談高架橋現澆箱梁施工工藝要點
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【摘要】城市化高速發展建設背景下其高架橋建設數量逐漸增加，施工中針對現澆箱梁的施工工藝提出了諸多新要求，希望它在確保質量安全的大前提下，也必須重視工藝設計到位。論文主要以武漢市交通21號線一期工程土建部分為例，簡單分析了該工程中高架橋現澆箱梁的各項施工工藝要點。
【關鍵詞】高架橋；現澆箱梁施工工藝；滿堂支架施工
1引言
城市高架橋現澆箱梁施工工藝技術復雜，其對結構混凝土外觀要求較高，且其橋梁質量直接影響整體結構安全與后期交通使用安全。因城市高架橋施工條件限制，目前基本采用現澆法施工。如若要做到上述要點，還需要結合良好合理的施工工藝與技術才能實現。
2高架橋現澆箱梁施工工程項目基本概況
此次介紹的高架橋現澆橋梁施工工程項目為武漢市軌道交通21號線一期工程，其土建部分主要分為3個BT標段，均為高架段，它們起始于武生站高架，止于金臺站。正線全長達到11.178km。高架區間共計簡支梁250孔，均為單箱單室簡支箱梁。
3高架橋現澆箱梁施工工程項目基本工藝要點分析
3.1施工方案
結合線路走向周邊地理條件進行分析，選取相應的支架搭設方案：第一種在地質條件較好、基礎承載力滿足要求且無交通干擾的區域，主要采用搭設碗扣式滿堂支架方法。第二種在地基基礎較軟弱或橫跨道路位置采用鋼管柱+貝雷橋架支架法，以較少地基處理工程量和滿足施工期交通需求。支架經驗收合格后，按安裝底模和支座→安裝側模→全孔預壓→底部與腹部鋼筋綁扎→波紋管定位安裝→內膜安裝→頂板鋼筋綁扎→澆筑混凝土→混凝土養護及沉降觀測→拆除內模→初張拉→拆除外模、底模和支架→終張拉（觀測上拱情況）→注漿封端的順序進行施工。
3.2施工工藝
在支架搭設組裝方面，根據梁體自重進行驗算得到支架參數，并針對翼緣、腹板等不同部位設置相應的間排距。支架搭設時嚴格按支架設計參數搭設，掃地桿、剪刀撐設置到位。支架基礎采取換填、硬化等方式進行處理，支架上部采用了頂托設計，頂托上布置橫縱向方木。在進行支架搭設過程中需要結合底膜安裝施工進行預壓操作，預壓是為了有效消除支墩與地基之間所存在的各種非彈性變形影響。就支墩的基本彈性變形值而言，需要對其施工過程進行相應的參考依據存留，確保其滿載時間在24h以上，確保其預壓總量達到梁總負荷的120%以上即可。在加載過程中主要應該遵照預壓總量進行荷載加載分析，它主要設計了三級加載模式分別為50%、80%和100%。具體操作為在預壓之前實施一次荷載操作，確保荷載預壓到位，然后針對底膜標高進行觀測，確保預壓過程中精確測量預壓結果，建立彈性變形值與地基下沉值標準，優化彈性變形過程。在地基下沉值精確計算與施工控制過程中提出具體的標高與支架彈性變形值，合理設計地基沉降并做好張拉返拱工作。為有效確保現澆箱梁外觀質量到位，還需要對施工進度進行快速推進，確保其外側模邊緣位置打磨到位，可采用竹膠合板配合大塊鋼模板，在模板排列規則序列有效優化的過程中做好模板，確保模板全長跨度與返拱拱度預留壓縮量到位，并確保其強度足夠，提高其模板的剛度與穩定性。為了證明這一點，還需要多次反復進行實驗，對梁體外形進行正向影響。另外，針對鋼筋的模板現場綁扎采取先綁扎腹板再安裝內模的操作方法，確保側模安裝到位。針對預應力管道的安裝主要采用到波紋管成孔預埋安裝方法，保證其內徑直徑在90～100mm，波紋管接長主要采用到了大一號的波紋管套接方式，其套接長度控制在20～40cm。同時對梁段進行分析，了解其間隔距離并合理定位、設置鋼筋網片，配合進行管道位置有效固定。