現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化及實施路徑

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化及實施路徑范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化逐漸成為現(xiàn)階段各行各業(yè)發(fā)展的必然趨勢。物流行業(yè)作為我國重要的基礎(chǔ)性行業(yè)，其管理信息的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展狀況愈發(fā)受到社會各界的廣泛關(guān)注。本文將簡要闡述現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化的特征及功能，并結(jié)合我國物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展現(xiàn)狀及問題，深入探索其具體實施策略，以期全面推進我國物流行業(yè)的信息化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流管理；功能分析；發(fā)展現(xiàn)狀；實施路徑

當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下，現(xiàn)代物流行業(yè)被視為經(jīng)濟發(fā)展的第三大利潤源泉，而物流信息化則是現(xiàn)代物流行業(yè)的靈魂，是其發(fā)展的核心基礎(chǔ)。隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及信息技術(shù)的不斷進步，我國物流行業(yè)也邁入了信息化發(fā)展的高速階段，但在實際運作過程中，依舊存在愈多問題，其中物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展速度緩慢就是比較突出的問題。針對這一問題，需要物流企業(yè)及相關(guān)政府部門，對其發(fā)展現(xiàn)狀及問題進行深入分析，開展針對性的優(yōu)化和改進工作，從而全面推進物流行業(yè)的信息化發(fā)展。

一、現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化的特征及功能分析

現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化主要體現(xiàn)出以下三個顯著特征：物流信息來源廣是第一個特征。在傳統(tǒng)物流管理模式中，推薦、廣告、口碑是主要的信息來源，而在現(xiàn)代物流管理模式中，人們能夠通過互聯(lián)網(wǎng)，輕松了解到不同內(nèi)容、不同層面的物流信息。另外，物流是商品流通的重要保障，不論是商品的發(fā)送還是采購，都與物流管理息息相關(guān)，因此，網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展顯著地拓展了物流信息的來源渠道。不受地域限制是第二個特征。由于傳統(tǒng)物流管理受地域因素的限制較大，所以相應(yīng)的物流信息管理也存在明顯的地域性限制。然而在現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展背景下，物流信息已經(jīng)完全打破了地域的限制，向著全球化、網(wǎng)絡(luò)化的方向轉(zhuǎn)變，在不同部門、不同地域間的覆蓋度已經(jīng)獲得顯著提升。時效性強、專業(yè)度高是第三個特征。我國國民經(jīng)濟的騰飛，在帶動物流行業(yè)發(fā)展的同時，也對物流管理信息的時效性和專業(yè)性提出了更高的要求?，F(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展背景下，基于互聯(lián)網(wǎng)、移動通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿性信息技術(shù)，開發(fā)出來的現(xiàn)代物流管理軟件，大大提升了物流信息管理的專業(yè)度，同時精準的網(wǎng)絡(luò)定位更是使物流信息管理的實效性獲得明顯提升［1］。物流信息系統(tǒng)的本質(zhì)是將某種一體化過程與不同類型物流活動相連接的通道。物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化就是這個一體化過程在當(dāng)前時代背景下的重要表現(xiàn)形式，其主要包含以下四個功能層級。交易系統(tǒng)是第一層功能層級，是個體性物流活動記錄和啟動的最基礎(chǔ)功能層級。物流交易活動主要包含訂貨內(nèi)容記錄、倉儲任務(wù)安排、作業(yè)程序選擇、作業(yè)流程操作、消費者查詢等內(nèi)容?，F(xiàn)代物流管理中的交易系統(tǒng)主要具有通信交互化、格式規(guī)范化、作業(yè)逐日化、交易批量化四個顯著特點。大批量交易與多元化物流活動過程相結(jié)合的結(jié)構(gòu)特點，體現(xiàn)出信息系統(tǒng)的高效性。管理控制是第二層功能層級，其工作精力主要集中于功能衡量與報告上。由于功能衡量是現(xiàn)代物流管理中進行資源利用和相關(guān)服務(wù)水平管理反饋的重要基礎(chǔ)，因此，該層級以可進行價值評估的問題為特征，實現(xiàn)可選方案鑒別與以往功能評價的功能。物流信息管理人員想要通過物流信息系統(tǒng)查找以往物流系統(tǒng)功能時，物流信息系統(tǒng)能否鑒別出以往處理過程中的異常情況是極為重要的。決策分析是第三層功能層級，其工作精力主要集中于決策應(yīng)用上，協(xié)助物流信息管理人員比較、評估、鑒別物流策略和戰(zhàn)略上的可行性方案。決策分析以策略層面上可進行價值評估的問題為特征，不同于管理控制，決策分析更注重對未來可行性策略的評估，同時，為擴大選擇范圍，該功能層級結(jié)構(gòu)相對比較松散，靈活性更高?；谏鲜龉δ芴攸c，物流信息管理人員應(yīng)積極提升相關(guān)專業(yè)知識及技術(shù)能力，以便更好地發(fā)揮其能力。由于該層級的應(yīng)用率要明顯少于第一層級，因此，在實際管理運作中，更強調(diào)決策分析的有效性而非效率性。計劃制定是第四層功能層級，其工作精力主要集中在基于現(xiàn)代化信息技術(shù)支持，提煉和開發(fā)具有可行性的物流戰(zhàn)略。此功能層級是決策分析層級的延伸，但在形式上更松散、更抽象，更注重計劃的長期性［2］。

