高職物流管理專業(yè)建設(shè)研究

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1物流管理專業(yè)建設(shè)研究文獻(xiàn)統(tǒng)計分析

本文以知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫為數(shù)據(jù)源，采用專業(yè)檢索的方式搜集現(xiàn)有的研究成果，其中檢索式為“SU=‘(高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)’+‘高等職業(yè)院校物流專業(yè)’+‘高職物流專業(yè)’+‘高職物流管理專業(yè)’)”，共檢索到相關(guān)文獻(xiàn)1782篇。結(jié)合我國高職物流管理專業(yè)發(fā)展歷史，本文作者根據(jù)每年的數(shù)量，把學(xué)者們對物流管理專業(yè)建設(shè)問題的研究劃分為三個階段：第一階段是2003年至2005年的研究萌芽階段，這一階段合計27篇，年平均9篇，占統(tǒng)計研究總量的1.5%,說明當(dāng)時研究這一課題的人員比較少，研究力量薄弱，研究成果比較匱乏。就目前能在知網(wǎng)上檢索到的最早的一篇與高職物流管理專業(yè)建設(shè)相關(guān)的研究成果是黃中鼎、周艷軍、蔡衛(wèi)衛(wèi)等人發(fā)表在《物流技術(shù)與應(yīng)用》2003年第6期的論文《高職物流管理專業(yè)課程設(shè)置初探》。第二階段是2006年至2009年的快速發(fā)展時期。2006年我國政府頒布了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》，明確提出要重點發(fā)展我國的高等職業(yè)教育。各種?？茖W(xué)校加快了向高職院校轉(zhuǎn)制的步伐，開設(shè)物流管理專業(yè)的院校數(shù)量也隨之激增，截至2009年已有1千余所高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè)。自然地，關(guān)于物流管理專業(yè)建設(shè)的研究也更受重視，研究成果在數(shù)量上較第一階段有了很大改觀，這一時期共發(fā)表學(xué)術(shù)論文432篇，年平均達(dá)108篇,研究范圍亦較以前有所擴(kuò)大；第三階段是2010年至今的內(nèi)涵建設(shè)時期。這一時期的研究涵蓋了專業(yè)建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，成果豐碩，截至2014年底共1323篇，占現(xiàn)有全部研究成果的74.2%，分別是第一和第二階段的46倍和5.5倍，年平均264.6篇，分別是第一和第二階段的27.4倍和4.3倍。以上1782篇研究成果主要發(fā)表在國內(nèi)37家學(xué)術(shù)期刊上，其中數(shù)量最多的三家期刊是分別《物流工程與管理》、《物流技術(shù)》和《物流科技》，數(shù)量分別為129篇、106篇和88篇。另有51篇學(xué)術(shù)成果發(fā)表在《教育與職業(yè)》、《職教論壇》和《中國成人教育》等中文核心期刊上。

2研究文獻(xiàn)內(nèi)容分析

本文作者按目前高職物流管理專業(yè)建設(shè)過程中所涉及問題對研究文獻(xiàn)進(jìn)行了分類整理，整理結(jié)果。這里需要指出的是，按內(nèi)容分類后，統(tǒng)計出來的論文總數(shù)合計為1929篇，明顯大于專業(yè)檢索出來的論文總數(shù)1782篇，其原因是部分論文的研究內(nèi)容涉及兩個或兩個以上領(lǐng)域，所以該篇論文可能被歸類在不同研究內(nèi)容類別中，從而導(dǎo)致按內(nèi)容分類的文獻(xiàn)總數(shù)大于實際檢索到的論文總量。另外，我們可以得出各研究內(nèi)容所占的比重是不同的，其中占比重最大的是對物流人才培養(yǎng)的研究，占37.8%；占比重比較小的是雙證教育和以賽促教，分別為0.78%和0.36%。可見，目前雖然對物流管理專業(yè)的研究涉及到各個方面，但是重視程度是有差異的。不過對于技能認(rèn)定和以賽促教的研究比重低的原因，本文作者認(rèn)為并不是因為學(xué)者們不重視這方面的研究，而是相較于其他幾項內(nèi)容，對這兩項內(nèi)容的研究是新課題，研究的人少而已，并不是說它們不重要，相反地，它們代表著以后高職物流管理專業(yè)研究的新方向。

