物流管理供應鏈模型分析

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一、相關概念研究

（一）物流管理的概念

物流指物料或商品在空間與時間上的移動。美國物流管理學會(CouncliofLogisticsManagement，CLM)1998年對物流(Logistics)的定義是：物流是供應鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經濟手段來組織產品、服務以及相關信息，從供應到消費的運動和存儲的計劃、執行和控制的過程。中國《物流術語》國家標準將物流定義為：物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等功能實施有機結合。物流的功能有：運輸功能、存儲功能、裝卸功能、包裝功能、配送功能、信息處理功能、流通加工功能。物流管理是為了滿足客戶的需求，對商品、服務和相關信息，從產出點到消費點的合理、有效的流動和儲存進行規劃、實施與控制的過程。物流管理的任務是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務。可以概括成R7(RightCost、RightTime、RightPlace、RightCondition、RightQuality、RightProduct、RightCustomer)。即以適當的成本，在恰當的時間、恰當的地點、恰當的條件，將良好的質量、合適的產品送到適合的顧客手中。物流管理的內容包括對物流活動諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中的物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理。

（二）供應鏈管理的概念

供應鏈管理是20世紀90年代以來隨著全球經濟一體化和信息技術的發展生產的一種管理方法，其內涵是企業通過計劃運輸、生產、存儲、分銷、服務等活動和電子商務的手段，把從原材料采購、加工制造、分銷和銷售的各個環節有機的連接起來所構成最有效的供、產、銷網絡系統，在提高客戶滿意度的同時，降低整個系統成本和提高企業的效益。網絡中節點除物理連接外，還有通過因特網的連接表達了相應合作的企業單位之間的信息傳遞、協調與合作關系。特別是隨著企業協作和全球經濟一體化形勢的發展，這個供應鏈網絡可能會包括世界各國眾多的供應商、廠家和銷售商，從而構成了一個從供應到服務的大型全球供應鏈網絡。

二、供應鏈管理與物流管理的區別

從上述關于物流和供應鏈管理的定義可知供應鏈管理涵蓋了企業經營中從原料起點至消費終端的所有商業環節。雖然人們普遍認為，供應鏈管理是隨著物流管理的發展而提出和逐步獲得完善的，但是發展至今，物流管理己經成為供應鏈管理的一個部分。因此，它們之間有著許多共同之處，例如，它們都是由供應商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進的電子信息技術作為自我實現的前提、基礎和保證，都是跨越企業、部門甚至是國別的，等等。但是，它們之間也存在著許多不同之處，主要表現在如下幾點：

1.供應鏈管理是把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業分擔的采購、生產、分銷和銷售的職能成為一個協調發展的有機體。因此，它最關鍵的是采用集成的思想和方法，而不僅僅是節點企業、技術方法等資源簡單的連接。庫存則作為平衡有限的生產能力和適應用戶變化的緩沖手段。

2.供應鏈管理關心的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動。除了企業內部與企業之間的運輸和實物分銷之外，供應鏈管理還包括：戰略性供應商和用戶合作伙伴的關系管理；供應鏈產品需求預測和計劃；供應鏈的設計(全球節點企業、資源、設備等的評價、選擇和定位)；企業內部與企業之間物料供應與需求管理：基于供應鏈管理的產品設計與制造管理、生產集成化計劃、跟蹤和控制；企業間資金流管理(匯率、成本)；基于供應鏈的用戶服務與物流(運輸、庫存、包裝等)管理；基于Internet/Intranet的供應鏈交互信息管理等。供應鏈管理不但涵蓋了現代物流管理的全部內容，而且從更高的層次上來解決物流管理問題。

3.供應鏈管理強調的是把主要精力放在企業的關鍵業務(核心競爭能力)上，充分發揮其優勢，同時，與全球范圍內的合適企業建立戰略合作關系，把企業中非核心業務交給合作企業來完成。而現代物流管理強調的是從原材料的調配、成品的銷售到包裝物等廢棄物品的回收以及退貨所產生的物流活動的有效性。

4.供應鏈管理是基于戰略伙伴關系的企業模型，因此，它可以利用信息共享(透明性)、服務支持(協作性)、并行工程(同步性)、群體決策(集智性)、柔性與敏捷性等先進的技術和手段來進行企業的流程再造。

5.供應鏈管理不僅僅具有自己的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制，還有自己的理論模型、設計原則以及績效評價指標體系。因此，它是比現代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。