一般來說，管道固定定位的偏差都小于5mm，如此可合理規避混凝土澆筑過程中出現水泥堵塞錨墊板、管道等問題。而在進行混凝土澆筑過程中，則需要采用海綿條對錨墊板壓漿孔位置進行堵塞處理，確保混凝土在澆筑之前對預應力波紋管進行破孔檢查，如果預應力損壞較大則需要更換混凝土澆筑方法。在混凝土澆筑過程中，必須按照變形規則首先處理澆筑部分，注意從梁的兩端向中間進行逐段連續澆筑。在施工過程中對底板兩側混凝土進行處理，最后澆筑底板中部混凝土部分以及腹板、頂板混凝土部分。澆筑過程中要保證兩側均勻施工，對稱下料。在澆筑過程中要專門在底板位置預留澆筑孔，如此可保證下套串筒施工到位。
針對箱梁混凝土澆筑施工而言，預應力張拉是橋梁質量控制的重要一環。本工程箱梁張拉采用后張法，分為初張拉和終張拉兩個階段進行，為了使混凝土澆筑到位，避免出現梁體裂縫等問題，還需要有效增強混凝土澆筑強度，將其設計強度調整到至少90%以上，如此也便于日后拆模處理。在松開內模與外模過程中，需要確保張拉施工到位，基于混凝土強度與彈性模量分析混凝土施工齡期（一般不能少于7天）。7天后進行最終張拉處理，基本上張拉到設計值位置即可。在張拉過程中需要對鋼絞線伸長值進行雙重控制，結合油表數分析預應力筋伸長值并進行有效校核，確保混凝土施工正常到位。在施工過程中，需要在每周校驗油表一次，利用千斤頂進行每月校驗，確保第一孔梁張拉到位，必要時還要進行孔道摩阻系數分析，有效計算鋼絞線實際伸長值，有效控制應力。相關檢測資料必須上報設計單位與咨詢單位審查。預應力筋張拉程序為：0→初應力（0.1σk）（作伸長量標記）→σcon（靜停5min）→補拉σcon（測伸長量）→錨固。在針對真空管道進行壓漿操作過程中，需要分析其壓漿內容，例如，可按照施工設計采用型號為M50的水泥漿材料，施工之前需要首先檢查斷絲處理狀況，例如，針對無滑絲、失錨等特殊異常狀況進行全面檢查，在檢查并確認合格后再進行下一步施工流程。一般來說，必須確保斷絲采用無鋸齒切割方式，專門針對鋼絞線端部錨具進行處理，確保其誤差在3cm以內為合格標準。另外，針對壓降施工的正確順序應該專門圍繞管道的具體分布情況而定，一般來說可實施自上而下施工，逐根進行，確保統一管道壓漿連續進行到位，一次完成施工流程。如果出現中間終止壓漿部分，則需要配合壓力水管將漿液完全清理干凈，確保端段壓漿飽滿密實即可，整體施工過程中追求快速穩定，同時要做好壓漿封閉工作，一般從漿液壓漿的尾部位置向管上延伸，確保水泥壓漿自攪拌過程到位，尤其是要避免施工中水泥漿不會自由流出，保證拆管安全。最后在混凝土封端過程中主要采用到了無收縮微膨脹混凝土，它的混凝土等級強度應該控制在50MPa以上，確保預應力張力施工到位即可。考慮到混凝土封錨體積一般偏大，因此需要注重封錨混凝土與梁體鋼筋之間的有效連接，確保封端混凝土與梁體混凝土能夠連為一體，同時也要優化錨墊板縫隙防水處理部分，建立自上而下的分層澆筑施工體系。如此是為了保證混凝土施工到位，混凝土層層振搗密實，且保證每一層的混凝土施工密度都在10cm以上。針對封端混凝土的施工抹壓次數都要在至少3次以上，且要保證其表面施工平整到位，注重施工養護過程中采用麻袋或者草袋進行覆蓋處理，且始終保證混凝土施工表面處于潮濕狀態為最佳。在施工過程中也要注重箱梁混凝土澆筑有效到位，同時嚴格檢查管道真空壓漿質量，提高整體施工工程品質。
4結語
綜上所述，在針對高架橋現澆箱梁施工工藝要點的分析過程中，本文主要結合武漢市軌道交通21號線工程項目，深入分析現澆箱梁施工全流程各個控制要點，全面深化施工質量，優化施工技術內涵，確保高架橋工程項目施工工藝應用與施工質量優化到位。
作者：熊杰 單位：中國水利水電第七工程局有限公司