鐵路運(yùn)輸安全管理及其提升措施

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摘要：在鐵路運(yùn)營(yíng)中最重要的就是運(yùn)輸中的安全管理，同時(shí)也是運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核心。由于國(guó)內(nèi)的地理位置復(fù)雜以及深厚的歷史文化，所以鐵路運(yùn)輸的整體結(jié)構(gòu)占有比較重要的地位，關(guān)于我國(guó)保證運(yùn)輸?shù)陌踩缘拇胧┮呀?jīng)有了很多方案并且進(jìn)行了相關(guān)探討。文中主要講述了安全管理的重要性，把鐵路運(yùn)營(yíng)以及管理之間的聯(lián)系加以分析，并且提出了幾條安全管理的措施，對(duì)具體的方案提出了建設(shè)的意義。加強(qiáng)運(yùn)輸管理以及提升運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)為我國(guó)鐵路建設(shè)性的發(fā)展提出了幾條參考意見(jiàn)，具體看下文內(nèi)容：

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全管理；運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

鐵路運(yùn)輸作為國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)首先要保證運(yùn)輸?shù)陌踩裕崆白龊酶黜?xiàng)工作，做好檢查工作，確保運(yùn)輸?shù)陌踩?。目前現(xiàn)階段，鐵路運(yùn)輸安全工作仍有許多問(wèn)題需要去解決，運(yùn)輸中的安全事故也隨之發(fā)生，這一現(xiàn)象表示了安全管理的工作還沒(méi)有做到位。如：根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)資料顯示在2009年期間就有4起列車事故的發(fā)生這一事故的發(fā)生對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成了很不好的影響。由于此現(xiàn)象，建議在之后的管理工作中做好對(duì)其運(yùn)輸管理的重要性，確保其安全，減少事故的發(fā)生率。

一、鐵路運(yùn)輸管理的重要性

鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩允钱?dāng)下最為重要的一個(gè)研究課題。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及物質(zhì)條件的豐富，各地區(qū)間的往來(lái)以及交流更加頻繁，由于鐵路運(yùn)輸具有高速、運(yùn)力大、單位成本低、污染小等特點(diǎn)，是一些大型的商品運(yùn)輸最便捷最安全的選擇。自從上個(gè)年代開(kāi)始，鐵路的運(yùn)營(yíng)發(fā)展已經(jīng)在我國(guó)經(jīng)歷了五次的提速，可見(jiàn)運(yùn)輸?shù)乃俣纫彩秋w快的發(fā)展提升，鐵路是最主要的客運(yùn)方式，運(yùn)營(yíng)速度也得到了明顯的提升。

二、我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理中面臨的主要問(wèn)題

通過(guò)一系列的鐵路運(yùn)輸事故研究得出結(jié)論，目前主要的問(wèn)題就是：人為因素、環(huán)境因素、技術(shù)設(shè)備因素等的交互作用。1.尚未構(gòu)建起規(guī)范的、與時(shí)俱進(jìn)的管理體制隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路的設(shè)備也在不斷的優(yōu)化以及創(chuàng)新，運(yùn)輸?shù)男蝿?shì)也發(fā)生了一些變化。但需要注意的是，鐵路的安全管理并沒(méi)有隨著設(shè)備的優(yōu)化而加強(qiáng)管理，對(duì)于各種突發(fā)事件以及問(wèn)題沒(méi)有做好具體的制度管理，沒(méi)有提前檢查與防范，導(dǎo)致了許多隱患的發(fā)生。而有的地區(qū)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到運(yùn)輸管理安全主要的工作重心在于定期的檢查以及宣傳的重要性，沒(méi)有與實(shí)際的工作相結(jié)合，只是停留在事故發(fā)生后的分析以及定位中，存在比較嚴(yán)重的形式主義，沒(méi)有落實(shí)市級(jí)工作的核心。此外，管理機(jī)制與措施也比較落后，沒(méi)有辦法滿足當(dāng)前運(yùn)輸管理的生產(chǎn)安全的需要。2.鐵路設(shè)備故障因素近幾年，我國(guó)對(duì)于鐵路方面的重要核心在于不斷的投入生產(chǎn)力，加快了對(duì)鐵路的改造更新?lián)Q代，但是鐵路的安全問(wèn)題并沒(méi)有有效的相應(yīng)解決措施，運(yùn)輸管理的難度也隨之增大。在運(yùn)輸期間的高峰期，出現(xiàn)的問(wèn)題主要是客運(yùn)的問(wèn)題，客運(yùn)站并沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)盡的職責(zé)，導(dǎo)致旅客長(zhǎng)時(shí)間的在車站停留而造成情緒不好的問(wèn)題，給現(xiàn)場(chǎng)的管理以及維修工作增加了許多難度，對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾戆踩栽斐蓢?yán)重的影響。3.火車晚點(diǎn)問(wèn)題頻發(fā)在列車行使中會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)問(wèn)題導(dǎo)致晚點(diǎn)，尤其是列車的中間站停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題突出。列車晚點(diǎn)引發(fā)了乘客的不滿，進(jìn)而也會(huì)對(duì)乘客的安全問(wèn)題造成一定的威脅。4.對(duì)新問(wèn)題的應(yīng)對(duì)不足近幾年，我國(guó)的鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，因提速引發(fā)的新問(wèn)題也隨之而來(lái)，需要是在關(guān)鍵的時(shí)間內(nèi)選擇一個(gè)合適的方法去解決，如果不去解決會(huì)對(duì)乘客的安全產(chǎn)生影響。5.鐵路運(yùn)輸能力在運(yùn)輸高峰期間無(wú)法滿足要求主要的運(yùn)輸高峰期是春運(yùn)以及雙十一等節(jié)日，尤其是在春節(jié)期間。春節(jié)是我國(guó)的傳統(tǒng)節(jié)日，在此期間鐵路運(yùn)輸具有十分明確的方向性流向以及嚴(yán)格的時(shí)間要求，因?yàn)樵诖哼\(yùn)期間一般會(huì)超出預(yù)想的售票量。由于人流量過(guò)多，客運(yùn)的秩序維護(hù)和工作部署都會(huì)出現(xiàn)不確定性。

