路橋工程過渡段施工技術(shù)分析
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【摘要】過渡段施工是路橋工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞在很大程度上直接影響著路橋工程的使用年限。文章主要闡述了路橋工程過渡段的施工難點，路橋工程過渡段的施工前準備，同時分析了路橋工程過渡段的施工技術(shù)的應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】路橋工程；過渡段施工技術(shù)；難點；準備工作；應(yīng)用
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，路橋工程規(guī)模逐漸擴大，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到了長足的發(fā)展。做好路橋工程過渡段施工，可以有效提升路橋工程整體質(zhì)量。然而，在路橋過渡段的“橋頭跳車”問題嚴重影響路橋工程施工質(zhì)量。為了有效避免“橋頭跳車”影響路橋的行車安全性及舒適性，提高路橋工程使用壽命。因此，應(yīng)采用科學(xué)、有效的過渡段施工技術(shù)措施對路面與橋臺的沉降差進行控制，避免發(fā)生“橋頭跳車”現(xiàn)象，確保路橋過渡段的安全性，提高路橋工程的使用壽命，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
1路橋工程過渡段的施工難點
路橋工程施工中的過渡段是施工的難點和重點部位，在施工過程中，為了可以有效的銜接和充分結(jié)合兩種不同類型的路面，就必須保證施工技術(shù)和施工工藝符合標準要求，這樣可以充分避免發(fā)生地面塌陷的情況。尤其是當橋頭、伸縮縫處的沉降存在較大差異或者是伸縮縫破壞等導(dǎo)致路橋工程的路面縱坡產(chǎn)生臺階時，那么就會產(chǎn)生“橋頭跳車”的問題，嚴重影響車輛性能和安全。因此，在進行過渡段施工時需要充分做好地基處理工作，這樣可以有效實現(xiàn)地基的硬度和承載力的提高，減少橋臺與路基的沉降差，進而使工程施工質(zhì)量得以提升。如果過渡段施工在松軟地基上進行的時候就需要搭設(shè)搭板，且要確保搭板質(zhì)量，如果搭板出現(xiàn)斷裂，橋頭高填方地段就會比較容易出現(xiàn)塌陷問題。在路橋工程過渡段施工過程中應(yīng)嚴格依據(jù)工程施工圖紙，做好圖紙會審工作，確保圖紙的準確性，全面提升工程整體質(zhì)量。
2路橋工程過渡段的施工前準備
過渡段施工前的準備工作是保證過渡段施工的順利實施的基本前提，在路橋工程施工過程中應(yīng)做好過渡段施工前準備工作。過渡段具體施工過程中，結(jié)合實際路橋工程施工條件、進度等需求，合理優(yōu)化配置人力、技術(shù)、物資等方面，提高過渡段施工技術(shù)水平。
2．1認真審核施工圖紙
路橋工程過渡段施工前，應(yīng)詳細核對路橋施工圖紙過渡段的尺寸、位置與高程等，且認真核對過渡段和其他結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系，例如:路基、接觸網(wǎng)等，確保前后工序的緊密銜接。
2．2過渡段施工調(diào)查
為過渡段、相近結(jié)構(gòu)物施工的土石方調(diào)配、編制施工組織設(shè)計資料收集等。例如:分析特殊地區(qū)和特殊地質(zhì)條件下的過渡段的實際情況、地下水位、雨季等情況;詳細核對土石方類別及分布，進行填料的檢驗，調(diào)查施工環(huán)境;調(diào)查核對填料來源，試驗其級配是否符合要求;修建各項臨時工程、施工機械及運輸組裝場地，做好臨時工程的防排水設(shè)施。
2．3預(yù)留過渡段
現(xiàn)場施工地質(zhì)補充勘探過渡段特殊地質(zhì)，對有關(guān)地質(zhì)資料進行核對。預(yù)留過渡段的位置時，確定過渡段的起點和始點，依據(jù)施工圖紙計算預(yù)留位置。例如:在施工中路基先行施工的，應(yīng)當制定缺口、過渡段施工措施。一般情況下，過渡段和路基可同時進行施工。
