鐵路工程中混凝土冬季低溫施工技術(shù)
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摘要：在進行鐵路橋梁工程施工過程中，混凝土施工是非常重要的施工環(huán)節(jié)，對工程質(zhì)量有比較大的影響。尤其是在冬季進行施工時，如果控制措施不到位，很容易導致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。以實際工程為例，分析鐵路工程橋梁工程施工過程中低溫環(huán)境下的混凝土施工特點，探討混凝土冬季低溫施工技術(shù)。
關(guān)鍵詞：混凝土；冬季施工；溫控措施
0引言
新建虎什哈~豐寧地方鐵路（二期）工程位于河北省承德地區(qū)境內(nèi)，與已建成的虎豐一期在天橋站接軌經(jīng)黑山嘴、南關(guān)、至北黃土梁特大橋北端臺尾。線路全長48.462km。HFHBT-01-2標段起訖里程K24km+000m~DK29km+500m（=DK181km+214.06m）~DK162km+350m，正線全長24.364km，主要工程內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道等線下工程。本標段橋涵工程主要有特大橋1908.45m長3座，大橋2741.78m長10座，中橋233.5m長2座，框架小橋3412.4m2（頂部施工）2座，蓋板涵169.68m長3座，框架合計2411.47m（橫延米）。橋梁結(jié)構(gòu)形式為圓端墩、T形臺、樁基或擴大基礎，墩高＞30m的采用圓端型空心墩，其中廟子溝特大橋跨G112國道，采用圓端型空心高墩，廟子溝特大橋為本標段的重點工程。以此實際工程為例，分析和探討鐵路橋梁工程建設過程中混凝土冬季低溫施工技術(shù)。
1冬季低溫給混凝土造成的影響
1.1拌合物凝結(jié)時間
對試驗資料進行認真分析，當外界溫度達到5℃時，混凝土拌合物的凝結(jié)可以保持正常狀態(tài)，水化反應可以達到正常情況，硬化后強度可以滿足設計標準。當氣溫保持在（0~5）℃時，混凝土拌合物的初凝時間就會減緩；當氣溫保持在（-0.3~-0.5）℃時，水泥漿的溫度則會達到冰點溫度，此時水化反應變化中止，混凝土的硬化強度也會出現(xiàn)停止的情況；當氣溫保持在-10℃以下時，水化反應就會完全中止，結(jié)構(gòu)強度也會跟著停止[1]。
1.2拌合物生成強度
（1）拌合物初凝前或者是剛剛凝固就出現(xiàn)馬上受凍的情況。在這個時候，混凝土上凍會比較快，水泥沒有出現(xiàn)水化的情況，水化熱幾乎為零，不會有強度形成。由于早期低溫凍結(jié)的速度非?？?，拌合物出現(xiàn)了“類休眠”的狀態(tài)，四周養(yǎng)護溫度正常以后，水化反應也會跟著出現(xiàn)，使其強度不斷增加。（2）拌合物初凝以后，在水化時出現(xiàn)受凍的情況。凍結(jié)的速度會比較慢，水泥會有部分水化的情況出現(xiàn)，在凍結(jié)以前，混凝土會出現(xiàn)一定的強度和水化熱現(xiàn)象。這樣的受凍情況會給混泥土結(jié)構(gòu)造成嚴重的影響，后期強度可能會下降40%左右。（3）拌合物初凝以后，凍結(jié)時間出現(xiàn)得比較晚，水化程度非常高，水化熱會使強度不斷增加。這樣的情況在水化反應3d后比較明顯，水泥水化結(jié)構(gòu)可以對冰晶凍脹壓力產(chǎn)生一定的抵抗作用，混凝土的強度不會受到太大的影響。（4）當水泥水化作用以后，水化物結(jié)構(gòu)可以對冰晶造成的破壞產(chǎn)生強大的抵抗力，這樣就會使混凝土的耐久性和強度損失控制在最小的范圍之內(nèi)[2]。
1.3結(jié)構(gòu)耐久性
混凝土拌合物里面的自由水分在受到凍結(jié)以后，體積會發(fā)生一定的改變，對內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，會導致裂紋的情況發(fā)生，使混凝土的耐久性降低?；炷了纸Y(jié)冰會使粗細毛孔中的未凍結(jié)水離子濃度不斷增加，滲透壓會給混凝土結(jié)構(gòu)造成影響?；炷林械乃肿映霈F(xiàn)凍結(jié)以后，界面黏層上的顆粒會有冰凌出現(xiàn)，從而導致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力下降，使混凝土的性能受到影響。伴隨著氣溫的不斷升高，混凝土中的水分會出現(xiàn)蒸發(fā)的情況，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)較大的空隙，從而使混凝土的耐久性和結(jié)構(gòu)密實度受到影響。
2混凝土冬季低溫施工要點
2.1施工準備階段
