國(guó)有企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理成本控制淺議

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摘要:隨著我國(guó)改革開(kāi)放，國(guó)有企業(yè)不斷做大做強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)管理難度逐漸上升，成本的控制也暴露出諸多問(wèn)題，因此需要不斷完善成本控制方法，以便獲得更多效益，從而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。文章概述了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀，并找出其中存在的問(wèn)題，提出一些簡(jiǎn)單的處理方法;對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，提出最優(yōu)化的改進(jìn)策略以幫助國(guó)有企業(yè)更好地管理倉(cāng)儲(chǔ)。在一定程度上優(yōu)化國(guó)有企業(yè)財(cái)務(wù)資源的總體配置，將錢用到需要的地方，帶動(dòng)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞:國(guó)有企業(yè);物流倉(cāng)儲(chǔ)管理;成本控制

1我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀

我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理仍處于起步階段，成本的控制也有很大不足，存在倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)慢、效率低下、成本高、庫(kù)存大等缺點(diǎn)。我國(guó)不斷汲取國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，取其精華去其糟粕，在不斷實(shí)踐中找出一套適合自己的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，提高了效率也降低了成本［1］。因此，我國(guó)在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面有很大的發(fā)展空間和潛力，管理的最終目的就是降低成本，使利益最大化，不斷提高經(jīng)濟(jì)效益。良好的管理模式與方法可有效控制成本，提高國(guó)有企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理水平。

2倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題及處理方法

2.1存在的問(wèn)題。2.1.1缺乏專業(yè)的庫(kù)存管理人才。庫(kù)存管理人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力直接影響著國(guó)有企業(yè)發(fā)展的狀況和方向，優(yōu)秀的管理必須有相應(yīng)的人才支撐。但從目前情況來(lái)看，我國(guó)物流的發(fā)展相對(duì)遲緩，且國(guó)有企業(yè)對(duì)此項(xiàng)管理并不重視，隨著倉(cāng)庫(kù)不斷擴(kuò)大，投入了大量成本，企業(yè)才逐漸認(rèn)識(shí)到其重要性［2］。人才培養(yǎng)并非一蹴而就，看似倉(cāng)儲(chǔ)管理非常簡(jiǎn)單，但需要設(shè)計(jì)、管理、技術(shù)、操作等多方面的綜合性人才。目前國(guó)有企業(yè)對(duì)相關(guān)專業(yè)和人才引進(jìn)都較少，且管理人員業(yè)務(wù)技能和工資較低，導(dǎo)致很多具有專業(yè)性的人才流失，限制企業(yè)發(fā)展;還有的受到傳統(tǒng)管理方式和觀念的影響，對(duì)整個(gè)行業(yè)認(rèn)知程度不夠，經(jīng)驗(yàn)技術(shù)并未做到全面、有效的推廣。2.1.2沒(méi)有合理的倉(cāng)庫(kù)布局計(jì)劃。物流飛速發(fā)展促使倉(cāng)庫(kù)不斷擴(kuò)建或重建，占用大量土地資源，如果這些倉(cāng)庫(kù)無(wú)法得到有效利用，那么將會(huì)浪費(fèi)大量資源［3］。如果沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的布局規(guī)劃，會(huì)導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)造成麻煩。有時(shí)倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，偷工減料，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)發(fā)生意外，造成工作量的增加和企業(yè)資產(chǎn)的損失，嚴(yán)重者甚至傷害人身安全。因此，在建設(shè)期前期，實(shí)地勘察、了解企業(yè)的需要，才能真正做到合理有效地利用倉(cāng)庫(kù)，降低事后成本。2.1.3管理信息技術(shù)落后。目前由于我國(guó)對(duì)物流和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)重視程度不夠，信息化網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用不到位，導(dǎo)致后勤倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)水平較低。盡管目前大型國(guó)有企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理已實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)分類和處理，但由于不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平不同，小型國(guó)有企業(yè)依舊依靠人力進(jìn)行運(yùn)營(yíng)與管理，網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建沒(méi)有落實(shí)，管理水平相對(duì)落后，信息化程度較低。老舊設(shè)備更新?lián)Q代較快，需要經(jīng)常維護(hù)設(shè)備，這些都會(huì)導(dǎo)致大量開(kāi)銷。信息技術(shù)的使用對(duì)出入庫(kù)管理非常方便，且能起到監(jiān)督管理作用，能及時(shí)進(jìn)行貨物調(diào)配?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別就是倉(cāng)庫(kù)的物聯(lián)網(wǎng)連接、信息化應(yīng)用。目前倉(cāng)儲(chǔ)管理仍局限于貨物管理和倉(cāng)儲(chǔ)操作，核心作用并未發(fā)揮應(yīng)有作用，還需加快構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，享受互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的便利性。2.1.4機(jī)械化程度較低。管理自動(dòng)化和操作機(jī)械化是現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)不同的重要表現(xiàn)形式，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅能降低人力成本，而且機(jī)器有更精確的操作，能減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并降低風(fēng)險(xiǎn)。計(jì)算機(jī)管理倉(cāng)儲(chǔ)和半自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式是目前國(guó)有企業(yè)管理的重要轉(zhuǎn)型，但大多數(shù)國(guó)有企業(yè)在此方面做得不好，進(jìn)行全智能倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)更加遙不可及［4］。員工雖有明確的工作職責(zé)，但在強(qiáng)度和精度方面與機(jī)械化操作有較大差距，若職工有突發(fā)狀況，其他員工將承擔(dān)大量工作，導(dǎo)致分配不均或陳光:國(guó)有企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中如何有效加強(qiáng)成本控制物流與供應(yīng)鏈效率低下。在倉(cāng)儲(chǔ)成本管理過(guò)程中，不僅要提高工作效率，還要減少不必要的人工成本，其他費(fèi)用包括電、燃料和其他消耗品等。這部分費(fèi)用的作用也同樣重要，因此需加強(qiáng)成本控制管理。雖然全自動(dòng)化需要一次性花費(fèi)大量資金，但可用時(shí)間較長(zhǎng)，倉(cāng)庫(kù)與上下游交接也更加方便。2.1.5企業(yè)物流管理意識(shí)薄弱。意識(shí)是指導(dǎo)行為的基礎(chǔ)，有什么樣的意識(shí)就有什么樣的行為表現(xiàn)，對(duì)于國(guó)有企業(yè)物流管理來(lái)說(shuō)也是如此，企業(yè)物流管理意識(shí)直接影響著國(guó)有企業(yè)的未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r。但是在實(shí)際的物流運(yùn)營(yíng)中，經(jīng)營(yíng)者僅僅注重生產(chǎn)成本以及市場(chǎng)促銷，忽視了成本的控制和管理，所以在一定程度上增加了企業(yè)的成本投入。隨著人工以及運(yùn)輸?shù)瘸杀镜脑黾?，企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用越來(lái)越高，但是很多企業(yè)沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新意識(shí)，依然采用傳統(tǒng)的管理觀念，所以難以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流行業(yè)中占據(jù)一席之地。為此，企業(yè)只有改變傳統(tǒng)的管理方式和管理觀念，才能從根本上解決國(guó)有企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在的問(wèn)題，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

