水利施工中的導流與混凝土運輸

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一、導流技術與施工條件

在水利工程施工過程中，導流施工是水利工程和土建工程之間最明顯的區(qū)別，導流施工主要指的是“導、截、欄、蓄、泄”等施工環(huán)節(jié)，目的就是協調工程施工和水流蓄泄之間的關系，盡可能避免出現水流影響工程施工的情況，有效增強工程的施工質量。

1.1導流技術

水利施工中的導流技術指的就是選用導流方式的工序，其主要體現在以下幾個方面：其一，設計導流方案。在設計導流方案的時候，一定要對技術指標與經濟指標進行全面分析，進而選擇最佳的設計方案。假如采取分期導流方式，就需要對分期情況、圍堰方式與順序、分段方式與數量、導流之后的建設方式等方面進行考慮，同時還要對過程中可能出現的問題進行分析，進而提出有效的解決措施；假如采取一次性攔截方式，主要就是利用渡槽、明渠、涵管，同時還要對基坑展開相應的檢查，保證其沒有被淹沒。其二，細化方案。在確定導流方案之后，還需要對選用的方案進行一定的細化，比如，明確導流成本、經濟效益的獲取、施工工期、施工機械設備、勞動力預測、方案可行性、河道利用效率等。

1.2導流施工條件

在水利工程施工過程中，可以影響導流施工的因素非常多。一是地形因素，主要指的就是施工區(qū)域的地形環(huán)境，如平原、山區(qū)、丘陵等，在不同的地形處施工，就需要選用不同的導流方式。假如在平原地區(qū)施工，就可以選用分期導流或者明渠導流的形式；假如在山區(qū)施工，就可以選用隧洞的導流方式。所以，在選用導流方式的時候，一定要對地形條件進行充分的考慮。二是水文因素，針對水利工程來說，水文條件對導流施工的影響相對直接，在考慮水文因素的時候，主要就是對水流量的特點與大小、回旋流量、混合液等方面進行考慮。比如，在夏季的時候，天然降雨以及冰川會導致河流水量急劇上升，假如遇到狹窄河流，就會將基坑淹沒，而假如水流中又含有很多的泥沙，就會使基坑變淺，進而影響施工，此時就需要選用合理的排水手段。針對這樣的情況，不適合選用隧洞、涵管等排水手段，需要選用河床、明渠等排水方式。三是樞紐因素，主要指的就是樞紐類型，針對不同的工程建設類型選用不同的導流方式。如果建設的是混凝土樞紐，需要選用分期導流方式，但是此種導流方式不適合應用在土壩當中，土壩就需要使用攔截導流方式，防止壩體受到水流沖擊而毀壞。除此之外，高水頭水利樞紐在選用導流方式的時候，就需要分區(qū)分段進行，在前期的時候，可以利用隧洞；到后期的時候，就可以利用泄水孔，進而保證工程施工的順利進行。

二、混凝土運輸方式與條件

2.1混凝土運輸方式

混凝土運輸方式主要包括兩種形式：一是水平運輸，此種運輸方式指的是將完成拌和的混凝土從拌和地點運輸到施工位置，現階段，此種運輸方式的主要工具包括混凝土泵、汽車、機車、皮帶機、攪拌運輸車。二是垂直運輸，此種運輸方式指的是利用門式機、塔式機、纜機等方式進行運輸，將混凝土運送至施工高地。針對不同的運輸類型選用不同的運輸工具，具體的選用標準可以結合施工條件與特點確定。在混凝土的運輸過程中，汽車運輸與機車運輸是最為常用的運輸工具，并且這兩種運輸工具的使用條件也是不相同的。汽車運輸是一種靈活、機動的運輸方式，其應用條件是：運輸距離一定要在1.5km之內，混凝土坍落度為5cm左右，不然混凝土非常容易產生離析的情況。機車運輸主要應用在工程量大的情況下，具有很強的經濟性，其相應的設備也比較簡單，適應性非常好，不僅成本低，還可以取得很好的工作效率，是一種非常實用的運輸方式。

2.2混凝土運輸方式

針對混凝土來說，假如運輸不當非常容易出現混凝土離析、變質、凝結等情況，因此，為了有效增強混凝土運輸的質量，確保混凝土的施工質量，一定要加強以下幾點的控制：一是確保運輸過程的連續(xù)性，這樣才可以保證混凝土施工過程的連續(xù)性。二是確保運輸容器的嚴密性，盡可能保證內壁的平整、光潔，假如出現了一定的附著物，一定要進行相應的清理。三是運輸道路盡可能選擇一些干燥、平坦的區(qū)域，防止過于顛簸產生混凝土離析的情況。同時，在運輸的過程中，一定要確保混凝土已經完全凝固，并且在卸載混凝土的時候，一定要將其高度控制在2m之內，要不然就會使混凝土出現一定的損壞。

三、結束語

總而言之，在水利工程施工過程中，導流施工與混凝土施工占據著非常大的比重，一定要對其施工技術、施工質量等方面進行有效控制，避免影響水利工程整體的施工質量。所以，在水利工程施工中，一定要對導流與混凝土運輸技術問題進行分析，進而有效提高工程的施工質量。

作者：員建中 單位：河南省水利第二工程局