瀝青路面銑刨攤鋪施工技術研討

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摘要：當前我國公路通常是以瀝青路面為主，在瀝青路面實際的施工中，對銑刨攤鋪技術進行合理的應用，不僅可以對道路層面進行合理的修補，還可以有效避免路面的開裂的情況，有利于我國高速公路事業的良好發展。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面施工；銑刨攤鋪施工技術

0引言

新形勢下，我國城市發展的速度越來越快，使得交通運輸行業也取得了很大的進步，尤其是高速公路的發展。由于現階段我國城市交通的不斷增多，使得我國高速公路的路面承載力也不斷下降，特別是瀝青路面也出現了不同程度的損害。因此，為了可以更好的避免這類問題的發生，在今后高速公路瀝青路面施工過程中，一定要對銑刨攤鋪施工技術進行合理的應用，保證可以從根本上提供高速公路瀝青路面施工的效果和水平。

1瀝青路面銑刨攤鋪施工的過程

在高速公路瀝青路面實際的施工過程中，為了能夠保證對銑刨攤鋪技術進行合理的應用，提升施工的水平，那么在具體的工作過程中，一定要按照具體的施工流程進行操作，把握好每一階段的施工質量。首先，在瀝青路面銑刨施工中，應該對瀝青的各種材料質量以及數量進行嚴格的要求，在采購材料之后能夠進行嚴格的檢查，從而確保材料的質量，可以完全符合施工的條件以及國家的標準。同時，在實際施工過程中，對于合格的瀝青施工材料，應該進行合理的配比，然后對配制后的材料進行嚴格審查，提高施工前期工作的質量，進而確保銑刨攤鋪施工可以有效的進行和開展。其次，在高速公路瀝青路面施工開展的前期階段，應該提交施工的呈文并進行審核，并且應該嚴格的審查施工單位質量檢測以及勘測數據的檢測，保證材料的實驗結果能夠具有一定的統一性。同時，還應該對銑刨范圍以及深度進行明確，根據施工要求，對需要銑刨的病害瀝青路面面積進行確定，并且，還需要仔細選擇銑刨、攤鋪的施工設備，規劃交通管理，確保攪拌場所的能夠進行運作，將施工的安全性和穩定性放在首要位置。對于銑刨深度的控制，銑刨期間需要安排專門的人員進行銑刨深度檢測。檢測人員在銑刨機的左右兩側不定時地測量銑刨面的寬度以及深度，并且及時的通知操作人員進行調整。此外，為了可以更好的保證銑刨后攤鋪在銑刨槽內的稀漿混合料與銑刨槽底充分粘結，一定要采用專門的瀝青灑布進行粘層灑布，包括利用乳化瀝青等粘結材料，保證可以為高速公路瀝青路面取得施工工作奠定堅實基礎[1]。最后，在瀝青路面銑刨攤鋪施工中，應該嚴格的遵守制定的工作流程，并且對銑刨工作的周圍環境進行不斷的優化，仔細清理其各個層面。同時，將粘層材料用于公路路面的下凹處、縫隙和底層，確保公路的治理工作。此外，在進行鋪墊瀝青路面時，需要等待瀝青與公路路面完全融合后才能夠進行正常交通[2]。

2高速公路瀝青路面施工中銑刨攤鋪施工技術的應用要點探析

2.1銑刨施工探析

在進行銑刨施工的過程中，可以對測量儀器進行合理的應用，讓其銑刨面左右兩側的寬度和厚度進行測量，并且明確的標出處理面層病害范圍與深度，然后對銑刨面狀況等進行仔細的檢查，倘若出現銑刨槽面不平整等問題，一定要對銑刨刀片進行及時的更換，保證可以有效提高銑刨質量[3]。同時，在具體的開挖路面過程中，其邊緣位置應該形成階梯狀，并且，其接縫間隔應該為15cm。在實際的施工過程中，倘若遇到下面送傘或者是軟弱的區域，那么應該開挖到基層頂面，同時結合開挖三層式路面，對水量要嚴格的控制，保證可以達到潤而不濕的效果和目的[4]。

