石油運輸設(shè)備維護(hù)管理問題及對策

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摘要：石油運輸設(shè)備的維護(hù)管理工作是中石油運輸工作中重要的工作組成，油罐車牽引車的管理與維修是石油運輸單位物流服務(wù)的重要組織保障。油罐車牽引車維修管理工作的重要性，要從石油運輸設(shè)備的管理內(nèi)容和管理方法兩方面對車輛設(shè)備管理進(jìn)行研究。因此，石油運輸車輛的負(fù)責(zé)人員應(yīng)按照相應(yīng)的管理規(guī)范與維護(hù)守則對石油運輸車輛進(jìn)行定期維護(hù)。本文主要就油罐車牽引車的管理及維修問題進(jìn)行探討，分析出石油運輸設(shè)備維護(hù)管理存在的問題及對策。

關(guān)鍵詞：石油運輸；油罐車牽引車；設(shè)備維護(hù)管理

0引言

近些年來，伴隨著我國石油企業(yè)的不斷發(fā)展，中石油運輸?shù)娜蝿?wù)也更加繁重，運輸設(shè)備的的購置、保養(yǎng)、維護(hù)的支出金額也愈來愈高，為了更好地節(jié)約國家資源，如何通過對石油運輸設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)來提高石油運輸設(shè)備的利用率，從而達(dá)到節(jié)約國家資源的目的。因此，運輸設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)工作不僅僅只是石油企業(yè)工作中不起眼的部分它更應(yīng)該成為運輸其管理過程中的重要工作部分。筆者從石油運輸設(shè)備維護(hù)管理的重要性切入，細(xì)致探究并分析中石油運輸企業(yè)在運輸設(shè)備的日常維護(hù)與管理工作中遇到的問題，并提出切實可行的對策。

1石油運輸設(shè)備油罐車牽引車維護(hù)管理的重要性

隨著石油工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，石油的運輸設(shè)備維護(hù)管理在石油工業(yè)中的作用也愈來愈大。油罐車牽引車的維護(hù)應(yīng)該得到更加規(guī)范化和科學(xué)化的管理。為能探索出更加科學(xué)的油罐車牽引車維護(hù)管理制度就需要對石油運輸設(shè)備的相關(guān)管理提出了更高的要求。牽引車的日常維護(hù)與保養(yǎng)十分重要，牽引車質(zhì)量的好壞以及各零部件的養(yǎng)護(hù)情況決定了石油運輸?shù)陌踩c否，是石油運輸安全開展的基礎(chǔ)。由此可以看出，在日常的石油運輸工作中，牽引車的維修與管理應(yīng)加強，這樣才能做到既能保障運輸人員的生命安全又能保護(hù)企業(yè)財產(chǎn)。在石油運輸?shù)倪^程，外部環(huán)境所帶來的不利因素也是加速牽引車零部件老化的主要原因之一。如果未能按時對牽引車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，牽引車會隨著車輛使用周期的增加，內(nèi)部零件的耗損增大，會發(fā)生形變。在這種情況下，牽引車零部件的疲勞度在不斷增加，時間過長極易損壞從而造成危險的事情發(fā)生。故而，牽引車的維護(hù)管理工作應(yīng)定期進(jìn)行，只有這樣才能保障石油運輸任務(wù)的安全執(zhí)行。因此可以得出結(jié)論：在石油運輸工作中，牽引車的維護(hù)管理工作相當(dāng)重要。

2石油運輸設(shè)備維護(hù)管理工作中所存在的問題

2.1運輸設(shè)備維護(hù)管理得不到足夠的重視

我國石油企業(yè)普遍存在的問題是一味地追求企業(yè)產(chǎn)能，忽視對于設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作管理，這就造成原本占有重要地位的維護(hù)保養(yǎng)工作變成了邊緣輔助工作。石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)往往對運輸設(shè)備的維護(hù)管理部門不太重視，更有甚者會出現(xiàn)精簡運輸設(shè)備管理及維護(hù)部門，所產(chǎn)生的惡劣影響就是運輸設(shè)備維護(hù)專業(yè)技術(shù)人員大幅度減少，再加上領(lǐng)導(dǎo)層的注意力都集中在企業(yè)產(chǎn)能上，就造成石油企業(yè)運輸設(shè)備的維護(hù)與管理體系不夠成熟，直接導(dǎo)致運輸設(shè)備的利用率過低，對企業(yè)資源造成不必要浪費。

2.2高精尖技術(shù)人員儲備的不足

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，石油運輸設(shè)備的更新?lián)Q代也越來越快，牽引車的維護(hù)工作所涉及到的技術(shù)含量也越來越高，維修技術(shù)人員需要使用的設(shè)備也越來越精密，牽引車的維護(hù)工作涉及到的設(shè)備有機、電、液和微機監(jiān)控等多方面精密機械，然而這些高精尖的設(shè)備卻不是每個維修技術(shù)人員都能熟練應(yīng)用的，這就凸顯出石油運輸企業(yè)中高精尖技術(shù)人員儲備的不足，一旦油罐車牽引車出現(xiàn)問題將會手忙腳亂。

