我國旅游共享經濟的發展現狀分析
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摘要：共享經濟依托于互聯網、大數據、云計算等現代信息技術，在我國乃至全球迅猛發展。報告明確指出要在共享經濟領域培育新增長點，形成新動能。旅游業與共享經濟天然契合，兩者融合發展，催生旅游共享經濟新業態。旅游共享經濟不僅能夠促進旅游業供給側結構性改革，使旅游業供需矛盾得到有效緩解，而且對于拉動我國經濟增長，實現高質量發展具有重要意義。但是，由于信用體系不健全、監管缺位等原因，我國旅游共享經濟呈現出一定的野蠻生長態勢，該領域還存在安全隱患多，法律地位模糊，市場競爭秩序混亂，遭受既得利益集團抵制等諸多問題。文章系統分析了我國旅游共享經濟的發展現狀及存在問題，并簡要分析了導致上述問題的原因，進而提出相應對策建議。
關鍵詞：共享經濟；旅游共享經濟；發展現狀；問題與對策
一、引言
共享經濟又稱分享經濟（SharingEconomy），是依托于現代信息技術和全新產權觀念（強調所有權與使用權的相對分離，使用權可作為一種獨立的經濟要素參與市場活動），實現對社會閑置、分散資源整合與共享的一種新型經濟形態。這種共享的觀念由來已久，并在“互聯網+”時代迅速滲透到經濟社會各個領域。《中國共享經濟發展年度報告（2018）》顯示，2017年我國共享經濟市場交易額約49205億元，比2016年增長47.2%。報告預測，未來五年我國共享經濟有望保持年均30%以上的高速增長。共享經濟與不同產業深度融合，能夠形成拉動經濟增長的新引擎。報告明確指出要在共享經濟領域培育新增長點，形成新動能。旅游業是一種綜合性產業，包含“吃、住、行、游、購、娛”六大要素，與共享經濟“人人參與、人人共享”的理念高度契合。旅游共享經濟即旅游產業和共享經濟的融合發展，是共享經濟理念向旅游業各個環節的滲透，是一種相對于傳統旅游業的新型旅游發展模式。旅游共享經濟依托于互聯網、第三方支付、移動通訊等現代信息技術，將多元化、個性化的旅游消費需求與旅游目的地分散化、非經營性資源精準對接，以提高綜合效益，實現多方共贏。“旅游共享經濟”乃新興詞匯，然而“旅游共享消費理念”卻由來已久。1909年起源于德國的青年旅舍（YouthHostel）即旅游共享消費理念的生動體現。極具發展活力的共享經濟正在開創旅游產業新時代。
二、我國旅游共享經濟的發展現狀
1.共享旅游成為旅游消費新姿態。電子商務研究中心（100EC.CN）監測數據顯示，2017年我國共享經濟參與人數超7億人，比2016年增長1億人。同時，旅游共享經濟市場交易規模也在持續增長。中國共享住宿市場雖然增速逐年下降，但交易規模持續擴大。2017年中國共享住宿市場交易規模已達145.6億元，較2016年的89.4億元，增長62.86%。共享交通服務包括網約車和租車等。中國電子商務研究中心（100EC.CN）數據顯示，2017年底我國網約出租車用戶規模達到2.87億戶，網約專車用戶約為2.36億戶，分別比上年增長27.56%和40.48%。相比網約車，國內共享租車市場還處于起步階段，市場格局尚不明確，還有巨大的發展潛力。2.旅游共享經濟投融資熱情高漲。《2018年度中國共享經濟發展報告》數據顯示，截至2017年底，獲得融資的共享經濟企業為190家，金額高達1159.56億元。2017年共享交通領域投資事件共177起，比上年的149起，增加了18.79%。