通中發(fā)揮重大作用。交通領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以做到及時(shí)且科學(xué)合理地分配道路，有效利用資源，高效緩解交通堵塞問(wèn)題。車(chē)輛駕駛員可以及時(shí)得到所需路況信息，提高了工作效率，自身生命安全也得以有效保障。從這個(gè)層面上講，研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)于人們的價(jià)值重大。智能交通系統(tǒng)內(nèi)包含各種先進(jìn)系統(tǒng)，而在各系統(tǒng)之中，ETC系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵，同時(shí)也是相關(guān)學(xué)者研究的熱門(mén)項(xiàng)目。與傳統(tǒng)人工收費(fèi)系統(tǒng)相比較，ETC系統(tǒng)最大優(yōu)勢(shì)是車(chē)輛無(wú)需停車(chē)進(jìn)行繳費(fèi)，高速公路收費(fèi)處的車(chē)輛流通速度可以提高，人工成本得以降低，無(wú)需向基礎(chǔ)設(shè)施投入較大資金，有效避免交通堵塞問(wèn)題，此外有助于高速公路收費(fèi)邁向智能化道路，使得相關(guān)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)更有條理性。
3不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)特點(diǎn)
近些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，物流行業(yè)發(fā)展迅猛，高速公路上日車(chē)流量逐漸增加，高速公路收費(fèi)站工作人員工作量也日益加大，傳統(tǒng)人工收費(fèi)方式所存在的弊端逐漸顯現(xiàn)，已無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)下交通所需，需要對(duì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。一旦出現(xiàn)大量車(chē)輛集中在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)通過(guò)高速公路，人工收費(fèi)方式的低效性就會(huì)直接導(dǎo)致交通堵塞情況的發(fā)生，而落實(shí)電子不停車(chē)收費(fèi)方式就可以有效解決這些問(wèn)題。ETC系統(tǒng)大大減少了消費(fèi)所需時(shí)間，減少人工成本，這些優(yōu)勢(shì)不斷受到政府和高速公路工作人員的關(guān)注。ETC收費(fèi)模式的優(yōu)勢(shì)大致可以體現(xiàn)在四個(gè)方面。
3.1提高收費(fèi)效率和公路暢通
不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)速度很快，避免了高速公路上車(chē)輛堵塞的問(wèn)題，充分發(fā)揮出了路上航道的作用，進(jìn)一步提升高速公路的服務(wù)水平和方便快捷的形象。車(chē)輛繳納費(fèi)用時(shí)無(wú)需在收費(fèi)站停車(chē)，極大縮減了車(chē)輛繳費(fèi)排隊(duì)時(shí)間，減少車(chē)輛延誤率，也有效防止了收費(fèi)站處交通事故的發(fā)生。
3.2網(wǎng)上繳費(fèi)提高安全性
不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上交費(fèi)，用戶(hù)無(wú)需隨身攜帶現(xiàn)金，車(chē)主得以節(jié)約繳費(fèi)時(shí)間。與傳統(tǒng)停車(chē)收費(fèi)方式相比，ETC系統(tǒng)更符合當(dāng)下高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展大方向，促進(jìn)了公路收費(fèi)邁向電子化趨勢(shì)，其中所使用的微波通信協(xié)議和微處理器均符合國(guó)家安全交易規(guī)定，有關(guān)交易信息的安全性得以保證。同時(shí)電子標(biāo)簽擁有儲(chǔ)存信息大、相關(guān)記錄不會(huì)遭受外部騷擾的優(yōu)勢(shì)，即可以將一張卡片重復(fù)使用，CPU卡內(nèi)具有專(zhuān)用算法，保密性極高，信息處理速度快。
3.3減少投資風(fēng)險(xiǎn)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如果應(yīng)用在ETC系統(tǒng)中，高速公路的繳費(fèi)工作通過(guò)網(wǎng)絡(luò)即可進(jìn)行，收費(fèi)站無(wú)需人工坐班，減少了人力資源，一定程度上縮減了投入成本，避免人工工作中難免存在的差錯(cuò)，如誤收、漏收或收取金額錯(cuò)誤等。ETC提高了收費(fèi)管理效率，同時(shí)有助于提升車(chē)輛經(jīng)營(yíng)管理所的效益，完善了收費(fèi)站收費(fèi)管理制度，使高速公路收費(fèi)站設(shè)備更加科學(xué)合理化。也由于無(wú)需使用人力，可以將收費(fèi)站規(guī)模減小，有助于降低收費(fèi)管理資金，一定程度上減少了收費(fèi)站基礎(chǔ)建設(shè)的投入成本，極大提升高速公路帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。
3.4有效節(jié)約能源