2.1對人才培養(yǎng)目標(biāo)的研究

人才培養(yǎng)目標(biāo)是進(jìn)行人才培養(yǎng)的原則，是開展教育教學(xué)活動的基本依據(jù)。許鴻斌（2008）認(rèn)為要保證培養(yǎng)出來的物流人才能夠很好地適應(yīng)物流行業(yè)企業(yè)的需求，高職院?？梢詮穆殬I(yè)層次、就業(yè)及職業(yè)崗位等方面制定科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，然后進(jìn)行專業(yè)化和有針對性的教育。李強(qiáng)（2014）認(rèn)為高職物流管理專業(yè)建設(shè)可以通過對接產(chǎn)業(yè)、依托行業(yè)、合作企業(yè)，根據(jù)行業(yè)企業(yè)的人才需求，制定人才培養(yǎng)方案和人才培養(yǎng)目標(biāo)。但是現(xiàn)在很多院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)并不清晰，未體現(xiàn)高職教育的職業(yè)特色，使得培養(yǎng)出來的學(xué)生在理論與實踐方面脫節(jié)情況嚴(yán)重，操作技能遠(yuǎn)未達(dá)到用人市場對技能服務(wù)型人才需求的標(biāo)準(zhǔn)。充分說明當(dāng)前我們對于高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)這一問題的重視程度嚴(yán)重不夠。

2.2對實驗實訓(xùn)的研究

實驗實訓(xùn)是培養(yǎng)高職物流專業(yè)人才基本技能的主要手段，隨著職業(yè)教育的發(fā)展，其在教學(xué)中扮演的角色越來越重要。對其研究工作也越來越受到專家學(xué)者的重視，目前知網(wǎng)中就有的330篇關(guān)于實驗實訓(xùn)的研究文獻(xiàn)，研究內(nèi)容包括了高職物流管理實驗實訓(xùn)的理念、內(nèi)容、方法和質(zhì)量評估等多個方面。張慶忠（2011）結(jié)合目前各高校普遍存在對實驗實訓(xùn)教學(xué)重視程度不夠，教師缺乏專業(yè)實踐經(jīng)驗，用實驗?zāi)M代替實踐實訓(xùn)，實驗實訓(xùn)設(shè)施建設(shè)投入不足等不良現(xiàn)象給出了自己的一些解決辦法。而鄒華玲（2009）提出的將創(chuàng)業(yè)實訓(xùn)融合到高職物流專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)中以彌補(bǔ)目前高職物流管理專業(yè)實踐實訓(xùn)方面存在的缺陷具有一定的現(xiàn)實意義。

2.3對課程體系建設(shè)的研究

目前許多高職院校的物流管理專業(yè)課程體系仍然采用普通本?？圃盒５膶W(xué)科式體系框架，即由公共文化基礎(chǔ)、專業(yè)理論基礎(chǔ)與專業(yè)能力三大模塊組成。這就造成了課程體系建設(shè)中存在著課程結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化有余而職教性不足，課程知識與能力的對立與割裂，課程開發(fā)主體錯位，忽視學(xué)生主體地位等諸多弊端。祝井亮、王桂花（2013）認(rèn)為可以通過構(gòu)建基于工作過程的系統(tǒng)化課程體系，強(qiáng)化工學(xué)結(jié)合的教學(xué)改革克服以上弊端。石琳（2014）認(rèn)為構(gòu)建信息化的高職物流實訓(xùn)基地資源共享平臺有助于解決目前在實習(xí)實訓(xùn)中存在的問題，提升物流實訓(xùn)教學(xué)效率，促進(jìn)實訓(xùn)資源社會共享。

2.4對教學(xué)改革的研究

教學(xué)改革中教學(xué)計劃制定、實行與修正，要與社會實際需求動態(tài)吻合。師天良（2014）通過研究，提出“三分法”教學(xué)改革模式，這一模式就是將學(xué)生按照標(biāo)準(zhǔn)分為不同類型，制定不同的教學(xué)目標(biāo)，采取不同的教學(xué)手段，因材施教。周晨曦（2013）借鑒國外基于行動導(dǎo)向的教學(xué)模式對我國高職物流教學(xué)改革進(jìn)行了探討，并以“采購管理”課程教學(xué)為例說明頭腦風(fēng)暴、案例教學(xué)、模擬教學(xué)、角色扮演、張貼板和實物展示等具體教學(xué)法的運(yùn)用，有一定的參考意義。

2.5對招生就業(yè)的研究

招生入學(xué)作為高職物流管理專業(yè)教育的“入口”，對物流專業(yè)的后繼發(fā)展起著非常重要的作用。陳克勤（2013）提出高職物流管理專業(yè)進(jìn)行單獨招生的觀點，并給出了單獨招生考試大綱的編制原則及命題的思路，為高職物流管理專業(yè)招生工作提出了一種新思路。在收集到的185篇關(guān)于招生就業(yè)的文獻(xiàn)中，關(guān)于招生工作的研究比較少，大部分集中在對物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)問題上。黎華、涂宇勝（2014）研究了當(dāng)前人才市場上對技能應(yīng)用型高職物流人才需求旺盛與物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的問題，分析認(rèn)為產(chǎn)生這一問題的原因是由于人才培養(yǎng)方向與物流行業(yè)企業(yè)的實際需求不一致造成的，由此提出通過開發(fā)崗位技能項目化課程，采用工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式，促進(jìn)師生雙培養(yǎng)，開發(fā)校本教材因材施教的方式提高學(xué)生綜合素質(zhì)，提升就業(yè)率。

