物流產(chǎn)業(yè)聚集對區(qū)域經(jīng)濟的影響

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了物流產(chǎn)業(yè)聚集對區(qū)域經(jīng)濟的影響范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：物流產(chǎn)業(yè)聚集是當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新形態(tài)”，下文首先闡述了物流產(chǎn)業(yè)聚集的基礎(chǔ)概念以及我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，其次透過物流產(chǎn)業(yè)聚集機制以及效應(yīng)，分析了物流產(chǎn)業(yè)聚集對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響，最后提出了三點促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；發(fā)展對策；影響

在經(jīng)濟全球化發(fā)展的大背景下，我國各個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平持續(xù)提升，同時全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在逐步改善、升級，各個產(chǎn)業(yè)的分工越發(fā)精細(xì)，這種發(fā)展趨勢讓各個地區(qū)呈現(xiàn)出一定的“產(chǎn)業(yè)集聚”效應(yīng)，“硅谷”可是世界上最為典型的產(chǎn)業(yè)集聚地，硅谷的科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟水平的提升，并讓“硅谷”成為高新科技的代名詞?！段锪鳟a(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興計劃》的頒布，為我國物流行業(yè)的發(fā)展指出了新的道路，杭州、北京等地區(qū)均在物流產(chǎn)業(yè)集聚方面取得了一定的發(fā)展成果，那么物流產(chǎn)業(yè)聚集是否能夠帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展？物流產(chǎn)業(yè)聚集帶動的區(qū)域經(jīng)濟增長究竟如何？下文就從這兩個方面進(jìn)行詳盡論述。

1物流產(chǎn)業(yè)聚集概述

顧名思義，產(chǎn)業(yè)聚集就是指和某產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)、機構(gòu)集聚在某一個地區(qū)，達(dá)到技術(shù)共享、信息共享、資源共享的目的，并促進(jìn)成本的降低以及經(jīng)營效益的提升，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級、優(yōu)化、改革，目前國內(nèi)外在“產(chǎn)業(yè)聚集”方面均取得了不同的成果，研究產(chǎn)業(yè)聚集的文獻(xiàn)數(shù)量較多，但是對于“物流產(chǎn)業(yè)聚集”的研究仍舊處于起步階段。就國內(nèi)有關(guān)“物流產(chǎn)業(yè)聚集”的研究來說，多數(shù)研究都集中在物流產(chǎn)業(yè)聚集形成機理、物流產(chǎn)業(yè)聚集現(xiàn)狀、物流產(chǎn)業(yè)聚集和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系等方面。國內(nèi)多數(shù)學(xué)者認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)聚集的形成和供應(yīng)鏈經(jīng)營模式的發(fā)展有著直接關(guān)系，在物流產(chǎn)業(yè)聚集地形成的過程中，外部經(jīng)濟發(fā)展情況，是推動物流產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展的主要動力，政府部門則是物流產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展的主要引導(dǎo)者。相較于經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)，北京、天津、上海、杭州等地的物流產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展水平更高，而物流產(chǎn)業(yè)聚集帶來的經(jīng)濟效益、產(chǎn)業(yè)發(fā)展效益也更為顯著。

2我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

伴隨我國物流專業(yè)的提升，市場規(guī)模持續(xù)擴大。據(jù)統(tǒng)計，2014—2017年，我國物流行業(yè)總收入逐年上漲，2017年我國物流行業(yè)專業(yè)水平持續(xù)提升，物流市場規(guī)模加速擴張。2017年，物流行業(yè)全年物流業(yè)總收入為8.8萬億元，比上年增長11.5%，增速提高6.9個百分點。就2018年上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)而言，上半年全國社會物流總費用為6.1萬億元，同比增長9%，增速比一季度提高2個百分點。從構(gòu)成來看，上半年物流運輸費用達(dá)3.1萬億元，同比增長8.3%，增速比一季度提高3個百分點。從數(shù)據(jù)中我們可看出，我國物流行業(yè)的發(fā)展水平處于不斷提升的狀態(tài)，雖然和發(fā)達(dá)國家物流行業(yè)發(fā)展水平存在較大的差異，但是我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度仍舊較快。從各地物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的分布來看，各地物流企業(yè)的分布較散，產(chǎn)業(yè)有待整合。

3物流產(chǎn)業(yè)聚集機制以及效應(yīng)