ETC系統(tǒng)有效縮減車(chē)輛等候時(shí)長(zhǎng)，使車(chē)輛無(wú)需重復(fù)加速減速，節(jié)約了車(chē)輛啟動(dòng)所需汽油能源，為車(chē)主節(jié)約出行成本。同時(shí)，整個(gè)繳費(fèi)流程無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，也有助于減少收費(fèi)站噪音和廢氣排放。交通管理一體化服務(wù)都可以應(yīng)用ETC系統(tǒng)，不要局限于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，如加油站、停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施，ETC的發(fā)展前景極為可觀(guān)。此外，建設(shè)ETC網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)有助于及時(shí)了解各公路車(chē)流量和堵塞情況，為交通部門(mén)的公路疏導(dǎo)和管理工作帶來(lái)極大便利，為以后新公路的建設(shè)奠下良好基礎(chǔ)。
4ETC系統(tǒng)所存在問(wèn)題及改進(jìn)
在實(shí)際落實(shí)ETC系統(tǒng)過(guò)程中，經(jīng)各方面共同努力不斷完善ETC系統(tǒng)，不斷將理論知識(shí)落實(shí)到實(shí)際應(yīng)用之中，收費(fèi)站的通行能力得以提高，但是仍存在各個(gè)車(chē)主承受水平有所差異、無(wú)法均衡關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展等問(wèn)題。為了有效解決實(shí)際應(yīng)用中ETC系統(tǒng)存在問(wèn)題，除了改進(jìn)硬件設(shè)備，還需要加強(qiáng)管理，以求滿(mǎn)足用戶(hù)使用過(guò)程中的需求，保障安全性。
4.1跟車(chē)干擾
通常情況下跟車(chē)干擾有兩種情形：兩輛車(chē)相隔時(shí)間極短通過(guò)ETC車(chē)道，如若識(shí)別了后方車(chē)輛的射頻標(biāo)簽，而后經(jīng)過(guò)正常流程，前方車(chē)輛可以在未繳費(fèi)的情況下通過(guò)收費(fèi)站，而后方車(chē)輛即使繳納了費(fèi)用也無(wú)法對(duì)其進(jìn)行正常放行；②兩輛車(chē)陸續(xù)通過(guò)ETC車(chē)道，路側(cè)單元在識(shí)別前方車(chē)輛完成繳納流程之后，未來(lái)得及對(duì)后方車(chē)輛進(jìn)行繳費(fèi)流程，后方車(chē)輛在未繳費(fèi)的情況下順利通過(guò)車(chē)道。跟車(chē)現(xiàn)象會(huì)直接導(dǎo)致高速公路通行費(fèi)損失，也會(huì)造成在入口處無(wú)法查詢(xún)合法車(chē)輛的信息，最終引發(fā)不必要的糾紛。當(dāng)下普遍針對(duì)跟車(chē)干擾的處理手法是對(duì)電子標(biāo)簽的靈敏度進(jìn)行高度統(tǒng)一，嚴(yán)格要求電子標(biāo)簽具體安裝方位，促使路側(cè)單元正常運(yùn)行。設(shè)置相關(guān)圖標(biāo)，告知使用ETC系統(tǒng)的用戶(hù)時(shí)刻保持與車(chē)輛的距離，通過(guò)運(yùn)用高速欄桿機(jī)加快ETC天線(xiàn)識(shí)別時(shí)間，車(chē)輛的分離速度得以提升，有效縮減通信區(qū)域范圍，最大程度避免識(shí)別區(qū)域同時(shí)出現(xiàn)一輛以上的車(chē)輛。
4.2相鄰車(chē)道相互干擾
兩輛并行車(chē)輛位于不同車(chē)道有可能引起同頻干擾、車(chē)輛前進(jìn)時(shí)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備干擾等，這些情況的發(fā)生都將直接影響ETC系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)一個(gè)收費(fèi)站建設(shè)有多條ETC通行車(chē)道，天線(xiàn)覆蓋區(qū)域會(huì)產(chǎn)生重疊，射頻信號(hào)發(fā)出及接收錯(cuò)位，可能造成路側(cè)單元無(wú)法正確接收車(chē)輛信息，或路側(cè)單元識(shí)別隔壁車(chē)道的車(chē)輛信息，形成相鄰車(chē)道干擾，這無(wú)疑會(huì)引發(fā)諸多糾紛，給高速公路運(yùn)營(yíng)管理制造更多障礙。在實(shí)際運(yùn)行中，嚴(yán)格控制路側(cè)單元的范圍，提高相關(guān)設(shè)備靈敏度，合理運(yùn)用信道隔離技術(shù)，從而有效保證ETC系統(tǒng)的穩(wěn)定性。定期安排工作人員檢測(cè)相關(guān)系統(tǒng)，為了防止黑客攻擊內(nèi)部軟件系統(tǒng)，應(yīng)及時(shí)升級(jí)系統(tǒng)模塊，積極修復(fù)系統(tǒng)漏洞，及時(shí)檢測(cè)相關(guān)硬件設(shè)備，一旦出現(xiàn)設(shè)備老化問(wèn)題及時(shí)更換，確保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在ETC系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
5結(jié)束語(yǔ)
物聯(lián)網(wǎng)是部分互聯(lián)網(wǎng)信息的承載體，讓實(shí)際生活中數(shù)個(gè)物品的信息在物聯(lián)網(wǎng)上有所關(guān)聯(lián)。ETC系統(tǒng)具有高效采集歸納整理信息的優(yōu)勢(shì)，從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)智能化管理。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到交通之中，極大便利了人們的出行，未來(lái)交通行業(yè)發(fā)展的大方向即安全、可靠、方便與高效。
參考文獻(xiàn)
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作者：劉劍峰 單位：安徽省交通控股集團(tuán)有限公司合安公路管理處