2.2處理方法

2.2.1概略訂貨。在國(guó)有企業(yè)的貨物物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的采購(gòu)階段粗略訂購(gòu)，根據(jù)當(dāng)前的儲(chǔ)存狀況和實(shí)際情況粗略購(gòu)買，根據(jù)系統(tǒng)的各店銷量數(shù)據(jù)，概略出所有連鎖門店訂貨周期內(nèi)的訂貨量，從而進(jìn)行有效的概略訂貨，只為應(yīng)對(duì)供應(yīng)商缺貨和貨物短缺等特殊情況，盡可能減少高庫(kù)存，從而提高物料周轉(zhuǎn)速度，并降低庫(kù)存的存儲(chǔ)和維護(hù)成本。2.2.2合理化布局。庫(kù)房應(yīng)該擁有裝卸區(qū)、收貨區(qū)、緩存區(qū)、運(yùn)輸通道、貨物存放區(qū)等，每個(gè)區(qū)域發(fā)揮自己應(yīng)有的作用。裝卸區(qū)俗稱為“碼頭”，在大于3000平方米的庫(kù)房中應(yīng)該設(shè)有2個(gè)以上的碼頭，保證高峰時(shí)段收貨效率。收貨區(qū)是清點(diǎn)貨物的場(chǎng)所。緩存區(qū)是收貨完畢的商品等待進(jìn)入料位的區(qū)域。運(yùn)輸通道必須做到通暢。貨物存放區(qū)域適當(dāng)增加多層的重架，使貨物可以更好地縱向存放，節(jié)省庫(kù)房空間，從而減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房的布局更加合理之后，可以有效地提高工作效率，還可以最大程度減少倉(cāng)儲(chǔ)成本和管理成本。2.2.3貨物集中管理。在貨物管理中，有些貨物分散在不同的地方，不利于管理，而且在離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程中很容易造成運(yùn)輸上的不便。因此，有必要將小批量的同分類貨物進(jìn)行集中管理，從而減少分揀的時(shí)間。遵循先進(jìn)先出原則，增加倉(cāng)儲(chǔ)物流的流動(dòng)性，以確保貨物的使用價(jià)值并防止損失。［5］2.2.4實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化。由于國(guó)有企業(yè)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模較大，材料種類繁多，工作煩瑣，容易出錯(cuò)。因此，加強(qiáng)機(jī)械化管理和信息化管理能極大降低人工成本，管理也更加精細(xì)化，且數(shù)據(jù)在各部門共享，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需求快速上報(bào)，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本［6］。

