高速公路路面拓寬施工技術(shù)思考

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摘要:路面作為公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在社會經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，高速公路車輛通行能力已無法滿足交通運輸經(jīng)濟發(fā)展需求，如何提升公路通行能力、如何降低交通壓力已經(jīng)成為擺在交通部門面前的重要問題。路面拓寬施工作為高速公路提升路面承載力、緩解通行難度的重要途徑，在我國早期高速公路大修改造工程中得到了廣泛應(yīng)用，。通過工程案例，對高速公路路面拓寬施工工藝及質(zhì)量控制進行了探析。

關(guān)鍵詞:高速公路;路面拓寬;工程案例;施工工藝;質(zhì)量控制;接縫位置

1工程案例

某高速公路工程總長度為248．216km，伴隨社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，高速公路車流量越來越多，尤其是重型車輛通行率直線上升。目前雙向四車道已無法對交通需求進行有效滿足，為此，可選取“2側(cè)拼接加寬為主、局部分離”的方案進行雙向八車道施工。該工程所處地區(qū)為平原微丘區(qū)。改造擴建后，路基為43．5m寬度，其中行車道為8m×3．75m，4．5m為中間帶，硬路肩為2m×3．25m寬度，2m×0．75m為土路肩寬度。選取“強基厚面”方式設(shè)計新建路面，其主要結(jié)構(gòu)形式為:4mm上面層SMA—13、8cm中面層SUP—20、8cm下面層SUP—25、稀漿封層(0．5cm)、水穩(wěn)碎石基層(36cm)、底基層(20cm)，76．5cm為其總厚度。選取加鋪SMA—13(4cm厚)處理原路面改造中、超車道，銑刨行車道10cm后，需進行中面層、上面層鋪設(shè)。

2高速公路路面拓寬施工工藝

2.1原路處理

舊路利用為擴建工程施工的主要特點。根據(jù)工程施工具體情況，舊路利用情況如下:全部利用超車道、全部利用行車道瀝青下面層與其下層結(jié)構(gòu)、硬路肩需銑刨進行新路面結(jié)構(gòu)換置，挖去病害地段并做好補強工作，一般選取的材料為瀝青混合料、水穩(wěn)碎石。通過維修補強老路，可有效提升公路工程路面的質(zhì)量。

2.2路床拼接

加固處理新老路床連接位置。根據(jù)路面拓寬施工方式，完成各層銑刨施工，如路肩下路床露出，需將雜物等清理干凈。在與路緣石距離9．75m、13．75m縱向位置進行2條白灰邊線設(shè)置，橫向白灰線施打間距為1．8m，并在各個方格內(nèi)進行水泥放置。水泥需在銑刨前攤開，需2臺機械前后聯(lián)合作業(yè)，并按照施工現(xiàn)場具體原狀土含水量進行銑刨機噴水量的合理調(diào)整，確保其符合最佳含水量。在一旁堆放銑刨過的水泥穩(wěn)定土，并選取土工格柵穩(wěn)固。

2.3基層拼接

作為基層施工的重要環(huán)節(jié)，基層拼接質(zhì)量直接影響路面拓寬施工的質(zhì)量。36cm為該公路工程基層厚度，需分2層進行拼接施工。其中，上基層接縫位置必須進行聚酯玻纖布鋪設(shè)。

2.3．1拼接位置老路基層臺階施工

鋪筑新基層時，需重視設(shè)計標高。因局部沉降、清除薄弱夾層等因素，導致老路基層標高和新路基層具有極大的區(qū)別。基于此，應(yīng)確保新、老路基層的一致性。其方法包括以下兩類:第一，選取設(shè)計標高進行新鋪基層兩側(cè)施工，通過人工方式在接縫位置(新老基層標高差異位置)進行整平順接施工。第二，設(shè)計標高應(yīng)用于新基層外側(cè)，老路基層標高則用于內(nèi)側(cè)，促使新基層標高向老基層標高逐漸轉(zhuǎn)變。

2.3．2拼接縫面處理

線形順平、整齊為拼接縫面要求，在攤鋪前接縫位置需進行水泥混凝土界面劑涂抹，應(yīng)做到均勻涂抹，不能出現(xiàn)裸露、流淌情況。

2.3．3攤鋪拼接

接縫位置不能選取顆粒較大的材料，應(yīng)確保材料的質(zhì)量符合施工規(guī)定。攤鋪施工中可選取人工方式在接縫位置實施攤鋪作業(yè)，防止攤鋪機送料過程中出現(xiàn)骨料遺留接縫位置的現(xiàn)象。

