軌道交通精細化設計管理體系探析

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了軌道交通精細化設計管理體系探析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：主要分析了軌道交通設計管理體系的傳統特點，在此基礎上分析了三種設計管理模式的優缺點，提出了軌道交通精細化設計管理體系，并詳細介紹了其主要構成和主要內容，以期完善我國軌道交通的設計管理體系。

關鍵詞：軌道交通；精細化管理；管理體系

0引言

隨著城市人口的增加，城市負載加大，城市交通更是不堪重負。為緩解城市居民的出行壓力以及貨物運輸的壓力，據不完全統計，我國現已有近100條城市軌道交通運營線路。城市交通軌道主要是以地鐵和輕軌為主，在上海還有磁懸浮線路，以及其他小城市的市郊鐵路。軌道交通完善了我國的交通運輸網，是國家加速發展過程中必不可少的一種交通出行方式。在軌道交通建設項目中，設計管理作為投入建設前的一個重要環節，在整個軌道交通項目中占據關鍵位置[1]。在實際項目運行中，由于軌道交通具有投資巨大、專業跨度大、技術極其復雜等特點，需協調好多方關系，這些使得軌道交通的設計管理具有極大的難度。本文主要闡述了軌道交通項目在建設過程中的精細化設計管理體系，以期為實際工程建設提供參考[2]

1軌道交通項目中精細化設計管理體系的特點

1.1精細化設計管理體系的各方主體及相互關系

建設軌道交通已經成為中國大城市交通體系發展的必要戰略。軌道交通項目設計管理體系包括與工程項目相關的所有設計活動以及政府、業主、設計、咨詢等相關各方主體及其相互關系[3]。在實際項目的運行過程中，因涉及多方主體，不同的相關方在項目實際運行中扮演不同的角色，每個單位因其職責不同、管理范圍不同，導致在整個設計管理體系中會出現各種矛盾，要實現軌道交通設計的精細化管理存在相當大的困難。政府部門是整個項目設計管理的投資者和公共行政管理部門，主要履行法律責任，做好設計審批工作，并協調和監管不同部門的工作；業主是軌道交通建設中的建設管理單位，在行業內一般稱為甲方，甲方同時也是項目完成以后的運營方，主要負責項目策劃，出現施工遇阻等問題時的外部協調，以及控制好設計與實際建設目標的實現，項目報批等工作；設計單位是軌道交通項目的專業服務單位，根據甲方要求，在規定的合同時間內，依據專業規范做好整個項目的設計工作，并且對承擔的設計工作進行管理，最后向甲方提交設計成果；咨詢機構則主要扮演軌道交通設計管理中的咨詢、監督和審查角色，受甲方的委托實時監管設計單位的工作，同時為政府的審批等提供專業支持。

1.2設計管理體系的總體模式

鑒于我國軌道交通設計管理模式形式多變，業內多會優先選擇各方面綜合能力較強、在業內口碑信譽較高、兼具豐富的設計和管理經驗的單位作為總體領頭單位來負責設計管理和設計技術的統籌，再根據具體的工點信息、系統和單位的專業經驗等來選擇分項設計單位，因而軌道交通的設計管理具有多樣化的特點。軌道交通精細化設計管理的總體模式主要有三種：設計總承包、設計總體總包以及設計總體[4]。不同的總體管理模式存在不同的優缺點，根據這些特點可以為精細化設計管理的實際工作提供參考。設計總承包管理模式的最大特點是整個項目的設計總承包單位直接管理各分包設計單位，從而能夠更好地保證設計成果準時、高質完成，也更利于設計總包單位管理和調控分包單位的進度、資金用量等。在設計總體總包管理模式中，設計的總體工作和總包管理工作均由業主方委托給同一設計單位，即業主和設計總體總包單位共同管理和協調各分項設計單位的設計工作，因而這種管理模式最應該規避的是與總體設計單位協同力度不足的問題，避免在軌道交通的設計和施工中矛盾升級。設計總體管理模式中，業主直接參與到項目設計過程及各分包分項設計單位的工作調控中，同時業主將對各分項設計單位的管理以及總包管理授權給設計總體單位，由設計總體單位對各分項設計單位進行管理。這樣一來，業主便能自主、靈活地把控項目設計進度和質量。綜上所述，不同的設計管理模式存在差異，對軌道交通項目進行精細化設計管理，選擇合適的管理模式是保證軌道交通行業設計工作效果的必然要求。

