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1輪箱縱移施工工藝
(1)在老橋路基的基礎(chǔ)上進(jìn)行軌道的鋪設(shè),就需要把握好軌道的距離,則按照其方案的設(shè)計(jì)以及施工中的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定軌距。其次,需要使用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌型號(hào),則軌道的下面可以采用短枕木進(jìn)行施工,其間距也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)距離進(jìn)行設(shè)定。
(2)在鋼箱梁縱移開啟輪箱的過程中,就需要進(jìn)行低速的運(yùn)轉(zhuǎn),需要將鋼箱梁縱移到相對應(yīng)的跨位上,這樣就可以保障鋼箱梁橫移時(shí)位置的正確性。另外,對運(yùn)梁軌道的要求順直,并且要與新橋的橋軸線保持平行,等到鋼箱梁運(yùn)送到老橋上時(shí),要確保其橋跨的位置要正對鋼箱梁,在老橋的主拱上方要設(shè)置軌道,這樣以來就可以確保橋的承載能力。
(3)當(dāng)落梁通過縱移方式到正確的位置之后,需要再氣兩端梁下的輪箱上放置千斤頂,這樣就可以頂起鋼箱梁。另外,需要再縱移軌道上安裝延伸橫移軌道,則鋼箱梁兩頭下方的橫移軌道上需要設(shè)置自鎖爬行頂推小車。除此之外,橫移軌道的兩端要嚴(yán)格的進(jìn)行順直,并且對橋軸線要求要垂直,兩軌道要保持平行,這樣就可以提高鋼箱梁的精確就位。
2頂推橫移施工工藝
(1)所需要的主要設(shè)備就是自鎖爬行頂推小車。
(2)對于橫移軌道而言,則其鋪設(shè)要在搭設(shè)好臨時(shí)支墩軌道梁上進(jìn)行,可以采用短枕木進(jìn)行鋪設(shè),則鋪設(shè)鋼軌的型號(hào)要符合其要求,其軌距要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)以及實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定。
(3)當(dāng)鋼箱梁進(jìn)行橫移時(shí),則鋼箱梁要安放在自鎖爬行頂推小車上。另外,則兩臺(tái)設(shè)備要同時(shí)把整片鋼箱梁橫向推送到梁的位置。在推動(dòng)的過程中,則鋼梁的兩端需要使用千斤頂進(jìn)行同時(shí)慢速的推移,這樣就能夠避免鋼箱梁縱向移位的產(chǎn)生。
(4)當(dāng)鋼箱梁移動(dòng)到位之后,需要使用支墩上的千斤頂以及搭設(shè)好的鋼枕垛共頂起鋼箱梁的一部分。另外,梁下一段的橫移軌道以及軌道梁就需要抽出,然后通過支墩上千斤頂及鋼枕垛,交替下落至設(shè)計(jì)高程,這樣就可以確保支墊就位。
3做好鋼箱梁頂推施工的監(jiān)督及控制
(1)對橫向位移實(shí)施監(jiān)控。對于導(dǎo)道梁的頂面以及鋼箱梁頂板的中線位置來說,就需要施工人員在每隔10—20米的固定位置上設(shè)置一個(gè)小棱鏡,通過全站儀可以對小棱鏡所反映出頂推的過程進(jìn)行觀測,根據(jù)檢測小棱鏡的位置進(jìn)行鋼箱梁以及導(dǎo)梁橫向發(fā)生位移偏差的判斷。除此之外,對于臨時(shí)墩頂?shù)囊莆灰残枰ㄟ^這種方法進(jìn)行監(jiān)控。
(2)對導(dǎo)梁撓度實(shí)施監(jiān)控。就導(dǎo)梁撓度而言,它的監(jiān)控就需要通過水準(zhǔn)儀實(shí)行監(jiān)測,監(jiān)測點(diǎn)一般是在導(dǎo)梁端的斷面上進(jìn)行設(shè)置。一般來說,需要在頂推前、中、后三個(gè)階段進(jìn)行分別的監(jiān)控,將所得到的數(shù)據(jù)與施工設(shè)計(jì)的數(shù)值進(jìn)行比較,這樣就可以檢測出導(dǎo)梁撓度能否符合其標(biāo)準(zhǔn)。
(3)對鋼箱梁、橋墩以及臨時(shí)墩的應(yīng)力分別實(shí)施監(jiān)測。在墩底部以及鋼箱梁板的底部要安裝應(yīng)力計(jì),這樣便于對應(yīng)力進(jìn)行檢測,將所得到數(shù)據(jù)與施工設(shè)計(jì)的規(guī)定值進(jìn)行比較,這樣就能夠確保其數(shù)據(jù)的符合要求。
4結(jié)束語
由于鋼箱梁頂推施工技術(shù)具有效率較高,并且能夠降低交通防護(hù)設(shè)施的費(fèi)用,所以,在公路橋梁工程中得到了有效的應(yīng)用,從而保證了公路的順利通行,為交通運(yùn)輸提供了方便。在公路工程施工的過程中,要加強(qiáng)施工人員對操作要點(diǎn)的控制,根據(jù)公路橋梁的實(shí)際情況,來實(shí)施鋼箱梁頂推技術(shù),為城市的建設(shè)提供方便快捷的服務(wù)。
作者:李小玲 劉丹丹 單位:江蘇天天建設(shè)發(fā)展有限公司