2012年風險投資首次進入我國共享住宿市場，此后該領域融資規模持續增長。2016年住百家在新三板掛牌，2017年國內共享住宿領域先后出現了途家、小豬短租兩家獨角獸企業。3.共享經濟理念向旅游業各要素深度滲透。共享經濟正在對旅游業產生顛覆性影響，這深刻地體現在共享經濟理念與旅游業“吃、住、行、游、購、娛”這六大要素的深度融合。創新性的旅游產品和服務正在源源不斷涌現：智能化的共享交通、個性化的共享住宿、私人訂制的旅行攻略、滿足味蕾的私廚分享……旅游業與共享經濟融合發展催生出的旅游共享經濟正在深入人們的生活，對旅游消費、旅游產品、旅游業商業模式產生了深刻影響并逐步推動傳統旅游業實現供給側結構性改革。但共享經濟對旅游業的影響和改變是極不均衡的。“住和行”是最先引入共享經濟理念的領域，同時也是發展最快、變革最深刻的領域。共享交通領域，以滴滴為首，易到用車、神州專車等企業平臺緊隨其后的“一超多強”格局已經基本形成。共享住宿領域，從需求端看，非標準化、具有人情味的入住體驗，迎合了游客追求個性化和社交屬性的需求；從供給端看，我國大量的房地產庫存，為共享住宿提供了充足的房源，未來市場規模還有巨大拓展潛力。在旅游業六要素中，購物和娛樂是薄弱環節，但是購物和娛樂對于大多數游客來說都算得上是剛性需求，這反映了我國旅游業供需矛盾還比較突出。4.不同商業模式同臺競技。共享經濟的商業實踐最早發源于美國，住宿行業的Airbnb和交通領域的Uber是典型代表。隨著共享理念的拓展和共享經濟商業模式的成功實踐，國內也逐步出現了共享經濟創業熱潮。由于缺乏發展經驗，許多國內共享經濟創業企業最初都借鑒了國外的發展模式，然后在運營中逐步探索出符合國內消費偏好的商業模式。中國的旅游共享經濟商業模式基本遵循了從模仿到本土化再到創新的發展路徑。短短數年，共享經濟領域經歷了井噴式發展，許多企業由于種種原因在激烈的市場競爭中走向衰亡，有些企業則遵循差異化發展策略，向針對特定人群或特定需求的市場領域縱深發展。如今，共享經濟領域的市場競爭不再只是市場份額、用戶流量的爭奪，而是商業模式的比拼。5.市場重心正從一線城市向二三線城市拓展。由于一線城市互聯網技術、移動支付技術等基礎設施覆蓋率較高，對新生事物的接受能力較強，共享經濟最初發端于一線城市。然而，一線城市交通擁堵、房源緊張的狀況已經飽受詬病，共享交通及共享住宿想要拓展市場份額實屬不易。并且，二三線城市還有規模巨大的潛在用戶群體有待發掘。一方面，相對于傳統實體經濟，共享經濟面向于中低端市場，更受年輕人及消費能力較弱的人群青睞；另一方面，越來越多的游客選擇去二三線城市乃至鄉村旅游。目前，共享經濟呈現以一線城市為中心向外輻射的趨勢，二三線城市正在成為共享經濟的新戰場。小豬短租的《2017年度大數據研究報告》披露了最受游客歡迎的城市名單，然而名單前十名中并沒有北上廣深的身影，取而代之的是重慶、南京等新一線城市以及麗江、昆明等二三線城市。旅游共享經濟為二三線城市提供了新的發展機遇。
三、我國旅游共享經濟現存問題
