公路施工管理中噴錨網技術的應用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路施工管理中噴錨網技術的應用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要本文針對噴錨網技術在公路施工管理中的應用進行了簡單分析，旨在使噴錨網技術在公路建設中發揮更大的作用。

關鍵詞公路施工管理；噴錨網技術；應用分析

公路建設范圍的不斷擴大，為廣大人民群眾出行帶來方便的同時，也刺激了國家經濟的增長，因此公路的建設是利國利民的好事。但我國部分地區地形較為復雜，公路周圍邊坡由于巖石結構遭到破壞的原因經常出現崩塌落石的情況，對行駛的車輛的安全造成了極大的威脅，同時也使公路的養護和維修費用大量增加，采用噴錨網技術能夠有效的解決這些問題，因此掌握好噴錨網技術對于公路施工管理有著深遠的意義。

1噴錨網技術的概念與特點

噴錨網技術的工作原理是通過使用錨桿、鋼筋網以及混凝土3種材料作用于邊坡，加固不穩定的邊坡，以此來使邊坡巖層的抗變形能力和結構強度得到提升[1]。相比于另一種加固方法：素噴混凝土法，噴錨網技術對邊坡加固能力比較強，對于巖石結構破壞嚴重、易于風化、坡度較大的邊邊坡具有很好地加固功能，能夠有效防止邊坡出現崩塌落石等現象。因此當在建公路周邊邊坡的巖石破碎并不嚴重即巖石的基本結構未遭到嚴重破壞時，應當采用素噴混凝土的方法對進行加固，該方法簡單、易于操作，對于加固強度要求不高的邊坡有著極好的加固效果，同時還能節省大量人力，提升工作效率。

2噴錨網技術在公路施工管理中的應用必要性

公路起著貫穿全國大江南北的作用，是國家經濟發展和文明進步的血管。時值我國全面建設小康社會的新時期，提升廣大人民生活水平的關鍵就在于公路的建設，因此公路項目的大規模開展勢在必行。安全第一，生產第二，沒有有效的安全保障，公路工程施工就不能正常開展。另外在公路修建完成之后，高度不同的邊坡比較容易出現崩塌，產生的落石會給車輛的安全通行帶來影響。與此同時，落石會對路面質量產生破壞，使公路的養護和維修費用成倍增加。因此采用噴錨網技術加固邊坡，從而避免邊坡出現崩塌落石現象，保障了施工人員安全的同時，也降低了公路的養護和維修費用，增長了公路的使用壽命。

3噴錨網技術在公路施工管理中的應用步驟

3.1材料準備

噴錨網技術使用的材料有骨料、水、沙、水泥、外加劑等，但這些材料的使用并不是簡單的混合，只有按照合適的比例進行合理使用，才能保證邊坡得到有效的防護[2]。水泥是噴錨網技術應用中的重要材料，合理的水泥選擇決定著防護質量。一般來講水泥的標號應當高于325，在具體應用中應當選擇425號的破銅硅酸鹽水泥。同時選擇的水泥應當符合現行質量標準，不能使用一些沒有質量檢驗合格證的水泥。水：噴錨網技術應用的全過程都離不開水的使用，邊坡表面清潔離不開，水泥的凝結和硬化需要水，施工完后才能后養護也要靠水，因此，水的選擇是噴錨網技術應用中至關重要的一環。邊坡清理加濕不要使用污水，水泥凝固硬化應當使用pH值大于等于4的酸性水，同時還應保證水中不含影響水泥凝固和硬化的有害物質。骨料：骨料決定噴錨網的壽命，所以應當選擇制度硬度較大，同時顆粒較小的卵石，同時還應保證卵石中不含二氧化硅。沙：應選用中粗砂，具體參數如下：細度模數為2.0，含水量為5%～7%，這樣參數的中粗砂能夠滿足噴錨網防護的持久度和堅硬性[3]。外加劑：外加劑決定了噴射混凝土的性能，應當選用質量符合要求的外加劑，保證混凝土能夠有效噴出，同時還應保證混凝土的堅硬性。