二、現(xiàn)階段我國物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展狀況

1．互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度融合自2015年國務(wù)院提出“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動指導(dǎo)意見以來，社會各傳統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)域積極開展互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)的融合與創(chuàng)新工作。在此發(fā)展背景下，物流行業(yè)實施“互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流”行動，對傳統(tǒng)物流管理理念及運營模式進行大膽創(chuàng)新，形成以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為主要驅(qū)動力的現(xiàn)代化物流管理模式。目前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各個物流管理環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)水平也取得了顯著提升。隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，物流服務(wù)模式及配送體系也在不斷升級，基于先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、倉儲一體化等現(xiàn)代化物流配送模式愈發(fā)普及。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度融合背景下，物流管理逐漸呈現(xiàn)出自動化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢［3］。

2．電子商務(wù)發(fā)展迅速互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展及廣泛普及，使人們傳統(tǒng)的消費理念、消費習(xí)慣、消費方式發(fā)生了顛覆性的變化，電子商務(wù)行業(yè)取得了迅猛的發(fā)展，跨境電子商務(wù)行為逐漸成為社會消費常態(tài)。據(jù)商務(wù)部關(guān)于電商發(fā)展的相關(guān)報告以及電商研究中心關(guān)于跨境電商發(fā)展的相關(guān)報告顯示，2019年我國互聯(lián)網(wǎng)普及率為64．5％，電商交易規(guī)模為34．81萬億元，同比增長6．7％；其中，跨境電商進出口總額為1862．1億元，同比增長38．3％。由此可見，電子商戶行業(yè)及跨境電商業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，已成為推動現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的重要力量。

3．物聯(lián)網(wǎng)與物流相結(jié)合隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)愈發(fā)受到國家的重視，近年來對于物流行業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入持續(xù)增長，公路、鐵路、航空、水運等多元化物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，信息化、智能化程度不斷提升，構(gòu)成了各具特色的物流信息服務(wù)體系。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，物聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)進行了深度融合，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)被廣泛應(yīng)用；自動配送、電子數(shù)據(jù)交換、貨物實時跟蹤定位、無人機技術(shù)等先進技術(shù)日漸普及；無船人承運、無車人承運、多式聯(lián)運等現(xiàn)代化物流模式不斷涌現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)的深度融合也有效促進了物流園區(qū)、物流企業(yè)、物流設(shè)備間的信息傳輸與溝通，從空間、模式、技術(shù)等多個層面對傳統(tǒng)物流管理進行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而全面推進物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展進程，提高現(xiàn)代化物流管理水平［4］。

4．互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展意識增強在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代背景下，傳統(tǒng)物流管理模式已經(jīng)難以滿足人們的需求，物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展將成為物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢?，F(xiàn)階段很多大型物流企業(yè)已經(jīng)深刻的意識到網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的重要性，率先從倉儲配送、財務(wù)管理、裝卸運輸、運營管理等多個環(huán)節(jié)開展信息化、網(wǎng)絡(luò)化改革與創(chuàng)新［5］。