1.安全隱患突出，安保措施亟需加強。傳統旅游業提供的商品和服務基本都是專業化和標準化的，這是國家對旅游業進行質量管理的重要手段。以住宿行業為例，《中華人民共和國星級酒店評定標準》中明確規定了客房面積、裝修質量、采光條件、衛生標準、安保措施、服務質量的要求。但是以提供個性化和非標準化旅游產品和服務為特征而深受年輕游客青睞的旅游共享經濟，為標準化旅游質量監管帶來了嚴峻挑戰。旅游共享經濟盤活了社會分散的閑置資源，這些資源風格各異、新舊不一，很難用統一的標準來規范和衡量。有些共享住宿平臺對于錄入系統的房源缺乏規范性標準，對于房主提供的線下服務質量監管缺乏力度，致使虛假房源、圖不符實的現象時有發生。共享交通領域，企業平臺對于車輛運營資質以及司機從業資質監管不力，還有相當數量非法運營的黑車，部分司機通過刷單騙取補貼，乘客遇害事件屢次發生。面臨安全隱患的不只消費者，許多從業者的利益也可能受到侵害，游客毀壞房屋并逃避賠償責任的事件屢屢曝光。并且，一旦發生侵權事件，由誰承擔責任、怎樣承擔責任等問題往往由于缺乏制度明確規定和法律約束，而引起糾紛，甚至投訴無門。共享經濟往往是在陌生人之間匹配供需，各類不安全事件的發生，與信用系統不健全密切相關。我國國內公民信用體系尚處在建設之中，而旅游共享經濟領域相關數據匱乏，政府間的數據尚未實現完全互聯互通。共享經濟的發展離不開大數據和信用體系的支撐，同時也能為信用體系建設提供海量信用數據支持，二者的雙向促進作用日益彰顯。2.法律地位模糊，合法性遭受質疑。我國共享經濟雖然發展十分迅速，但是很多領域卻一直處于法律地位模糊的狀態，一直在合法與違法的夾縫中生存，隨時面臨著被處罰或叫停的風險。旅游共享經濟參與市場經濟活動的合法性還有待確認，某些行業的共享行為本身是否合法，是否具有運營資質存在爭議。以共享住宿業為例，短租房的經營者仍然無法獲取合法身份，無法辦理營業執照。我國的住宿行業必須依法獲取經營許可，方可營業。但是，共享住宿的房源大多來自于規格不一的社會閑置房屋資源，許多民居的規格、建筑結構、房屋設施等都難以達到商業經營資質。無證經營的狀態必然導致諸多法律風險，租客和房東的合法權益都面臨一定威脅。并且，由于交易本身的合法性就無法成立，一旦發生侵權事件，維權自然也存在極大的障礙。共享交通在獲取合法地位方面為業界樹立了典范，但這也只是初步實現了運營合法化。還有一些商業模式根本就是非法的，例如通過共享其自身不具備產權權利的資產而謀取利益。共享經濟理念的核心是使用權的分享，產權的清晰明確、安全性保護與隱私性保護，是分享使用權的前提，也是共享經濟企業的業務邊界。3.行業競爭激烈，存在惡性競爭。在資本市場大力支持以及行業準入門檻極低的背景下，共享經濟各個領域競爭狀況堪稱慘烈。許多企業不惜投入巨額資金，以“燒錢”的方式爭奪市場份額和客戶流量。最典型的案例就是滴滴和快的之間持續數月、耗資二十多億的“補貼大戰”。目前，美團已經在部分城市開通了打車業務，為吸引用戶再次采取大力補貼用戶的措施。此前，滴滴也表示計劃進入外賣市場，雙方之間的市場競爭已經拉開帷幕。然而，這種“燒錢式競爭”本質上是一種無序的惡性競爭，短期來看，消費者能坐收漁翁之利，但長期來看，這必將擾亂市場秩序，損害消費者利益。究其原因，這是由于許多企業尚未建立起成熟的商業模式也沒有明確的發展戰略，“造血”能力不足，而過分依賴資本“輸血”，模仿行業領先者并盲目擴張。許多領域同質化產品和服務泛濫，為了搶占市場份額和用戶流量，只能不斷上演一輪輪的“燒錢大戰”。4.阻礙因素強大，遭受既得利益集團抵制。旅游共享經濟作為一種新業態，主要從兩方面沖擊了原有的體系或格局。其一，對原有的法律法規和監管體系構成挑戰，比如交通共享沖擊傳統的運營車輛管理制度；住宿共享沖擊標準化酒店管理制度，增加流動人口管理難度；私廚共享沖擊原有的食品衛生安全監管制度。其二，對傳統行業利益集團或個人的既得利益構成威脅。隨著共享住宿、共享交通、業余從業者介入旅游市場，連鎖酒店、出租車行業、旅行社、專業導游都受到了不同程度的打擊。面對新加入的奶酪瓜分者，既得利益集團為了維護原有的利益格局，對其進行了聯合抵制，甚至游說政府管理部門取締旅游共享經濟。旅游共享經濟誠然會對傳統旅游業造成一定沖擊，也會打破原有的利益格局，可以說是一種“破壞式創新”，但是這種“破壞”是短期的，長遠來看，新舊業態的融合發展將促成多方共贏的局面。二者的對抗關系，本質上是由于新業態打破了行業原有的平衡狀態，而平衡的新舊業態融合發展模式尚未形成。
