公路交通改建工程施工技術的應用

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摘要：近年來，隨著我國公路建設里程碑的不斷擴張，公路交通網(wǎng)也日漸完善，為了能夠更好的滿足于人們日常出行的基本需求，越來越多的公路正步入改建期，在進行公路交通改建工程中主要是以水穩(wěn)層施工的應用為主，相關施工人員務必要確保改建工程中水穩(wěn)層的質量，為提高公路工程的整體質量奠定堅實的基礎。本文主要從公路水穩(wěn)基層施工的特點、公路路面裂紋的形成以及公路改建施工工藝控制等方面進行了重要闡述。

關鍵詞：公路交通改建工程；裂縫；水穩(wěn)層；荷載力

公路作為人們出行的重要交通基礎設施，其重要性不言而喻，近年來，隨著我國對公路交通改建工程的不斷重視，國家也投入了大量的資金對公路交通進行改建，大大的提高了公路工程建設的質量，同時也進一步的延長了其使用壽命，而提高公路交通工程建設的質量最為主要的是要做好水穩(wěn)層施工，當前我國再進行公路工程水穩(wěn)層施工的過程中還存在著諸多問題必須要采取措施加以有效解決。

1公路水穩(wěn)基層施工的特點分析

水穩(wěn)基層主要可以分為兩層即水穩(wěn)砂礫基層和水穩(wěn)碎石基層，位于公路面層的下方，其主要是起到一個承載重力的作用，而水穩(wěn)基層是指將砂礫、水泥以及碎石等按照相應的配比并進行充分的攪拌勻合后作為公路工程重要的施工材料。另外由于水穩(wěn)基層具有諸多優(yōu)勢，如抗?jié)B能和抗凍能等，即便是在環(huán)境較為惡劣的情況下也能起到保護公路路基的作用，進而使得公路路基結構可以變得更加堅固。

2公路路面裂紋的形成

2.1路面基層荷載性裂縫。荷載性裂縫產(chǎn)生的關鍵因素在于車輛的荷載力，一旦路面基層發(fā)生荷載性裂縫，那么必然會打破原來的平衡關系，并產(chǎn)生彎拉應力和剪切應力，以至于降低了道路路面的性能以及強度，此外，路面基層荷載性裂縫的產(chǎn)生還會對基層內部力學結構造成破壞，如若此時外部壓力過大必然難以承載，導致路面基層的整體作用力失衡，進而產(chǎn)生路面裂縫。一般來說，裂縫的產(chǎn)生主要是以龜形裂縫或者是縱向裂縫得以呈現(xiàn)，并裸露于道路基層表面，隨著外力作用的加強，裂縫的數(shù)量會有多增加且寬度也會有所變大，對人們的行車安全以及舒適性造成了一定的影響，同時還會在一定程度上降低了高等級道路的整體使用性能。2.2路面基層非荷載性裂縫。非荷載性裂縫產(chǎn)生的重要原因是自然因素，隨著外部作用力的不斷加強，干縮裂縫和溫縮裂縫會越發(fā)顯著，如若不能盡早對裂縫問題進行解決長期一往會對基層結構造成破壞。在基于溫度的作用下，基層結構發(fā)生熱脹冷縮，進而形成溫縮裂縫，通過比對以往裂縫產(chǎn)生的原因來看，公路工程水穩(wěn)層裂縫產(chǎn)生最直接的原因是溫縮。干縮裂縫產(chǎn)生的主要原因在于由于混凝土內、外濕度過大和水分蒸發(fā)不均勻所致，這種裂縫縱橫交錯且沒有任何規(guī)律，寬度較細為表面性，一般來說，在高溫地區(qū)或者夏季產(chǎn)生干縮裂縫的概率要比其他時候都要高。此外在橫斷方向上也十分可見干縮裂縫，但是這種干縮裂縫在長度、形狀以及間距上都存在著較大的差異性，它不會對公路工程的質量造成特別嚴重的影響，針對這種干縮裂縫需要在后期的處理中加以瀝青材料覆蓋即可。

