碳排放政策下生鮮產(chǎn)品物流配送路徑

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［摘要］隨著我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量的不斷增長以及人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量的訴求不斷提高，讓中國的冷鏈物流的發(fā)展市場不斷壯大。我們都知道物流行業(yè)的能源消耗非常大，而冷鏈物流又屬于物流行業(yè)中碳排放量高和能源消耗大的種類，和現(xiàn)在倡導(dǎo)的“綠色發(fā)展”存在著不可忽視的沖突，所以它在高速發(fā)展過程中必須思考經(jīng)濟效益和環(huán)境保護的問題。

［關(guān)鍵詞］碳排放政策;生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈流配送路徑

一、適合應(yīng)用冷鏈物流的領(lǐng)悟和有關(guān)冷鏈物流的具體步驟

(一)適合應(yīng)用冷鏈物流的領(lǐng)域

(1)初級農(nóng)產(chǎn)品:包括新鮮的蔬菜、水果、海鮮、肉類、禽畜、蛋類、鮮花等;(2)加工食品:主要涵蓋了速凍食品、密封包裝的熟食、果汁飲料、乳制品等;(3)其他特殊商品:如藥品和疫苗等。

(二)冷鏈物流的具體步驟說明

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流就是讓肉類、禽畜、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋類等新鮮的農(nóng)產(chǎn)品從原產(chǎn)地采集后，從產(chǎn)品的加工、儲存、運輸?shù)疆a(chǎn)品的分銷和零售的過程中使產(chǎn)品一直都處于適合的低溫環(huán)境，確保產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)良和質(zhì)量可靠，同時節(jié)減能源消耗，減輕對環(huán)境的污染和破壞的區(qū)別于其他物流的供應(yīng)鏈體系。加工、儲存、運輸和配送是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)和組成部分。銷售四個環(huán)節(jié):(1)低溫加工:具體就是在采集農(nóng)產(chǎn)品后，在低溫環(huán)境中貯存，保證其新鮮度，并且完成農(nóng)產(chǎn)品的加工。低溫加工作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的整個工程的開始步驟，一定要保證農(nóng)產(chǎn)品處于低溫環(huán)境，否則會影響到后續(xù)的工作中低溫運輸、儲存、銷售等環(huán)節(jié)的進行，使農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量無法得到保證。(2)低溫儲存:結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品各自的特點和不同的用處將其存放在適宜的低溫環(huán)境中，最大程度上保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)。一般冷藏食品，適合在0℃－7℃條件下儲存，冰溫食品適合在﹣2℃－2℃的環(huán)境存放，冷凍食品適宜﹣18℃以下的低溫環(huán)境，而超冷鏈?zhǔn)称穭t需要在﹣50℃下進行存放以保證其品質(zhì)。(3)低溫運輸及配送:具體是指農(nóng)產(chǎn)品的所有運輸和包裝環(huán)節(jié)都要在低溫環(huán)境下進行，不管農(nóng)產(chǎn)品在運輸或是進行包裝的過程中都要一直存放于低溫的環(huán)境中。對產(chǎn)品的品質(zhì)造成損失的主要因素包括產(chǎn)品運輸時間的長短以及存放溫度的高低，所以，為了最大程度的保證產(chǎn)品的質(zhì)量要不斷改進冷鏈物流運輸車輛的裝備和技術(shù)，同時盡可能地縮短運輸距離，讓產(chǎn)品在適宜的環(huán)境中用最短的時間到達目的。(4)低溫銷售:指的是農(nóng)產(chǎn)品在適宜的低溫環(huán)境中，例如在冷凍陳列柜和儲藏柜中存放進行最后的銷售環(huán)節(jié)。

二、低碳物流所具有的特點

(一)具有系統(tǒng)性

系統(tǒng)一般是由一些具有內(nèi)在聯(lián)系，并且相互之間具有約束作用的部分結(jié)合在一起而組成的存在特別性能的一個整體。運輸、存放、加工包裝、銷售等都是物流的組成部分，低碳物流也包括了不同的組成部分，這些部分之間都具有一定的聯(lián)系，同時又彼此約束，部分不能決定整體，一個部分實現(xiàn)低碳，并不能使整體完成低碳，但是只要每一個部分都實現(xiàn)了低碳，整體也就實現(xiàn)了低碳物流。