2.3沒有完善的維護(hù)管理制度

由于企業(yè)維修部門沒有制定出完善的設(shè)備維護(hù)管理制度或者是有制度卻不能很好的落實等原因，就會出現(xiàn)運輸設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)信息沒記在第一時間被收集處理。所以運輸設(shè)備往往會處于一個需要保養(yǎng)卻得不到及時保養(yǎng)的情況，從而造成運輸設(shè)備的利用率過低。因此企業(yè)要避免出現(xiàn)對比運輸設(shè)備維護(hù)信息處理效率低，過程繁雜，收集整理資料速度慢，周期長的情況。

2.4司機未能嚴(yán)格執(zhí)行油罐車牽引車的牽引行駛規(guī)定

在油罐車牽引車的日常使用中常常會出現(xiàn)司機師傅不按照規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行“重四輕五”的規(guī)定。或者是司機師傅在作業(yè)前在檢查牽引車制動、油水、掛鉤等設(shè)備狀況的時候不夠認(rèn)真，運行前，司機沒有確認(rèn)拖車上的貨物是否捆綁牢固后就草率發(fā)動車。這些問題都會對油罐車牽引車的養(yǎng)護(hù)管理工作造成困擾，如果司機師傅不能夠嚴(yán)格遵守油罐車牽引車的牽引行駛規(guī)定就會造成石油運輸企業(yè)運輸設(shè)備老化的情況加速，給企業(yè)造成不必要的損失。

2.5沒有嚴(yán)格的交接制度

油罐車牽引車司機當(dāng)天作業(yè)完畢后，應(yīng)與接班油罐車牽引車司機實行對接制度，并認(rèn)真填寫交接簿有關(guān)內(nèi)容。假如司機師傅在交班過程中沒有向接班司機詳細(xì)介紹機械使用情況，接班司機就不能更好地了解所接的油罐車牽引車的具體運行狀況，這就對油罐車前一車的維護(hù)管理工作留下了巨大的隱患，假如當(dāng)次所交接的油罐車牽引車存在一些問題需要進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)后才能夠正常行駛，如果交接司機沒有對油罐車牽引車出現(xiàn)的問題進(jìn)行上報或者記錄就會對油罐車牽引車的使用壽命造成極大傷害更嚴(yán)重的還可能造成人員的傷亡。

3車輛設(shè)備管理與維護(hù)策略

3.1管理方面

3.1.1合理分配技術(shù)員工

對于石油企業(yè)運輸設(shè)備的管理工作，維護(hù)保養(yǎng)的技術(shù)人員的技術(shù)水平高低是運輸設(shè)備管理人員對整體石油運輸規(guī)劃的關(guān)鍵參照。根據(jù)不同的情況對技術(shù)人員進(jìn)行一個合理的分配，不僅能更好的對牽引車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)又能提高工作效率、加大設(shè)備的利用率，實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)能的更上一層樓。因此在對于石油運輸設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作管理人員應(yīng)根據(jù)不同的情況對運輸?shù)挠凸捃?、牽引車等運輸設(shè)備進(jìn)行合理安排技術(shù)員進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使得每輛牽引車都能時刻保持最好的狀態(tài)，合理安排技術(shù)人員，更有利于企業(yè)的良性發(fā)展。

3.1.2定期對技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)更新

運輸設(shè)備的定期維護(hù)與保養(yǎng)是企業(yè)運輸設(shè)備良好利用的根本。但是，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，企業(yè)維修部門的技術(shù)員工的技術(shù)水平與維護(hù)設(shè)備質(zhì)量的高低有著非常密切的聯(lián)系。當(dāng)然，要成為一名優(yōu)秀的技術(shù)人員就需要具有扎實的技術(shù)功底以及高超的業(yè)務(wù)水平。一個技術(shù)員工在成為一個優(yōu)秀的技術(shù)員工之前往往要進(jìn)行大量的技能儲備，哪怕是一個經(jīng)驗相當(dāng)豐富的老師傅也需要不斷地對自身固有的及時技能進(jìn)行更新優(yōu)化，也只有這樣才能夠成為一名優(yōu)秀的技術(shù)骨干人才。故而，企業(yè)負(fù)責(zé)運輸設(shè)備管理的相關(guān)部門就需要定期的對維護(hù)部門技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)更新優(yōu)化，以達(dá)到提升技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平的目的，從而達(dá)到，提高企業(yè)產(chǎn)能的目的。

3.1.3控制車輛技術(shù)質(zhì)量

車輛技術(shù)質(zhì)量的控制問題一直是石油企業(yè)在進(jìn)行石油運輸工作中的主要技術(shù)難點，如何更好地把控車輛技術(shù)質(zhì)量，是石油企業(yè)運輸部門完善管理設(shè)備，達(dá)到石油運輸設(shè)備全面化發(fā)展的關(guān)鍵一步，可以在石油運輸車輛的質(zhì)量得到更好的養(yǎng)護(hù)的同時完成運輸項目。不管是多么熟練的技術(shù)員工，都有可能在操作石油運輸設(shè)備的時候出現(xiàn)操作上的失誤，或大或小，這些都不需要過于苛責(zé)，因為只要通過對技術(shù)人員多加培訓(xùn)，使其擁有更多練習(xí)的機會，就可以熟能生巧更好的完成運輸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作。

