公路施工作業(yè)區(qū)交通管理與安全保障探究

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摘要：我國(guó)在當(dāng)前建設(shè)高速公路的時(shí)候，采用的方法是設(shè)好一定的區(qū)域，使這個(gè)區(qū)域保證在工人施工的時(shí)候有安全保護(hù)。在高速公路施工的過(guò)程一般不會(huì)封閉道路，車輛交通正常運(yùn)行，但是施工時(shí)施工路段勢(shì)必會(huì)受到一定程度的影響，出現(xiàn)車道數(shù)量減少、車輛合流、分流等復(fù)雜運(yùn)行情況。本文對(duì)高速公路施工作業(yè)區(qū)道路、交通的特點(diǎn)進(jìn)行討論，在一定的程度上指出了高速公路施工的作業(yè)區(qū)有一定危險(xiǎn)性，并提出了控制段劃分方法。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工作業(yè)區(qū)；交通管理；安全保障技術(shù)

1前言

在高速公路施工作業(yè)時(shí)，設(shè)置合理交通安全設(shè)施是政策和實(shí)際需要?？梢云鸬揭韵伦饔?，一來(lái)是可以使車輛在施工的時(shí)候可以順利地通過(guò)施工的路段，二來(lái)可以讓施工的工人盡可能地不要受到車輛通行時(shí)所造成的不好的影響，可以有效保證施工區(qū)域的交通暢通和行車安全。

2關(guān)于施工作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志線設(shè)置方法

高速公路的交通標(biāo)志線是很重要的，我們必須高度重視其重要的存在意義。在路上看到的交通標(biāo)志有很多種，理解交通標(biāo)志的含義是對(duì)上路者最基本的要求。交通標(biāo)志是有很多種，這些標(biāo)志對(duì)道路交通可以起到很多種的作用和，可以引導(dǎo)交通路線的暢通，讓車輛有序通過(guò)，這些交通設(shè)施一般會(huì)被安排在路的旁邊，有的會(huì)掛在桿子上方，方便車輛司機(jī)看到，需要特別注意的一點(diǎn)是，不要在同一位置上有太多的標(biāo)志，避免標(biāo)志之間相互影響，同時(shí)也是為了保證駕駛員的邏輯清晰。此外，我們對(duì)一些輔助標(biāo)志也要合理地進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)在重要路段設(shè)置交通標(biāo)志的時(shí)候，一般要設(shè)多個(gè)交通提醒裝置。

2.1作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志線的類別

高速公路施工作業(yè)區(qū)臨時(shí)的交通標(biāo)志線呢，一般情況下就是：對(duì)于施工安全的標(biāo)志、警告的標(biāo)志，還有指示標(biāo)志標(biāo)線。2.1.1施工安全標(biāo)志。根據(jù)《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（GB5786—1999）了解到的是，關(guān)于施工道路安全的標(biāo)志也有很多的種類：關(guān)于施工的路攔、錐形的路標(biāo)、前方施工、道路施工、車輛慢行、移動(dòng)性施工標(biāo)志等。2.1.2警告標(biāo)志標(biāo)線。設(shè)置警告標(biāo)志線可以方便地提醒駕駛員，如果在前的道路上出現(xiàn)了一定的情況時(shí)使其可以提高警惕性并提前采取防范措施，來(lái)確保車輛的安全通過(guò)。警告標(biāo)志的形狀有很多種，其中包括的是等邊三角形，這個(gè)等邊三角形的顏色是黃色底黑邊。而在的高速公路上施工路段的警告標(biāo)志一般情況下包括的是道路施工標(biāo)志、道路變窄的標(biāo)志和慢行標(biāo)志。2.1.3禁令標(biāo)志標(biāo)線。首先我們要清楚一個(gè)概念，什么是禁令標(biāo)志標(biāo)線，它就是為了使交通的安全性更高一些，根據(jù)道路和交通的有關(guān)情況，讓駕駛員對(duì)所需要遵守的道路交通規(guī)則有一個(gè)比較清醒的認(rèn)識(shí)。禁令標(biāo)志標(biāo)線的形狀有圓形、八角形以及頂角向下的等邊三角形。在高速公路施工作業(yè)區(qū)路段一般設(shè)置的就是禁令標(biāo)志，包括有禁止超車和限速標(biāo)志。2.1.4指示標(biāo)志標(biāo)線。車輛的行車方向必須得按照指示標(biāo)線的要求，指示標(biāo)線還可規(guī)定交通方向。標(biāo)線大部分是圓形和矩形的。在高速公路施工作業(yè)區(qū)路段設(shè)置的標(biāo)志，有預(yù)告標(biāo)志、車距確認(rèn)標(biāo)志和施工道口合流的標(biāo)志。

