高速公路機(jī)電工程施工管理探究

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［摘要］在高速公路項(xiàng)目的建設(shè)過程中，機(jī)電工程是最基礎(chǔ)也是最重要的環(huán)節(jié)。在保證機(jī)電工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，做好施工管理工作，可以提高整個(gè)高速公路項(xiàng)目的施工效率。當(dāng)前機(jī)電工程建設(shè)，容易出現(xiàn)建材、施工工藝和施工人員問題，將在很大程度上影響機(jī)電工程建設(shè)的影響，因此做好工程建設(shè)管理工作首先要解決機(jī)電工程的建設(shè)，本文以此為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行研究和討論。在高速公路發(fā)展過程中，分析機(jī)電工程安裝設(shè)備質(zhì)量中的常見問題，并據(jù)此提出針對機(jī)電工程安裝設(shè)備中常見質(zhì)量問題的控制對策。

［關(guān)鍵詞］高速公路；機(jī)電工程；施工管理

引言

只有保證機(jī)電工程的穩(wěn)定運(yùn)行，才能保證公路建設(shè)的順利發(fā)展。作為高速公路建設(shè)過程中的重要一步，機(jī)電工程需要嚴(yán)格的質(zhì)量控制。另外，社會(huì)科學(xué)技術(shù)日新月異，機(jī)電工程的構(gòu)成日趨復(fù)雜，因此，必須加強(qiáng)機(jī)電工程的研究。項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展直接關(guān)系到機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量，這決定了項(xiàng)目能否正常完成。因此，在工程建設(shè)過程中必須對機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量進(jìn)行控制。機(jī)電工程的控制也需加快創(chuàng)新和發(fā)展，以確保高速公路建設(shè)的發(fā)展。

1高速公路機(jī)電工程的主要特征

對于高速公路的建設(shè)，由于自然環(huán)境的影響較大，因此建設(shè)也非常困難。另外，高速公路上的建設(shè)工作量很大，并且在建設(shè)過程中的各種不確定因素也增加了建設(shè)的難度。因此，有必要確保機(jī)電工程設(shè)備的質(zhì)量能夠滿足相關(guān)要求。高速公路建設(shè)的每個(gè)階段都與機(jī)電項(xiàng)目的正常運(yùn)行密不可分，而且每個(gè)階段都相互影響，使項(xiàng)目開發(fā)更加困難。同時(shí)，機(jī)電工程在其他項(xiàng)目中也將有共同的組成部分，因此有必要做好協(xié)調(diào)，有效溝通，提高彼此之間的合作水平。在建設(shè)期間，有必要完成工程上的艱苦建設(shè)，還要留出一定的時(shí)間進(jìn)行測試和系統(tǒng)配置。目前，高速公路的建設(shè)和竣工后的驗(yàn)收均按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。但是，由于當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)的過早，對于某些新技術(shù)的應(yīng)用尚無明確的規(guī)定，因此需要對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新和完善。

2高速公路機(jī)電工程施工技術(shù)要點(diǎn)

安裝前的準(zhǔn)備工作，在機(jī)電工程建設(shè)的初期，應(yīng)進(jìn)行施工計(jì)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)急預(yù)案設(shè)計(jì)，后期改造計(jì)劃等前期準(zhǔn)備工作。在制定設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)將機(jī)電工程設(shè)計(jì)圖作為重要參考，并應(yīng)檢查機(jī)電結(jié)構(gòu)的位置。檢查的內(nèi)容包括環(huán)境、氣候、地理位置等。只有在設(shè)計(jì)圖紙或施工工作中考慮到外部環(huán)境綜合影響，才能設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理、專業(yè)的機(jī)電工程施工方案，并為以后的控制做準(zhǔn)備。機(jī)電工程建設(shè)的準(zhǔn)備工作還包括根據(jù)計(jì)劃的工程建設(shè)為機(jī)電工程建設(shè)提供二次保障。為了控制施工質(zhì)量并降低施工風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)溝通，制定下一個(gè)整改方案，以確保機(jī)電工程施工正常進(jìn)行，并確保施工質(zhì)量。

3機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理存在的主要問題和影響因素

3.1機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工意識(shí)淡薄

長期以來，作為公路交通工程和沿線設(shè)施的一部分，機(jī)電工程是一項(xiàng)附加項(xiàng)目，因此并未引起人們的注意。設(shè)計(jì)單位和施工單位對標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造的了解不多，他們認(rèn)為機(jī)電工程的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造是可選的，這極大地阻礙了標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造概念的推廣。