三、現(xiàn)代物流管理中信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展存在的問題

1．物流企業(yè)信息化需求低物流企業(yè)信息化需求可分為以下三個層級：第一層級是基礎(chǔ)信息化，即物流企業(yè)運用信息技術(shù)實現(xiàn)物流信息的收集、傳輸、處理以及共享，從而為企業(yè)戰(zhàn)略決策提供客觀的數(shù)據(jù)信息支持；第二層級是流程信息化，即在實現(xiàn)基礎(chǔ)信息化的基礎(chǔ)上，利用信息技術(shù)對管理流程和業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化；第三層級是供應(yīng)鏈管理信息化，即通過信息技術(shù)手段，科學(xué)合理地調(diào)節(jié)不同物流企業(yè)間合作關(guān)系。由于中小型物流企業(yè)在整個行業(yè)中的占比較大，受企業(yè)規(guī)模、資金能力、發(fā)展理念等因素影響，其信息化需求普遍較低，導(dǎo)致現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的整體信息化需求仍停留于第一層級，少部分企業(yè)能夠達到第二層級，第三層級只存在于中遠、中運等龍頭企業(yè)。

2．中小型物流企業(yè)發(fā)展具有不確定性據(jù)分析，我國中小型物流企業(yè)數(shù)量會在未來幾年內(nèi)以每年17％～24％的速度增長，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中小型物流企業(yè)中僅有不到11％的企業(yè)實現(xiàn)了物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化。由此可見，中小型物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展對于物流行業(yè)整體網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展具有重要的影響。由于中小型物流企業(yè)具有經(jīng)濟實力薄弱、根基淺、技術(shù)能力有限等缺陷，導(dǎo)致其未來發(fā)展具有顯著的不確定性，從而嚴重阻礙網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展［6］。

3．公共物流信息平臺建設(shè)不足公共物流信息平臺指的是針對不同用戶需求，為各類用戶提供信息共享與交換服務(wù)的開放性互聯(lián)網(wǎng)信息集散平臺，該平臺是提升物流信息網(wǎng)絡(luò)化水平、推進物流信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的重要載體。當(dāng)前時代背景下，物流行業(yè)與鐵路、民航、海關(guān)等行業(yè)領(lǐng)域具有密切的往來關(guān)系，公共物流信息平臺建設(shè)不完善，直接導(dǎo)致物流信息因過于分散而無法共享的問題，從而影響物流信息的有效整合，使信息獨立為一個個“信息孤島”，進而加大中小型物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展難度、提升物流行業(yè)總體運行成本，阻礙行業(yè)正常發(fā)展［7］。

4．信息技術(shù)及設(shè)備落后由于我國物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展尚處于起步階段，大部分物流企業(yè)都存在信息技術(shù)應(yīng)用水平低下的問題，具有表現(xiàn)為日常工作中，信息技術(shù)應(yīng)用較少且應(yīng)用層級較低，主要集中于自動化辦公及日常事務(wù)處理層面。據(jù)調(diào)查顯示，外國物流行業(yè)普及使用的先進物流信息技術(shù)，如RFID、WMS、TMS、AGV等，在我國的普及率仍比較低，即便是物流信息技術(shù)相對成熟的大型物流企業(yè)，其信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能和業(yè)務(wù)功能也不完善，在訂單管理、倉儲管理、物流跟蹤、運輸管理等環(huán)節(jié)，物流信息的整合能力還比較薄弱。除此以外，目前我國物流行業(yè)設(shè)施設(shè)備仍明顯落后于發(fā)達國家，自動化、網(wǎng)絡(luò)化管理能力仍有待提高。

5．高素質(zhì)人才儲備不足信息技術(shù)的飛速發(fā)展以及與物流行業(yè)的深入融合，對物流行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)能力提出了更高要求。在現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展過程中，既熟悉物流管理理論知識與技能，又掌握相關(guān)移動通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及計算機技術(shù)的復(fù)合型高素質(zhì)人才極度缺失，在此基礎(chǔ)上熟悉現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化運作規(guī)律的高精尖專業(yè)復(fù)合型物流信息管理人才更是難得一見［8］。

6．缺少統(tǒng)一的服務(wù)標準。在全球經(jīng)濟一體化發(fā)展時代背景下，物流標準化服務(wù)所覆蓋的領(lǐng)域越來越廣?，F(xiàn)階段我國物流行業(yè)標準化體系建設(shè)工作仍在進行中，各物流部門間條塊分隔現(xiàn)象比較明顯，各部門之間缺乏溝通與協(xié)作，自成體系，導(dǎo)致整體物流環(huán)節(jié)中承載設(shè)備、運輸工具等行業(yè)標準缺乏統(tǒng)一性，導(dǎo)致無效環(huán)節(jié)增多，降低物流速度，提升物流成本，同時也不利于物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。