3企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理計(jì)劃實(shí)施的有效措施

3.1合理設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部

倉(cāng)儲(chǔ)布局標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行將起到一定指導(dǎo)作用，能使倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間更加緊密合理，避免造成空間浪費(fèi)，且根據(jù)倉(cāng)庫(kù)實(shí)際情況，對(duì)內(nèi)部合理布局，也會(huì)使倉(cāng)儲(chǔ)管理更加方便。合理的設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部，對(duì)不同貨物進(jìn)行分類，在進(jìn)貨過(guò)程中能有效了解需要哪些貨物，并填補(bǔ)缺失貨物;在配送時(shí)，配合使用信息化系統(tǒng)能更好地調(diào)出貨物并及時(shí)配送，方便超市及時(shí)供貨。同時(shí)，明確工作人員業(yè)務(wù)職能，通過(guò)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)效益分析，了解企業(yè)想要獲得多大利潤(rùn)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)分析，對(duì)各分區(qū)進(jìn)行調(diào)整，逐步減少非工作人員數(shù)量，降低成本。通過(guò)優(yōu)化資源配置，合理安排流動(dòng)人員，并制訂應(yīng)急計(jì)劃，出現(xiàn)問(wèn)題能及時(shí)做出響應(yīng)與替補(bǔ)，確保資源有效運(yùn)行。構(gòu)建最優(yōu)的運(yùn)營(yíng)運(yùn)作模式，減少不必要的管理程序，最大程度確保利用空間，按照倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)流程，避免無(wú)效和重復(fù)問(wèn)題，銜接各有效環(huán)節(jié)，消除倉(cāng)儲(chǔ)管理內(nèi)部流程冗雜造成的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃合理，降低成本。

3.2科學(xué)布局倉(cāng)儲(chǔ)

布局不合理將會(huì)造成極大的資源浪費(fèi)和人工成本增加，因此合理優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局非常重要。應(yīng)根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)布局計(jì)劃、實(shí)際使用情況、道路交通標(biāo)準(zhǔn)等影響因素，根據(jù)企業(yè)自身的業(yè)務(wù)情況和發(fā)展戰(zhàn)略制定。倉(cāng)儲(chǔ)布局有效具體的安排，可提高倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，節(jié)省企業(yè)成本，有利于管理技術(shù)的提高。

3.3優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理模式

通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)水平，能極大改善倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制，國(guó)有企業(yè)倉(cāng)庫(kù)通過(guò)管理的信息化、自動(dòng)化和建設(shè)的智能化，能更快地分配貨物，也使倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部產(chǎn)品流通加工更方便，大大提高企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)質(zhì)量。在與倉(cāng)儲(chǔ)上下游對(duì)接時(shí)，密切注意信息溝通的方式，可利用互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行輔助。高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，可從以下四個(gè)方面進(jìn)行。首先，倉(cāng)儲(chǔ)需要及時(shí)更換設(shè)備，隨著機(jī)械化水平不斷提高，設(shè)備更新?lián)Q代非?？欤碌脑O(shè)備可能效率更高，對(duì)貨物分類更加敏感，并能應(yīng)對(duì)大規(guī)模物流活動(dòng)，更加嚴(yán)格和規(guī)范地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理。其次，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程。倉(cāng)儲(chǔ)操作流程更加簡(jiǎn)單，使收發(fā)貨物更加方便，對(duì)降低運(yùn)營(yíng)成本和提高資金流動(dòng)有重大幫助。再次，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)物流建設(shè)。在我國(guó)，大部分國(guó)有企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流中物流管理是獨(dú)立的，信息交流之間不通暢，極大割裂和破壞了上下游之間的聯(lián)系。因此，要想提高倉(cāng)儲(chǔ)管理能力應(yīng)加大信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，及時(shí)對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分類和傳輸，有效地提高倉(cāng)儲(chǔ)間各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性和有效性，提高綜合管理水平。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)中能及時(shí)預(yù)警和傳達(dá)預(yù)案，告知管理人員出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)降低成本，確保更大范圍內(nèi)協(xié)調(diào)工作。最后，及時(shí)汲取國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和成本控制管理的成功經(jīng)驗(yàn)，取其精華去其糟粕，有效吸收大量經(jīng)驗(yàn)并實(shí)踐運(yùn)用到本企業(yè)管理上。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)自身企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并糾正自己不足，最終使企業(yè)走向現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.4建立現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理觀念

