市政道路工程路面建設水穩層施工技術

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摘要：近年來，隨著我國社會經濟的快速發展，城市建設不斷優化，其中市政道路的建設尤為凸顯，最突出的表現是道路建設過程中所應用的水穩層施工技術具有一定的優點，水穩層結構特別穩固，同時在任何環境中都有較長的使用年限。文章以實際工程為例，圍繞市政道工程路面水穩基層施工工藝展開了詳細的研究，包括混合料均勻攪拌、接縫施工、調整水泥劑量等內容，并提出了施工注意事項和質量檢驗標準，最終保證了工程的整體質量。

關鍵詞：市政道路；水穩層；道路建設

1工程概況

某道路施工總長度為1598.339m。為提高施工管理效率，區間路基開挖及填筑、水泥攪拌樁、路面工程、橋涵工程、給排水管線工程等均選擇同一個隊伍施工。項目沿線有水塘、水溝分布，路基填筑前必須先修筑圍堰，抽水并挖除淤泥，然后換填路基砂至塘埂，整平標高作為工作平臺，對旱地路段則先清除0.3m厚的表土，回填路基砂后進行軟基處理施工。軟基處理完成并達到設計強度經檢測合格后，方可開挖雨水及污水管道溝槽，進行排水工程及橋涵工程施工，之后實施道路工程施工，道路工程施工至上層水穩層時進行照明工程及附屬工程施工。施工時需要注意預留相關的管道和預埋件，最后進行交通工程和綠化工程施工。德富路市政道路工程為產業園城市主干道，位于商務區規劃范圍中部，是聯系園區南北向交通的重要道路。其為新建市政道路工程，建設內容包括K0+000～K1+586.051樁號范圍內的道路、橋涵、排水、交通設施、道路照明及綠化工程等。道路路面結構總厚度為83cm，從上至下依次為4cm細粒式密級配改性瀝青混合料AC-13C（粗集料玄武巖）、粘層、5cm中粒式密級配瀝青混合料AC-20C、粘層、7cm粗粒式密級配瀝青混合料AC-25C、1cm下封層、透層油、18cm水泥穩定級配碎石（7d無側限抗壓強度≥4.5MPa）、18cm水泥穩定級配碎石（7d無側限抗壓強度≥3.5MPa）、15cm4%水泥穩定石屑（7d無側限抗壓強度≥2.5MPa）、15cm級配碎石墊層。本項目水泥穩定碎石施工要求：（1）水泥穩定碎石的級配應滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20—2015)表4.5.4中的C-B-2級配要求。（2）基層石料的壓碎值應≤30%。（3）基層材料的7d無側限抗壓強度分別不低于設計強度，壓實度必須達到≥98%（重型擊實標準）。（4）水泥應采用42.5普通硅酸鹽水泥，其初凝時間應＞3h，終凝時間＞6h。

2市政道工程路面水穩基層施工工藝

2.1水穩碎石基層混合料攪拌施工要點

施工過程中需要大量的水穩碎石以及水泥等其他材料，因此應將水穩層基礎施工材料統一整合到一個廠進行施工建設。選用的廠址，應符合水穩碎石材料的儲存條件，同時根據施工地所處的環境對混合材料中的水分進行合適的配比，并將所用材料充分攪拌。針對基層水穩碎石2基層混合材料，在攪拌時要確保其時長在5h左右，且攪拌過程要借助恰當的級配曲線指引操作。在材料混合過程中，要嚴格把控使用的各項材料比率，標準的材料配比能進一步保證水穩碎石基層的穩定、牢固。因此，施工人員應在材料配比之前對選用的材料進行嚴格的分類以及質量檢驗，并嚴格把控現場使用運輸車輛中碎石混合材料中的水泥用量比。

2.2混合料均勻攪拌

要想使水穩層路面建設得更加穩固，就要根據不同的路面基礎情況對所使用的材料進行合適的配比，并充分攪拌均勻使用的各種材料。同時，在建設過程中，建設企業要結合以往的經驗和當下的施工地情況，選擇適合的道路建設方式。例如，施工時的天氣環境不好、建設周期短，施工人員就要調整材料使用量，以防出現材料缺失；當施工底面不平整，施工人員則要選擇合適的攪料機角度充分混合材料；如果已經鋪設好的路面干燥，施工人員就要在攪拌材料過程中添加適量的水，且對之前干燥的路面及時養護，采取少量多次的方式展開噴灑工作，用水均勻噴灑路面。此外，針對那些路面干燥嚴重、已經出現接縫或者破損程度較大的情況，需要采取之前使用的相同混合材料對出現問題的地方進行填補修整[1]。

2.3接縫施工

道路施工過程中有項必須進行的工作就是接縫，接縫主要分為縱向接縫和橫向接縫兩種方式。施工過程中，要根據要求施工，合理選擇接縫方向，以確保道路施工質量。接縫的順序是先橫向施工后縱向施工，以保證接縫路面的平整性。如果在橫向接縫施工時使用較寬的攤鋪機大面積進行攤鋪，能有效減少出現縱向接縫，或者使用兩臺寬度不夠的攤鋪機先后進行攤鋪，最大程度避免出現縱向接縫。