3.2運輸牽引車輛的維護(hù)策略

3.2.1牽引車維護(hù)策略

油罐牽引車的維護(hù)流程，每一步都必須要嚴(yán)格按照牽引車的維護(hù)準(zhǔn)則，只有這樣才能排除一些不安全因素的干擾，才能減少意外風(fēng)險的發(fā)生。為了更好地維護(hù)保養(yǎng)牽引車的零部件，在加大牽引車的利用率的同時確保車輛的安全運行，就需要嚴(yán)格按照牽引車的維護(hù)流程來做。要滿足車輛維護(hù)保養(yǎng)工作流程，當(dāng)車輛所采用的原材料能夠很好地與車輛所需材料相契合時，就需要對牽引車采取一個更為全面的檢查。例如牽引車底盤的保養(yǎng)：除了輪胎之外，底盤是貨車距離地面最近的部位，如果貨車平時走的路面比較泥濘顛簸，那牽引車就必然會被石子或是其他異物暗算；底盤上還有燃油管道、排氣管道、變速箱及發(fā)動機缸體，這些重要部位都需要受到保護(hù)。自卸檢查底盤是否有擦傷，如果有，應(yīng)該及時進(jìn)行補救，做好密封防銹工作。機油濾清器也需要及時更換。機油濾清器可以在發(fā)動機工作時，過濾運動部件摩擦產(chǎn)生的金屬屑、機油清洗下來的積碳以及燃燒時產(chǎn)生的水等物質(zhì)，保持潤滑油的清潔。定期更換燃油濾清器，燃油濾清器通常位于發(fā)動機艙內(nèi)，車輛底部靠近油箱的位置。如果燃油濾清器長期使用，或使用了雜質(zhì)較多的燃油，會造成燃油濾清器濾芯堵塞，導(dǎo)致供油不足，造成發(fā)動機的啟動困難，怠速抖動或是加速無力。所以燃油濾清器也需要定期更換，防止濾芯堵塞。

3.2.2維修管理工作要點

不管是在石油運輸設(shè)備的運行當(dāng)中還是在運輸設(shè)備的維修管理過程當(dāng)中，操作人員與技術(shù)人員都不需按照標(biāo)準(zhǔn)的牽引車使用章程，應(yīng)嚴(yán)格遵守石油公司管理的規(guī)章制度，應(yīng)用系統(tǒng)管理方法，包括車輛管理，增添帖子內(nèi)容，設(shè)置維護(hù)程序，每一輛牽引車都不許有其特有的啟動程序，同時該設(shè)備的操作人員必須講過相應(yīng)的技能培訓(xùn)，在獲得該設(shè)備的操作許可證后方能進(jìn)行具體操作。而且石油運輸牽引車輛的購買金額巨大，鑒于此類情況，石油運輸公司為了降低運輸成本，就需要根據(jù)不用運輸牽引車的具體情況來進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，來達(dá)到保持牽引車高利用率的要求。

3.2.3出現(xiàn)問題應(yīng)有針對性的技術(shù)處理

關(guān)于技術(shù)人員的安排問題，要做到合理分配，在原有人員安排制度上，也應(yīng)是具體情況靈活決定，在每一次車輛啟動之前，都務(wù)必要求沒聽按實有安排的技術(shù)人員對每一輛牽引車進(jìn)行細(xì)致檢查操作。在檢查的每一個環(huán)節(jié)，技術(shù)人員一旦發(fā)現(xiàn)石油運輸設(shè)備出現(xiàn)問題，就需要及時進(jìn)行有針對性的技術(shù)處理，從而保障每一輛運輸車輛的安全出行。與此同時每一輛車都應(yīng)保持整潔，出去每天要對運輸車輛進(jìn)行固定的打理清潔外，還需要技術(shù)維護(hù)人員根據(jù)每輛車的具體狀況，對該輛牽引車進(jìn)行一個有針對性的診斷養(yǎng)護(hù)。

4結(jié)論

石油企業(yè)的運輸設(shè)備管理工作，需要多方面的支持與幫助。就當(dāng)前情況來看，我國在追求行業(yè)領(lǐng)域的均衡發(fā)展的道路上已經(jīng)邁開了步子，在石油運輸設(shè)備的維護(hù)管理行業(yè)里，有待進(jìn)一步的向前，管理行業(yè)在汽車設(shè)備維護(hù)領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠更好地將我國石油運輸?shù)男侍岣?，?dāng)車輛設(shè)備進(jìn)行有效管理和維修時，才能更好地促使中石油工作效率得到有效提高。

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作者：趙雪松 單位：中國石油運輸有限公司湖南分公司