事實證明，從產(chǎn)業(yè)到城市，再從城市到區(qū)域，產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展是一個不斷遞進(jìn)的過程，物流產(chǎn)業(yè)聚集依賴于產(chǎn)業(yè)本身的集聚力、擴散力，在空間維度上，物流產(chǎn)業(yè)聚集直接導(dǎo)致經(jīng)濟主體、生產(chǎn)要素在同一個空間中聚集。物流產(chǎn)業(yè)聚集的機制具體表現(xiàn)為在經(jīng)濟增長的背景下，經(jīng)濟要素、生產(chǎn)要素不斷流向某一個地區(qū)，同時在集聚力增長到一定程度后，經(jīng)濟發(fā)展會出現(xiàn)“不集聚”等情況，從而迫使物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟主體為尋求經(jīng)濟利益，逐步將生產(chǎn)要素進(jìn)行轉(zhuǎn)移，在這個過程中，物流產(chǎn)業(yè)聚集和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展處于相輔相成的狀態(tài)，在產(chǎn)業(yè)增長的背景下，物流產(chǎn)業(yè)聚集就會帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)本身具有一定的特殊性，物流產(chǎn)業(yè)基于“交通系統(tǒng)”，而地區(qū)的交通系統(tǒng)決定了地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，隨著地區(qū)交通系統(tǒng)建設(shè)的不斷完善，物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力也會逐步提升。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，會逐步發(fā)生“費用—空間收斂、時間—空間收斂、成本收斂—流量擴展”的效應(yīng)，并促使地區(qū)形成區(qū)位優(yōu)勢，在這樣的大趨勢下，各大企業(yè)會在經(jīng)濟發(fā)展要素下不斷向物流通道干線上集聚，從而形成具有一定規(guī)模的“經(jīng)濟區(qū)域”。而空間層面上的距離縮短，讓物流產(chǎn)業(yè)各個主體之間聯(lián)系、溝通花費的時間、費用更少，這就大幅度地提升了物流產(chǎn)業(yè)中各個主體提供服務(wù)的效率，同時在產(chǎn)業(yè)整合的背景下，各個企業(yè)的服務(wù)方向也會分工更加明確。這里以我國“京津冀”區(qū)域為例，京津冀作為我國北方地區(qū)的重要城市，其物流產(chǎn)業(yè)對于南北經(jīng)濟貫通發(fā)展、北方經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展有著重要作用。北京市物流產(chǎn)業(yè)基于“交通系統(tǒng)”發(fā)展，目前的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局為“三環(huán)、五帶、多中心”，其中三環(huán)主要是指在背景的六環(huán)、五環(huán)、四環(huán)分別建設(shè)物流基地、物流中心、配送中心；五帶主要是指物流產(chǎn)業(yè)朝著西南方、正南方、東南方、東北方、西北方五個不同的方向集聚發(fā)展；多中心主要是指北京的多個物流中心集聚。河北省的物流產(chǎn)業(yè)格局為“一帶兩通道”，河北省的廊坊、保定為物流中心構(gòu)建基礎(chǔ)，同時構(gòu)成兩個核心物流產(chǎn)業(yè)集聚地，在京津地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢下，構(gòu)成“京津冀”物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。天津市的產(chǎn)業(yè)格局布置為“兩帶、三區(qū)、雙環(huán)”，其中兩帶為京津冀物流帶以及天津的沿海物流帶，三區(qū)是指天津市的西青區(qū)、津南區(qū)、寶坻區(qū)為核心的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。由此可見，京津冀物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，是建設(shè)在京津冀本身交通體系構(gòu)成基礎(chǔ)上的發(fā)展體系，尤其是河北省的物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，大有附和北京、天津物流發(fā)展的特征。京津冀地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和“京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略”相輔相成，近幾年國家針對“京津冀物流集聚發(fā)展”也采取了諸多干預(yù)措施，如CIMLE中國(天津)國際物流博覽會于2017年7月28—30日在天津梅江會展中心成功召開，全面展示“倉儲、配送、鐵路、航運、空運、港口、郵政、速遞、貨代等物流服務(wù)”，取得了良好成果。從此可看出，物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展帶來的社會效益以及經(jīng)濟效益協(xié)同作用，且在我國經(jīng)濟全球化發(fā)展的大背景下，該趨勢會越發(fā)明顯。