2軌道交通精細化設計管理體系的主要構成及內容

2.1精細化設計管理體系的主要構成

軌道交通原本的常規設計管理體系中，各個參與單位與所涉及的市政、規劃等部門之間的協調溝通工作存在困難，涉及的各個設計單位之間、城市規劃管理工作和城市建設工作之間、各個系統工點的設計之間等工作界面復雜，加上設計工作中的許多不確定因素等，都增加了前期設計管理工作的難度。經過上述對軌道交通設計管理模式的分析可以發現，傳統模式存在不少弊端。隨著設計行業的技術進步，服務質量的不斷提高，對設計管理體系進行精細化管理是十分必要的。考慮前面提到的問題，結合原本的設計管理模式，軌道交通的精細化設計管理必然應該考慮各個非交通行業的其他專業技術支持和服務管理體系的綜合因素，對原有的設計管理體系做更加明確的分工。在精細化設計管理體系中，各單位原本承擔的角色不發生變化，主要由業主單位來制定精細化設計管理的總目標，對下屬各模塊的責任單位進行考核。對于軌道交通，各部分的建設和設計最終構成了整個項目，精細化設計管理將會使得分工更加明確，各個角色和職能搭配更為合理，能夠降低經濟成本，符合現代化基礎設施建設項目要求。

2.2精細化設計管理體系的主要內容

對比傳統的設計管理體系，精細化設計管理體系應該保留原設計體系的優勢，重新劃分軌道交通的設計管理層次，創新性地優化設計管理模式。而對于整個軌道交通工程的設計管理，精細化設計管理可以包括總圖專項精細化設計、通用圖深化設計、車站標準化設計、車站相關專題的研究等。總圖專項精細化設計是為后面的協調工作做鋪墊的，在這部分的設計管理中需要加強前期總圖的設計深度。在軌道交通工程精細化設計管理體系的技術管理層面，土建工程方案的設計選擇需要依據完整、正確的技術接口，因而應該首先重視接口管理，這也是為了確定各子系統的設備系統功能和規模。在軌道工程中，車站建筑是最主要的部分。車站地段人口流動性較大，要保證為乘客提供安全、舒適的服務，車站部位的設計管理是所有地段中最為重要的部分。車站的標準化設計要從車站站臺寬度、車站柱網布置、車站樓扶梯數量分布、車站設備區域管理、車站公共區域管理等多方面進行管理，同時也應該配合其他系統的管理，使得最終的設計符合軌道交通項目的要求。后期的實際施工應按照前期的設計管理要求有序進行，分階段按時完成。

3結語

就我國當前的國情來看，軌道交通是交通網中不可或缺的一部分，然而軌道交通項目的專業性和系統性極強，在建設中需要不同的設計單位聯合承擔設計工作，各單位發揮各自的優勢，再通過統一的管理層，經過責任劃分，層層管理，將整個軌道交通的設計風險降到最低。本文在論述了原有的軌道交通的設計管理體系的基礎上，簡明闡述了軌道交通工程的精細化設計管理體系，后面還需根據更多的實際工作經驗來完善軌道交通的精細化設計管理體系，從而為我國的軌道交通建設提供一個更加合理的設計管理模式，規避項目建設中的重大錯誤。

參考文獻：

[1]張珂嘉.城市軌道交通BOT項目的會計處理及資產模式選擇研究選[D].成都：西南交通大學，2016.

[2]胡章喜.城市軌道交通設計管理模式的探討[J].城市軌道交通研究，2010，13（9）：8-11.

[3]羅德芳.淺談城市軌道交通工程設計管理模式[J].城市建設理論研究，2012（3）：27-28.

[4]李春喜.軌道交通精細化設計管理體系研究[J].現代交通技術，2015，12（3）：83-87.

作者：周愷運 單位：上海市城市建設設計研究院總院 （集團） 有限公司