2.2交通標(biāo)志線的設(shè)置方法

高速公路施工作業(yè)時(shí)，由于要保證施工的安全和效率，會(huì)對(duì)施工路段的交通進(jìn)行管制，所以會(huì)造成車道數(shù)量的減少，車輛的通行速度降低，還會(huì)影響周邊的交通特性。作業(yè)區(qū)的交通狀況紊亂一直是困擾高速公路施工建設(shè)單位的難題，采取設(shè)置交通標(biāo)志線的措施雖然不能完全消除對(duì)交通通行帶來(lái)的不便影響，但可以在一定程度上起到協(xié)調(diào)的作用。設(shè)置交通標(biāo)志線的理論依據(jù)一般是很容易的，它是和其他交通標(biāo)志的設(shè)置相互配合，起到引導(dǎo)交通的作用，形成相互協(xié)調(diào)的統(tǒng)一關(guān)系。為保證施工作業(yè)區(qū)的安全作業(yè)，在使用臨時(shí)路面標(biāo)線時(shí)，要與原來(lái)的路面標(biāo)線的顏色加以區(qū)分，采用的材料也需符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使標(biāo)線的耐久性提高，確保在任何情況下都能讓過(guò)往車輛看清路面上的標(biāo)線。施工作業(yè)區(qū)的交通標(biāo)線采用的方法是很清楚的，要用到連續(xù)施劃的方法，在施工的時(shí)候，如果出現(xiàn)路面標(biāo)線和臨時(shí)標(biāo)線分不清楚的情況，同時(shí)也不能通過(guò)其他的方式區(qū)分時(shí)，我們要先把路面標(biāo)線去除或者覆蓋，以免影響臨時(shí)標(biāo)線的作用。工程完工后，施工單位要恢復(fù)原來(lái)的交通路面標(biāo)線。

3關(guān)于施工作業(yè)區(qū)的其他安全設(shè)施方法

3.1施工作業(yè)區(qū)臨時(shí)隔離設(shè)施

在現(xiàn)在的高速公路施工作業(yè)區(qū)作業(yè)的時(shí)候，有時(shí)會(huì)用到臨時(shí)隔離，一個(gè)方面是行車道的進(jìn)行有效地隔離，另外還有一個(gè)是對(duì)向車流的隔離。臨時(shí)隔離時(shí)，通常會(huì)使用的有錐形桶、防撞桶、隔離墩和警示樁等臨時(shí)隔離設(shè)施。3.1.1錐形桶。設(shè)置錐形桶的目的很明顯，它可以起到臨時(shí)分割車流或者引導(dǎo)交通的作用；同時(shí)錐形桶對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施和人員都有很重要的保護(hù)的作用。在錐形桶的白色區(qū)域黏貼白色反光膜，且反光膜的反射系數(shù)不低于四級(jí)。錐形桶的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可方便移動(dòng)，但其也有致命缺點(diǎn)，根本不具備防撞能力，所以它只可以作為臨時(shí)的交通隔離設(shè)施，起到一個(gè)補(bǔ)充的角色。3.1.2隔離柵。為有效排地排除施工作業(yè)區(qū)的橫向干擾，通常在高速公路施工作業(yè)區(qū)用隔離柵使施工場(chǎng)地和高速公路得以區(qū)別起來(lái)，這樣做的目的也可以阻止施工人員和其他人員進(jìn)入高速公路。隔離柵的特點(diǎn)很明顯，它具有非常好的隔離性，在不影響視距的前提下能夠有效防止施工人員及行人的干擾。隔離柵和錐形桶都存在一定的缺點(diǎn)，它們都沒(méi)有防撞的能力，在施工作業(yè)時(shí)，可以把混凝土加設(shè)在隔離柵的外圍使其具備一定防撞能力。3.1.3防撞桶、防撞墻、隔離墩。要想使施工作業(yè)區(qū)具備防撞能力，這個(gè)時(shí)候防撞桶、防撞墻、隔離墩等設(shè)施的優(yōu)勢(shì)就很明顯地體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)樗鼈冏陨淼闹亓糠浅４螅诎l(fā)生交通意外的時(shí)候，因?yàn)樗鼈兊闹亓亢艽?，可以依靠自身的重量可抵擋一定的沖擊力，起到保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)人員和財(cái)產(chǎn)安全的作用。但它們也存在一定缺點(diǎn)：自身重量太大，給運(yùn)輸和安裝造成不便，完工后回收也是一個(gè)難題；而且建造成本較高，要耗費(fèi)大量金錢和勞動(dòng)力，此外建造這三個(gè)防護(hù)設(shè)施的周期也相對(duì)較長(zhǎng)。

3.2施工作業(yè)區(qū)速度控制設(shè)施

高速公路的行車速度有嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，高速的速度規(guī)定是：小型載客汽車在高速公路上行駛的最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120km；其他機(jī)動(dòng)車不得超過(guò)每小時(shí)100km；最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110km；中間車道的最低車速為每小時(shí)90km；最右側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)60km。當(dāng)駕駛員駕車行駛到施工作業(yè)區(qū)，車速變化較大，為了車和人的安全，有必要設(shè)置一些降低速度的設(shè)施。

