高速公路地基施工技術論文

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1高速公路軟質地基處理施工技術

1.1控制沉降

由于軟質地基的受力計算和分析模式均較為復雜，所以必須按照設計要求在規定位置埋設路肩沉降觀測標進行觀測，提供路基沉降數據。水平型沉降管一般采用全塑高精度測斜管，直徑為7cm。水平放置于平寬路堤底部并延伸到新的護坡道。利用混泥土小方樁埋設于新路堤的護坡道外側或拼寬橋頭路堤前緣，利用測斜管觀測整個軟土層的水平位移情況。

1.2土工格柵、路堤樁及攪拌樁技術

土工格柵控制新老路堤不均勻變形，在路面底基層與路基之間鋪設土工格柵。土工格柵一般應采用縫合搭接，其受力方向聯結處需高于材料設計的抗拉強度，橫向與縱向搭接長度分別應在20mm及100mm以上，且在鋪設時不得有褶皺并拉緊固定。路堤樁一般作為軟土層埋深在13m以上的路段的橋頭。在施工時為便于排水，施工場地應高于地面，碾壓的壓實度應達到85%。攪拌樁主要有粉噴樁、水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等，在施工中由于粉煤灰的占粘結性較弱，應用時應摻加固化劑固結成型，為加速粉煤灰混合物的流動，需應用插入式振搗器振搗。

2高速公路橋梁施工中地基處理技術分析

下面根據在韓城龍門下穿下桑線框架立交技術工作經驗對高速公路橋梁地基處理施工的技術要點進行分析。首先，應根據施工地區具體的地質環境設計地基處理方案。考慮地基處理的相關客觀制約因素，總結地基處理過程中的經驗及地基處理規范和規程的涵義。設計方案中應重視對施工橋梁中的地基與施工地區具體土壤地層、流沙、地下水等情況之間的聯系，并對此聯系做出探討。在實施地基處理時，可采用CFG樁復合地基處理技術，CFG樁的優點為施工成本低、操作簡便、速度快、質量高。CFG樁的技術應用于施工中，施工垂直度偏差應控制在1%以內，對于樁徑、樁長等其他指標應根據具體實際施工而定。

3高壓旋噴樁技術在地基處理中的應用

本次結合自身在黃延高速合同部的經驗，分析高壓旋噴樁技術在地基施工處理中的應用。黃延高速公路是由包頭到茂名線在陜西境內重要組成部分，全長143.2公里，是由黃陵縣到延安的和白坪。其中某段高速公路穿越山區，填土高度為6cm，地基承載力為180KPa以上，沉降量至小為300mm。采用高壓旋噴樁進行地基加固處理，旋噴樁直徑為60-90cm，樁深達11-18cm，施工為單管法。

3.1高壓旋噴樁施工技術參數

首先將鉆機移至設計的平面坐標空位上，探頭對準空位中心，插入旋噴注漿噴嘴，并進行鉆孔，兩者需同時完成。水泥漿水灰比例為1:1，材料為普通水泥和摻加劑，攪拌3分鐘，噴射過程中的壓力為20MPa左右，速度為每分鐘22cm，噴頭旋轉速度為每分鐘26r，可適當提高噴神壓力和速度降低回轉以加大股階梯尺寸。在完成攪拌噴后應及時沖洗注漿管等設備避免管內凝結堵塞。

3.2高壓旋噴樁技術應用要點

3.2.1高壓旋噴樁的施工的問題與處理。首先，對于應用高壓旋噴樁容易出現冒漿、固結體頂部出現凹穴、壓力驟然上升等問題。對于冒漿的處理主要可根據冒漿地質層情況、旋噴效果等判斷旋噴參數。檢查冒漿原因，若為軟質土出現不冒漿或斷續冒漿則可視為正常，若為空洞、通道所致可采取繼續注漿。冒漿量多大為注漿量與有效噴射范圍不適應，解決措施為縮小噴嘴孔徑或提升旋轉速度。固結體頂部凹穴的解決方法為開挖出固體頂部，灌注漿液或直接填滿凹穴。壓力驟然上升可設置過濾網，通過檢查漿、水、風通道，加強注漿泵的保養，高壓泵壓力偏小需采取檢查活塞、閥等零件等一系列措施進行預防。

3.2.2高壓旋噴樁質量檢測。第一，做好開挖檢查，開挖檢查需在水泥漿凝固后進行。檢查固結體的質量、有效直徑、垂直度及固結體態。第二，進行鉆孔檢查，在旋噴樁半徑處鉆芯取樣，觀察固結體的整體性及長度，鑒定其物理性質是否符合設計要求。第三，室內試驗、試樣對象為鉆去的試件，測驗其無側現抗壓強度。第四，載荷試驗，本段高速公路進行了16組平板靜荷載試驗，試驗結果顯示，平均單樁承載力為216.5kN，樁間圖的平均承載力為101KPa，旋噴樁符合基地平均承載力為228KPa，符合設計要求。

4PCC技術在地基處理中的應用

PCC技術應用于高速公路地基處理其主要流程為：對場地進行平整與清理，做好控制點定位及水準點及引測交接工作。固定活瓣，將沉管壓入土中，準備混凝土，攪拌混凝土并灌注混凝土至管頂，沉管灌滿之后，先振動再拔管。在施工過程中應控制施工質量。在管樁施工場地附近設置基準點，并由基準點引出管樁樁位，并設置控制樁，并對其進行檢查和保護。對材料嚴格檢測至合格，采用高頻率的打樁錘，樁機的垂直度和水平度應做好調整，垂直偏差應在1%以內，混凝土澆注管樁的量應大于理論計算體積。為確認孔深是否符合設計要求，需在沉管外側或樁架上設置標尺。

5結束語

高速公路地基處理是確保公路質量的關鍵，只有不斷加強施工的技術，才能使高速公路地基處理更加完善。軟質地基處理應受到足夠的重視，確保軟質地基的堅固性和穩定性是施工關鍵，高速公路橋梁地基應根據客觀因素采取合理的設計方案，CFG樁復合地基在此應用較為廣泛。對于高壓旋噴樁和PCC樁的應用應注意質量控制，避免質量問題的發生，確保地基的穩固性。

作者：劉建衛 單位：中鐵七局寶雞路橋公司