3公路抗裂性水穩(wěn)碎石基層配合比設計

為了能夠更好的減少基層裂縫的產(chǎn)生，必須要從以下的三個方面著手：①基于設計強度下減少水泥的使用量；②減少粉料以及細集料等的用量；③基于外界環(huán)境下減少含水量。混合料初次配合比設計，結合以往的工作經(jīng)驗以及相應的標準在對混合料進行初次調試配比時，可以選用干法來對材料進行加工，而這種方法的最大的缺點在于高含量的粉塵。一般來說，為了能夠讓混合料級配的通過率和設計標準相匹配，可以采用水洗的方式加以彌補。在對混合料進行二次配比優(yōu)化時，必須要在基于初次配比的基礎上完善當中所存在的問題，特別是對于混合料中粉塵的含量要加以全面掌握，此外在實際的施工作業(yè)中，水泥計量最宜控制在3.5%~4.5%之間，而含水量的多少則主要取決于氣候變化條件，集料級配的選值應當在以下的范圍內。

4公路改建施工工藝控制分析

4.1拌和工藝。在開展拌合工藝的過程中，必須要對以下的兩個問題引起足夠的重視：①攪拌站一旦被正確安裝之后必須要及時優(yōu)化系統(tǒng)數(shù)量的標準化設計，其主要目的在于能夠獲取到更好的精準度。②要確保料斗的平衡性，同時料斗內的混合物不宜超過料斗邊緣。4.2運輸工藝。由于混合料攪拌的位置距離施工現(xiàn)場有一定的距離，所以要切實做好混合料的運輸工作，尤其是混合料的水分流失必須要引起重視，同時也要控制好入場記錄和驗收工作，以最大程度的確保運輸?shù)母哔|量性和高效率性。4.3攤鋪工藝。在開展攤鋪工作的過程中，必須要做好每一環(huán)節(jié)的控制工作，特別是要能夠確保水穩(wěn)下層的濕度符合要求，如此一來可以為后續(xù)的攤鋪工作提供一定的條件，另外，攤鋪過程中其重點注意其深度以防止混合料發(fā)生離析的現(xiàn)象。4.4碾壓工藝。在開展混合料的碾壓工藝時應當選用大功率的壓路設備，通過采用全液壓震動的方式，來對混合料進行碾壓，這樣一來能夠在很大程度上確保了碾壓工作的及時性、有效性。4.5路面養(yǎng)護工藝。公路工程路面養(yǎng)護取決于抗裂型水穩(wěn)級配的特性，由于抗裂型水穩(wěn)級配具有諸多優(yōu)勢如粉塵含量小、透水性高和粗骨料多等，所以必須要及時開展養(yǎng)護工作，以防止路基層表面有松散、不成形等問題的產(chǎn)生，同時在開展道路路面養(yǎng)護工作的過程中必須要注意以下幾點，因為道路路面養(yǎng)護工作事關抗裂型水穩(wěn)的質量。①公路路面施工驗收完成后應及時制定好公路路面養(yǎng)護計劃，一般都是通過運用工布灑水車對路面進行保濕養(yǎng)護。②公路路面在養(yǎng)護期間除灑水車外，其他車輛禁止駛入。③在養(yǎng)護期間需要派遣專業(yè)的技術人員進行監(jiān)督、管理，并認真對灑水次數(shù)、養(yǎng)護時間等做好詳細的登記。

5結束語

綜上所述，公路交通改建工程水穩(wěn)層施工質量事關整體工程質量，必須要加強做好各方面的工作，例如公路改建施工工藝控制工作、公路抗裂性水穩(wěn)碎石基層配合比設計等只有將各方面的工作落到實處后才能確保公路交通改建工程水穩(wěn)基層的施工質量，并以此來達到降低裂縫發(fā)生的概率，進而從整體上提升公路交通改建的質量。

參考文獻

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作者:成穎 單位:太原市政建設集團有限公司第三工程公司