2.4調整水泥劑量

水泥作為水穩層技術的主要材料，其質量對整個道路基礎路面建設質量都有直接的影響。因此，要嚴格把控水泥質量，并準確按照配制比率投入使用。使用過多的水泥不僅會造成施工材料、成本浪費，而且會導致路面出現裂縫，對工程質量造成嚴重影響。反之，一度只為節約成本，減少水泥使用劑量，同樣會嚴重威脅到施工質量。因此，在施工過程中，必須把控好水泥的質量和使用比率，保證路面建設質量。

2.5攤鋪碾壓水穩層

因上、下及底基層厚度均不超過20cm，所以每層均一次攤鋪完成。控制基層的松鋪厚度：松鋪系數約為1.30～1.35。混合料松鋪大致整平后立即使用機械壓實，在2h內碾壓成型。使用20t壓路機碾壓，碾壓次數不少于6次。前2次的碾壓速度為1.5～1.7km/h，之后用2.0～2.5km/h的速度碾壓。碾壓順序為兩邊向中間靠攏，路兩側碾壓3遍左右，完成之后再向中心靠攏。坡度較大的路段，可以先碾壓低處，再逐漸向高處靠攏。碾壓施工開始之前，先設立警示牌，禁止期間機動車在上面行駛，避免表面松動。碾壓過程中，部分路面可能會出現“彈軟”情況，此時不可繼續施工，需要挖出該部位原來的混合料，換上新的混合料繼續碾壓。兩個路段之間的銜接部位，要留適當間隙不碾壓，這部分路段用水和水泥拌合好之后抹平，碾壓下段時再進行這部分路段的碾壓作業。碾壓時找平工作非常重要，需要填補的區域要翻松之后加入拌合料，不可只從表面填補，完成填補之后碾壓。碾壓完成后以基層標高為準，填補偏低部位、挖較高部位，完成后再次壓實，重復多次上述操作直至符合驗收要求。分段施工的銜接處施工要求可鏟除上段基層末端，使其垂直于路床方可繼續鋪設，也可留50cm左右距離先不碾壓，與下段基層碾壓一起進行。碾壓之后表面應無凹凸或者輪跡，壓實度與設計要求相符，同時碾壓完成后檢測橫縱斷面的高程。另外，施工日期應選擇在雨水較少的季節。

3施工注意事項

（1）施工前認真了解設計圖紙中涉及的管線位置，必要時可進行改遷。針對可能會影響施工但是未作改遷的管線，在施工過程中要做好警示標志和其他防護措施[2]。（2）進入施工現場的人員必須佩戴安全帽，并做好相關防護措施。（3）檢查電路、電壓有無異常情況，以及發電機機油、漿泵減速箱等是否達標，滿足施工要求后方可開機。（4）水泥漿攪拌之前，先連接電源或啟動發電機，確認所有電機和壓力表無異常情況才能開始作業。（5）檢查樁機所有的螺絲、插銷等是否牢固，以及油箱液壓油高度是否正常。（6）鉆桿操作時必須按照設計要求速度提升和下鉆，下鉆深度不低于設計深度；深層攪拌葉下沉深度足夠之后可開始作業，拌合的水泥漿按照設計要求配制。用于拌合水泥漿的水泥必須過篩，不可離析。（7）根據加固強度先均勻預攪水泥漿，軟土需要充分預攪，使水泥漿后期攪拌更加均勻。并且，壓漿階段不可斷漿，保持輸漿管暢通。（8）按照設計要求確定噴漿速度、攪拌速度以及提升速度。重復攪拌時要合理控制攪拌速度和提升速度，使不同深度的水泥漿均可充分攪拌。成樁時如果發生停機造成成樁中斷，可以重新啟動攪拌機后繼續下沉深層攪拌葉0.5m，以避免斷樁的發生。（9）如果施工作業還在繼續，工作人員不可隨意離開，施工作業結束后將所有電源關閉確定無異之后方可離開施工現場。水泥攪拌樁完成施工作業后，28d之后才可允許機械在上面行走。

4施工質量檢驗標準

4.1水泥攪拌樁施工質量檢測

（1）成樁28d后通過鉆探的方式取芯進行抗壓強度試驗。抽查其中1%的水泥攪拌樁，在樁徑2/5的位置進行取芯，試驗檢測結果必須與設計要求強度相符。（2）成樁28d后進行載荷試驗檢測水泥攪拌樁或復合地基的承載力。抽查其中0.5%的水泥攪拌樁（3處及以上），試驗檢測結果必須與設計要求承載力相符。（3）采用輕型動力觸探、靜力觸探檢查樁的均勻性和完整性。

4.2碎石褥墊層檢驗標準

級配碎石墊層應干凈、清潔、不含雜質，含泥量≤5%，最大粒徑≤30mm。按照設計圖紙要求和《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1—2008）第6.8.1條的規定，碎石墊層施工質量的檢測要求見表1。

5結束語

在道路路面基層中使用水穩層施工技術具有明顯的優勢，不論是在高溫還是低溫環境中，使用該項技術建設的道路路面都非常牢固，且有較長的使用年限，因此水穩層施工技術值得在路面建設中推廣并廣泛應用。

參考文獻：

[1]李國強.瀝青混凝土路面水泥穩定碎石基層施工技術實踐[J].中國公路,2019(14):108-109.

[2]江興.高速公路施工技術及道路路面施工的質量控制對策分析[J].工程技術研究,2019,4(11):122-123.

[3]吳鴻飛.水泥穩定碎石基層雙層連鋪施工技術研究[J].華東公路,2019(2):39-41.

作者：謝桃生 萬虎 單位：中交四航局第三工程有限公司