2．4施工前期需做好表面清理工作
施工前應(yīng)徹底清理施工現(xiàn)場內(nèi)所有阻礙施工或影響施工質(zhì)量的障礙物，妥善處理路基過渡段內(nèi)的既有垃圾堆、有機雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽漬土、草叢、各類溶穴等。
2．5做好排水工作根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，合理設(shè)置縱橫排水溝，充分完善排水系統(tǒng)，或者采用抽水機強制排水，將水引入附近河渠，做好與過渡段相關(guān)路基內(nèi)排水施工。
3路橋工程過渡段的施工技術(shù)的應(yīng)用分析
3．1橋頭搭板設(shè)置
現(xiàn)代路橋工程過渡段施工應(yīng)用搭板技術(shù)，有利于更好的實現(xiàn)控制路面和橋臺間的沉降量，盡量減少或避免發(fā)生“橋頭跳車”問題。在完成路基填筑預(yù)壓期且基本穩(wěn)定后就可以進行搭設(shè)搭板;應(yīng)確保搭板基面平整，墊層的密實度符合標準要求，選擇與路面基層相同的半剛性材料用于基礎(chǔ)墊層的填筑和壓實。搭板頂面標高可與路面基層頂面標高一致，這樣可以有效保證搭板頂面的瀝青混凝土路面厚度;搭板施工時應(yīng)嚴格依據(jù)施工設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范標準要求進行;為了有效避免施工后的沉降造成搭板底面脫空，進而搭板出現(xiàn)斷裂或沉陷，應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙的要求在每幅搭板兩側(cè)預(yù)留一定數(shù)量的壓漿孔，有助于壓漿填實搭板基底。但是，在實際橋頭搭板設(shè)置施工過程中，由于搭板施工具有較強和復(fù)雜性和綜合性的特點，且存在很多制約因素，會直接影響搭板施工質(zhì)量。因此，在過渡段施工時，除了可以通過加長搭板長度降低路面與橋臺的沉降差，防止“橋頭跳車”情況的出現(xiàn)。部分施工還可以先預(yù)留出反向坡度，根據(jù)橋臺與路面之間沉降差確定坡度的大小，并在車輛荷載作用下逐漸形成平滑過渡。
3．2臺后填筑
在“橋頭跳車”形成的因素中，導(dǎo)致橋頭跳車的重要因素就是臺背回填壓實質(zhì)量，是臺背施工的重要環(huán)節(jié)。臺背回填碾壓施工中由于位置的特殊性使得控制其壓實度存在較大難度，壓路機無法碾壓、機械振動碾壓的機械壓力過大會嚴重影響臺墻質(zhì)量。因此，因采用小型機械進行臺背回填的壓實作業(yè)，有效利用分層壓實技術(shù)以及控制施工材料等方法，這樣可以充分實現(xiàn)臺背填筑壓實度的提高，防止過大的沉降差造成橋頭跳車的出現(xiàn)。
3．3地基處理
在路橋工程的過渡段施工過程中，針對臺背產(chǎn)生沉降的因素以及治理需求，需要有效處理臺背地基。通過換土、超載預(yù)壓、排水固結(jié)以及樁基法等方法對地基性能進行有效改善，提高路橋承載能力，降低沉降差。樁基礎(chǔ)的應(yīng)用可以作為在軟土地基上橋臺修建，可以有效避免錯臺現(xiàn)象的出現(xiàn)。應(yīng)用地基處理、填筑控制以及搭板技術(shù)，可以有效減少沉降差帶來的錯臺，減少出現(xiàn)“橋頭跳車”問題。
4結(jié)語
綜上所述，由于尚不能完全掌握路橋過渡段的沉降不均勻的問題，因此，應(yīng)做好路橋工程過渡段的施工前準備工作，路橋過渡段施工過程中，應(yīng)依據(jù)路橋過渡段的地質(zhì)情況確定施工技術(shù)方式及管理要點，提高路橋工程過渡段的施工技術(shù)水平，保證路橋過渡段的施工質(zhì)量和路橋工程的使用壽命。
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作者：楊志魁 單位：陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院