3.2專業(yè)管理人員較少

大多數(shù)項(xiàng)目沒有專業(yè)的機(jī)電人員的職位，受員工實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)的影響，人員未能管理建筑區(qū)域內(nèi)的一些關(guān)鍵任務(wù)，不能執(zhí)行有效的管理任務(wù)。從而減少了專業(yè)機(jī)電管理人才的高速公路項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，并且總體業(yè)務(wù)能力低下。

3.3標(biāo)準(zhǔn)化施工管理制度缺乏

當(dāng)前國內(nèi)的電氣工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)范化，只有測試和評估標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量管理中缺乏完整的機(jī)電工程管理體系，缺乏標(biāo)準(zhǔn)文件等機(jī)構(gòu)文件。機(jī)電工程的建設(shè)管理，以及機(jī)電工程設(shè)備和設(shè)施的制度性文件[1]。

3.4設(shè)計(jì)界面劃分不明確

一些隧道洞口處的預(yù)埋電力管道以及變電站周圍的人手井等界面劃分不清楚，其他專業(yè)人員認(rèn)為這屬于機(jī)電專業(yè)設(shè)計(jì)的范圍，但是機(jī)電專業(yè)人員認(rèn)為這屬于其他相應(yīng)專業(yè)的范圍，這通常會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)出現(xiàn)差錯(cuò)，從而造成施工難度。

3.5交叉專業(yè)設(shè)計(jì)銜接不統(tǒng)一

機(jī)電工程與其他專業(yè)之間存在許多交叉界面，它們與房屋建筑，交通安全工程，橋梁工程和隧道工程以及各個(gè)單元均有交叉，而設(shè)計(jì)單位是針對彼此的學(xué)科而單獨(dú)設(shè)計(jì)的。內(nèi)部之間缺乏溝通，和設(shè)計(jì)連接的不一致很容易導(dǎo)致與跨專業(yè)設(shè)計(jì)的沖突。與流程之間不規(guī)則的跨專業(yè)連接流程的連接順序不清楚，流程和流程之間的轉(zhuǎn)移標(biāo)準(zhǔn)也不明確。這些聯(lián)系是不緊湊且不規(guī)則的，不同的交叉施工專業(yè)人士相互制約，相互影響。因此，正確組織施工過程非常重要[2]。

3.6界面施工不規(guī)范

土木工程階段的施工界面質(zhì)量直接影響機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量。如果通信室的地面沒有用砂漿固定，則鋪設(shè)防靜電地板；電纜槽的底部用砂漿不光滑；預(yù)留的隧道管內(nèi)沒有預(yù)留的電線，且管口沒有堵塞，使管子堵塞，電纜無法預(yù)穿線。預(yù)留孔形狀不規(guī)則，高度不一致，嚴(yán)重影響工程建設(shè)的質(zhì)量。目前，公路建設(shè)主要集中在路基、人行道、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)性工程上。在緊張的日程安排和繁重的工作壓力下，通常忽略了提供機(jī)械和電氣結(jié)構(gòu)接口。3.7機(jī)電承包企業(yè)進(jìn)場施工滯后當(dāng)前，機(jī)電工程只是在項(xiàng)目的最后階段才開始招標(biāo)，而確定承包商的時(shí)間相對較晚，機(jī)電承包企業(yè)也習(xí)慣于等到施工界面可用后再進(jìn)行。緩慢進(jìn)入現(xiàn)場修復(fù)施工，而忽略了最初的界面調(diào)查和更正工作，從而在下一步施工中帶來更多困難。

3.8施工現(xiàn)場管理認(rèn)識(shí)不足

在高速公路的現(xiàn)場施工管理中，存在著在前期工作中強(qiáng)調(diào)土木工程施工管理，而忽視機(jī)電等輔助工程施工管理的問題。目前，盡管許多公司在對機(jī)電安裝項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)施工管理的理解上有了很大的改進(jìn)，但在傳統(tǒng)技術(shù)的影響下，它們?nèi)匀淮嬖谥卮笕毕荨Ｌ貏e是過分強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的收益導(dǎo)致對機(jī)電工程的資本投資相對較少，從而對工程產(chǎn)生不利的施工影響，并且缺乏管理方法科學(xué)，技術(shù)和人才的支持使得在施工管理方面困難重重，將難以規(guī)范有序地進(jìn)行。

4高速公路機(jī)電工程施工管理控制的具體措施

4.1完善機(jī)電工程施工制度

機(jī)電工程質(zhì)量在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，直接影響到公路建設(shè)的質(zhì)量，周期和成本。因此，建設(shè)單位作為項(xiàng)目建設(shè)的中心，應(yīng)協(xié)調(diào)各部門之間的互動(dòng)，以確保項(xiàng)目開發(fā)的順利進(jìn)行，同時(shí)確保項(xiàng)目的質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須建立并有效實(shí)施完整的機(jī)電工程施工體系，加強(qiáng)施工人員管理，確保施工工程順利進(jìn)行。