2.1.1施工技術(shù)（1）在進行冬季施工時，監(jiān)理單位和設計單位需要共同編制施工方案。（2）對施工地區(qū)的地質(zhì)情況進行認真分析，對所有的數(shù)據(jù)信息進行科學分析和預測，從而制定出滿足當?shù)厍闆r的最佳施工方案。（3）對所有的施工人員進行崗前培訓，責任落實到人，確保冬季施工的質(zhì)量滿足設計的要求。2.1.2原材料（1）該地區(qū)在進行冬季施工時，對環(huán)境的要求非常高，為了使工程的施工工期得到保證，施工單位需要將施工材料準備充足，并對所有的材料進行認真核查，確保施工材料滿足設計要求。（2）該工程使用的水泥具有較強性能，其型號為42.5級普通硅酸鹽水泥，然而四周水泥生產(chǎn)廠在受到冬季氣溫等條件的影響，能否確保足額提供水泥的使用量無法得到保證。因此，需要與水泥廠家進行有效溝通，確保水泥的使用數(shù)量得到保證，使工程可以順利施工。（3）砂石材料中不可以有任何的雜質(zhì)存在，粗骨料需要進行抗凍融檢查。在進行冬季施工時，骨料的含泥量一定要保持在1%以內(nèi)。2.1.3保溫和機具材料（1）保溫設備和保溫材料需要提前準備好，比如塑料薄膜、帆布、保溫帳篷、電熱器、鍋爐和火爐等。（2）對機械設備進行保溫處理，做好保養(yǎng)和維修工作，并對其使用的防凍機油進行及時更換。（3）砂石料棚需要懸掛棉質(zhì)門簾，并對其進行全封閉處理，也可以架設暖氣等設備進行保暖處理。（4）使用電加熱和蒸汽加熱的辦法對水溫進行提升，水溫和水量一定要滿足施工要求。（5）對拌合站采取全封閉的處理，拌合站內(nèi)的溫度需要保持在10℃以上。（6）對排水和供水管道采取防凍、保溫處理。
2.2生產(chǎn)高性能混凝土
（1）加熱材料?；炷翑嚢钑r，不可以直接加熱膠凝材料，并采取暖棚保溫的辦法對儲備罐進行保溫處理。（2）攪拌混凝土。混凝土攪拌前和停止攪拌后都要使用熱水沖洗設備。在攪拌施工前，需要先將水和骨料投放進去，接著再將膠凝材料投放進去?；炷恋臄嚢钑r間要比常溫攪拌的時間超出一半左右[3]。（3）運輸混凝土?；炷吝\輸車輛和泵車需要保溫處理，裝卸一定要迅速，盡量控制轉(zhuǎn)運次數(shù)，對混凝土暴露在低溫環(huán)境中的時間要嚴格控制。
2.3冬季施工
高性能混凝土的強度增加得比較慢，水化熱量非常低，因此需要對其采取早期養(yǎng)護的辦法進行處理。認真分析混凝土的特點后，在施工中需要注意3個方面，以便達到施工標準要求。（1）施工準備。在澆筑施工以前，需要將鋼筋上的冰凌或者冰雪清理干凈，同時將模板清理干凈，對所有接觸混凝土的機械設備進行預熱或者是保溫處理。（2）澆筑混凝土?；炷翝仓豢梢栽趶妰雒浶缘鼗鲜┕ぃ绻侨鮾雒浶缘鼗┕?，地基不可以出現(xiàn)受凍的情況。在進行施工時，需要采取一定的措施分層施工，分層的厚度要保持在30cm左右[4]?；炷恋氖┕に俣刃枰粩嗉訌姡⒅亟Y(jié)構(gòu)性整體性的有效形成。在對混凝土進行振搗時，遵循的主要原則為“快插慢拔”，需要對用電安全進行高度關(guān)注。在振動棒插入時，不可以對波紋管和預應力管道進行碰撞，振搗結(jié)束以后，需要緩慢的將振動棒拔出，防止造成漏漿或者是麻面的情況發(fā)生。對振搗時間進行嚴格控制，混凝土密實度滿足設計標準的條件為沒有氣泡產(chǎn)生、表面不再出現(xiàn)泛漿的情況。腹板和底板交接的位置進行澆筑時，需要將腹板內(nèi)側(cè)模板底口密封嚴，這樣就會使混凝土內(nèi)翻的情況得到有效控制。（3）養(yǎng)護。在進行養(yǎng)護時，使用保溫材料進行防潮。高性能混凝土養(yǎng)護需要包裹嚴實，防止出現(xiàn)失水的情況，并做好防水工作，不可以采取灑水養(yǎng)護的辦法進行施工[5]。暖棚內(nèi)溫度一定要控制好，溫度需要保持在5℃以上，暖棚一定要完整，透氣孔和出入口一定要管理好。
3結(jié)束語
在鐵路橋梁工程冬季進行混凝土施工時，為了保證混凝土的施工質(zhì)量，首先要做好技術(shù)準備和材料準備工作，并嚴格按照規(guī)范要求進行混凝土澆筑施工，澆筑完成后立即進行養(yǎng)護，做好保溫處理，確保混凝土施工質(zhì)量可以達到預期要求。
參考文獻
［1］JTG/TF50—2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，2011.
［2］于向清.清河大橋橋梁混凝土冬季施工技術(shù)研究［D］.長春：吉林大學，2012.
［3］王通.混凝土冬季施工質(zhì)量控制［J］.中國港灣建設，2008（6）：60-63.
［4］原晉濮.混凝土冬季施工的要點［J］.山西建筑，2007（6）：148-149.
［5］王鵬偉，李鎮(zhèn).混凝土冬季施工常見凍害及預防［J］.混凝土世界，2012（11）：68-70.
作者:劉賀 單位:中鐵十九局集團第一工程有限公司
