大跨徑橋梁工程施工技術(shù)研討

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1.前言

我國商業(yè)，工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展與城市交通建設(shè)的發(fā)展息息相關(guān)，城市交通建設(shè)的發(fā)展可以有效帶動起當(dāng)?shù)厣虡I(yè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前我國正在大力實(shí)行城市帶動城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村發(fā)展的新政策，這首先要依賴于城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村交通事業(yè)的發(fā)展，因此，鐵路工程大跨徑橋梁工程施工建設(shè)成為城市交通建設(shè)的重中之重毋庸置疑，為確保列車安全和人們出行的安全穩(wěn)定性，提高鐵路工程大跨徑橋梁施工的質(zhì)量也勢在必行，本文就鐵路工程大跨徑橋梁工程的主要幾項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析闡述，旨在提高我國鐵路工程大跨徑橋梁施工的質(zhì)量，促進(jìn)城市交通建設(shè)的發(fā)展。

2.鐵路工程大跨徑橋梁工程的主要幾項(xiàng)施工技術(shù)

2.1基礎(chǔ)工程施工技術(shù)

①深水承臺基礎(chǔ)施工深水承臺基礎(chǔ)施工主要圍繞水流、水壓這兩個因素展開，由于承臺基礎(chǔ)處于深水覆蓋的環(huán)境中，施工的難度較大，當(dāng)前較常使用的施工方法是鋼套箱和鋼吊箱，為了提高箱梁安裝精度，通過整體吊裝的施工方式完成水下的封頂工作，受承臺底土層松軟，水流速快的影響，在建設(shè)深水大型鉆孔平臺過程中應(yīng)該把護(hù)筒放在深度足夠的土層下，同時(shí)為使鉆柱固定好，可以安裝頂板于筒頂上。②沉井基礎(chǔ)施工為了保證沉井定位精度的嚴(yán)格要求，施工過程中要加強(qiáng)各個基礎(chǔ)處理、鋼殼沉井加工、安裝、澆筑、接高、下沉，清基封頂?shù)仁┕きh(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，采用鋼混結(jié)合形式，結(jié)合一些助沉措施的使用，使相應(yīng)的定位和導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)，同時(shí)使著床的高度和時(shí)機(jī)獲得優(yōu)化，從而確保施工的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)。③地下連續(xù)墻基礎(chǔ)施工要加強(qiáng)地下連續(xù)墻基礎(chǔ)施工的質(zhì)量，嚴(yán)格重視地下連續(xù)墻基礎(chǔ)施工各個環(huán)節(jié)的施工重點(diǎn)，認(rèn)真把握好各個工藝流程的標(biāo)準(zhǔn)施工，使鋼筋籠施工，混凝土澆筑，鉆孔成槽，接頭工程，清底等工序?qū)崿F(xiàn)良好施工效果。同時(shí)保證優(yōu)良的剛性和防滲性，減少施工過程中產(chǎn)生的震動和噪音。

2.2索塔工程施工技術(shù)

①混凝土索塔施工為了保證施工工作的順利展開，經(jīng)常需要根據(jù)施工的具體要求合理配備一些塔吊，電梯等施工設(shè)備，以促進(jìn)有關(guān)施工設(shè)備實(shí)現(xiàn)更好的施工效果，從而促進(jìn)橋梁施工的有效展開。在實(shí)際的施工操作中，塔吊和爬升模板可以支持配合塔柱實(shí)現(xiàn)逐段施工的工作要求，其中塔吊通過主動支承的合理設(shè)置保證了塔柱在施工過程中的安全與穩(wěn)定，而避免了施工中塔柱出現(xiàn)的受力變形問題，從而確保了索塔的穩(wěn)定性。再且，在混凝土索塔橫梁的施工過程中，通過利用落地鋼管作為支承，對使橫梁實(shí)現(xiàn)了分層，分塊的澆筑施工，而且使預(yù)應(yīng)力獲得有效的張拉效果，達(dá)到了橋梁工程施工質(zhì)量的要求，確保了橋梁工程施工的有效展開。②鋼索塔施工在選擇適合施工工作要求的塔吊前，先使加工廠里的鋼索塔完成加工的工作，經(jīng)過檢測合格后再分批運(yùn)至施工現(xiàn)場，而后與塔吊一起結(jié)合完成吊裝，分節(jié)接高，高強(qiáng)螺栓連接等環(huán)節(jié)的施工，共同促進(jìn)整個鋼索塔施工流程的完成。