2.3．4碾壓

在與接縫位置距離50cm時，應(yīng)做好碾壓施工。隨后從外側(cè)向內(nèi)實施碾壓，把新鋪料向接縫位置不斷推擠，達到碾壓密實的作用。碾壓密實度必須符合設(shè)計規(guī)定，一般控制在97%以上。

2.3．5養(yǎng)護

碾壓施工質(zhì)量應(yīng)與施工要求相符，施工單位應(yīng)做好養(yǎng)護與保濕工作，在路面上選用透水土工布進行覆蓋，通常養(yǎng)護時間為7d，該階段應(yīng)確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護路面通行。

2.4上基層接縫選取聚酯玻纖布處理

為避免順著接縫位置出現(xiàn)雨水滲漏情況，可選取聚酯玻纖布進行上基層接縫處理，該方式能夠?qū)Σ糠謶?yīng)力進行充分吸收。其施工作業(yè)方式如下:①施工前期，需做好邊線標識工作，并在鋪設(shè)架上安裝聚酯玻纖布，并將其一端拉出。②就位瀝青灑布車，并做好噴頭調(diào)整工作，提升噴灑效果，隨后實施噴灑瀝青作業(yè)，并在1kg/㎡的范圍內(nèi)控制灑布量。兩側(cè)需選取擋板抵擋多余瀝青，防止對下封層造成污染。③聚酯玻纖布鋪設(shè)時，應(yīng)確保其處于拉緊狀態(tài)，聚酯玻纖布鋪設(shè)完成后緊隨機械進行碾壓施工，并選取塑料刷向兩個方向分別進行聚酯玻纖布的涂刷，增強材料的舒展性，與下封層具有緊密性。④在聚酯玻纖布兩側(cè)多余瀝青上及時灑布石屑，如褶皺出現(xiàn)在鋪裝過程中，需選取剪刀剪開并再次粘貼。

3高速公路路面拓寬施工質(zhì)量控制

如何做好高速公路大路面拓寬工程建設(shè)，如何確保路面施工質(zhì)量，是施工企業(yè)面臨的主要問題。在做好公路路面拓寬各項施工作業(yè)后，要求施工企業(yè)必須重視路面拓寬施工工藝，必須規(guī)范施工流程，與此同時，還應(yīng)做好施工質(zhì)量控制工作，確保路面質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)定，各項質(zhì)量指標符合施工要求，只有這樣才能實現(xiàn)工程建設(shè)的社會效益與經(jīng)濟效益。1)為及時清理攤鋪機履帶行駛線上卸料撒落的粒料，將導致攤鋪厚度突變現(xiàn)象。為防止該情況的出現(xiàn)，必須對施工現(xiàn)場情況進行實施監(jiān)督。運輸車輛倒車時如對攤鋪機進行碰撞，將導致攤鋪機出現(xiàn)扭曲前行現(xiàn)象，并造成路面凸楞。為避免該情況的出現(xiàn)，在攤鋪機連續(xù)作業(yè)時，運輸車與攤鋪機的間距應(yīng)控制在10～30cm，并掛空擋，通過攤鋪機推動緩慢前行。中、上層施工時，因找平梁(大剛度、小撓度)的合理使用，可對路面平整度進行有效提升。2)施工前，應(yīng)合理配置施工機械，事前做好機械調(diào)試工作，保證施工過程中機械不會出現(xiàn)故障，降低對施工進度的影響。路面材料選用必須與施工規(guī)定相符，如質(zhì)量不符合規(guī)定，則不能應(yīng)用于施工。采購瀝青等材料時，應(yīng)對其質(zhì)量、成本等進行充分考慮，并檢查廠家資質(zhì)。在材料分期分批供應(yīng)計劃制定過程中，要求材料進入施工現(xiàn)場前必須做好選擇、檢驗工作，確保材料符合相關(guān)指標。

4結(jié)語

為滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求，我國高等級公路工程發(fā)展越來越快，按照高等級公路建設(shè)要求，必須做好路面拓寬施工。本文根據(jù)相關(guān)工程案例，對高速公路路面拓寬施工工藝進行了分析與探討，并在此前提下，提出了幾點質(zhì)量控制意見，以期為提高高速公路路面整體質(zhì)量、緩解交通壓力提供可靠的保障。

參考文獻:

［1］葉超，馮華，李軍志．合寧高速公路路面改擴建方案優(yōu)化設(shè)計［J］．寧夏工程技術(shù)，2010(2)．

作者：蘇寶磊 單位:中鐵十二局第一工程有限公司