4促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的對策

4.1第二產(chǎn)業(yè)物流聯(lián)動

就當(dāng)前我國社會經(jīng)濟發(fā)展情況而言，第二產(chǎn)業(yè)仍舊是我國國民經(jīng)濟中的重要構(gòu)成部分，且在國民經(jīng)濟體系中的比重明顯高于其他行業(yè)，所以物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展必須要充分依賴第二產(chǎn)業(yè)集聚群等。自21世紀(jì)以來，我國各地的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展都體現(xiàn)出了一定的特色，如長春地區(qū)的汽車制造產(chǎn)業(yè)群，浙江地區(qū)的小商品產(chǎn)業(yè)群等，這些物流產(chǎn)業(yè)群能夠形成地方特殊發(fā)展體系，而物流產(chǎn)業(yè)就可以此為基礎(chǔ)，為第二產(chǎn)業(yè)提供可靠的運輸、配送服務(wù)，以促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展。在借助工業(yè)發(fā)展的同時，政府部門還應(yīng)該發(fā)揮積極的引導(dǎo)作用，為物流業(yè)、制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)建出一個良好的環(huán)境，應(yīng)該通過政策在宏觀層面上進(jìn)行引導(dǎo)，在利益共享、風(fēng)險共同分擔(dān)的理念下，實現(xiàn)雙方的共享、共贏，讓政策成為協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)發(fā)展的潤滑劑。

4.2加強基礎(chǔ)建設(shè)

如上文所述，交通體系是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，應(yīng)該借助當(dāng)?shù)氐慕煌ㄏ到y(tǒng)，大力加強基礎(chǔ)建設(shè)，如轉(zhuǎn)運工程、聯(lián)運工程等，為物流產(chǎn)業(yè)的集聚創(chuàng)建出堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，若是地區(qū)現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)，則要進(jìn)一步增加物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合力度，重點是構(gòu)建出地區(qū)的多元化運輸方式，全面強化運輸能力，從而形成一個完善的運輸體系。同時，要考慮跨地區(qū)的有效聯(lián)運，根據(jù)地區(qū)間的物流運輸需求，各個地區(qū)物流運輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)物流行業(yè)的高效化運作，從而為物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展提供可靠動力。另外，應(yīng)該依托人工智能技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)、EDI、條形碼技術(shù)等，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)的運作，實現(xiàn)運輸、倉儲的全面信息化，以提高物流產(chǎn)業(yè)的運作效率。

4.3發(fā)展商貿(mào)物流

我國各地仍舊沒有形成“統(tǒng)一的物流大市場”，仍舊存在條塊分割、地方保護(hù)等現(xiàn)象，商貿(mào)、物流之間缺乏協(xié)同發(fā)展的機制。商貿(mào)業(yè)本身的發(fā)展，對于地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。首先，政府部門應(yīng)該正確認(rèn)識到商貿(mào)、物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，觀察到商貿(mào)、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，還應(yīng)鼓勵發(fā)展商貿(mào)業(yè)，通過商貿(mào)業(yè)本身的活躍來促進(jìn)物流需求，為物流企業(yè)規(guī)模的擴大、業(yè)務(wù)的拓展奠定良好基礎(chǔ)。其次，應(yīng)該鼓勵多元化的商貿(mào)業(yè)，如連鎖經(jīng)營、大型超市發(fā)展等，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，依托于電子商務(wù)，配套地區(qū)電子商務(wù)發(fā)展制定長遠(yuǎn)的物流集聚發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)商貿(mào)、物流產(chǎn)業(yè)的同步增長。最后，要立足于地區(qū)的物流配送需求，進(jìn)一步完善地區(qū)物流配送體系，真正解決物流配送“最后一公里”的問題。

5結(jié)語

綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)聚集對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著積極影響，目前物流產(chǎn)業(yè)聚集已經(jīng)在我國京津冀地區(qū)初見成效，且取得了較為突出的發(fā)展成果。物流產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展和當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展、商貿(mào)發(fā)展有一定的關(guān)系，在我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革、市場經(jīng)濟深化的大背景下，應(yīng)該進(jìn)一步推動物流產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展，同時在交通系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)、協(xié)同商貿(mào)發(fā)展等措施并行的情況下，構(gòu)筑起一個完善的物流產(chǎn)業(yè)聚集體系。

參考文獻(xiàn)

[1]胡凌云,洪怡恬.物流產(chǎn)業(yè)聚集對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2018(24).

[2]楊明宇.淺析廣西西江經(jīng)濟帶區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊,2019(24).

[3]于兆宇,張永紅,劉美玲.哈長城市群物流產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟增長研究[J].電子商務(wù),2019(3).

[4]瞿萬軍.湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟增長作用的實證研究[J].湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2019(1).

[5]朱長征,趙亮.物流產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟影響的城市比較[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2018(18).

[6]丁艷,晏烽.粵港澳大灣區(qū)背景下佛山市高端物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究[J].廣州城市職業(yè)學(xué)院學(xué)報,2019(3).

[7]姚松源,王鈺.物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展研究[J].財訊,2018(21)

作者：劉新樓 單位：瀟湘職業(yè)學(xué)院