公路施工作業區交通管理與安全保障探究
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摘要：我國在當前建設高速公路的時候，采用的方法是設好一定的區域，使這個區域保證在工人施工的時候有安全保護。在高速公路施工的過程一般不會封閉道路，車輛交通正常運行，但是施工時施工路段勢必會受到一定程度的影響，出現車道數量減少、車輛合流、分流等復雜運行情況。本文對高速公路施工作業區道路、交通的特點進行討論，在一定的程度上指出了高速公路施工的作業區有一定危險性，并提出了控制段劃分方法。
1前言
在高速公路施工作業時，設置合理交通安全設施是政策和實際需要。可以起到以下作用，一來是可以使車輛在施工的時候可以順利地通過施工的路段，二來可以讓施工的工人盡可能地不要受到車輛通行時所造成的不好的影響，可以有效保證施工區域的交通暢通和行車安全。
2關于施工作業區交通標志線設置方法
高速公路的交通標志線是很重要的，我們必須高度重視其重要的存在意義。在路上看到的交通標志有很多種，理解交通標志的含義是對上路者最基本的要求。交通標志是有很多種，這些標志對道路交通可以起到很多種的作用和，可以引導交通路線的暢通，讓車輛有序通過，這些交通設施一般會被安排在路的旁邊，有的會掛在桿子上方，方便車輛司機看到，需要特別注意的一點是，不要在同一位置上有太多的標志，避免標志之間相互影響，同時也是為了保證駕駛員的邏輯清晰。此外，我們對一些輔助標志也要合理地進行設置，當在重要路段設置交通標志的時候，一般要設多個交通提醒裝置。
2.1作業區交通標志線的類別
高速公路施工作業區臨時的交通標志線呢，一般情況下就是：對于施工安全的標志、警告的標志，還有指示標志標線。2.1.1施工安全標志。根據《道路交通標志與標線》（GB5786—1999）了解到的是，關于施工道路安全的標志也有很多的種類：關于施工的路攔、錐形的路標、前方施工、道路施工、車輛慢行、移動性施工標志等。2.1.2警告標志標線。設置警告標志線可以方便地提醒駕駛員，如果在前的道路上出現了一定的情況時使其可以提高警惕性并提前采取防范措施，來確保車輛的安全通過。警告標志的形狀有很多種，其中包括的是等邊三角形，這個等邊三角形的顏色是黃色底黑邊。而在的高速公路上施工路段的警告標志一般情況下包括的是道路施工標志、道路變窄的標志和慢行標志。2.1.3禁令標志標線。首先我們要清楚一個概念，什么是禁令標志標線，它就是為了使交通的安全性更高一些，根據道路和交通的有關情況，讓駕駛員對所需要遵守的道路交通規則有一個比較清醒的認識。禁令標志標線的形狀有圓形、八角形以及頂角向下的等邊三角形。在高速公路施工作業區路段一般設置的就是禁令標志，包括有禁止超車和限速標志。2.1.4指示標志標線。車輛的行車方向必須得按照指示標線的要求，指示標線還可規定交通方向。標線大部分是圓形和矩形的。在高速公路施工作業區路段設置的標志，有預告標志、車距確認標志和施工道口合流的標志。
2.2交通標志線的設置方法
高速公路施工作業時，由于要保證施工的安全和效率，會對施工路段的交通進行管制，所以會造成車道數量的減少，車輛的通行速度降低，還會影響周邊的交通特性。作業區的交通狀況紊亂一直是困擾高速公路施工建設單位的難題，采取設置交通標志線的措施雖然不能完全消除對交通通行帶來的不便影響，但可以在一定程度上起到協調的作用。設置交通標志線的理論依據一般是很容易的，它是和其他交通標志的設置相互配合，起到引導交通的作用，形成相互協調的統一關系。為保證施工作業區的安全作業，在使用臨時路面標線時，要與原來的路面標線的顏色加以區分，采用的材料也需符合國家標準，使標線的耐久性提高，確保在任何情況下都能讓過往車輛看清路面上的標線。施工作業區的交通標線采用的方法是很清楚的，要用到連續施劃的方法，在施工的時候，如果出現路面標線和臨時標線分不清楚的情況，同時也不能通過其他的方式區分時，我們要先把路面標線去除或者覆蓋，以免影響臨時標線的作用。工程完工后，施工單位要恢復原來的交通路面標線。
3關于施工作業區的其他安全設施方法
3.1施工作業區臨時隔離設施