4.2對建筑材料和設(shè)備的有效管理

公路建設(shè)與建筑材料和設(shè)備的購置管理密不可分。因此，應(yīng)加強(qiáng)這一領(lǐng)域的管理，以免由于材料和設(shè)備本身的質(zhì)量而導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量無法保障。在購買建筑材料和設(shè)備時(shí)，必須嚴(yán)格遵循質(zhì)量第一的原則，并做好采購清單的維護(hù)工作，為道路上高質(zhì)量的建筑打下基礎(chǔ)。

4.3提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)

為了提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，首先必須提高專業(yè)施工管理人員的素質(zhì)，因?yàn)楣芾砣藛T的專業(yè)素質(zhì)直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。一方面，管理者可以協(xié)調(diào)全局，推進(jìn)施工計(jì)劃的實(shí)施；另一方面，管理者可以實(shí)現(xiàn)施工人員的科學(xué)配置，提高高速公路的施工效率和質(zhì)量。另外，施工人員的專業(yè)素養(yǎng)也影響著項(xiàng)目施工的質(zhì)量。隨著社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，對施工人員專業(yè)技能的要求也越來越高。只有通過初步提高施工人員的專業(yè)水平，才能為機(jī)電工程的高質(zhì)量施工奠定基礎(chǔ)。

4.4合理控制施工工期

在機(jī)電工程中進(jìn)行施工時(shí)，許多施工單位尚未意識(shí)到科學(xué)合理地調(diào)整施工進(jìn)度的重要性，盲目追求縮短施工周期以減少施工時(shí)間和項(xiàng)目成本。這種結(jié)構(gòu)的反向模式應(yīng)該被打破。全面提高施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對施工發(fā)展的科學(xué)控制，提高對施工管理的控制能力，科學(xué)合理地組織施工工作，充分發(fā)揮作用質(zhì)量控制的優(yōu)勢。在機(jī)電工程的發(fā)展中及時(shí)處理設(shè)計(jì)變更時(shí)，設(shè)計(jì)計(jì)劃會(huì)受到許多因素的影響，因此設(shè)計(jì)變更是不可避免的。因此，設(shè)計(jì)方案通常分為兩種類型：初始設(shè)計(jì)和后期驗(yàn)證。進(jìn)行初步設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)做好施工現(xiàn)場勘察工作，并加強(qiáng)與施工單位的溝通，以確保設(shè)計(jì)方案符合技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。施工中，必須處理設(shè)計(jì)變更。初始設(shè)計(jì)一旦完成，就不會(huì)隨意更改，必須按照預(yù)計(jì)進(jìn)度進(jìn)行施工。在高速公路建設(shè)過程中，自然環(huán)境長，周期長，環(huán)境復(fù)雜。因此，在建筑時(shí)，必須隨時(shí)進(jìn)行通信，并及時(shí)報(bào)告施工過程中的問題，以免由于未及時(shí)解決問題而導(dǎo)致施工期間的延誤[3]。

4.5做好規(guī)章制度的完善工作

在實(shí)施高速公路精密機(jī)電工程中，施工技術(shù)和質(zhì)量管理的難點(diǎn)主要集中在以下幾個(gè)方面。一是抓好制定各項(xiàng)法規(guī)和指導(dǎo)政策。對于所有類型的建設(shè)項(xiàng)目，投資都是非常重要的。它不僅是項(xiàng)目投資，項(xiàng)目開發(fā)和項(xiàng)目質(zhì)量的保證，而且是全面控制，合作和資本管理的指南。但是對于真正的業(yè)務(wù)管理，很難具備足夠的效率，尤其是管理人員。人力資源是該項(xiàng)目的重中之重，整體效率直接決定。同時(shí)，如果員工思想自由，熱情高漲，創(chuàng)造力充裕，那么將解決許多不確定的問題。如果想在這些業(yè)務(wù)中表現(xiàn)出色，則必須創(chuàng)建一系列完整、合理、有效地整合政策這非常有幫助實(shí)現(xiàn)真正的目標(biāo)。在系統(tǒng)的實(shí)際施工中，綜合參考質(zhì)量、工期、人力等外部因素，以便所有相關(guān)的業(yè)務(wù)順利實(shí)施。二是及時(shí)處理工程設(shè)計(jì)變更對于快節(jié)奏的業(yè)務(wù)，尤其是對于實(shí)際建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)，在具體開發(fā)之前肯定會(huì)有一個(gè)鏈接設(shè)計(jì)，大多數(shù)都結(jié)合圖紙進(jìn)行操作。具體而言，在設(shè)計(jì)時(shí)，將充分考慮整個(gè)項(xiàng)目的持續(xù)時(shí)間和其他要素，然后協(xié)助進(jìn)行特定的操作。但需要注意的是，整個(gè)業(yè)務(wù)的推廣很復(fù)雜，隨時(shí)都有許多意外情況。尤其是在新時(shí)代，不確定因素越來越多，而且也越來越分散。因此，有必要及時(shí)處理各種工程設(shè)計(jì)中的變更，只有這樣，問題才會(huì)及時(shí)得以解決，這也是管理的技術(shù)難點(diǎn)。