6.兩者的目標不一致。供應鏈管理的目標是通過管理庫存和合作關系，去達到對客戶的快速反應和整個供應鏈上的交易成本最低。而現代工業物流管理是通過各種協調手段，尋求把產品迅速、可靠地達到用戶手中所需要的費用與生產、庫存管理費用之間的平衡點，從而確定最優的庫存投資額。因此，其主要任務仍然是管理庫存和運輸。

三、基于供應鏈的物流管理過程模型研究

（一）基于供應鏈的物流管理過程模型

由于供應鏈管理下物流環境的改變，供應鏈中的物流管理與傳統的物流管理有許多不同點。傳統的物流模型如圖1所示。傳統物流管理的主要特點是：縱向一體化，供需信息不穩定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級供應商不能及時地掌握市場信息，對市場反應速度慢，從而導致需求信息嚴重扭曲。其次，分析一下供應鏈環境下的物流過程模型。供應鏈環境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。需求信息和反饋信息等不是逐級傳遞的，而是網絡式傳遞的，企業通過Intenet/Intranet或是EDI可以很快掌握供應鏈上不同環節的供求信息、市場信息等信息，信息的共享對供應鏈管理是非常重要的，由于可以做到信息共享，供應鏈上任何節點的企業都能及時掌握市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環節的物流信息都能透明地與其他環節進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現象。

（二）基于供應鏈的物流管理模型主要內容

基于供應鏈進行的物流管理主要有運輸管理、庫存管理、采購管理、顧客響應管理、物流渠道管理和網絡設計。

（1）運輸管理：運輸是物流作業中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現空間上的轉移，正確的進行運輸管理可以提高整個物流系統的運行效率和績效，從而提高整個供應鏈的效益。運輸管理主要包括對運輸方式和運輸承運人的選擇；規劃路線和計劃運輸設備的使用時間；從而在滿足客戶需求的基礎上，使車輛和人員的使用效率最高；設計合理的運輸網絡并進行優化等工作，在運輸管理中要用到的信息技術，如GPS、GIS、電子商務、運輸分析技術(如試錯方法、精確方法、迭代方法和組合方法)等。

（2）庫存管理：面對市場消費需求的變化、供應鏈中不同企業之間的不協調、不確定問題，企業往往通過設置庫存來緩和矛盾。在供應鏈中，存在需求放大效應，即牛鞭效應，這種現象發生的其中一個原因就是供應鏈中庫存的波動，所以，好的庫存管理模式對供應鏈管理思想能否很好實施起著關鍵作用，庫存管理策略有供應商管理庫存策略(VendorManagedInventory，VMI)：這種管理思想體現了供應鏈的集成化管理思想，適應市場變化的要求，是一種新的有代表性的庫存管理思想；聯合庫存管理策略(JointManagementInventory，JMI)：聯合庫存管理策略是一種基于協調中心的庫存管理方法是為了解決供應鏈體系中的牛鞭效應，提高供應鏈的同步化程度而提出的，聯合庫存管理是一種風險共擔的庫存管理模式；多級庫存優化：聯合庫存管理是供應鏈中單級局部優化管理模式，而多級庫存優化則是全局性的庫存管理優化模式，強調供應鏈資源的全局優化；工作流管理：工作流管理是針對企業戰略性庫存決策問題提出的庫存管理策略，這種策略認為庫存是企業之間或部門之間沒有實現無縫連接的結果，庫存管理本質上不是針對物料的管理，而是針對企業業務過程的調整來解決庫存問題。這種庫存策略強調了企業間的戰略合作與協調。

（3）采購管理：在供應鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅動制造訂單的產生，制造訂單驅動采購訂單的產生，采購訂單再驅動供應商，這種訂單驅動模式使供應鏈系統能及時響應客戶需求，降低整體庫存水平；在供應鏈中采購管理由傳統的采購控制向外部資源管理轉化，在長期的互利的合作基礎上，具體的作法包括采購方向供應方提供質量管理的信息和技術支持，參與供應方的產品設計和質量控制，協調供應商資源，改善供應商網絡的層次結構等；采購管理用的一般策略是準時采購策略，基本思路是在恰當的時間、地點，以恰當的數量和質量提供恰當的物品，其目的就是通過持續改進來消除庫存和不必要的浪費，準時采購策略模式得以有效進行的重要手段。