在現在的高速公路施工作業區作業的時候，有時會用到臨時隔離，一個方面是行車道的進行有效地隔離，另外還有一個是對向車流的隔離。臨時隔離時，通常會使用的有錐形桶、防撞桶、隔離墩和警示樁等臨時隔離設施。3.1.1錐形桶。設置錐形桶的目的很明顯，它可以起到臨時分割車流或者引導交通的作用；同時錐形桶對施工現場設施和人員都有很重要的保護的作用。在錐形桶的白色區域黏貼白色反光膜，且反光膜的反射系數不低于四級。錐形桶的優點是重量輕，可方便移動，但其也有致命缺點，根本不具備防撞能力，所以它只可以作為臨時的交通隔離設施，起到一個補充的角色。3.1.2隔離柵。為有效排地排除施工作業區的橫向干擾，通常在高速公路施工作業區用隔離柵使施工場地和高速公路得以區別起來，這樣做的目的也可以阻止施工人員和其他人員進入高速公路。隔離柵的特點很明顯，它具有非常好的隔離性，在不影響視距的前提下能夠有效防止施工人員及行人的干擾。隔離柵和錐形桶都存在一定的缺點，它們都沒有防撞的能力，在施工作業時，可以把混凝土加設在隔離柵的外圍使其具備一定防撞能力。3.1.3防撞桶、防撞墻、隔離墩。要想使施工作業區具備防撞能力，這個時候防撞桶、防撞墻、隔離墩等設施的優勢就很明顯地體現出來了，因為它們自身的重量非常大，在發生交通意外的時候，因為它們的重量很大，可以依靠自身的重量可抵擋一定的沖擊力，起到保護施工現場人員和財產安全的作用。但它們也存在一定缺點：自身重量太大，給運輸和安裝造成不便，完工后回收也是一個難題；而且建造成本較高，要耗費大量金錢和勞動力，此外建造這三個防護設施的周期也相對較長。
3.2施工作業區速度控制設施
高速公路的行車速度有嚴格的國家標準，高速的速度規定是：小型載客汽車在高速公路上行駛的最高車速不得超過每小時120km；其他機動車不得超過每小時100km；最左側車道的最低車速為每小時110km；中間車道的最低車速為每小時90km；最右側車道的最低車速為每小時60km。當駕駛員駕車行駛到施工作業區，車速變化較大，為了車和人的安全，有必要設置一些降低速度的設施。
3.3施工作業區夜間施工安全設施
3.3.1警示頻閃燈的設置。在遇到大霧和雨雪天氣或者是晚上的時候，這時的能見度較低，司機駕駛員駕駛車輛行至有障礙物或者施工區域時，就會有一定的危險性，較容易引起交通事故。在這種情況下，設置警示頻閃燈的顯得尤為重要，警示頻閃燈通常設置在施工作業區前部，并且經常與其他警示設施相互配合使用。3.3.2夜間照明設施的設置。為了保護高速公路施工過程的安全與來往車輛的安全駕駛，夜間照明設施也必不可少。根據有關資料統計，在高速公路施工中使用夜間照明設施，可以大幅降低交通事故發生率。
4關于施工作業區每個安全設施設置的方法
4.1提前警告段交通安全設施設置
第一，把“道路施工”標志設于作業區標志的前面，以提醒駕駛員要注意前方情況；第二，把“道路封閉”“道路改道”標志設于“道路施工”標志后面，這么做可以提高合流運動的效率，使作業區路段車流紊亂的現象得以緩解；第三，把“車距確認”標志設于預告標志的后面300m那個位置，一般要設置這樣的兩組；第四把“施工道口合流”以及導向標志設在警告段的末尾。以粵贛高速路面養護工程舉例說明，為了解決車流紊亂現象，在養護施工期間，從施工區上游設置交通標志等醒目的交通設施，提醒過往車輛駕駛人員注意安全、減速行駛，在不改變車流方向的前提下通過設置漸變交通標線或交通設施引導車流，將中央分隔帶處逐漸隔離并封閉，并在施工區車輛入口處設專職安全員管理交通，以免社會車輛跟隨施工車輛誤入施工封閉區。同時實施半幅封閉施工、半幅管制車輛雙向通車，雙向通車區需派遣專業性人員不間斷巡查維護，防止標牌等隔離設施損壞。以此提升營運道路通行效率，解決車流紊亂現象。
4.2緩沖段交通安全設施設置
高速公路施工區域的下游段要設置解除禁止超車和解除限速標志，提醒車輛駕駛員可以正常行駛；在施工區域和過渡段的緩沖段里設置導向箭頭，便于車輛駕駛員的理解。
4.3工作區交通安全設施設置
在隔離設施上黏貼反光標志以起到分割車流、引導交通的作用，同時也可以保護施工現場人員的人身安全；為防止車輛超車現象，應在施工作業區設置“禁止超車”標志；在施工的長工作區不讓車輛變換車道還需要設置禁止變換車道的車道分割線。
4.4終止段交通安全設施設置。在作業區末端設置“解除禁止超車、解除限速”標志，其目的是為了提醒車輛駕駛員可正常行車。終止段內的交通標線要采用和正常路段標線一樣的形式。
5結語
在建造高速公路的過程中，設計人員不斷更新建造技術，使技術的迭代速度緊跟新時代的要求。設置合理的交通標志線不僅可以提高建造的速度，而且也能增加經濟收益。所以交通標志線起的作用是非常重要的，它一方面可以為駕駛員提供準確的交通信息，保證了司機可以在道路上安全的行駛；另一方面對施工作業方也有益處，降低來往車輛對施工區域的不利影響，保證施工人員的人身安全。
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作者:辛長征 單位:廣東華路交通科技有限公司