(二)具有雙向性

雙向性具體指低碳物流在完成正向物流低碳的同時也要實現(xiàn)逆向物流低碳。初期的時候人們經(jīng)常只注重正向物流，而看不見逆向物流的必要性，最近這幾年，隨著社會保護環(huán)境認識的提高和網(wǎng)絡(luò)銷售的快速崛起，讓人們意識到逆向物流的必要性。逆向物流在一定的標(biāo)準(zhǔn)下就是對一些產(chǎn)品的價值進行再次利用，所以在執(zhí)行逆向物流的過程中要以低碳化為基本要求，始終都要有低碳的意識，最終實現(xiàn)低碳雙向化。

(三)具有多目標(biāo)性

低碳物流是以綠色可持續(xù)為基本理念，通過減少物流過程中的碳排放量，達到減輕對環(huán)境的破壞，可是也不能為了實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展就忽略經(jīng)濟利益以及消費者的利益和權(quán)益。低碳物流實質(zhì)就是存在多目標(biāo)性，是指在物流過程中使經(jīng)濟利益得到最大化的實現(xiàn)，同時保證社會效益和實現(xiàn)環(huán)境保護，使這些目標(biāo)實現(xiàn)有機的統(tǒng)一。

三、對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系減少碳排放量的分析

(一)通過減少農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的步驟而實現(xiàn)減少碳排放量的分析

我們知道，傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈重要部分有種植包括種植合作團體、商品生產(chǎn)商、總分銷商以及各地區(qū)分銷商、銷售地的生產(chǎn)商及零售商等諸多部門，如此廣泛的供應(yīng)鏈在一定水平上為消費者提供了在空間上有一定距離的農(nóng)產(chǎn)品，不過也不可避免地使供應(yīng)鏈效率下降，增加了碳排放量。以其中一個地區(qū)的葡萄作為舉例，從產(chǎn)品的采收到最后的銷售消費環(huán)節(jié)大概包括五個步驟，其中包裝、加工處理和運輸?shù)让總€步驟都會對產(chǎn)品造成相應(yīng)的破損和不可避免的毀壞，所以說步驟越繁瑣，產(chǎn)品的破損比例也會隨之增加。產(chǎn)品的大量破損和貨物的毀壞在使每個步驟過程中的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的有效數(shù)量大量下降的同時也增加了更多的碳排放量，從而使得最后產(chǎn)品的單位碳排放量增多。另外，因為作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售所以在物流運輸過程中更加在意及時效率，但是多供應(yīng)鏈物流的步驟卻在不知不覺中增加了產(chǎn)品在低溫環(huán)境運輸或是儲存的時間，也就是制冷時間增多，最后產(chǎn)生碳排放量增多的結(jié)果。需要指出的是，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的單位成本也會隨著供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的繁雜而提升，最后引發(fā)商品單價的升高，使買家的利益受到損壞。其中要特別說明的是供應(yīng)鏈的步驟的增多會導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品的成本增加，從而產(chǎn)品的售價也會有所提高，最終危害到消費者的利益。

(二)關(guān)于廢棄物處理方式的分析

容易腐爛的農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流的重要運輸產(chǎn)品在物流運輸過程中就必須面對因為腐爛變質(zhì)而影響銷售以及會產(chǎn)生包裝廢料的問題。以前傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系對于這些在物流過程中產(chǎn)生的廢物會根據(jù)就近原則，在問題出現(xiàn)的環(huán)節(jié)就采取填埋或者是燒毀的手段處理，這樣做最大程度上降低了處理廢棄物的費用，不合理的處理廢物的手段反而會使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運行過程中的碳排放量增多，不利于冷鏈物流的綠色可持續(xù)低碳發(fā)展。