2.3上部結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)

①梁段施工橋梁施工中常用的混凝土澆筑施工方法大體有逐孔施工方法，頂推施工法，就地澆筑法，懸臂施工法，梁段施工的主要施工方法為混凝土箱梁法，輔助施工方法為鋼管支架法。進(jìn)行箱梁澆筑施工時(shí)，整體式箱梁采用整體澆筑的方法可以提高梁段施工的效率，分塊澆筑法常常運(yùn)用于斷面式箱梁中，以防止施工過程中裂縫的出現(xiàn)影響到施工的效果。中跨合龍施工中，在使用頂推輔助合龍施工工藝是前提下，需要綜合考慮到理論設(shè)計(jì)線形和受力的關(guān)系，嚴(yán)格按照有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求制定出合理有效的橋梁幾何尺寸大小，確保橋梁設(shè)計(jì)的合理性，保證施工工作的順利開展。②斜拉橋斜拉索施工為了有效實(shí)現(xiàn)斜拉索在整個橋梁工程施工中的施工效果，斜拉橋斜拉索施工過程需要認(rèn)真結(jié)合實(shí)際的施工情況，確保斜拉索的長度關(guān)系與受力情況符合施工要求，考慮到一般情況下斜拉索需要承受大牽引力工作，施工過程采用的是梁段張拉或牽引工藝，同時(shí)要使斜拉索的彎曲半徑控制在合理范圍內(nèi)而不致扭轉(zhuǎn)過度，影響到受力和索長的關(guān)系，阻礙施工工作的開展，關(guān)于這點(diǎn)可以通過采用梁端牽引導(dǎo)向與橋面吊機(jī)裝置一體化的設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)。最后還需要注意保持斜拉索鋼絲在施工過程中的穩(wěn)定性，使斜拉索的受力和長度滿足施工工作要求。③懸索橋主纜和鋼椼加勁梁的施工主纜的施工離不開貓道的假設(shè)，高空作業(yè)的完成通過貓道來實(shí)現(xiàn)，貓道的施工主要需要塔頂門架懸臂吊機(jī)，轉(zhuǎn)向設(shè)備，塔吊電梯等設(shè)備，具體工作流程是首先恰當(dāng)?shù)丶茉O(shè)好先導(dǎo)索，先導(dǎo)索一般是細(xì)鋼絲和高強(qiáng)度纖維繩，然后使卷揚(yáng)機(jī)與之連接組成單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，在盡可能地減小貓道對航道影響的前提下，以托架或者直接上提的方式架設(shè)出貓道，架設(shè)進(jìn)行前需進(jìn)行索鞍測量計(jì)算出線性的工作，之后進(jìn)行貓道的調(diào)整，以索股編號排序?yàn)樵瓌t進(jìn)行架設(shè)，同時(shí)調(diào)整垂度，進(jìn)行線性觀測操作，完成架設(shè)后還要確保緊纜，索夾放樣和安裝工作的完成。鋼椼加勁梁的架設(shè)以逐次剛接法實(shí)現(xiàn)鋼椼架節(jié)段間高強(qiáng)度螺栓的連接，它的應(yīng)用范圍一般是雙層橋面和山區(qū)峽谷間的橋梁。

3.結(jié)語

綜上所述，鐵路工程大跨徑橋梁工程的友好創(chuàng)建，是列車安全，人們出行安全的先決保證，它的建設(shè)發(fā)展不僅能密切推動不同地區(qū)之間的聯(lián)系交流，而且可以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，為此大跨徑橋梁的高質(zhì)量要求成為施工的重點(diǎn)，有關(guān)施工人員要積極學(xué)習(xí)完善自身的專業(yè)施工技能，認(rèn)真掌握好各個施工環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，要堅(jiān)持以科學(xué)有效的施工技術(shù)投入到鐵路工程大跨徑橋梁工程的施工建設(shè)中去，同時(shí)積極重視施工經(jīng)驗(yàn)的積累，加強(qiáng)各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，努力為促進(jìn)我國的交通建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量。

作者：李永剛 侯俊杰 單位：中鐵十局集團(tuán)西北工程有限公司