四、我國旅游共享經濟的發展對策
為促進共享經濟持續健康發展，我國正在不斷完善相關法律法規，創新監管方式。2018年1月，《關于促進移動互聯網健康有序發展的意見》明確指出要支持和引導共享經濟健康發展。3月，國家發改委《分享經濟發展指南（征求意見稿）》，提出“包容創新，審慎監管，強化保障”的監管原則，為旅游共享經濟發展營造了寬松的政策環境。如若法律法規及監管方式過于剛性，缺乏調整和回旋的空間，便容易扼殺社會創新創業的風氣。旅游共享經濟創新性的商業活動難免會與現行政策、法規存在一定矛盾沖突，甚至有法律空白、無章可循的現象。此時，不能用舊制度壓制其發展，而要用政策法規引導新業態規范化發展，并為其留出試錯的空間，切不可為了維護既得利益或是規避創新給社會治理帶來的挑戰而扼殺創新。目前，我國相關政策總體上把握了正確的方向和原則，但還需要細化針對某些具體行業、具體問題的規定，并改進監管方式，實現社會協同治理。此外，實踐證明信用問題是旅游共享經濟在國內發展中遇到的最大挑戰之一，旅游共享經濟的發展離不開大數據和云計算的有力支撐，應當建立健全互聯網征信平臺和信用信息共享平臺，逐步提升大數據信用采集和信用量化評估技術，為旅游共享經濟提供堅實的信用保障。政策環境及外部監管只是輔助措施，旅游共享經濟相關企業應加強行業自律和自我監管，其內部治理在社會協同治理中起著關鍵性、基礎性作用，是國家監管和治理的有益補充。此外，打造自身核心競爭力，加強行業自律才是治本之道。共享經濟的核心商業邏輯其實就是利用共享經濟平臺實現閑置物質資源和人力資源的價值再創造。共享經濟平臺具有顯著的雙邊市場網絡效應，即平臺一邊的用戶流量越多，平臺另一邊對應的廣告商、保險商等商家的潛在客戶越多，他們越愿意與平臺合作，而平臺也能因此獲得更多收益。這也是共享經濟企業在市場競爭中，不惜耗巨資吸引用戶的原因所在。共享經濟企業應深挖細掘雙邊市場網絡效應，延長產業鏈，拓展增值服務，打造多元化的盈利模式，保持良好的現金流，而不是依賴頻繁融資。從資本“輸血”中獨立出來，是今后我國共享經濟企業發展的關鍵。保持穩健的發展節奏，回歸理性、冷靜、有序發展，每一次激進的“創新”，都可能反而加速自身的衰亡。在激烈的市場競爭中，品牌比規模更重要，初創企業本身就缺乏足夠的硬性條件與巨頭抗衡。遵循差異化發展戰略，向針對特定人群或特定需求的市場領域縱深發展，致力于解決用戶需求痛點，方能在巨頭夾縫中逐漸發展壯大。用實力增強用戶黏性相比用補貼爭奪客戶資源顯得更為重要。共享經濟作為一種新業態，能夠為我國經濟發展注入新活力，助推供給側結構性改革，適應我國社會主要矛盾變化，緩解我國發展不平衡不充分問題。報告明確指出要在共享經濟領域培育新增長點，形成新動能。但是，如何充分發揮共享經濟的正外部性，抑制負外部性，促進其持續健康發展，仍然需要國家和社會各界人士積極探索。
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作者：任玉娜