2.6對校企合作的研究

校企合作是目前高職教育的熱點，它是提升高職學(xué)生基本技能和就業(yè)優(yōu)勢的有效方式。目前在校企合作方面存在著一些問題，比如合范圍小、層次低、缺乏激勵、“校熱企冷”等問題。嚴(yán)霄蕙（2013）認(rèn)為解決這些弊端可以通過構(gòu)建高職物流教育校企合作長效機(jī)制來實現(xiàn)，即通過政府對參與合作的企業(yè)給予政策支持，校企實行資源共享，建立互利互惠的合作關(guān)系，聯(lián)合制定教學(xué)方案的形式來實現(xiàn)。謝華興、郭麗、程楠等(2013)認(rèn)為高職物流專業(yè)校企合作應(yīng)做好過程管理工作，具體措施包括：

①合作前要制定詳細(xì)的合作計劃，規(guī)避合作意外的發(fā)生；

②合作中應(yīng)由帶隊老師、輔導(dǎo)員及企業(yè)教練組成管理團(tuán)隊及時跟進(jìn)，確保合作順利進(jìn)行；

③合作后及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，以便進(jìn)一步深化合作。

2.7對雙證教育的研究

雙證教育，即指高職物流專業(yè)學(xué)生在獲取學(xué)歷證書的同時通過執(zhí)業(yè)資格考試獲取物流師、報關(guān)員或報檢員等從業(yè)資格證書。但是，目前對于物流專業(yè)雙證教育也存在著一系列的問題，比如“雙證書”之間沒有實現(xiàn)課程有效的互換，考證費用高，行業(yè)企業(yè)對證書認(rèn)可度低及物流職業(yè)資格認(rèn)證缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。王琴、龔雪娟（2009）認(rèn)為可以通過改革課程設(shè)置，加大教育投入，對證書持有者給予補(bǔ)助，規(guī)范從業(yè)證書培訓(xùn)市場，提倡從業(yè)人員持證上崗等措施解決目前雙證教育的困境。談慧（2013）則認(rèn)為要解決雙證教育面臨的難題必須以市場需求為導(dǎo)向，動態(tài)調(diào)整專業(yè)設(shè)置及雙證書要求，將職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)作為一項專業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)，同時還要打造雙師型師資團(tuán)隊，建設(shè)完善校內(nèi)外實習(xí)實踐基地，才能使得雙證教育人才培養(yǎng)模式取得明顯成效。

2.8對以賽促教的研究

以賽促教是通過組織、參與物流專業(yè)相關(guān)的比賽活動，提高學(xué)生對所學(xué)知識的認(rèn)識，鍛煉實踐動手能力；同時可以讓參賽指導(dǎo)教師開闊眼界，彌補(bǔ)其企業(yè)實踐經(jīng)驗不足，了解企業(yè)所需，改進(jìn)教學(xué)方法，在以后的教學(xué)過程更能體現(xiàn)實踐性、開放性和職業(yè)性。楊怡等人（2013）提出高職物流管理專業(yè)可以實施三級競賽制，即從全員參與的一級競賽到分班組隊參與的二級競賽再到學(xué)校組隊參賽的三級競賽機(jī)制，從而達(dá)到“以賽促學(xué)，以賽促教”的目的，豐富了工學(xué)結(jié)合的內(nèi)容。

3小結(jié)

通過對近12年來高職物流管理專業(yè)研究成果的整理、歸類、總結(jié)，不難看出，我國對高職物流管理專業(yè)建設(shè)問題的研究已經(jīng)取得了豐碩的成果，研究領(lǐng)域已經(jīng)涵蓋了物流管理專業(yè)所涉及的方方面面，這對物流管理專業(yè)進(jìn)一步建設(shè)發(fā)展有很好的參考指導(dǎo)價值。但是許多研究具有同質(zhì)性和重復(fù)性。研究方法主要以定性分析為主，運(yùn)用數(shù)據(jù)模型進(jìn)行定量分析研究的成果極少。這些都充分說明當(dāng)前對高職物流專業(yè)建設(shè)問題的研究在研究深度上還存在著一定的缺陷，需要進(jìn)一步深入。另外就現(xiàn)有的研究成果來看，基本都局限在國內(nèi)，缺少與國外尤其是發(fā)達(dá)國家物流管理相關(guān)專業(yè)的對比研究，因此應(yīng)進(jìn)一步拓寬研究視野，尤其是國際視野。

作者：馬慶祥 單位：安徽城市管理職業(yè)學(xué)院