2.2攤鋪探析

在對高速公路瀝青混凝土進行探捕的過程中，為了能夠進一步提升施工工作的連續性以及可靠性，一定要將瀝青粘層清理的非常干凈，對各種層面的浮動框料以及表面的雜物進行合理的清除，保證可以為后續的攤鋪工作提供依據。然而在具體的攤鋪期間，如果攤鋪的寬度﹤6.8m，那么可以應有1臺攤鋪機進行攤鋪工作。如果攤鋪的寬度﹥6.8m，那么就應該應用2臺攤鋪機進行工作，確保瀝青混凝土能夠在初凝前結束攤鋪工作。比如：以某高速公路瀝青路面施工工程為例，這一工程的寬度為6.5m，可以應用1臺攤鋪機進行施工作業。在具體的他不工作開展過程中，在下方墊3塊木板并加熱，保證溫度能夠上升到100益才能夠我后續的作業。同時在攤鋪期間，應該以3耀5m/min的速度勻稱攤鋪。需要注意的是，在攤鋪過程中，一定不能出現停機待料的情況，而倘若其屬于改性瀝青混合料，那么就應該將攤鋪的速度嚴格控制在1耀3m/min內，保證可以進一步提升施工質量[5]。

2.3碾壓

當瀝青混凝土攤鋪施工工作結束以后，應該在第一時間進行碾壓，并且對碾壓的次數應該進行嚴格的把控，以免出現過壓的情況。同時在具體的碾壓工作開展期間，還應該嚴格遵守從低到高，從外到內的碾壓原則，以階梯狀方式向前碾壓，以碾壓的速度進行嚴格控制，確保其可以緩慢而均勻。比如：以某高速公路瀝青面施工工程為例，該工程的施工長度為3.2km，其寬度為7m，銑刨為2000m2。在實際的瀝青混凝土減壓過程中，主要可以分為3個階段：分別為初次碾壓，復壓以及終壓碾壓。其中，初次碾壓，是在攤鋪碾壓結束之后，將光輪壓路機速度調整在1.5~2km/h以內，并且來回的碾壓路面2遍或者是3遍；當初次碾壓工作結束以后就可以進行復壓，將輪胎壓路機速度調整到3.5~4.5km/h，并且需要來回的碾壓4~6遍；而在進行終壓減壓的過程中，碾壓的次數在1遍或者是2遍，并且速度應該控制在2~3km/h以內，應用雙輪鋼銅式壓路機減壓。

2.4處理接縫

瀝青混凝土路面縱橫接縫屬于平接縫，對于縱向接縫而言，在攤鋪瀝青混合料之前，采用乳化瀝青粘層油在表面切割層上進行涂抹。橫向接縫運用高分子聚合物處理雙面貼。為確保不留縱向冷接縫即可，運用銑刨實施全寬攤鋪。在橫向接縫施工時，新混合料鋪筑能夠使接茬達到軟化，先對壓路機實施橫向碾壓，再縱向碾壓成一個整體。碾壓時應沿橫縫進行，每次碾壓都應伸進新鋪層15耀20cm，直至整個壓路機輪都在新鋪層上壓設即可。沿著中線方向實施碾壓。對橫縫進行處理時，可先運用3m支持對接頭瀝青混凝土平整度實施量取，對于不符合要求的部分進行劃線出現，然后采用切割機垂直進行切除，下次攤鋪施工之前，應在縫口上對相同標號的熱改性瀝青粘層油實施涂抹，使其達到更好地聯結。

3結語

在實際的高速公路瀝青路面施工過程中，對銑刨攤鋪施工技術進行科學合理的應用，不僅可以有效的提升高速公路的質量，還可以進一步促進高速公路的良好發展。所以，為了能夠讓銑刨攤鋪技術發揮出其應有的價值和作用，在今后的施工過程中，一定要對銑刨攤鋪施工工藝進行嚴格的要求，對各個環節的施工質量進行嚴格的把關，促進速公路瀝青路面施工工作的有效開展，進而全面提升施工的效果和水平。

參考文獻：

[1]李慧敏.淺談公路瀝青路面施工中的銑刨攤鋪施工技術[J].居業,2015(16):78-79.

[2]易德強.公路瀝青路面施工中銑刨攤鋪施工技術的施工工藝[J].建筑工程技術與設計,2016(19):108-109.

[3]蹇文斌.淺談公路瀝青路面施工中的銑刨攤鋪施工技術[J].低碳世界,2016(21):192-193.

[4]焦耀，李新鋒.淺談銑刨攤鋪施工技術在公路瀝青路面施工中的應用[J].科學與財富,2015(25):276-277.

[5]李釗，廖參參.公路瀝青路面施工中的銑刨攤鋪施工技術[J].交通世界,2017(23):68-69

作者:吳華龍 單位:福建省高速技術咨詢有限公司