4.6設(shè)計(jì)圖紙的確定

設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，大多數(shù)都分為兩部分，即設(shè)計(jì)前和檢查后。在設(shè)計(jì)的早期階段，員工應(yīng)與相關(guān)的施工單位，工程管理單位和各個(gè)部門一起協(xié)作，首先進(jìn)行最合理的設(shè)計(jì)，并充分考慮可能的更改。但應(yīng)注意，確定后不能再進(jìn)行改動(dòng)。如果確實(shí)需要更改內(nèi)容，則應(yīng)在多方批準(zhǔn)的前提下充分討論意見，然后再繼續(xù)操作；隨著項(xiàng)目的進(jìn)展，有必要充分討論各個(gè)部門遇到的問題，并盡早發(fā)現(xiàn)各種潛在的威脅。適當(dāng)?shù)靥幚硎谴_保及時(shí)更改的唯一方法。

4.7提高組織合作管理技能

對于項(xiàng)目量大的企業(yè)（如高速機(jī)電工程），特定業(yè)務(wù)的發(fā)展非常困難，許多業(yè)務(wù)部門也參與其中。因此，必須在組織合作方面適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行管理。只有這樣，才能確保業(yè)務(wù)效率。組織應(yīng)努力執(zhí)行所有類型的管理實(shí)施任務(wù)，避免機(jī)構(gòu)過多，并確保每個(gè)人的管理中的業(yè)務(wù)專業(yè)性和適當(dāng)?shù)牟僮鲿r(shí)間。特別是在管理方面，有必要將系統(tǒng)的制定和實(shí)施相結(jié)合以實(shí)現(xiàn)合理的限制，特別是在多部門合作中，有必要嚴(yán)格遵循項(xiàng)目啟動(dòng)前確定的各種模式，以明確地開展項(xiàng)目促進(jìn)實(shí)施。在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，應(yīng)特別注意不同部門之間的巨大差異。許多技術(shù)人員具有相對較舊的概念，并且與許多管理人員的水平不同。因此，應(yīng)努力避免可能的后果。對于發(fā)生的矛盾和影響，彼此之間要進(jìn)行更多的交流和理解，并在思想和技術(shù)能力方面尋求相對一致的理解。

4.8合理監(jiān)控施工進(jìn)度為確保工程質(zhì)量

高速公路的機(jī)電建設(shè)需要具有專業(yè)知識(shí)，優(yōu)秀職業(yè)道德，和專業(yè)素養(yǎng)的人才，他們要積極有意地進(jìn)行監(jiān)測。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，應(yīng)聘請專業(yè)監(jiān)督員，嚴(yán)格控制整個(gè)工程的進(jìn)度。遇到問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告問題，以防止問題升級，從而減少損失。一些施工單位沒有意識(shí)到這個(gè)問題的重要性，并導(dǎo)致了工傷事故。為了有效提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量，防止施工事故的發(fā)生，各高速公路施工單位必須重視這一問題，并采取合理有效的措施加以解決。嚴(yán)格檢查原始建筑材料，它不僅包括許多原材料和設(shè)備，還包括收費(fèi)系統(tǒng)，安全監(jiān)控和通信系統(tǒng)等各種內(nèi)容。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制該檢查點(diǎn)，并遵守相應(yīng)的質(zhì)量管理規(guī)定。購買的原材料和設(shè)備必須符合建筑標(biāo)準(zhǔn)和要求，以避免在建筑區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)任何不合格產(chǎn)品。

5結(jié)束語

綜上所述，高速公路建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，機(jī)電工程建設(shè)是公路建設(shè)的主要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行機(jī)電工程質(zhì)量控制建設(shè)時(shí)，應(yīng)從機(jī)電工程質(zhì)量控制體系和機(jī)電工程設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)備入手，可有效提高機(jī)電工程建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]韓昊.高速公路機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理問題與對策探討[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2020（18）：4-5.

[2]劉峰.高速公路機(jī)電工程施工技術(shù)及管理問題研究[J].交通世界，2020（19）：100-101.

[3]彭少龍，王繼華.高速公路機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理問題與對策探討[J].西部交通科技，2020（2）：187-189.

作者：汪桂軍 單位：江蘇智運(yùn)科技發(fā)展有限公司