談城市軌道交通建設通信系統關鍵節點
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摘要：城市軌道交通是現代都市中市民的主要交通方式，也是重要的、龐大的公共服務體系，具有高效性、安全性和便捷性等鮮明特點，有效地解決了城市交通擁擠的問題，實現綠色出行。而城市軌道交通通信系統是城市軌道交通系統的重要組成部分，也是城市軌道交通系統管理的“心臟”，連接著城市軌道各子交通系統，促進各交通子系統之間的業務往來與日常工作通信等。
關鍵詞：城市軌道；通信系統；關鍵節點
指揮車輛運行的運營管理和信息的傳遞都要依靠軌道交通通信系統，而軌道交通通信系統又包含著眾多的子系統，如電話系統、傳輸系統、監控系統、廣播系統等，其中傳輸系統在承載自己專業子系統的數據傳輸之外，還承載著通信系統外的信號、AFC、SCADA等數據傳輸。因此，通信系統在建設當中有著眾多的關鍵節點，控制好關鍵節點有利于通信系統的建設穩步進行，進而保證整個軌道交通各領域建設可以如期、有效地完成。
1城市軌道通信系統的構成及特點
城市軌道交通通信系統由電話系統、傳輸系統、監控系統、廣播系統等十幾個子系統構成，因此，復雜性便是城市軌道交通通信系統的一個顯著特點。此外，還有安全性與技術性，由于牽連著城市經濟的發展、人們的出行安全以及軌道交通通信系統和軌道交通設施的安全等問題，因此，安全性也成為軌道交通通信系統的重要特點。通信系統復雜便決定了在建設中必須具備高水準的技術性，唯有高水準地技術性才可以盡可能地保障其安全性。
2城市軌道交通建設中通信系統的構建原則
軌道交通通信系統的質量直接決定著城市軌道交通的運營，交通通信系統的作用不言而喻。而傳輸裝置又是軌道交通通信系統的重要組成部分，各個子系統之間的連接與工作往來均要靠傳輸裝置來實現，由此可見，傳輸裝置運行狀態的安全系數以及便捷程度首先直接影響著軌道交通通信系統的運行效率和質量，其次影響著整個城市軌道交通的運營質量。因此，在構建城市軌道交通通信系統必須遵循以下幾個基本原則：（1）因為交通通信系統所需要傳輸的數據量龐大且數據種類復雜，因此，要在通信系統的構建過程中保證其具有良好的通用性。通用性既可以滿足不同業務對通信系統的要求，也為后續其他通信預留了接口。（2）交通通信系統需要具備良好的安全性。只有交通通信系統的安全，才可以進一步保障城市交通軌道的運行安全。（3）交通通信系統的靈活性。隨著現代化信息技術的不斷發展，在后續的城市軌道交通建設中還會有大量的信息技術涌入，因此，為使以后的信息技術方便安裝使用，現在的交通通信系統建設必須具備一定的靈活性。（4）較強的維護性和管理性。只有對交通通信系統的日常維護和優化管理才可以保證城市交通通信系統的良好運營，進而保障城市軌道交通的安全運行，因此，要求交通通信系統必須具有較強的維護性和管理性[1]。（5）無論是設計方案還是具體的軌道交通通信系統的建設，所有的標準和具體操作都不可超越政府或國家的規定范圍。
3.1電源
電源是整個通信系統的基礎保障，且只有穩定電源系統才可以進行調試工作。軌道交通中的穩定電源指的是不間斷供電系統UPS，影響系統調試的因素有以下幾點。
3.1.1供電影響影響通信UPS系統的主要因素是供電專業，供電專業為通信專業機房運輸雙電源，使通信專業機房接入雙電源后進行電源系統調試。
3.1.2蓄電池生產周期和存放的影響蓄電池的使用功效受生產周期和存放時間、存放地點的影響，因此在使用蓄電池之前需要確切投入系統的使用時間，要給蓄電池廠商留出足夠長的生產周期，同時也不能讓廠家過早的生產，因為晚生產會影響蓄電池的安裝和使用，過早生產會因為長時間存放而降低蓄電池的使用壽命。因此，在此期間需要和蓄電池廠商以及后期安裝人員或調試工程師進行雙向的溝通，通過確定具體的生產時間、安裝時間或調試時間等延長蓄電池的使用壽命。
3.1.3調試工程師的提前預約雖然現在電源廠家的售后服務都包括免費調試，但是由于廠家面臨的客戶眾多的原因，所以需要根據蓄電池的可使用時間提前預約調試工程師。此外，還需要供電方的配合保證供電送電，并且供電方人員需要來至現場配合調試，每一環節都不可缺少，才能盡可能的保障調試的成功。
3.2調試傳輸系統