四、現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化的具體實施策略

1．以企業(yè)實際需求為主提升信息化需求如上文所述，物流企業(yè)信息化需求主要分為基礎(chǔ)信息化、流程信息化、供應(yīng)管理信息化三個層級。這三個層級之間具有由淺入深的遞進關(guān)系，前一個層級往往是建立后一個層級的基礎(chǔ)，因此物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是一個逐步深入的過程。結(jié)合當(dāng)前我國大部分物流企業(yè)以基礎(chǔ)信息化為主要需求，小部分以流程信息化為需求、個別以供應(yīng)商管理信息化為需求的發(fā)展現(xiàn)狀，處于不同發(fā)展層次的物流企業(yè)應(yīng)明確企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，深入思考企業(yè)發(fā)展的真實情況，從自身真實需求出發(fā)，不斷探尋切合自身發(fā)展的路徑，準確定位信息化需求，利用信息技術(shù)高效、快速、實時的特點，推進物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化的升級與轉(zhuǎn)型［9］。

2．降低中小型物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展成本針對我國中小型物流企業(yè)發(fā)展不確定、網(wǎng)絡(luò)化難以實現(xiàn)等問題，國家相關(guān)管理機構(gòu)可以采用政府投資的形式研發(fā)一些使用成本低甚至免費的物流信息管理系統(tǒng)，從而在不增加經(jīng)濟成本的情況下為中小型物流企業(yè)提供信息化服務(wù)。通過這種方式，既能夠有效推動中小型物流企業(yè)的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展進程，又能夠統(tǒng)一行業(yè)電子單證的標準，促進我國物流行業(yè)標準化發(fā)展，提升物流行業(yè)集約化發(fā)展水平［10］。

3．切實加強物流公共信息平臺建設(shè)工作切實加強物流公共信息平臺的建設(shè)工作，能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)資源進行有效整合，提升信息資源的共享與交互，全面提升物流行業(yè)的整體性優(yōu)勢，從根本上推動我國物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。運用何種技術(shù)或標準以實現(xiàn)不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)信息整合與交互是物流公共信息平臺建設(shè)的核心問題，其具體涵蓋了物流軟件與交易軟件、運輸保管合同與買賣合同、決策系統(tǒng)對接等系統(tǒng)集成問題?，F(xiàn)階段常見的物流信息公共平臺建設(shè)方式有有兩種：一種是以政府為投資主體的建設(shè)方式。通過這種方式建設(shè)的物流信息公共平臺具有服務(wù)對象多元化、跨行業(yè)的特點，具有明顯的公益型、綜合性以及社會性。另一種是以企業(yè)為投資主體的建設(shè)方式，這種建設(shè)方式主要應(yīng)用于某一行業(yè)領(lǐng)域供應(yīng)鏈中的物流信息公共平臺建設(shè)工作，具有業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)對象比較單一的特點［11］。

4．緊跟時代步伐引進先進技術(shù)及設(shè)備想要有效推進物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，物流企業(yè)必須緊跟時展腳步，積極引進先進技術(shù)及設(shè)備。例如，通過引進GPS／GIS、EDI、EOS、RFID以及條碼等技術(shù)和AGV、自動化分揀與傳輸以及集裝箱自動裝卸等設(shè)備，降低物流運作成本、提升物流管理效率，更好地實現(xiàn)信息自動處理和貨物動態(tài)跟蹤功能。與此同時，還應(yīng)建立健全基礎(chǔ)信息技術(shù)和設(shè)施、物流信息化管理標準、輔助決策支持系統(tǒng)、事物處理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)以及電商系統(tǒng)等相應(yīng)的技術(shù)支持體系，確保在不同模式下完成物流資源需求的精準預(yù)測，制定系統(tǒng)的資源計劃［12］。

5．制定人才培養(yǎng)政策提升專業(yè)人才儲備復(fù)合型專業(yè)物流信息化管理人才是促進物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此，物流企業(yè)應(yīng)將人才培養(yǎng)與儲備作為當(dāng)前時代背景下的重點工作內(nèi)容，注重從業(yè)人員物流專業(yè)知識、現(xiàn)代信息技術(shù)、方法論、經(jīng)濟學(xué)等領(lǐng)域知識的培訓(xùn)工作，同時，為從業(yè)人員建立良好的培訓(xùn)和實踐環(huán)境，引導(dǎo)員工在學(xué)習(xí)理論知識的同時，提升實踐及創(chuàng)新能力。政府相關(guān)部門應(yīng)積極拓寬物流從業(yè)人員的培養(yǎng)和教育渠道，引導(dǎo)行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、高等院校構(gòu)建立體式人才培養(yǎng)體系，制定科學(xué)的人才培養(yǎng)計劃，提升復(fù)合型專業(yè)物流信息管理人員的培訓(xùn)水平［13］。