3.3施工作業(yè)區(qū)夜間施工安全設(shè)施

3.3.1警示頻閃燈的設(shè)置。在遇到大霧和雨雪天氣或者是晚上的時(shí)候，這時(shí)的能見(jiàn)度較低，司機(jī)駕駛員駕駛車輛行至有障礙物或者施工區(qū)域時(shí)，就會(huì)有一定的危險(xiǎn)性，較容易引起交通事故。在這種情況下，設(shè)置警示頻閃燈的顯得尤為重要，警示頻閃燈通常設(shè)置在施工作業(yè)區(qū)前部，并且經(jīng)常與其他警示設(shè)施相互配合使用。3.3.2夜間照明設(shè)施的設(shè)置。為了保護(hù)高速公路施工過(guò)程的安全與來(lái)往車輛的安全駕駛，夜間照明設(shè)施也必不可少。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在高速公路施工中使用夜間照明設(shè)施，可以大幅降低交通事故發(fā)生率。

4關(guān)于施工作業(yè)區(qū)每個(gè)安全設(shè)施設(shè)置的方法

4.1提前警告段交通安全設(shè)施設(shè)置

第一，把“道路施工”標(biāo)志設(shè)于作業(yè)區(qū)標(biāo)志的前面，以提醒駕駛員要注意前方情況；第二，把“道路封閉”“道路改道”標(biāo)志設(shè)于“道路施工”標(biāo)志后面，這么做可以提高合流運(yùn)動(dòng)的效率，使作業(yè)區(qū)路段車流紊亂的現(xiàn)象得以緩解；第三，把“車距確認(rèn)”標(biāo)志設(shè)于預(yù)告標(biāo)志的后面300m那個(gè)位置，一般要設(shè)置這樣的兩組；第四把“施工道口合流”以及導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在警告段的末尾。以粵贛高速路面養(yǎng)護(hù)工程舉例說(shuō)明，為了解決車流紊亂現(xiàn)象，在養(yǎng)護(hù)施工期間，從施工區(qū)上游設(shè)置交通標(biāo)志等醒目的交通設(shè)施，提醒過(guò)往車輛駕駛?cè)藛T注意安全、減速行駛，在不改變車流方向的前提下通過(guò)設(shè)置漸變交通標(biāo)線或交通設(shè)施引導(dǎo)車流，將中央分隔帶處逐漸隔離并封閉，并在施工區(qū)車輛入口處設(shè)專職安全員管理交通，以免社會(huì)車輛跟隨施工車輛誤入施工封閉區(qū)。同時(shí)實(shí)施半幅封閉施工、半幅管制車輛雙向通車，雙向通車區(qū)需派遣專業(yè)性人員不間斷巡查維護(hù)，防止標(biāo)牌等隔離設(shè)施損壞。以此提升營(yíng)運(yùn)道路通行效率，解決車流紊亂現(xiàn)象。

4.2緩沖段交通安全設(shè)施設(shè)置

高速公路施工區(qū)域的下游段要設(shè)置解除禁止超車和解除限速標(biāo)志，提醒車輛駕駛員可以正常行駛；在施工區(qū)域和過(guò)渡段的緩沖段里設(shè)置導(dǎo)向箭頭，便于車輛駕駛員的理解。

4.3工作區(qū)交通安全設(shè)施設(shè)置

在隔離設(shè)施上黏貼反光標(biāo)志以起到分割車流、引導(dǎo)交通的作用，同時(shí)也可以保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全；為防止車輛超車現(xiàn)象，應(yīng)在施工作業(yè)區(qū)設(shè)置“禁止超車”標(biāo)志；在施工的長(zhǎng)工作區(qū)不讓車輛變換車道還需要設(shè)置禁止變換車道的車道分割線。

4.4終止段交通安全設(shè)施設(shè)置。在作業(yè)區(qū)末端設(shè)置“解除禁止超車、解除限速”標(biāo)志，其目的是為了提醒車輛駕駛員可正常行車。終止段內(nèi)的交通標(biāo)線要采用和正常路段標(biāo)線一樣的形式。

5結(jié)語(yǔ)

在建造高速公路的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員不斷更新建造技術(shù)，使技術(shù)的迭代速度緊跟新時(shí)代的要求。設(shè)置合理的交通標(biāo)志線不僅可以提高建造的速度，而且也能增加經(jīng)濟(jì)收益。所以交通標(biāo)志線起的作用是非常重要的，它一方面可以為駕駛員提供準(zhǔn)確的交通信息，保證了司機(jī)可以在道路上安全的行駛；另一方面對(duì)施工作業(yè)方也有益處，降低來(lái)往車輛對(duì)施工區(qū)域的不利影響，保證施工人員的人身安全。

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作者:辛長(zhǎng)征 單位:廣東華路交通科技有限公司