四、對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程減少碳排放的有效提議

(一)合理利用公共冷鏈物流資源，降低碳排放量

我國的所有物流行業(yè)現(xiàn)在都面臨著傳統(tǒng)的存儲和運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型出現(xiàn)難題，物流公司雖然數(shù)量不斷增多但是還是存在資源短缺以及高水準(zhǔn)物流服務(wù)提供商數(shù)量特別少的問題。冷鏈物流的低碳化發(fā)展要求根據(jù)必需的物流裝備和電子網(wǎng)絡(luò)最大程度的應(yīng)用包括公共冷藏冷凍倉庫、租賃使用物流裝備等目前所擁有的資源。關(guān)于那些主要業(yè)務(wù)不在物流服務(wù)行業(yè)的公司來說，可以和第三方以及第四方的冷鏈物流服務(wù)提供商進行合作，最大程度上合理利用目前所擁有的冷鏈物流資源，在一定程度上可以增加公司在冷鏈物流自營部分的利益，同時也規(guī)避了冷鏈物流過程中造成碳排量增多的風(fēng)險。

(二)采取冷鏈物流一體化措施，建立高效率的網(wǎng)絡(luò)體系，降低物流過程中的碳排放

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可以從供應(yīng)鏈的縱向一體化的角度出發(fā)實現(xiàn)物流作業(yè)的整體化發(fā)展，提高物流操作的標(biāo)準(zhǔn)通過和具有專業(yè)技能的第三方和第四方物流公司合作，讓冷鏈物流得到整體的全部的發(fā)展，從而使因為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)繁瑣和物流作業(yè)因為不統(tǒng)一造成的碳排放量增多而有所下降。冷鏈物流體系的整體規(guī)劃在對農(nóng)產(chǎn)品的提前冷藏、整體采收、低溫存儲、運輸和加工包裝的過程中達到了高效率的成果，而且在創(chuàng)建能夠降低碳排放量和提高物流效率的綜合運輸體系后，可以在一定程度上減少因為控制碳排放量而對物流服務(wù)造成的不便，也能減少在反復(fù)多次包裝、陸地運輸或是空中運輸?shù)然顒舆^程中引發(fā)的碳排量，實現(xiàn)冷鏈物流的一體化效應(yīng)。

(三)提高物流體系標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高物流包裝、設(shè)備的循環(huán)使用率

提高物流活動操作的標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備統(tǒng)一化有助于冷鏈物流體系的低碳發(fā)展，統(tǒng)一物流行業(yè)在活動過程中的操作標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善行業(yè)的規(guī)章制度使之不斷縮短與發(fā)達的物流國家的距離，縮短農(nóng)產(chǎn)品因為運輸方式例如多式聯(lián)運和因為物流連接環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換時間，大大減少了因為運輸或是市場需要而產(chǎn)生的產(chǎn)品破損和包裝廢棄物。不僅要提高冷鏈物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化水平，也要注重對于冷鏈物流的包裝、設(shè)備技術(shù)的循環(huán)利用。

(四)注重節(jié)能減排低碳技術(shù)的研發(fā)并且擴大應(yīng)用范疇

注重對節(jié)能減排技術(shù)的推廣和擴大它的使用范圍是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷物流鏈的碳排放降低的有效方法，所以，更加要關(guān)注對于物流冷藏設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)和推廣使用，特別是在制冷設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)的層面。并由政府帶領(lǐng)推廣節(jié)能減排低碳的技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。銷售配送多個品種的產(chǎn)品時應(yīng)該采取能源消耗較低的蓄冷式多溫共配的方式，緩解減少碳排放量和農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)之間存在的矛盾關(guān)系，同時達到了正向冷鏈配送和逆向物流廢物回收步驟在供應(yīng)鏈中下游的合理有機統(tǒng)一，在一定程度上提高了物流作業(yè)的效率還減少了運輸過程中能源消耗過大導(dǎo)致的碳排放量。

五、結(jié)束語

總而言之，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸途徑得到的優(yōu)化程度越高，公司所承擔(dān)的整個成本就會變低，同時碳排放量也會減少。這不僅證明了理論的合理性和算法的實用性，而且還為冷鏈物流企業(yè)今后走低碳物流的發(fā)展方向起到了一定程度上的引導(dǎo)作用。

參考文獻:

［1］朱長征，李艷玲．碳排量最小的車輛路徑優(yōu)化問題研究［J］．計算機工程與應(yīng)用，2013，49(22):15－18．

［2］李鋒，魏瑩．易腐貨物配送中時變車輛路徑問題的優(yōu)化算法［J］．系統(tǒng)工程學(xué)報，2010，25(4):492－498．

作者：康迪 單位：海南軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院