三、安全管理的具體措施

1.提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度水平在鐵路運(yùn)輸管理中最重要的部分就是鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)動(dòng)工作。由于一直以來(lái)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟛黄胶獾脑?，所以很多線路始終處于超負(fù)荷的工作狀態(tài)，久而久之會(huì)造成鐵路運(yùn)輸緊張情況加劇。所以，要提高鐵路調(diào)度的水平，首先，要增強(qiáng)鐵路建設(shè)的措施以及提高鐵路的運(yùn)輸能力；其次，采用專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度管理，保證在鐵路運(yùn)輸中及時(shí)收集線路運(yùn)行時(shí)的各類信息，有效的提升調(diào)度管理的應(yīng)急能力，加強(qiáng)控制管理的水平，以確保實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖龠\(yùn)轉(zhuǎn)。2.強(qiáng)化人才管理機(jī)制主要從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行人才管理機(jī)制的優(yōu)化：第一加強(qiáng)員工的安全意識(shí)；第二進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部的調(diào)整，做到政企分離，使企業(yè)管理更加的精細(xì)化。對(duì)員工的整體管理制度進(jìn)行改革，監(jiān)督員工做好自身的工作，加強(qiáng)鐵路整體的安全意識(shí)以及責(zé)任心，重視鐵路運(yùn)輸管理的安全性，實(shí)施現(xiàn)代化管理機(jī)制，激發(fā)員工嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，自覺(jué)提高安全意識(shí)，減少人為損失。3.切實(shí)強(qiáng)化對(duì)自然災(zāi)害的監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)鐵路運(yùn)輸都是處于自然環(huán)境中，有時(shí)候一些惡劣的天氣也會(huì)直接影響到運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｗ匀惶鞖獾臑?zāi)害往往是所料未及的，也是鐵路運(yùn)輸中不可避免的安全問(wèn)題。因此要盡可能的采取科學(xué)的預(yù)防措施應(yīng)對(duì)。目前，逐漸被應(yīng)用的措施：比如報(bào)警系統(tǒng)以及對(duì)自然災(zāi)害的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，檢測(cè)每天的環(huán)境變化及時(shí)預(yù)警，從而使各個(gè)部門做好相應(yīng)的防御措施。4.構(gòu)建鐵路交通災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中只要事故發(fā)生那么后果將不堪設(shè)想，甚至可能會(huì)造成巨大的損失。因其與社會(huì)生活生產(chǎn)緊密相關(guān)，一旦發(fā)生鐵路事故都會(huì)引起社會(huì)各界的不同反響，會(huì)對(duì)鐵路事業(yè)的發(fā)展造成非常不好的社會(huì)影響，損害鐵路系統(tǒng)的社會(huì)形象。根據(jù)我國(guó)目前的鐵路管理措施以及技術(shù)創(chuàng)新水平來(lái)看，想要從根本上解決事故的發(fā)生還是具有一定的挑戰(zhàn)性，需要不斷地努力創(chuàng)新科技管理手段，構(gòu)建報(bào)警系統(tǒng)以及實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，提高管理水平，盡量減少事故的發(fā)生降低其損失?？傮w來(lái)講，要保障鐵路運(yùn)輸安全主要還是要完善自身組織機(jī)制，提升管理手段，構(gòu)建一種“免疫系統(tǒng)”來(lái)有效地應(yīng)對(duì)運(yùn)輸中各類事故的發(fā)生。依靠科學(xué)方法分析災(zāi)害成因，采取系統(tǒng)模型與運(yùn)行方式和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的綜合預(yù)控方法，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)營(yíng)。構(gòu)建鐵路安全系統(tǒng)的目的是為了有效地防御事故的發(fā)生。因此，首先要分析鐵路生產(chǎn)的特點(diǎn)，對(duì)人、環(huán)境、設(shè)備、管理各個(gè)方面進(jìn)行綜合診斷，精細(xì)地研究事故發(fā)生的根本原因，借鑒其他相關(guān)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合自身實(shí)際總結(jié)探索，在最快的時(shí)間內(nèi)找出事故發(fā)生之前的具體征兆，進(jìn)而制定出科學(xué)的管理措施防御事故的發(fā)生。鐵路運(yùn)輸部門可以借助各高校以及科研院所的科技力量，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同謀求解決鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題的有效手段，保障鐵路運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

在制度角度中可以發(fā)現(xiàn)要想做好鐵路運(yùn)輸管理工作，首先要結(jié)合管理的理念，有效地構(gòu)建出完整的現(xiàn)代管理系統(tǒng)。希望本文的研究?jī)?nèi)容可以幫助企業(yè)管理制度的完善，有效地實(shí)行管理的實(shí)踐性，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩ｑ{護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

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[2]董威.對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理的分析探討[J].工程技術(shù)：文摘版，2016，35（9）：191

作者：王振東 單位：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院