傳輸系統的聯調是其他系統調節的先行者，只有傳輸系統調試成功了，其他子系統和其他3個專業號以及AFC、SCADA才可以進行聯調聯試。在通信系統內部也同樣如此，只有傳輸系統調試好了，其他子系統才可以進行安裝調試。軌道交通中的通信系統囊括較多，包含有10個子系統，分別有：公務電話子系統、調度電話子系統、傳輸子系統、乘客導向子系統、電源子系統、時鐘子系統、廣播子系統、OA子系統、視頻監控子系統以及地面線路中的區間監控子系統。通信系統中的大部分子系統是獨立完成各自的功能的，但還有部分子系統需要傳輸系統進行數據傳送及遠程操作，如：廣播子系統需要通過一級廣播、二級廣播、應急廣播等及時將向導信息、旅客應急信息等統一下發；時鐘子系統要把一級時鐘、二級時鐘的相關追蹤數據和相關遠程操作的具體事項進行傳輸；視頻監控子系統將各監控視頻的回放統一存儲與調取；調度電話子系統也需要保證各電話間始終保持通訊通暢。傳輸系統的調試需要具備5個條件：①機房的環境需無塵和溫度穩定；②電源穩定；③提前敷設光纖；④設備安裝需有專人指導；⑤調試工程師的在場保證。傳輸系統是橫貫在整個通信系統內部的，因此，傳輸系統的調試也是影響著整個通信系統建設的，所以調試傳輸系統也必須是自身的專業人員，不僅要有深厚的理論知識作為基礎，還要具備一定的現場組網經驗。傳輸系統的成功調試，意味著整個通信建設工程完成了一半。
3.3預埋工程
與傳輸系統環環相扣的調試方式不同，預埋工程是與其他工程相互配合和相互依托的，例如與吊頂工程。通信系統中外置設備的主要連接點和通道便是預埋工程，機房內部的設備與外置設備的連接工作基本都是在提前進行的預埋工程中完成的，提前鋪設管道需要與裝修和建筑的工程人員進行細致溝通，不容忽視，一旦出現問題，在后期的線路選擇中就只能采取明線，這樣不僅增加了工程量和工程費用，而且使線路容易遭到破壞，還影響了美觀性。預埋工程的順利完成需要做到以下4個方面：①及時了解裝修的工程進度；②有些材料因為生產周期、運輸等原因需要提前購買；③所有的線纜需要比實際運用要多準備一些，（多購買的量需提前進行大致的估算，不可盲目地購買）以保以后位置變更時使用；④通常情況下，通信機房所使用的接地銅排由土建方安裝和購買，所以需要及時和土建方了解和溝通，防止土建方購買的接地銅排質量不過關或者型號、品牌不適用等。
3.4裝修吊頂工程
通信系統的設備分為前端設備和后臺設備，前端設備涵蓋的有廣播揚聲器、旅客向導PIS屏攝像頭等。安裝這些前端設備需要與裝修吊頂工程相配合，且通常是先進行前端設備的支架安裝、線槽鋪設以及線槽內的走線，待這些完成之后才進行吊頂的龍骨安裝，順序不可顛倒，否則輕者會對后期所進行的前端設備的支架安裝、線槽鋪設以及線槽內的走線進行相應的補救措施，但這種補救措施會影響工期與美觀性等；重者則是將已安裝好的吊頂拆解掉，待相關前端設備安裝好再重新進行吊頂的龍骨安裝，但無論是哪種補救措施不僅影響工期與工程質量還會造成人力、物力、財力的浪費。另外，由于這些前端設備與吊頂工程是一起暴露在大眾視野內的，所以不僅要注意實用性還需要注意美觀性，因此，在具體操作中有一些細節需要注意：①攝像頭在安裝時需要注意是否有遮擋區或盲區出現，如果有需要及時調整角度，待后期竣工后若要調整難度將會增大；②裝修團隊在操作時需要在外置設備旁預留檢修口，方便日后維護或維修；③機房的空調如果是中央空調，為避免通風口故障漏水對設備造成安全隱患，需要BAS專業人員和裝修團隊的專業人員將通風口移到無設備安置的區域。
3.5聯調聯試
通信系統的聯調聯試是基于整個傳輸系統的聯調聯試，不僅包含了通信系統內的各個子系統的聯調聯試，還包含了信號、自動售檢票以及電力監控的聯調聯試。通信系統的聯調聯試通常是通信系統建設的最后一項工程，前期的傳輸系統、機房設備、光纖敷設、各子系統等已安裝并調試成功。另外通信系統的子系統以及3個專業的傳輸的接口也都已經整理在綜合配線架處，由于后臺的相關數據需要提前設定等，負責傳輸調試的工程師必須全程配合，待傳輸調試完成后需給出詳細的測試數據。通信系統的聯調聯試意味著工程即將竣工、線路即將開通。通常聯調聯試的時間較為緊促，且調試任務較為繁重，因此，聯調聯試需要大量的調試工程師相互之間的溝通協作，包括后臺的調試。因為后臺需要數據設定以及數據通報，而大部分的工程師為外地人員，因此，需要根據設備的調試順序提前做好商量協調工作，既保障聯調聯試的成功，又最大限度地給予調試工程師工作方便。
4結語
城市軌道交通建設是一個涵蓋多個行業領域的工程，各個行業相互盤根交錯，每個行業相互制約又相互促進，而通信行業跨度范圍大，在城市交通建設的每一個角落都離不開通信的觸角，但正是這通信系統的繁多觸角才保證了城市軌道交通的安全運行，為城市、為市民提供了巨大的方便，所以城市軌道交通通信系統的建設節點和需要注意的事項也較多，應當盡可能地為市民提供交通便利，為城市增添一份形象，實現綠色出行，緩解城市的交通擁堵問題。
參考文獻
[1]韓鳳娟.城市軌道交通建設中通信系統關鍵節點分析[J].無線互聯科技，2020，17（6）：1-2.
作者：董宇 單位：廣西柳州市軌道交通投資發展集團有限公司