（4）顧客響應：在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關系，將客戶整合到企業的價值創造活動中，成為提高客戶響應和客戶滿意的關鍵，一般做法是通過在銷售終端采集顧客的直接消費信息，通過信息技術的處理，整理客戶需求的特點，并將這些信息通過供應鏈中的信息傳遞系統在供應鏈各個企業共享，從而使供應鏈的各個企業能夠及時地根據市場變化調整經營策略和行為。同時，客戶與供應鏈間的交互能力變強，客戶可以將自己的需求直接通過網絡方便地傳遞給供應鏈系統，同時有可能實時地掌握產品的進度情況，這樣把客戶整合到了產品價值創造的過程中來了，整個供應鏈的客戶響應度和提供產品的客戶滿意度都大大提高了。

（5）物流渠道：物流渠道是指供應鏈系統物品運送的途徑和方式。物流渠道的合理性和運送效率是非常重要的，在整合的物流管理系統中，物流渠道管理與庫存管理、采購管理、客戶服務是密切相關的。要進行物流渠道設計，在戰略性考慮的基礎上通過網絡分析，優化供應鏈各節點企業(包括制造工廠、分銷中心、倉庫等)的位置和數量，使物流系統優化，獲得較低的運輸成本和庫存成本，其本質上是為了實現用戶成本和用戶響應度的綜合最優。

（6）網絡設計：供應鏈網絡設計決策的核心就是供應鏈設施決策，包括生產、存儲或運輸相關設施的區位及每樣設備的容量和功能，它包括設施功能，即每一項設施有何作用，在每一設施中將進行哪些作業流程；設施區位是設施如何布局；容量配置，是每一設施應服務于哪些市場，每一設施由哪些供給源供貨。

四、基于供應鏈管理下的企業物流管理的意義

（一）資源共享

供應鏈管理實現企業內部各部門事業部和企業外部各個企業在經驗、設備資金、技術、人才和信息資源上各自優勢共享，相互彌補資源的不足，形成企業一體化的和社會化的網絡化系統，一方面可以提高本部門和本企業資源的使用效率，減少埋沒成本，另一方面又可節約企業在弱勢資源方面的新投入，降低轉置成本，而將企業有限的資源用于培育和維持核心力量，以獲得整體的競爭優勢。

（二）形成核心競爭力

對于許多企業而言，新技術、新材料、新工藝等的合理運用是企業取得效益的主要支撐，而這些新東西的運用常常受到自身能力、投入不足、信息不完全、未來的不確定性等因素的制約而存在很大的風險。供應鏈橫向一體化的企業根據各自的核心力量進行分工，承擔其中的某一項或幾項任務，在適當的時候利用適當的資源完成應用、開發和總結。從而實現了風險分擔，降低了每個項目的經營風險，使競爭具有差異化，完成企業整體的技術創新，快速形成企業核心競爭力。

（三）降低冗余庫存，降低運作成本

通過供應鏈一體化管理，供應鏈上各個節點企業基于共同利益(如為了贏得某一市場機遇)形成無縫連接，企業間通過信任機制、共享在庫資源等，就可以建立可靠的連續JIT庫存補充，實現低庫存水平，大大降低冗余庫存。物流管理還可以提高企業運作效率，大大降低運作成本，這些交易成本包括原來個體企業的市場搜尋成本、討價還價成本、擬定和監督合同成本等。最終使整條供應鏈的成本最小化。

（四）增強對市場變化的快速反應能力

目前公司流行的項目承包、個人股權投資等外部整合策略以及企業自身的擴展都是通過巨大的投入、擴充企業邊界和市場內部化來進行的，這往往出現由于組織膨脹而帶來的“大企業”病：規模擴大、管理層次增加、協調成本上升、使企業的行政效率低下、決策緩慢、根本無法做到物流管理的合理化，無法對瞬息萬變的市場形勢做出靈活反應，反而直接阻礙了企業的發展。供應鏈縱向一體化管理的每個企業著重發展自己的核心力量，而且核心力量之間是通過網狀結構而不是科層結構來維系的、不涉及組織的膨脹，因而可有效避免“大企業病”的出現。

（五）實現供應鏈系統的組成單位之間自主經營協調運行

供應鏈上各企業專注自己的核心業務，將自己的非核心業務(而是其他企業的核心業務)轉移給鏈上的其他企業，同時也與供應鏈上的其他零部件供應商和產品分銷商共同協作，提高了工作效率，實現了低成本狀態下的協調運行。應該說明的是，從傳統的管理思想出發，上述目標相互之間呈現出互斥性，但只要供應鏈物流的基本工作流程得到改進，就能夠提高工作效率，消除重復與浪費，縮減工作人員，減少客觀抱怨，提高客戶忠誠度，降低庫存總水平，減少總成本支出。