6．進一步完善我國的物流行業(yè)服務(wù)標準為了確保我國物流行業(yè)信息化的順利發(fā)展，國家政府部門應(yīng)結(jié)合物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀制定完善的物流行業(yè)服務(wù)標準，從而加強管理部門與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與部門之間的各類信息數(shù)據(jù)交換過程的標準化約束，更好地維護異構(gòu)系統(tǒng)間的交流，確保不同格式數(shù)據(jù)和不同行業(yè)之間的信息分享與交換，從而打破“條塊分割”的限制，突破物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展瓶頸，切實實現(xiàn)物流信息的無障礙傳輸與交換［14］。

五、結(jié)語

綜上所述，物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化具有物流信息來源廣、不受地域限制、時效性強、專業(yè)度高的特點，且具有交易系統(tǒng)、管理控制、決策分析、計劃制定四個功能層級，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度融合、電子商務(wù)發(fā)展迅速、物聯(lián)網(wǎng)與物流相結(jié)合、企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展意識增強的發(fā)展環(huán)境下，仍存在物流企業(yè)信息化需求低、中小型物流企業(yè)發(fā)展具有不確定性、公共物流信息平臺建設(shè)不足、信息技術(shù)及設(shè)備落后、高素質(zhì)人才儲備不足、缺少統(tǒng)一的服務(wù)標準等問題，這就需要物流企業(yè)及政府部門通過提升信息化需求、降低中小型物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展成本、加強物流公共信息平臺建設(shè)工作、引進先進技術(shù)及設(shè)備、制定人才培養(yǎng)政策提升專業(yè)人才儲備、完善我國的物流行業(yè)服務(wù)標準等手段進行針對性優(yōu)化，從而全面實現(xiàn)物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

參考文獻：

［1］武航．信息化背景下現(xiàn)代物流管理面臨的問題及對策［J］．市場研究，2020，（05）：34～35．

［2］左超．現(xiàn)代物流管理中信息網(wǎng)絡(luò)化及其實施對策［J］．農(nóng)家參謀，2020，（12）：285～285．

［3］陳太廣．現(xiàn)代物流管理中的信息網(wǎng)絡(luò)化及其實施對策分析［J］．產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究，2020，（08）：31＋42．

［4］于瀚博．物流管理信息化存在的問題及有效措施［J］．湖北農(nóng)機化，2020，（03）：41～41．

［5］鐘茂林，孫君．智慧物流趨勢下物流管理人才培養(yǎng)再定位與新路徑［J］．無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2019，19（06）：84～87．

［6］代安業(yè)．新形勢下現(xiàn)代企業(yè)物流管理工作創(chuàng)新策略［J］．財富時代，2019，（12）：222～222．

［7］梁瑞偉．現(xiàn)代物流管理中的信息網(wǎng)絡(luò)化及其實施對策［J］．現(xiàn)代營銷（經(jīng)營版），2020，（01）：131～131．

［8］楊振明．我國物流管理信息化存在的問題及對策分析［J］．中國物流與采購，2019，（24）：130～131．

［9］孫授卿．計算機物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的創(chuàng)新探究［J］．福建茶葉，2019，41（10）：25～25．

［10］房欣桐．企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策探討［J］．現(xiàn)代交際，2019，（18）：74＋73．

［11］凌鯤青．現(xiàn)代物流管理中的信息網(wǎng)絡(luò)化及其實施對策［J］．現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2018，（19）：84～84．

［12］趙陳誠．現(xiàn)代物流管理中的信息網(wǎng)絡(luò)化及其實施對策［J］．納稅，2018，（16）：137～137．

［13］郭瑾．計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用［A］．天津市電子工業(yè)協(xié)會2017年年會論文集［C］／／2017：31～32．

［14］梁國偉．現(xiàn)代物流管理中的信息網(wǎng)絡(luò)化及其實施對策［J］．現(xiàn)代商業(yè)，2017，（03）：32～33．

作者：陳建鑫 單位：江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院