3.2施工步驟

1）邊坡的整修。邊坡整修即削坡是整個噴錨網技術應用的第一步，是保證整個施工過程順利完成的關鍵。邊坡整修的目的是緩和坡度，方便后續工作的有效開展。進行削坡時應當采用自上向下的方法，將邊坡破碎的巖石碎片清理干凈，清理完后的巖石應當具有完整的巖石結構，表面相對光滑，整個邊坡坡度較緩。若邊坡土地較為松軟，可采用打夯的方法進行土地夯實，有縫隙的地方可以采用水泥勾縫的方法進行邊坡整修。整修的同時還應當適時進行排水孔的設置工作，排水孔的設置應當均勻，數量充足，防止積水的出現。2）腳手架的搭設。邊坡整理是腳手架搭設的基礎，兩者的順序不要混淆。有了穩定的邊坡，腳手架才能=順利地搭建。搭建腳手架首先應當確定好鋼管支架的位置，一般來講，鋼管支架的承重點最好放在硬度角度、穩定較好的巖石上。鋼管支架的長度約為20m，寬度約為2m，感官支架外側應該用剪刀撐加固，以保證腳手架能夠承受施工人員和施工設備的重量。為施工的安全性，在腳手架搭建完成后，進行穩定相和牢固性檢查也是十分有必要的。3）錨桿的設置。錨桿的分布應當采用2.0m×2.0m的梅花形結構進行錨桿位置的設置，在錨桿位置確定好之后進行鉆孔操作。鉆孔操作時應當注意鉆孔的速度和壓力，避免鉆孔對巖石結構造成破壞，使邊坡的穩定性降低，現場施工時要根據具體的情況采用加水注孔、低壓注孔以及注漿注孔等方法，已獲得較好的效果。最后的步驟是使用輕便氣錘將錨桿打入桿孔，錨桿應當高于坡面50mm以上，具體漏出高度可以根據實際情況進行相應調整。4）第一層混凝土的注入。噴射混凝土之前應當確保邊坡面的清潔和濕潤，這樣才能保證坡面和混凝土能夠緊密貼合，邊坡面的清潔是在邊坡整修環節進行的，而邊坡面的濕潤應當在混凝土注入之前進行，不能太早，否則坡面的水分將被蒸發，濕潤工作還需重新進行。另外混凝土的注入應當使用標桿進行噴射厚度測量。5）掛網。掛網可以有效提升防護層的穩定性和堅固性。掛網的操作較為簡單，將網孔分布均勻后，在網上紡織機加固鋼筋，然后將網和加固鋼筋和之前設置的錨桿進行焊接，保證焊接質量，不能出現虛焊漏焊的等情況，以保證鋼筋和混凝土之間的穩定。6）表面混凝土的注入。表面混凝土的噴射技術細節較多。首先混凝土的水灰比應當控制在一個合適的比例，水量較多會使表面混凝土出現滑移流淌的現象，水灰比例較低又會使表面的平整度得不到有效保證，因此應當注意控制好水灰比。噴射方式應當采用自上向下噴射，噴頭應當和坡面始終垂直，避免混凝土的滑落。7）養護。表層混凝土和自然環境接觸面較大，凝結較快，因此在表層混凝土噴射完成兩個小時后就應當適時對表層混凝土進行養護工作。噴水的頻率應當控制在每天6到8次，以保證混凝土的硬化質量。另外需要注意的是在溫度較低時，應當停止噴水養護，防止混凝土中水分受氣溫影響，體積產生變化，造成表層裂紋的出現。

3.3注意事項

為了保證施工環節的正常進行和工程完成后的防護質量，在具體的施工過程中應當注意一下幾點：第一，在噴射第一層混凝土之前一定要做好坡面清潔工作，很多施工人員對此不重視，導致坡面存在一些影響凝集的垃圾，這種情況極大的影響了整個項目的質量，應當明令禁止；第二，安全生產要去腳手架的搭建一定要穩定、堅固，不符合質量要求的腳手架對于施工人員的安全是極大的隱患。同時噴射混凝土時，必須穿戴相關防護用品，防止混凝土和噴射槍對人體造成傷害；第三，不要在極端條件下作業，室外溫度低于5℃的條件下不能進行噴漿和注水養護，雨天不能進行噴漿工作。以上注意事項不僅關系到施工項目的質量，還涉及到施工人員人身安全的問題，相關人員應當加強重視，避免問題的產生。

4結論

綜上所述，噴錨網技術夠對公路邊坡有效的進行加固，防止邊坡巖石結構破壞引起的崩塌現象的發生，在公路施工管理中起著十分重要的作用。但噴錨網技術實施過程復雜，在具體應用中，影響質量的環節很多，因此要想讓噴錨網技術在公路施工管理中發揮出更大的作用，相關技術人員應當對施工環節中的每一步驟進行分析，在理解的基礎上，將噴錨網技術活學活用，做到具體問題具體分析。只有這樣噴錨網技術才能發揮出應有的作用，我國公路的建設和維護水平才能有所提升。

參考文獻

[1]武彥池.噴錨網技術在公路工程施工中的應用[J].道路工程，2014（6）：28-30.

[2]侯德亮，王萬喜.淺析噴錨網技術在公路施工中的應用[J].理論研究，2011（9）：80.

[3]喬鵬威.談噴錨網技術在公路施工中的應用[J].山西建筑，2014（1）：153.

作者：馬春鋒 單位：河南省交通科學技術研究院有限公司