思想是行動(dòng)的指南，在一切創(chuàng)新研究中必須要有規(guī)劃和先進(jìn)的思想，因此，我國(guó)國(guó)有企業(yè)需建立現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理理念，緊跟當(dāng)今發(fā)展潮流，摒棄傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理念，樹(shù)立能結(jié)合新時(shí)代特點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理理念，以適應(yīng)我國(guó)當(dāng)今社會(huì)的經(jīng)濟(jì)需求。首先，加大人才隊(duì)伍建設(shè)。由于社會(huì)原因，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的整體素質(zhì)均不高，因此提出的一些意見(jiàn)對(duì)策并不具有科學(xué)性，實(shí)用性較低，企業(yè)需要對(duì)其進(jìn)行全面培訓(xùn)，根據(jù)員工實(shí)際情況，明確培訓(xùn)效果，定期總結(jié)考核報(bào)告，根據(jù)每個(gè)崗位的組織和運(yùn)作，確定計(jì)劃培訓(xùn)內(nèi)容，達(dá)到月度和每日計(jì)劃，加強(qiáng)人才建設(shè)支持力度，更好適應(yīng)現(xiàn)代化潮流。其次，倉(cāng)儲(chǔ)管理要集成設(shè)計(jì)。由于倉(cāng)儲(chǔ)管理具有碎片化、復(fù)雜性的特點(diǎn)，因此需要有全面性和前瞻性的設(shè)計(jì)，用發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，充分考慮部分工作機(jī)器是否能真正取代人類，在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理或者運(yùn)行中，對(duì)每一項(xiàng)業(yè)務(wù)要集成設(shè)計(jì)，使人工和機(jī)器搭配發(fā)展，通過(guò)分類與集成，提高相關(guān)工作效率并減輕人工工作強(qiáng)度，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)成本有效的控制。

3.5貨物標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化

根據(jù)不同商品情況制定詳細(xì)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，明確市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)管理情況，嚴(yán)格控制并對(duì)貨物進(jìn)行有計(jì)劃的管理，隨時(shí)方便查詢和動(dòng)態(tài)分配，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的流動(dòng)化管理。并按照規(guī)定進(jìn)行預(yù)警，有效防止問(wèn)題出現(xiàn)，及時(shí)了解哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，從而追究相應(yīng)管理人員責(zé)任，逐步減少出錯(cuò)率問(wèn)題，培養(yǎng)出更多有責(zé)任心的員工，共同努力控制成本。

3.6提高倉(cāng)儲(chǔ)物流的服務(wù)質(zhì)量和水平

人民群眾是一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，所以在國(guó)有企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中應(yīng)該將人民群眾的利益放在第一位，站在人民群眾的角度思考問(wèn)題。因此，企業(yè)應(yīng)該注重人員的培訓(xùn)，提高管理人員的服務(wù)意識(shí)，使管理人員認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性，能夠在日常倉(cāng)儲(chǔ)管理中做好本職工作，提升服務(wù)意識(shí)。另外，為了進(jìn)一步提升管理人員的服務(wù)質(zhì)量和水平，企業(yè)應(yīng)該建立獎(jiǎng)勵(lì)評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)于在工作中表現(xiàn)突出的管理人員應(yīng)該給予物質(zhì)和精神的獎(jiǎng)勵(lì)，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的工作積極性，使其能夠全身心地參與到企業(yè)生產(chǎn)中。國(guó)有企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人民群眾的支持，所以只有牢牢抓住人民群眾的需求，才能夠在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中進(jìn)行有效的成本控制，促進(jìn)國(guó)有企業(yè)的長(zhǎng)足穩(wěn)定發(fā)展。

4結(jié)語(yǔ)

我國(guó)相對(duì)于國(guó)外物流研究起步較晚，整個(gè)物流過(guò)程可參考的資料較少，因此國(guó)有企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作做得并不完善，必須在摸索中前行。隨著國(guó)有企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理不斷實(shí)踐積累，也總結(jié)出一定的經(jīng)驗(yàn)，在管理和成本控制方面每個(gè)企業(yè)探究出一套自己的研究體系，并且不斷發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，越做越成熟。文章提出合理設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部、科學(xué)布局倉(cāng)儲(chǔ)、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理模式、建立現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理觀念、貨物標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化以及提高倉(cāng)儲(chǔ)物流的服務(wù)質(zhì)量和水平六個(gè)方面具有針對(duì)性的改進(jìn)策略，雖取得階段性成果，但仍有不足，想獲得更高水平的管理仍有很長(zhǎng)的路要走。

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作者:陳光 單位:遼寧省高速公路實(shí)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司